Toyota RAV4 Hybrid [EU] (2019)

Toyota RAV4 Hybrid [EU]

V roce 1994 Toyota uvedla na trh původní RAV4, který představil zcela nový typ vozu – spojení terénních schopností a robustního vzhledu SUV s kompaktními rozměry a jízdními vlastnostmi spíše hatchbacku.

Stejný průkopnický duch najdeme i u zcela nové páté generace Toyota RAV4, která přináší novou éru vylepšeného výkonu, schopností a bezpečnosti. Tyto pokroky jsou založeny na prvním použití nové platformy GA-K od Toyoty v segmentu SUV.

Díky nízkému těžišti a výrazně zvýšené tuhosti karoserie platforma nového RAV4 přímo přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem, komfortu jízdy, prostornému interiéru, nejlepšímu zavazadlovému prostoru ve své třídě (580 litrů VDA se sedadly na místě) a zároveň umožňuje vytvořit výrazný a atraktivní design s nižší linií střechy a kapoty a vyšší světlou výškou. Kromě většího prostoru a pohodlí nabízí interiér výjimečnou kvalitu a precizní zpracování.

Nový Toyota RAV4 zůstává ve své třídě unikátní tím, že zákazníkům nabízí samočinně dobíjený hybridní pohon – volbu drtivé většiny zákazníků modelu v západní Evropě (85 % v roce 2018). Nový 2,5litrový benzínový hybrid Dynamic Force, který nabízí 218 DIN koní v provedení s pohonem předních kol a 222 DIN koní s pohonem všech kol, posílí atraktivitu modelu díky výraznému nárůstu výkonu, odezvy a efektivity, přičemž dosahuje nejlepší spotřeby paliva a emisí ve své třídě.

Současně byly komplexně vylepšeny systémy pohonu všech kol, aby bylo možné jezdit „na jakékoliv cestě“. Elektrický systém AWD-i nového Toyota RAV4 Hybrid byl přepracován a vylepšen tak, aby poskytoval výrazně lepší výkon v náročných podmínkách a jisté ovládání na kluzkých površích.

Nový RAV4 je také prvním modelem Toyoty, který využívá rozšířené funkce Toyota Safety Sense, jež rozšiřují využití pokročilých technologií pro prevenci nehod a poskytují větší asistenci řidiči, včetně systémů zavádějících určitou míru automatizované jízdy.

Toyota RAV4 začínala jako průkopnický model v úzkém segmentu, ale postupně se vypracovala na jeden z nejprodávanějších vozů na světě. Zasloužila se o vznik zcela nového segmentu trhu, ve kterém dnes působí každý významný výrobce.

Model je nyní středobodem globálního podnikání Toyoty. Celosvětově se od roku 1994 prodalo přes 8,5 milionu kusů napříč čtyřmi generacemi, přičemž v roce 2017 byl RAV4 nejprodávanějším SUV na světě a čtvrtým nejprodávanějším modelem vůbec s 810 953 prodanými kusy.

V Evropě vysoká poptávka po SUV způsobila, že se trh za poslední čtyři roky zčtyřnásobil (SUV tvoří 22,7 % trhu nových vozů) a očekává se, že roční prodeje překročí do roku 2023 pět milionů. Prodejní objemy v segmentu D-SUV zůstávají stabilní na přibližně 1,5 milionu vozů ročně.

TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE – PLATFORM GA-K

Základem dynamických vlastností nového RAV4 je zcela nová platforma TNGA K.

Ta vozu poskytuje klíčové přednosti v podobě nízkého těžiště, nízké hmotnosti a pevného, tuhé a vyváženého podvozku, který zajišťuje výjimečné jízdní vlastnosti, stabilitu a potěšení z jízdy.

Pro zákazníka znamená nová platforma zábavnější řízení, zároveň umožňuje skvělý design interiéru i exteriéru, vyšší bezpečnost a větší komfort pro všechny cestující.

Nejnižší možné těžiště je dosaženo tím, že každý komponent je lehčí a umístěný níže v autě – od motoru až po sedadla v kabině. Platforma také umožňuje zvýšit tuhost karoserie RAV4 o 57 %, což přispívá k stabilní a vyrovnané jízdě s vynikajícími jízdními vlastnostmi.

