Toyota GR Corolla (2023)

Toyota GR Corolla

První model GR Corolla pro rok 2023 je sice nejnovějším členem sportovní rodiny TOYOTA GAZOO Racing, ale tento ostrý hatchback je připraven udělat velký dojem na severoamerických silnicích. Kořeny má v rally, vyvíjen byl pod dohledem mistra řidiče Akia Toyody a inspirován sportovní historií Toyoty. GR Corolla míří přímo na vrchol seznamů přání řidičů, když se letos objeví v prodejnách.

Pod kapotou najdeme lehký, kompaktní a přitom výkonný tříválcový přeplňovaný motor G16E-GTS, který dává impozantních 300 koní. GR Corolla bude k dispozici ve třech verzích: Core, Circuit Edition a limitované, závodně zaměřené MORIZO Edition. Core verze dorazí do amerických prodejen na podzim 2022, MORIZO Edition je plánována na zimu 2023 a Circuit Edition na jaro 2023.

Impozantní výkon GR Corolly částečně zajišťuje unikátní trojitý výfuk, který snižuje zpětný tlak a umožňuje maximální dodávku výkonu. Verze Core a Circuit Edition dosahují 300 koní a 273 lb.-ft. točivého momentu, zatímco MORIZO Edition má 295 lb.-ft. Vysokopevnostní komponenty motoru a turbodmychadlo pomáhají GR Corolle překonávat svou váhovou kategorii. Maximální tlak přeplňování je 25,2 PSI u Core a Circuit Edition a 26,3 PSI u MORIZO Edition. Výrobce odhaduje zrychlení z 0 na 60 mph přibližně za pět sekund.

Maximální točivý moment u Core a Circuit Edition je k dispozici v rozmezí 3 000 až 5 500 ot./min, maximální výkon pak při 6 500 ot./min. Inženýři TOYOTA GAZOO Racing motor G16E u MORIZO Edition agresivně vyladili pro vyšší výkon, přičemž špičkový točivý moment přichází mezi 3 250 a 4 600 ot./min. Bez ohledu na verzi najdou řidiči uspokojivý točivý moment v širokém rozsahu otáček.

GR Corolla je výhradně nabízena s inteligentní manuální převodovkou (iMT), jejíž krátká dráha řazení a mírně vyladěná spojka udržují řidiče v kontaktu s autem a zajišťují zábavu za volantem. iMT je ve výchozím nastavení vypnutá pro ty, kdo raději sami hledají otáčky, ale snadno se zapíná tlačítkem vlevo od volantu. Pro další přizpůsobení odezvy je u všech verzí standardem volič jízdních režimů Eco, Sport, Track a Custom.

Pohon všech kol GR-FOUR od Toyoty přináší do GR Corolly rallyové know-how. Otočením voliče nebo stiskem tlačítka Track lze systém GR-FOUR nastavit na různé podmínky a jízdní styly s rozdělením točivého momentu 60:40, 50:50 nebo 30:70 mezi přední a zadní kola.

GR Corolla stojí na platformě GA-C, přičemž rám byl speciálně zesílen pro tento model v továrně GR v závodě Toyota Motomachi.

Core verze bude dostupná v barvách Ice Cap, Black a Supersonic Red, vždy s barevně sladěnou střechou a zadním spoilerem, bočními prahy s logem GR-FOUR a rozšířenými lemy blatníků. Interiér pojme pět osob a nabídne sportovní látkové sedačky s logem GR.

Circuit Edition bude limitovaná edice dostupná pouze v roce 2023. Standardní barvy jsou Ice Cap, Supersonic Red a Heavy Metal, s bočními prahy a rozšířenými lemy jako u Core verze. Přidává kovanou karbonovou střechu, kapotu s větracími otvory, sportovní zadní spoiler, sportovní sedačky čalouněné kombinací Brin-Naub® semiše a syntetické kůže s červenými akcenty a koženou řadicí páku podepsanou MORIZO.

MORIZO Edition se vzdává zadních sedadel kvůli úspoře hmotnosti a bude nabízena v barvách Windchill Pearl a exkluzivní matné Smoke gray. Má kovanou karbonovou střechu, zadní spoiler, kapotu s větracími otvory, sportovní sedačky čalouněné Brin-Naub® a syntetickou kůží s červeným prošitím, červenými síťovanými vsadkami a řadicí páku potaženou Ultrasuede® s podpisem MORIZO.

