Toyota RAV4 Adventure
Původní Toyota RAV4 dorazila do Spojených států před 22 lety a vytvořila tak základ zcela nového segmentu, který se postupně vyvinul v kompaktní crossover SUV. S úplně novou, pátou generací Toyota RAV4 z roku 2019 opět přichází vůz, který stojí v čele – jak pro značku Toyota, tak pro celý segment.
První Toyota RAV4 byla skutečnou revolucí, ale tehdy nikdo netušil, jak zásadní posun na trhu způsobí. Za dvě dekády se toho hodně změnilo. Kompaktní crossover SUV povyrostly do větších rozměrů a růst segmentu neustává. RAV4 je nyní nejprodávanějším vozem ve své třídě, přičemž za posledních pět let zdvojnásobila prodeje na téměř 408 000 kusů v USA v roce 2017. To z ní dělá nejprodávanější vůz značky Toyota v USA a zároveň nejprodávanější ne-pickup v zemi.
Toyota RAV4 2019 v podstatě znovu mění pravidla segmentu, který sama vytvořila. Přináší zpět více sportovnosti a praktičnosti, přičemž vylepšuje agilní ovladatelnost, každodenní komfort a vynikající spotřebu paliva, díky nimž je RAV4 dnes lídrem segmentu. Celkově je RAV4 2019 navržena tak, aby si s přehledem poradila ve městě, na předměstí i při velkých outdoorových dobrodružstvích. Design je drsnější, vůz nabízí větší schopnosti díky novému typu pohonu všech kol, přitom jízda je hladší a tišší a interiér nově disponuje komfortními prvky.
Nové pohonné jednotky Toyota RAV4 zvyšují výkon a zároveň snižují spotřebu paliva. Druhá generace systému Toyota Safety Sense (TSS 2.0) je standardem a multimediální systém Entune je komplexnější a všestrannější než kdy dřív.
RAV4, průkopník kompaktních crossoverů, je připravena opět změnit pravidla hry.
Rok 2019 RAV4 nelze s ničím jiným ve své třídě splést. Designéři se při tvorbě vzhledu inspirovali odolnými Toyota trucky, zejména přední částí a maskou chladiče, aby vytvořili atletický, výrazně řezaný vzhled. Sofistikované tvarování s dynamičtějším profilem a mohutnějšími rameny dodává RAV4 2019 robustnější postoj a vyzařuje z vozu energii „jít do toho“.
S polygonálními motivy působí lemy kol, jako by držely pneumatiky vysoko, což zdůrazňuje zvýšenou karoserii a upozorňuje na schopnosti vozu. Světlá výška je oproti předchozí generaci zvýšena o více než půl palce, přičemž u stupňů výbavy LE a LXE činí 8,4 palce a u XLE a vyšších 8,6 palce. Černě lakovaná spodní ochrana karoserie ještě více podtrhuje zvýšený vzhled, přesto RAV4 zachovává pohodlnou výšku nástupu.
Boční zpětná zrcátka jsou nyní umístěna níže na dveřích, což zlepšuje výhled vpřed kolem sloupku A. Boční viditelnost zvyšuje snížená boční linie karoserie a přepracované, zvětšené zadní boční okno. Tvar a funkce se snoubí v zadních světlech a klikách dveří, které jsou navrženy tak, aby přispívaly k aerodynamické stabilitě.
Rozvor 2019 RAV4 je 105,9 palce, což je o 1,20 palce více než u předchozího modelu, což přináší více místa na nohy na zadních sedadlech. Celková délka činí 180,9 palce (181,5 palce u verze Adventure). Výška je snížena na 67,0 palce (včetně antény) u stupňů LE a XLE a 67,2 palce u XLE Premium a Limited. Verze Adventure je o něco vyšší, celkově 68,6 palce. Šířka je 73,4 palce u verze Adventure, zatímco ostatní stupně výbavy měří 73,0 palce. Přední rozchod je 63,0 palce u kol o průměru 17 a 18 palců a 62,6 palce u 19palcových kol. Zadní rozchod je 63,7 palce u 17 a 18palcových kol a 63,3 palce u 19palcových.
Pod robustní karoserií 2019 RAV4 stojí platforma Toyota New Global Architecture (TNGA-K), která poskytuje pevný základ pro schopnosti, komfort a bezpečnost. Delší rozvor a širší rozchody předních i zadních kol zajišťují stabilní a sebevědomý jízdní základ. Kratší převisy vpředu i vzadu pomáhají schopnostem RAV4 v terénu.