Platforma GA-K je základem „sebejisté a přirozené“ jízdní kvality, kterou Toyota u nového modelu hledala: „sebejisté“ v tom, že vůz nereaguje negativně na nerovnosti a vyzařuje stabilitu, a „přirozené“ v intuitivní a přímé odezvě na zásahy řidiče. Kromě samotného podvozku přispívají k celkové kvalitě i další detaily, přičemž vývoj dynamických vlastností nového RAV4 vedli špičkoví inženýři Toyoty, kteří ladili jeho ovladatelnost a jízdní komfort.

Například design a umístění palivové nádrže bylo změněno pro lepší jízdní vlastnosti a stabilitu. Nádrž je nyní umístěna příčně před zadní nápravou, takže její hmotnost je rovnoměrně rozložena mezi kola, což podporuje stabilní a vyrovnanou jízdu. Optimální rozložení hmotnosti je dosaženo nejen zepředu dozadu (59/41), ale i zleva doprava.

Odezva elektrického posilovače řízení byla vylepšena přesunutím pomocného motoru z řízení na hřeben řízení. Výsledkem je lineárnější nárůst točivého momentu při řízení a menší zatížení hřídele řízení, což řidiči přináší lepší a přímější pocit z řízení při zatížení a věrnější vedení stopy v zatáčkách. Místo celoročních pneumatik jsou použity letní, což dále zvyšuje přesnost řízení a zajišťuje špičkové brzdné dráhy.

Platforma GA-K RAV4 se také vyznačuje použitím zadního zavěšení s dvojitým lichoběžníkem. Díky nízkému těžišti a vysoké tuhosti karoserie není potřeba zadní zavěšení zpevňovat, aby splnilo dynamické požadavky. Přesto byla zadní náprava přesně doladěna pro lepší komfort jízdy, včetně více vzpřímeného nastavení tlumičů a optimalizace uchycení tažných ramen.

Jízdní vlastnosti jsou tak agilní, věrné a neutrální, což dává řidiči jistotu díky přesné odezvě na pohyby volantu a plynového pedálu a optimalizovaným řazením.

Platforma TNGA GA-K byla pro designéry Toyoty velkou pomocí při snaze dát novému RAV4 výrazný charakter SUV a styl, který jej odlišuje od ostatních modelů ve třídě.

Fakt, že TNGA přináší mnoho standardizovaných dílů „pod kapotou“, zjednodušuje vývojový proces a dává designérům více času a prostoru pro vytvoření zcela nového vzhledu interiéru i exteriéru. Exteriérové linie a detaily v kabině jsou ovlivněny pravidelnými polygonálními tvary, které vyjadřují sílu a soudržnost.

Výrazný design se spojuje s unikátním novým samočinně dobíjeným hybridním pohonem, což novému RAV4 dává výrazné přednosti potřebné k zaujetí zákazníků na vysoce konkurenčním trhu, zejména při získávání nových zákazníků, kteří dosud model ani značku Toyota neznali.

Klíčovými prvky pro tento dojem jsou zvýšená světlá výška, použití kol s velkým průměrem a univerzální využitelnost vozu.

Exteriér působí mohutně a individuálně, s pevnou formou, která se táhne od přední části vozu podél boků až dozadu a vyvolává dojem silné hmoty a skutečných schopností SUV. Vepředu je důraz kladen na šířku a sílu, s přidaným objemem v dolní části nárazníku. Podobný efekt je vzadu, kde horizontální linie vytvořená zadními světly a zadním oknem prudce klesá na každém okraji, čímž upoutává pozornost na zadní kola a vyjadřuje polygonální vliv na design.

Interiér se vyznačuje vysokou smyslovou kvalitou a precizním zpracováním. Měkké povrchy jsou všudypřítomné, včetně palubní desky a dveřních panelů. Používají se konzistentní vzory, textury, barvy a ambientní osvětlení, s symetrickými tvary a polygonálním motivem, který je známý z konceptu Toyota FT-AC (Future Toyota – Adventure Concept, premiéra na autosalonu v Los Angeles 2017). Ovládací prvky jsou nové, s čistě integrovanými tlačítky a příjemnou hmatovou odezvou, například tlačítko/knoflík pro nastavení klimatizace.