Všechny verze jsou vybaveny novým multimediálním systémem vyvinutým v USA s 8palcovou dotykovou obrazovkou a standardní výbavou Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0).

V roce 2007 chtěl Akio Toyoda rozšířit závodní zkušenosti firmy v rámci vývoje aut. Začal účastí v 24hodinovce na Nürburgringu, náročném vytrvalostním závodě na slavné trati v německém lese. Tehdy to byla neoficiální aktivita Toyoty, tým se jmenoval GAZOO Racing a tvořili ho zaměstnanci včetně Akia Toyody, který jezdil pod přezdívkou MORIZO.

S omezeným rozpočtem tým nastoupil do závodu se dvěma ojetými Altezzami. Přes všechny překážky oba vozy závod dokončily a začala nová éra motorsportu a vývoje produktů Toyoty, založená na duchu výzvy a touze po změně.

Jako první model TOYOTA GAZOO Racing vyvinutý a vyráběný výhradně pro severoamerický trh pokračuje GR Corolla v tomto duchu.

S profesionálními jezdci, experty a MORIZO za volantem byla GR Corolla opakovaně testována na předních japonských okruzích, včetně Fuji Speedway, Suzuka a Tsukuba Circuit. Navíc tým GR absolvoval náročné jízdy v terénu a na sněhu s jezdcem Japonského rally šampionátu. Žádná cesta nezůstala neotestovaná, aby inženýři a technici mohli doladit akceleraci a ovladatelnost hodné značky GR.

Pro splnění výkonových cílů GR Corolly Toyota zřídila speciální továrnu GR Factory v Motomachi v Japonsku. Je to místo, kde vznikly legendy jako Lexus LFA a Supra A80, a nyní zde běží první výrobní linka GR, kde se montují GR Corolla a GR Yaris.

Linky pro montáž karoserie a komponentů tvoří několik buněk propojených automatickými vozíky (AGV) místo klasických dopravníků. Tento plně flexibilní způsob práce s mnoha ručními operacemi umožňuje přesné seřízení karoserie a zavěšení, přičemž odchylky v rozměrech a hmotnosti vozidla jsou minimální.

Montáž provádějí odborníci, takže každý GR Corolla zabere více času než běžné sériové auto. Linka je optimalizována pro preciznost, s kontrolami seřízení karoserie a svarů, aby každý vůz vznikl s maximální péčí.

TOYOTA GAZOO Racing sestavila tým vysoce kvalifikovaných techniků z celé společnosti, kteří se starají nejen o montáž každé GR Corolly, ale také pomáhají zvyšovat technické dovednosti ostatních pracovníků v Toyotě sdílením zkušeností. To je filozofie, která je součástí celkové mise GR – rozvíjet lidi, podporovat komunitu automobilových nadšenců a motorsportu a vyrábět stále lepší auta.

Všechny sportovní vozy TOYOTA GAZOO Racing mají pevné kořeny v motorsportu, a proto není překvapením, že pohonné ústrojí GR Corolly vzniklo pod tlakem rally závodů.

Srdcem nové GR Corolly je systém pohonu všech kol GR-FOUR, první sportovní AWD Toyoty za více než 20 let. Vyvinutý ve spolupráci s týmem TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team a laděný jezdci WRC, nabízí výjimečnou trakci a kontrolu díky konstrukci optimalizující přenos výkonu na každé kolo, přitom zůstává jednoduchý a lehký.

Systém GR-FOUR inspirovaný rally je navržen pro různé podmínky. Ať už chce řidič přizpůsobit výkon na šotolině, dešti nebo sněhu, nebo jen hledá jiný pocit z jízdy, GR-FOUR nabízí odpovídající nastavení.