Monokoková konstrukce RAV4 2019 je o 57 % tužší než u předchozího modelu, což umožnilo vyladit přední vzpěry a zadní víceprvkovou nápravu tak, aby zlepšily agilitu a zároveň zajistily hladší a tišší jízdu. Cílem bylo jasné: vytvořit jízdní zážitek, který je jistý a přirozený.
Platforma TNGA-K umožňuje nižší umístění pohonné jednotky a nižší těžiště než u předchozí RAV4. Použití vysokopevnostní oceli snížilo hmotnost horní části karoserie, což rovněž pomáhá posunout těžiště níže. Nová sedlová palivová nádrž rovnoměrně rozkládá hmotnost paliva na obě strany vozu. Předchozí model měl nádrž umístěnou celou na jedné straně.
Výjimené jízdní vlastnosti a komfort RAV4 nejsou jen výsledkem správného inženýrského návrhu. Během vývoje vozu se skupina vybraných takumi (vysoce kvalifikovaných mistrů řemesla) zaměřila na nejjemnější detaily ladění, aby zajistila hladkost jízdy za většiny podmínek, zejména při běžných rychlostech.
Řidič pocítí výhody hned při prvním zatočení do zatáčky nebo přejezdu nerovnosti. Toyota RAV4 s přidanými schopnostmi pro rok 2019 nabízí ostřejší jízdní vlastnosti na silnici a ještě pohodlnější a tišší jízdu než její uznávaný předchůdce.
Velký podíl na tom má lehčí pohonné ústrojí a nový systém řízení. Nový paralelní elektrický posilovač řízení je namontován na hřídeli řízení, nikoli na sloupku, jako u předchozího modelu. Tento design zlepšuje odezvu řízení a přirozený pocit, což pomáhá snižovat únavu při dlouhých jízdách. Vyšší tuhost upevnění řízení a sloupku dále zvyšuje citlivost a pocit z řízení.
Výkon i efektivita udělaly u RAV4 2019 velký skok díky novému čtyřválci Dynamic Force 2,5 l spojenému s 8stupňovou automatickou převodovkou Direct-Shift u benzinových modelů. U RAV4 Hybrid je motor spojen s Toyota Hybrid System II (THS II) a elektronicky řízenou bezstupňovou převodovkou (ECVT), což z něj činí nejúspornější verzi s předběžným odhadem spotřeby 41/37/39 mpg (město/dálnice/ kombinace).
Kombinace velmi vysokého kompresního poměru (13:1 u benzinových modelů, 14:1 u hybridů s Atkinsonovým cyklem), vstřikování D4-S (kombinace přímého a sekundárního vstřikování), rychlého spalování, inteligentního variabilního časování ventilů VVT-iE a ultra nízkého vnitřního tření přináší maximální tepelnou účinnost 40 % (41 % u RAV4 HV), což je ideální pohonná jednotka pro novou Toyota RAV4, která tak nabízí vysoce citlivý a zároveň úsporný jízdní zážitek.
Další působivá čísla jsou samozřejmě výkon: 203 koní u benzinových modelů a 219 koní celkového systémového výkonu u hybridních verzí.
Nová převodovka Direct Shift-8AT nabízí mnohem širší rozsah převodových poměrů než 6stupňový automat, který nahrazuje (7,8 vs. 5,425), což vede k rychlejšímu a plynulejšímu zrychlení, přičemž vůz zrychlí z 0 na 60 mph za 8,2 sekundy (stupeň Limited). Nová převodovka umožňuje uzamčení hydrodynamického měniče v převodech 2 až 8, čímž se eliminuje ztráta výkonu a zajišťují se mimořádně hladké řazení. Řidič může volit mezi režimy Eco, Normal a Sport, aby si přizpůsobil reakce vozu.
Kromě standardního pohonu předních kol nabízejí benzinové modely RAV4 dva typy dostupného pohonu všech kol. Nový, segmentem i Toyotou poprvé použitý systém Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive s odpojením zadní hnací hřídele je standardem u verzí AWD Limited a Adventure. Dokáže přenést až 50 % točivého momentu motoru na zadní kola a zároveň ho rozdělovat mezi levé a pravé zadní kolo, čímž zlepšuje ovladatelnost na silnici i mimo ni.