Nízká přístrojová deska – další výhoda platformy TNGA – má výrazné horizontální linie, které plynule přecházejí do dveřních panelů, zdůrazňují prostornost kabiny a poskytují řidiči jasný výhled na silnici před sebou. Větší, otevřená středová konzola mezi předními sedadly odpovídá přívětivému a funkčnímu interiéru SUV. Zvláštní pozornost byla věnována dostatku praktických a snadno přístupných úložných prostor pro řidiče i spolujezdce.

Platforma TNGA také pomáhá zajistit působivý prostor v kabině, nejlepší zavazadlový prostor ve třídě a celkový komfort. Se všemi sedadly na místě má zavazadlový prostor kapacitu 580 litrů VDA, což je o 79 litrů více než u předchozí generace Toyota RAV4 Hybrid. Zkrácení předních a zadních převisů o celkem 35 mm (-5 mm vpředu, -30 mm vzadu) znamená, že nový model je celkově o 5 mm kratší (4 600 mm) a zachovává si obratnost, přičemž rozvor kol byl prodloužen o 30 mm (2 690 mm), což zajišťuje prostornější kabinu.

Pro zdůraznění širokého a sebevědomého postoje nového modelu se celková šířka zvětšila o 10 mm (1 855 mm) a rozchod předních i zadních kol byl rozšířen. Současně byla celková výška snížena o 10 mm.

Zajištění lepšího výhledu ze všech stran bylo klíčovým požadavkem při návrhu RAV4. Platforma TNGA umožnila snížit kapotu o 15 mm, což přidává dva stupně do zorného pole řidiče vpřed, a vnější zpětná zrcátka byla přesunuta na nižší pozici na předních dveřích. Přední sloupky byly zúženy, boční linie karoserie snížena a zadní výhled z místa řidiče zlepšen zvětšením zadních bočních oken a zavedením nového digitálního vnitřního zpětného zrcátka (podrobnosti v sekci výbava).

Pohodlí řidiče a pocit kontroly za volantem jsou důležitými faktory, a nová platforma TNGA umožňuje zajistit více zapojující pozici za volantem, aniž by byla omezena dominantní pozice a výhled na silnici, které jsou charakteristické pro SUV. Výška sedu řidiče byla snížena o 15 mm a rozsah nastavení volantu byl rozšířen o 50 %. To spolu s širokým rozsahem nastavení sedadel a přesným umístěním pedálů a opěrky ruky zajišťuje, že více zákazníků si najde ideální pozici pro řízení.

Komfort zadních cestujících byl zlepšen přidáním 40 mm na vzdálenost mezi levým a pravým sedadlem, prostornějšími zadními nožními prostory a dvěma větracími otvory. Zvýšení úhlu otevření zadních dveří a zkrácení vzdálenosti od sedací části k prahu usnadňuje nastupování a vystupování z vozu i přístup k dětským sedačkám.

Zavazadlový prostor za zadními sedadly byl zvětšen a zpřístupněn, zejména díky ploché podlaze a prodloužení délky o 60 mm, což zajišťuje nejlepší kapacitu ve třídě, o 79 litrů více než u předchozí, čtvrté generace RAV4. Flexibilita je navržena tak, aby bylo možné prostor snadno přizpůsobit pro větší náklad: po sklopení zadních sedadel pojme nový RAV4 horské kolo o velikosti 29 palců bez nutnosti sundávat kola.

K dispozici je výškově nastavitelná dvouvrstvá podlaha, kterou lze obrátit při přepravě špinavých předmětů. Zadní sedadla mají dělení 60:40 a v zavazadlovém prostoru jsou úložné sítě na každé straně. Chytré detaily zahrnují madlo na pátých dveřích, které může sloužit jako věšák, a elektricky ovládané páté dveře s funkcí hands-free.

Nový 2,5litrový Hybrid Dynamic Force spojuje efektivitu spotřeby paliva a emisí s tichým chodem, vyšším výkonem a lepší odezvou.