Otočením voliče GR Corolla upraví rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola podle potřeb řidiče. Pro běžné situace je k dispozici rozdělení 60:40. Pro sportovní jízdu lze posunout rovnováhu dozadu na 30:70 pro zábavu na klikatých silnicích a okruzích. Pro maximální stabilitu je tu 50:50, ideální pro rychlou a soutěžní jízdu na okruzích nebo rychlostních zkouškách. V každém režimu se rozdělení momentu automaticky přizpůsobuje podle vstupů řidiče, chování vozu a podmínek na silnici či trati.

Verze Circuit a MORIZO jsou navíc vybaveny předním a zadním diferenciálem Torsen® s omezenou svorností (LSD), které zlepšují průjezd zatáčkami a trakci díky řízení rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé kolo na přední i zadní nápravě. Core verze má standardně otevřené diferenciály, přičemž duální LSD je dostupné v rámci Performance Package.

Revoluční tříválcový přeplňovaný motor

Pro GR Corollu vzali inženýři Toyoty stejný přeplňovaný motor G16E-GTS z GR Yarisu a zvýšili jeho výkon, který je znát. Díky třítrubkovému výfuku produkuje GR Corolla 300 koní a příjemný zvuk výfuku bez umělého zesílení motorového hluku. Pro čistou radost z burácení je střední trubka otevřená při volnoběhu a do rychlosti 20 mph, pak se zavírá. Při 4 500 ot./min se opět otevírá, snižuje zpětný tlak výfuku a umožňuje silnou akceleraci.

Motor G16E těží z technologií motorsportu, které maximalizují výkon, včetně chlazení pístů vícenásobnými olejovými tryskami, velkých výfukových ventilů a částečně obráběného sacího kanálu. S objemem 1 618 cm³ dosahuje maximálního výkonu 300 koní a točivého momentu 273 lb.-ft. u verzí Core a Circuit Edition, a 295 lb.-ft. u MORIZO Edition.

Kompaktní a lehký motor DOHC se 12 ventily má turbodmychadlo s jedním scrollovým ložiskem a je spojen s 6stupňovou inteligentní manuální převodovkou (iMT) s funkcí synchronizace otáček, navrženou pro vysoké točivé momenty. Turbodmychadlo je integrováno do výfukového svodu, což snižuje hmotnost, a řízení průchodu plynů wastegate zlepšuje rychlejší zahřívání katalyzátoru.

Spalování zajišťuje systém přímého a portového vstřikování paliva Toyota D-4S, který pracuje pod vysokým tlakem pro maximální rozptýlení paliva. Výrobce odhaduje spotřebu na 21 mpg ve městě, 28 mpg na dálnici a 24 mpg v kombinovaném režimu.

Pro ovládání hodné značky GR byla pro GR Corollu speciálně postavena vysoce tuhá karoserie. Staví na platformě GA-C a je navržena pro jízdní vlastnosti, které odmění řidiče.

Zvýšená tuhost je dosažena výrazně větším počtem svarů v rámu, zejména pro posílení spojů, celkem o 349 více bodových svarů. Další zpevnění přináší rozsáhlé použití strukturálního lepidla, které zvyšuje tuhost spojů mezi díly. Core a Circuit Edition mají o něco více než devět stop lepidla navíc, MORIZO Edition téměř dvacet stop oproti běžné Corolle Hatch.

Další strukturální výztuhy zahrnují podlahový tunel a výztuhy zadních blatníků. MORIZO Edition přidává dvě výztuhy přes zadní část kabiny pro zvýšení tuhosti. Tyto výztuhy zároveň slouží jako „stojan na pneumatiky“ umožňující vertikální uložení náhradní sady pro závodní den.

Přední zavěšení je typu MacPherson, lehké a maximalizující přilnavost pneumatik. Skládá se z okruhem vyladěných vinutých pružin, tlumičů a stabilizátorů, je navrženo pro maximální přenos výkonu na kola a optimální průjezd zatáčkami na všech površích. Zadní zavěšení je vícenásobné s dvojitými příčnými rameny, které umožňuje maximální obratnost a stabilitu pohonu všech kol. MORIZO Edition má tužší pružiny a červeně lakované monotubové tlumiče.

Široké pneumatiky zajišťují vysoký výkon v zatáčkách a zároveň výbornou stabilitu při vysokých rychlostech díky rozvoru 103,9 palce. Core a Circuit Edition jsou obuty do pneumatik Michelin Pilot Sport 4 v rozměru 235/40R18 a mají 18palcová leskle černá 15paprsková litá kola. MORIZO Edition má pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 v rozměru 245/40R18 na 18palcových kovaných kolech.