Když pohon všech kol není potřeba – například na dlouhých úsecích dálnice – RAV4 pomáhá šetřit palivo díky systému odpojení zadní hnací hřídele. Tento systém využívá první na světě západkové spojky typu „dog clutch“, které zastaví otáčení hnací hřídele zadní nápravy, čímž výrazně snižují ztráty energie a zlepšují spotřebu.
Standardem u všech benzinových RAV4 s pohonem všech kol je systém Multi-Terrain Select, který umožňuje řidiči maximalizovat trakci při jízdě v blátě, písku, na kamenech, v terénu i ve sněhu. Ovládání je jednoduché díky tlačítkům nebo otočnému ovladači (v závislosti na stupni výbavy) umístěným vlevo od řadicí páky.
Řidič může zvolit režim Mud & Sand pro jízdu po pláži nebo Rock & Dirt pro jízdu v terénu. Na Multi-Information Display (MID) může sledovat rozdělení točivého momentu a kontrolu prokluzu, které se mění podle jízdních a povětrnostních podmínek.
Kromě toho mají modely RAV4 následující prvky pro optimální výkon a bezpečnost na silnici i v terénu:
Toyota RAV4 Hybrid: Vylepšený pohon všech kol
Stejně jako u předchozích hybridních verzí RAV4 AWD využívá nový systém samostatný zadní elektrický motor, který pohání zadní kola podle potřeby. Systém 2019 je standardem u všech hybridních verzí RAV4 a zvyšuje celkový točivý moment na zadních kolech o 30 % oproti předchozímu systému.
Při jízdě na silnici pomáhá větší rozdělení hnací síly na zadní kola potlačit prokluz předních kol při rozjezdu, což zajišťuje optimální akceleraci a stabilitu. Systém také snižuje nedotáčivost v zatáčkách a zlepšuje stabilitu řízení. V terénu pak vyšší točivý moment zadních kol pomáhá při zdolávání kopců i na náročném povrchu.
Režim Trail, který si může řidič zvolit, umožňuje vyprostit vůz z místa tím, že zabrzdí protáčející se kolo a přenese točivý moment na kolo s trakčním záběrem.
Novinkou u hybridních verzí RAV4 2019 je Predictive Efficient Drive (PED), který v podstatě „čte“ silnici a učí se jízdnímu stylu řidiče, aby optimalizoval nabíjení a vybíjení hybridní baterie podle aktuálních jízdních podmínek. Systém sbírá data během jízdy a „pamatuje“ si například kopce nebo semafory, a podle toho upravuje provoz hybridního pohonu pro maximální efektivitu. Pro řidiče je provoz zcela transparentní.
Téma Refinement vedlo i návrh interiéru, kde slovo „prémiový“ přijde na mysl. Palubní deska je moderní a přehledná, přitom plná nejnovějších multimediálních technologií a několika příjemných překvapení. „Uživatelská přívětivost“ může znít jako klišé, dokud to člověk nezažije v nové Toyotě RAV4.
Horizontální uspořádání přístrojové desky má užší profil a nižší polohu než dříve, což zlepšuje výhled vpřed. Snížený viditelný úhel navíc vytváří pocit větší prostornosti v kabině.
Promyšlená kombinace materiálů v interiéru vyzařuje vyšší úroveň sofistikovanosti, což je patrné na první pohled i dotek. Pevné materiály použité na horní a spodní části přístrojové desky a obložení dveří působí robustně a odolně. Měkké polstrování bylo přidáno na místa, která pasažéři často dotýkají. Kontrastní povrchy zdůrazňují dvojí povahu tohoto SUV. Prošívání, které navazuje z obložení dveří na přístrojovou desku, dodává pocit kvality.
Detaily velké i malé ukazují zaměření na zvýšený každodenní komfort a praktičnost v celé kabině RAV4. Přední i zadní sedadla jsou lépe tvarovaná a pohodlnější. Volitelná dvouzónová vyhřívání předních sedadel zahrnují promyšlený prvek: silnější vyhřívání ve středu zad a na stehnech, což většina lidí považuje za příjemné.