Celkový systémový výkon 222 DIN koní/163 kW u modelu s pohonem všech kol (218 DIN koní/160 kW u verze s pohonem předních kol) ve srovnání s 197 DIN koní/145 kW u čtvrté generace ukazuje, že nejnovější samočinná hybridní technologie Toyoty rozhodně neztrácí na síle; zrychlení z nuly na 100 km/h trvá pouhých 8,1 sekundy.

Nabídka „výkon bez kompromisů“ dává novému Toyota RAV4 jedinečnou výhodu ve své třídě a díky vylepšenému výkonu, jízdním vlastnostem a efektivitě se očekává, že tento nový hybrid bude tvořit ještě větší podíl na prodejích. Toyota předpokládá, že se tento podíl v západní Evropě zvýší z aktuálních 85 procent na 90 procent u nového modelu. Přesto byl vyvinut zcela nový zážehový motor s přímým vstřikováním o objemu 2,0 litru, který splňuje požadavky na dalších globálních trzích. Tento motor bude dostupný na vybraných evropských trzích s možností manuální nebo automatické převodovky.

Čtvrtá generace samo-nabíjecího hybridního systému Toyota debutuje v novém RAV4 a přináší řadu výhod. Klíčové komponenty, včetně jednotky řízení výkonu (PCU) a nikl-metalhydridové baterie, jsou kompaktnější a lehčí, zatímco transaxle a převodovka byly navrženy tak, aby snížily elektrické a mechanické ztráty. Nový bateriový blok je o 11 procent lehčí než předchozí a ztráty v převodovce byly oproti předchozímu systému sníženy o 25 procent.

Systém využívá nový 2,5litrový motor Hybrid Dynamic Force od Toyoty, čtyřválcový agregát s přímým i nepřímým vstřikováním, který cílí na nejlepší spotřebu paliva a emise ve své třídě u nového RAV4: kombinovaná spotřeba je 4,4 l/100 km (AWD-i podle korelovaného NEDC), přičemž emise CO2 začínají na pouhých 100 g/km (AWD-i podle korelovaného NEDC). Výkon podporuje také nová konstrukce transaxle s předpjatým diferenciálem. Pro řidiče to znamená lepší akceleraci z místa, vyšší efektivitu při vyšších rychlostech, celkově plynulejší a lineárnější zrychlení a lepší kontrolu při zpomalování.

NOVÝ 2,5L MOTOR HYBRID DYNAMIC FORCE

Motor 2,5 litru Hybrid Dynamic Force je zcela nový agregát, který výrazně posouvá hranice svého předchůdce, nabízí lepší rovnováhu mezi spotřebou a výkonem a dosahuje světové špičky v termické účinnosti. V samo-nabíjecím hybridním pohonném ústrojí RAV4 jsou emise CO2 od pouhých 100 g/km (AWD-i s 17palcovými koly), přičemž maximální výkon celého systému dosahuje 218 DIN hp/160 kW u verze s pohonem předních kol a 222 DIN hp/163 kW u AWD-i.

Motor využívá Atkinsonův cyklus a má delší zdvih než předchůdce – 87,5 x 103,4 mm oproti 90,0 x 98,0 mm. Pracuje také s vyšším kompresním poměrem 14,0:1 (oproti 12,5:1 u předchozího motoru). Je vybaven systémem D-4S s přímým i nepřímým vstřikováním paliva a inteligentním variabilním časováním ventilů – elektrickým VVT-iE na sací straně a hydraulickým VVT-i na výfuku. Rozsah časování ventilů u sací i výfukové strany byl rozšířen.

Celá řada technických řešení zaměřených na zlepšení spalování a snížení třecích ztrát pomohla novému motoru dosáhnout vysokého výkonu, lepší spotřeby, nízkých emisí výfukových plynů a špičkové maximální termické účinnosti 41 procent. Hlavice válců jsou navrženy pro silný vír spalovací směsi, s rozšířeným úhlem mezi ventily a laserově upravenými sedly ventilů. Proměnlivý chladicí systém s elektrickým vodním čerpadlem a elektrickým termostatem zajišťuje optimální teplotu pro spalování. K dispozici je také plně variabilní olejové čerpadlo pro efektivní řízení tlaku motorového oleje.