Brzdný účinek zajišťují pevné třmeny kotoučových brzd s ventilovanými a drážkovanými kotouči o rozměru 14 × 1,1 palce, vybavené čtyřpístkovými hliníkovými třmeny na všech verzích. Vzadu jsou standardem na verzi Core ventilované kotouče o rozměru 11,7 × 0,7 palce s dvoupístkovými hliníkovými pevnými třmeny. Červeně lakované třmeny s logem GR jsou standardem u verzí Circuit a MORIZO Edition. Červené přední a zadní třmeny jsou dostupné také v rámci Performance Package u verze Core.

U celého modelu GR Corolla byl kladen důraz na úsporu hmotnosti, aby se maximalizoval výkonový potenciál bez kompromisů v pevnosti a bezpečnosti. Tento přístup je patrný zejména v konstrukci vozu, kde se hojně využívají lehké kovy a materiály v klíčových oblastech.

U verzí Circuit a MORIZO Edition je střecha vyrobena z lisovaného uhlíkového kompozitu. Tento lehký a velmi pevný materiál je lehčí než ocel, což pomáhá snížit těžiště vozu.

Kapota je z hliníku, zatímco přední dveřní panely jsou u všech verzí z oceli, přičemž v kritických místech je použita lehká a pevná vysokopevnostní ocel, navržená tak, aby konstrukce vozu bezpečně absorbovala a rozptýlila nárazové síly.

Verze MORIZO jde v úsporách hmotnosti ještě dál. Odstranění zadní lavice, použití kovaných kol a další úsporná opatření, jako jsou chybějící reproduktory v zadních dveřích, absence ovládání zadních oken a zadního stěrače, dělají z MORIZO Edition vůz přibližně o 45 kg lehčí než Circuit Edition.

Hmotnost verze Core je 1 476 kg (1 480 kg s volitelnou dvojitou diferenciální zámkou LSD), Circuit váží 1 490 kg a MORIZO 1 445 kg.

Koeficient odporu vzduchu 0,35 je částečně dán stoupající přední částí a klesající linií střechy GR Corolla. Proudění vzduchu je směrováno na zadní spoiler, aby se snížil odpor vzduchu. Podobně jako u rallyových vozů tvarování předních a zadních kanardů a spodních prahů s označením GR-FOUR efektivně usměrňuje proudění vzduchu podél boků vozu, zatímco ploché podběhy pomáhají snižovat odpor a zlepšovat stabilitu.

Široký rozchod a robustní hatchbackový design GR Corolla vyzařují silný, připravený k útoku styl s černou maskou chladiče s funkční mřížkou a logem GR. Dynamický exteriér zahrnuje funkční vzduchové průduchy po obou stranách u verzí Core a MORIZO Edition, a stylovou přední masku s integrovanými LED mlhovými světlomety a logem GR, která je standardem na všech modelech. Automatické LED světlomety s funkcí zapnutí/vypnutí a LED denní svícení jsou rovněž standardem na všech verzích.

Všechny verze mají široké rozšířené přední a zadní blatníky. Verze Circuit a MORIZO Edition disponují kapotou s výrazným vyboulením a funkčními vzduchovými průduchy. Kovaná uhlíková střecha u verzí Circuit a MORIZO je doplněna matně černou střešní anténou ve tvaru žraločí ploutve. Verze Core má hliníkovou kapotu, střechu v barvě karoserie a laděnou anténu ve tvaru žraločí ploutve, leskle černá elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly a leskle černé lemování oken. Verze Circuit má standardně vyhřívaná boční zrcátka, která jsou u verze Core dostupná v rámci Cold Weather Package. Boční, přední i zadní loga GR Corolla jsou standardem na všech modelech.