Středová konzola je o zhruba 1,50 palce širší a univerzálnější než dříve. Ve srovnání s předchozí RAV4 je středový opěrek o 0,70 palce výše, aby odpovídal výšce opěrky dveří a umožnil přirozenější a pohodlnější opření loktů. Nově standardní elektronická parkovací brzda (EPB) zlepšuje přístupnost a úložný prostor v konzoli byl zvětšen. Konzola také nabízí vedle sebe držáky na nápoje, otevřenou přihrádku na drobnosti a volitelnou bezdrátovou nabíječku Qi.
Praktické a snadno přístupné odkládací přihrádky v palubní desce pro řidiče i spolujezdce pojmou elektroniku, mobilní telefony a další nezbytnosti na cesty. Večer je přihrádky osvětlují jasné modré LED diody, které zajišťují dobrou viditelnost uložených předmětů a zároveň vytvářejí decentní náladové osvětlení interiéru (u výbav Limited, XSE a Adventure). Při jízdě se intenzita osvětlení přihrádek sníží, aby nerušila řidiče.
Navíc je k dispozici stropní konzola pro drobné předměty, například sluneční brýle. Detailní zpracování se projevuje i v ovládání klimatizace, které je navrženo tak, aby bylo snadné i s rukavicemi, což výrazně zlepšuje hmatový komfort.
Zadní cestující v novém Toyota RAV4 si také přijdou na své, začínaje snadnějším nastupováním. Větší úhel otevírání zadních dveří, zkrácená vzdálenost od sedacího kloubu ke spodní hraně dveří a zvětšený prostor mezi zadním sedadlem a výplní dveří usnadňují nastupování a vystupování. Po usednutí ocení cestující větší rozestup mezi levým a pravým bokem a více místa na nohy, stejně jako lepší polstrování sedadel.
Zadní loketní opěrka je o téměř 1,50 palce širší než dříve a její držáky na nápoje jsou hlubší. Nově jsou v zadní části kabiny standardem větrací mřížky klimatizace u hybridních verzí LE HV a výše a u benzinových modelů XLE a výše.
RAV4 si již dříve vysloužil chválu za tichou jízdu, přesto Toyota provedla další vylepšení. Vysokopevnostní platforma TNGA je první linií obrany proti pronikání hluku. Zvukově izolační materiály byly optimalizovány v celém voze, s důrazem na potlačení frekvencí, které nejvíce ruší konverzaci v kabině.
Mezi díly byly vyplněny mezery a otvory zvukově tlumícími materiály, což ještě více snižuje pronikání hluku od vozovky. Například podlahová zvuková izolace je nyní tvořena jedním velkým dílem, jehož plocha pokrytí vzrostla z 60 % na 92 %.
Při přechodu na výraznější SUV design pro model 2019 Toyota RAV4 se Toyota zaměřila také na jednu z hlavních předností těchto vozů: přepravní kapacitu. Zavazadlový prostor je o více než 2,50 palce delší a boční plochy karoserie byly tvarovány pro maximální využití prostoru. Boční kapsy za podběhy kol nabízejí další úložné možnosti. Výbava LE má odnímatelnou přepážku pro zajištění nákladu, vyšší stupně výbavy pak síťky.
Pro větší pohodlí nabízí podlaha zavazadlového prostoru dvě výškové úrovně:
Každý model RAV4 2019 je vybaven multimediálním systémem Entune 3.0, včetně Wi-Fi Connect od Verizon, kompatibility s Amazon Alexa a Google Assistant a podporou Apple CarPlay.
Základní audio systém Entune 3.0 využívá 7palcový dotykový displej umístěný na středové konzole pro snadný přístup. Entune 3.0 Audio Plus přidává 8palcový displej a SiriusXM Radio. Entune 3.0 Premium Audio rozšiřuje multimediální systém o integrovanou dynamickou navigaci.
Vrchol nabídky představuje zcela nový volitelný audio systém JBL. Tato prémiová sestava nové generace přináší vylepšenou architekturu systému, nový design reproduktorů a zdokonalené ladění zvuku.
Volitelný JBL audio systém přehrává hudbu všech žánrů přes 11 reproduktorů rozmístěných na devíti místech s výkonem 800 wattů. Výsledek je jako mít přístup na nejintimnější hudební koncert přímo uvnitř Toyota RAV4.
Benzinové modely Toyota RAV4 2019 budou nabízeny ve pěti stupních výbavy: LE, XLE, XLE Premium, Adventure a Limited. Hybridní RAV4 HV bude k dispozici ve čtyřech verzích: LE HV, XLE HV, XSE HV a Limited HV.