Toyota představuje v novém RAV4 vylepšení inteligentní technologie pohonu všech kol (AWD-i), která přináší lepší výkon, schopnosti a kontrolu za všech jízdních podmínek, čímž posiluje ducha modelu „jede kamkoli“ a radost z jízdy. Impozantní výkon pohonu všech kol na silnici i v terénu ještě více odliší nový RAV4 od konkurence, s jistým průjezdem zatáčkami a přilnavostí za všech podmínek.

RAV HYBRID S VÝRAZNĚ VYLEPŠENÝM ELEKTRICKÝM AWD-i SYSTÉMEM

Nový Toyota RAV4 Hybrid je vybaven výrazně vylepšeným a schopnějším elektrickým systémem AWD-i, který nepřináší žádné kompromisy: zlepšuje spotřebu paliva ve městě, zajišťuje tišší chod při vyšších rychlostech a lepší trakci na kluzkých površích. Je také kompaktnější a lehčí než mechanické systémy pohonu všech kol, takže není ohrožena spotřeba ani uspořádání vozu.

Systém efektivně generuje hnací točivý moment pomocí energie z hybridního systému a dalšího elektromotoru na zadní nápravě. Toto řešení snižuje energetické ztráty, šetří hmotnost a optimalizuje provoz pohonu všech kol v různých jízdních situacích.

Ve srovnání s modelem čtvrté generace se maximální točivý moment na zadních kolech zvýšil o 30 procent, z 953 na 1 300 Nm, což odpovídá nebo překonává hodnoty mechanických systémů a zajišťuje jistější jízdní vlastnosti například při rozjezdu na volném, kluzkém povrchu. Poměr rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu může kolísat od 100:0 až do 20:80 podle jízdních podmínek.

Elektrický systém AWD-i automaticky optimalizuje poměr točivého momentu podle aktuálních podmínek, což zlepšuje ovladatelnost, stabilitu a schopnosti v terénu, zejména při věrném vedení stopy v zatáčkách na kluzkém povrchu, čímž řidiči poskytuje silný pocit, že všechna čtyři kola mají dobrý kontakt s vozovkou.

Mechanický pohon všech kol u nového RAV4 s 2,0litrovým zážehovým motorem s přímým vstřikováním a CVT převodovkou je vybaven prvním dynamickým systémem vektorování točivého momentu Toyoty s odpojením zadní hnací soustavy (Rear Driveline Disconnect). Díky dvojitému spojení na zadní nápravě řídí rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé zadní kolo, což zajišťuje stabilní chování a přesnou reakci na řízení v zatáčkách, a to jak na suché, tak na kluzké vozovce.

Výkon pohonu všech kol nového Toyota RAV4 dále zlepšuje zavedení systému AWD Integrated Management (AIM), který je ve své třídě unikátní. Ten automaticky upravuje různé systémy vozu – asistenci řízení, řízení brzd a plynu, řadicí program a rozdělení točivého momentu – podle zvoleného jízdního režimu. V novém Toyota RAV4 Hybrid AWD-i může řidič přepínat mezi režimy Normal, Eco a Sport. Při volbě Sport režimu AIM upravuje asistenci řízení, řízení plynu, řadicí program a rozdělení točivého momentu pro lepší jízdní vlastnosti na silnici.

VYŠŠÍ SCHOPNOSTI „ÚNIKU“ S REŽIMEM TRAIL

Toyota RAV4 Hybrid získává vyšší úroveň schopností díky zavedení nového automatického řízení uzávěrky diferenciálu – režimu Trail Mode, který zajišťuje co nejlepší přilnavost a kontrolu na površích s nízkou adhezí. Tento režim také poskytuje cennou pomoc při náročných terénních podmínkách.

U čtvrté generace Toyota RAV4 Hybrid hrozilo, že vůz uvízne, pokud by jedno hnací kolo ztratilo kontakt s vozovkou na velmi nerovném terénu. U nového modelu lze aktivací režimu Trail Mode (tlačítkem na středové konzole) zabrzdit volně se otáčející kolo a hnací moment přesměrovat na kolo, které má kontakt s povrchem. Řízení plynu a řadicí program převodovky jsou rovněž upraveny tak, aby pomohly řidiči udržet vozidlo v pohybu.

Výbava nového RAV4 ukazuje, jak Toyota pokračuje v aplikaci technologií, které přinášejí užitečné inovace v oblasti bezpečnosti, komfortu a každodenní praktičnosti.