Vzadu mají všechny modely spodní kryt nárazníku s funkčními vzduchovými otvory, které jsou u verze Circuit v leskle černém provedení. Klesající linie střechy a zadních sloupků je doplněna vysoko umístěným černým sportovním spoilerem na verzi Circuit a barevně sladěným zadním spoilerem na verzi Core a MORIZO Edition. Široký rozchod a rozšířené zadní blatníky zdůrazňují široký a nízký profil vozu, přičemž světlá výška činí 135 mm u verzí Core a Circuit a 130 mm u MORIZO Edition.

Design interiéru GR Corolla odráží výkon vozu, zejména v oblasti kokpitu řidiče.

Na základě zpětné vazby profesionálních jezdců byl nově vyvinut plně digitální GR Full TFT přístrojový štít s 12,3palcovým barevným Multi-Information Display (MID), který zobrazuje režim pohonu 4WD, tlak turba, indikátor zařazené rychlosti a otáčkoměr. Jasný displej je navržen pro snadné čtení za jakýchkoli podmínek a obsahuje i startovací animaci GR.

Řadicí páka je navržena pro rychlé přesuny mezi rychlostmi. Umístěná tak, aby byla přirozeně dosažitelná paží řidiče při držení volantu, má lehký chod a krátké dráhy řazení, což přispívá k sportovnímu charakteru GR Corolla. Mechanická parkovací brzda je typu tažného táhla.

Kabina verze Core je laděna do černé s detaily ve stříbrné barvě. Řidič i spolujezdec mají sportovní sedadla potažená látkou s šedým prošitím a opěrkami hlavy s logem GR; řidičovo sedadlo je šestinásobně nastavitelné a má kapsu na opěradle potaženou mikrovláknem, zatímco přední sedadlo spolujezdce je čtyřnásobně nastavitelné a také s kapsou na opěradle.

Interiér verze Circuit je černý s červenými detaily kolem klik dveří, středové konzoly, volantu a bočních větracích otvorů. Pro zvýraznění je u limitované edice Circuit z roku uvedení na trh koženě potažená řadicí páka s podpisem „Morizo“. Řidič i přední spolujezdec jsou usazeni v sportovních sedadlech potažených kombinací Brin-Naub® mikrovlákna a syntetické kůže s červeným prošitím, červenými síťovanými vsadkami, kapsami na opěradlech a opěrkami hlavy s logem GR. Řidičovo sedadlo je šestinásobně nastavitelné, spolujezdcovo čtyřnásobně.

Verze MORIZO nabízí exkluzivní červeno-černé detaily včetně červeného pásu bezpečnostního pásu a sportovního volantu s nastavením náklonu a teleskopickým posunem, potaženého GR Ultrasuede® s červenou vodicí linií. Limitovaná edice má pološkolená sportovní sedadla potažená Brin-Naub® mikrovláknem a syntetickou kůží s červeným prošitím, červenými síťovanými vsadkami a opěrkami hlavy s logem GR; řidičovo sedadlo je šestinásobně nastavitelné, přední spolujezdcovo čtyřnásobně. Ultrasuede je také použito na řadicí páce s podpisem MORIZO.

Všechny verze mají standardně automatickou klimatizaci s jednou zónou a elektricky ovládaná okna s funkcí jednoho dotyku pro automatické zavírání a otevírání. Vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant jsou standardem u verzí Circuit a MORIZO a u verze Core jsou dostupné v rámci Cold Weather Package.

Sportovní volant s nastavením náklonu a teleskopickým posunem, potažený kůží s logem GR a ovládáním audia, Multi-Information Display, Bluetooth® hands-free a hlasovými příkazy je standardem u verze Circuit.

Na všech modelech je standardem tlačítko start/stop motoru GR, hliníkové sportovní pedály, dva USB Type C nabíjecí porty, jeden 12V pomocný napájecí výstup, osvětlené nožní prostory, přihrádka ve středové konzole a zadní box. Bezdrátové Qi nabíjení smartphonů s indikátorem plného nabití je standardem u verze Circuit a dostupné v rámci Technology package u verze Core.

Všechny GR Corolla jsou vybaveny zcela novým severoamericky vyvinutým systémem Toyota Audio Multimedia. Zobrazený na 8palcovém dotykovém displeji nabízí vylepšené uživatelské prostředí a širokou škálu funkcí pro konektivitu a pohodlí včetně zkušebních verzí Connected Services. Uživatelé mohou systém ovládat dotykem i hlasem. S aktivním předplatným nebo zkušební verzí Intelligent Assistant stačí jednoduchá fráze „Hey Toyota“ k aktivaci hlasových příkazů pro vyhledání trasy, bodů zájmu (POI), nastavení audia, změnu teploty v kabině a další.