Mezi standardní nebo volitelné prvky podle stupně výbavy patří elektricky ovládaná střešní okna, větraná sedadla, bezdrátové nabíjení chytrých telefonů a až pět USB portů po celém interiéru pro připojení nebo nabíjení více zařízení.

Nový RAV4 nabízí v celé své evropské nabídce bohatou výbavu, přičemž všechny modely mají standardně nejnovější verzi systému Toyota Safety Sense a nouzovou službu E call.

Od svého uvedení v roce 2015 se Toyota zavázala k demokratizaci pokročilých bezpečnostních technologií ve svých vozech a systém Toyota Safety Sense instalovala do více než deseti milionů nových vozidel po celém světě. Aktivní bezpečnostní systémy Toyota Safety Sense poskytují účinné prostředky k prevenci kolizí nebo zmírnění následků nehody tím, že varují řidiče, připravují bezpečnostní systémy k optimálnímu fungování a v případě potřeby spouštějí automatické brzdění nebo asistenci řízení.

V rámci svého závazku budovat bezpečnou mobilitu a s cílem nulových úmrtí a zranění na silnicích Toyota pokračuje ve vývoji systému Toyota Safety Sense, aby jeho bezpečnostní systémy byly stále dokonalejší. Nová druhá generace Toyota Safety Sense debutuje v nové, páté generaci RAV4, kde je standardem u všech modelů v nabídce.

Vylepšený systém obsahuje jednookou kameru a milimetrový radar, oba s lepším výkonem pro rozšíření rozsahu detekce nebezpečí a funkcí. Jednotka byla také zmenšena, takže řidič má ještě širší zorné pole.

Druhá generace Toyota Safety Sense zahrnuje vylepšené verze systému Pre-Collision System s detekcí chodců (PCS s PD), inteligentního adaptivního tempomatu (iACC), varování před opuštěním jízdního pruhu s asistencí řízení (LDA s SA), rozpoznávání dopravních značek (RSA) a automatického dálkového světla (AHB). Navíc přidává funkci Lane Tracing Assist (LTA), která poskytuje pokročilejší podporu řízení.

Funkčnost systému Pre-Collision System (PCS s PD) byla rozšířena tak, že kromě vozidel nyní dokáže detekovat chodce na vozovce za nízké viditelnosti i za denního světla. Má také schopnost rozpoznávat jízdní kola v jízdní dráze vozidla při relativních rychlostech přibližně od 10 do 80 km/h během dne. U vozidel systém vyhodnocuje riziko kolize v rychlostech od nuly do 180 km/h. Pokud vypočítá bezprostřední riziko nárazu, upozorní řidiče a připraví brzdy (Pre-Crash Brake Assist) pro maximální brzdný účinek. Pokud řidič nezareaguje, spustí autonomní nouzové brzdění, které může snížit rychlost až o 40 km/h, případně vozidlo úplně zastavit a zabránit nárazu.

Nový inteligentní adaptivní tempomat (iACC) dokáže také spolupracovat se systémem rozpoznávání dopravních značek. Když vůz jede konstantní přednastavenou rychlostí, iACC rozpozná nové rychlostní limity na hlavních komunikacích a umožní řidiči upravit rychlost tak, aby zůstal v limitu, jednoduše pomocí ovladačů na volantu.

Systém rozpoznávání dopravních značek (RSA) byl vylepšen tak, že dokáže rozpoznat širší škálu dopravních značek a upozornění a zobrazit informace na víceúčelovém displeji řidiče.

Toyota Safety Sense v RAV4 zahrnuje novou funkci Lane Tracing Assist (LTA), která poskytuje určitý stupeň automatické podpory řízení. LTA sleduje jízdní pruhy na dálnicích a hlavních silnicích a aplikuje asistenci řízení, aby udržela vůz ve středu jízdního pruhu při rychlostech nad 50 km/h. To může snížit riziko kolizí a ulehčit řidiči při dlouhých jízdách po dálnici.

Inteligentní adaptivní tempomat a Lane Tracing Assist spolupracují v pomalém, zastavujícím a rozjíždějícím se provozu, sledují vozidlo vpředu v jízdním pruhu, udržují bezpečnou vzdálenost a rychlost, zastavují vůz, pokud je třeba, a plynule rozjíždějí, když provoz opět plyne. To výrazně snižuje stres řidiče v hustém provozu a podstatně snižuje riziko běžných nízkorychlostních nárazů zezadu.

Varování před opuštěním jízdního pruhu s asistencí řízení (LDA s SA) bylo rovněž vylepšeno tak, že dokáže rozpoznat okraje vozovky na rovných úsecích bez jasných jízdních pruhů. Pokud systém nemůže detekovat jízdní pruhy, například v hustém provozu, sleduje trasu vozidla před sebou pomocí přední kamery a radaru. Ve spojení s LTA také provádí korekci řízení, pokud zjistí neúmyslné opuštění jízdního pruhu.

Verze Active uvádí zákazníka do světa RAV4 s řadou standardních prvků, jako je Toyota Safety Sense (TSS), 17palcová litá kola, střešní nosiče, LED světlomety, startování tlačítkem, sedmipalcový audio displej a 4,2palcový TFT multifunkční displej.

Mezi dostupné výbavy patří také 18palcová litá kola, chytré bezklíčové vstupní systémy, měkké dotykové obložení interiéru, větší displeje, kožené čalounění, projektorové LED světlomety, zadní skla s tónováním pro soukromí a elektricky ovládaný zadní výklopný díl.

Verze Style zaujme dvoubarevným lakem, který kontrastuje mezi barvou karoserie (na výběr ze čtyř odstínů) a černou střechou, dále projektorovými LED světlomety a černými 18palcovými koly. V interiéru sportovní sedadla, černý stropní potah a modré dekorativní prvky ještě více podtrhují výjimečnou kvalitu vozu. K dispozici je široká škála volitelných paketů a doplňků, takže si majitelé mohou RAV4 přizpůsobit přesně podle svých životních potřeb.

Nový Toyota RAV4 pomáhá řidičům lépe vnímat okolí díky novému digitálnímu zpětnému zrcátku – což je v Toyotě novinka. Může fungovat jako klasické elektrochromatické automaticky stmívané zrcátko, které přímo odráží silnici a provoz za vozem, nebo jako digitální monitor s mnohem širším zorným polem.

Stačí stisknout tlačítko a zrcátko zobrazuje obraz v reálném čase přenášený z nastavitelné vysoce kvalitní kamery umístěné vysoko na zadním okně RAV4. To zajišťuje jasný výhled například v situacích, kdy velké předměty v zavazadlovém prostoru nebo vysoké osoby na zadních sedadlech brání řidiči ve výhledu. Kamera také poskytuje širší zorné pole a řidič může pomocí dotykových ovládacích prvků upravovat obraz včetně funkce přiblížení.

PANORAMICKÝ KAMEROVÝ SYSTÉM, PANORAMATICKÁ STŘECHA A AUDIO SYSTÉM JBL

Mezi další prémiové prvky nového RAV4 patří Panoramic View Monitor, který řidiči poskytuje pohled v reálném čase na 360 stupňů kolem vozu včetně pohledu z ptačí perspektivy. To je užitečné jak při jízdě v terénu, kde pomáhá lépe zvládat náročný terén, tak při manévrování na omezených prostorech, kde mohou číhat překážky mimo zorné pole řidiče.

Prostorný a vzdušný interiér lze ještě více zpříjemnit otevíratelnou panoramatickou střechou. Co se týče zábavy na palubě, Toyota spolupracovala s prémiovým audio partnerem JBL, aby nabídla jedinečný a pohlcující zážitek. Speciálně navržený pro nový Toyota RAV4 poskytuje audio systém JBL koncertní kvalitu zvuku díky architektuře s devíti reproduktory. Obsahuje charakteristické JBL výškové reproduktory s kónickým zvukem, výkonný nový subwoofer a zesilovač s technologií Clari-Fi™ pro obnovu hudby.

Nový Toyota RAV4 nabídne také připojené služby. Zcela nová aplikace zpřístupní zákazníkům řadu užitečných funkcí pro pohodlí a klid na cestách, včetně navigace Last Mile, funkce Send to Car, Find my Car, analýzy jízdy a připomenutí údržby.