Cloudový nativní navigační systém s aktivním předplatným Drive Connect umožňuje aktualizace map a bodů zájmu v reálném čase Over-the-Air a integruje data Google POI pro aktuální vyhledávání.

Toyota Audio Multimedia podporuje současné připojení dvou telefonů přes Bluetooth a bezdrátové Apple CarPlay® a Android Auto™. Aktivní předplatné Wi-Fi Connect nabízí 4G připojení přes AT&T pro až pět zařízení a umožňuje novou funkci integrovaného streamování, která propojuje samostatná předplatná Apple Music® a Amazon Music s vozidlem pro ovládání na palubě. GR Corolla také podporuje přehrávání HD rádia, USB dat a má tříměsíční zkušební předplatné SiriusXM® Platinum Plan.

Verze Circuit nabízí vylepšený zvukový zážitek s volitelným osmi reproduktorovým systémem JBL® Premium Audio včetně osmikanálového zesilovače o výkonu 800 wattů.

GR Corolla je vybavena řadou dalších standardních Connected Services. Safety Connect zahrnuje tlačítko nouzové pomoci (SOS), nonstop rozšířenou asistenční službu na silnici, automatické hlášení nehody, lokalizaci odcizeného vozidla a asistenci při nehodě s až desetiletou zkušební dobou. Service Connect umožňuje řidičům přijímat zprávy o stavu vozidla, upozornění na údržbu a připomenutí s až desetiletou zkušební dobou.

Všechny modely GR Corolla mají standardně systém Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), který využívá pokročilé senzory s rozšířenou detekční schopností. Pre-Collision System s detekcí chodců dokáže za určitých podmínek rozpoznat i motocyklisty a cyklisty. Při zatáčení nebo přibližování se křižovatce systém detekuje vozidla jedoucí vpředu nebo ze strany, varuje zvukově i vizuálně a v určitých situacích automaticky zabrzdí.

Systém Lane Departure Alert s asistencí řízení upozorňuje řidiče zvukem, vizuálně a mírným řízením, pokud vůz opouští jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. GR Corolla je vybavena adaptivním tempomatem Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), který sleduje předjíždějící vozidlo a upravuje rychlost tak, aby udržel nastavenou vzdálenost. Při aktivaci DRCC a Lane Tracing Assist systém využívá senzory k detekci jízdního pruhu nebo vozidla vpředu a poskytuje asistenci řízení pro udržení vozu uprostřed jízdního pruhu. Vylepšené rozpoznávání jízdních pruhů zvyšuje přesnost funkcí Lane Departure Alert a Lane Tracing Assist.

Automatické dálkové světlomety detekují vozidla vpředu nebo přijíždějící a automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími světly. Road Sign Assist rozpoznává některé dopravní značky pomocí přední kamery a zobrazuje je na Multi-Information Display.

Kromě systému TSS 3.0 jsou u GR Corolla standardem i další bezpečnostní prvky, jako je Blind Spot Monitor (BSM), který pomáhá detekovat a varovat před vozidly v mrtvém úhlu. Rear Cross Traffic Alert (RCTA) pomáhá při couvání detekovat vozidla přibližující se z obou stran a vydává vizuální a zvukové varování. Toyota Rear Seat Reminder je standardem u verzí Core a Circuit a upozorňuje, zda byla otevřena zadní dveře do 10 minut od nastartování nebo kdykoli během jízdy, přičemž po vypnutí motoru zobrazí připomínku na přístrojovém štítu doprovázenou vícetónovým zvukem. Hill Start Assist Control (HAC) je rovněž standardem na všech modelech a pomáhá zabránit couvání při rozjezdu do kopce.

Verze GR Corolla Core je dostupná s následujícími balíčky:

GR Corolla Core dorazí do amerických prodejen na podzim 2022. Verze MORIZO přijde v zimě 2023 a Circuit Edition na jaře 2023.