Typická vynikající hodnota Toyoty je zřejmá u výbavy RAV4 LE, kde standardní výbava zahrnuje prvky, které byste čekali spíše u vyšších verzí: Multi-LED světlomety a zadní svítilny; dvojitá koncovka výfuku; kliky dveří v barvě karoserie; nízkoprofilové střešní nosiče; tónovaná skla na bočních, zadních a výklopných oknech; 4,2palcový Multi-Information Display (MID); elektrická okna s automatickým otevíráním a zavíráním a ochranou proti přiskřípnutí na všech dveřích; měkký povrch palubní desky a loketních opěrek; 12V zásuvka v odkládací přihrádce přístrojové desky a další v druhé řadě sedadel, plus přední čtecí světla a osvětlení zavazadlového prostoru.
Výbava XLE je výrazným krokem vpřed a přidává 17palcová litá kola; Multi-LED světlomety s chromovanými rámečky a automatickým zapínáním a vypínáním; mlhová světla; vyhřívaná elektricky ovládaná zpětná zrcátka v barvě karoserie s LED směrovkami a indikátory hlídání mrtvého úhlu; elektricky ovládané posuvné střešní okno s jedním dotykem a novým síťovým deflektorem; dvouzónovou automatickou klimatizaci s větracími otvory pro zadní sedadla; systém Smart Key na předních dveřích a výklopných dveřích s tlačítkem startu, dálkovým bezklíčovým vstupem a osvětleným vstupem na dálku; kryt zavazadlového prostoru; čtyři další USB porty pro nabíjení a další vybavení.
Nová výbava XLE Premium na to navazuje a přidává 19palcová kola s povrchovou úpravou super-chrome; sedadla čalouněná SofTexem s elektrickým 8směrným nastavením řidičova sedadla a 2směrnou bederní oporou; elektricky ovládané výklopné dveře; kožený volant a řadicí páku s režimem sekvenčního řazení.
Výbava Adventure pokračuje v novém RAV4 2019 a je připravena na městské, příměstské i terénní výpravy za každého počasí. Dědí designové prvky od terénních modelů Toyoty a představuje vrchol designového tématu Robust. Vyznačuje se standardními vysokými střešními nosiči a většími rozšířenými blatníky, agresivnějším nárazníkem, designem masky chladiče a rámečky mlhových světel.
19palcová kola s dělenými pěti paprsky a matně černými akcenty jsou exkluzivní pro výbavu Adventure a jsou obuta do pneumatik 235/55R19. Výbava Adventure podtrhuje svůj robustní vzhled světlou výškou 8,6 palce a odolností pro jakýkoliv terén. Výbavy Adventure a Limited jsou vybaveny aktivními žaluziemi masky chladiče, které pomáhají zlepšit spotřebu paliva.
Pro maximální dobrodružný vzhled nabízí Toyota RAV4 Adventure volitelnou střechu v barvě Ice Edge, která je kombinována s jednou ze tří exteriérových barev: Midnight Black Metallic a Blue Flame – obě novinky pro RAV4, zatímco Lunar Rock je novinkou v nabídce Toyoty a poprvé se objevuje právě u RAV4.
Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla jsou k dispozici ve výbavě Adventure, interiérové čalounění je buď v černé barvě, nebo v exkluzivní Mocha barvě SofTex, což je zcela nový interiérový odstín v nabídce Toyoty. Oranžové prošívání zdobí interiér, doplněné o další oranžové detaily na palubní desce.
Hybridní modely jsou v řadě Toyota RAV4 lídry v oblasti výkonu a zrychlení s hodnotou 0–60 mph za 7,8 sekundy. Pro ty, kdo preferují sportovnější jízdní vlastnosti na silnici, vede XSE HV se sportovně naladěným podvozkem, tužšími pružinami a tlumiči a 18palcovými pětipaprskovými černě lakovanými sportovními koly s pneumatikami 225/60R18, což završuje balíček, který dělá z RAV4 XSE HV ostrého soupeře v zatáčkách.
Vzhled je rovněž jedinečný, s leskle černými akcenty na přední části vozu, krytech zrcátek, obloucích blatníků a spodních prahů. Exkluzivně pro hybridní modely RAV4 jsou k dispozici LED světlomety s projektorovým paprskem a unikátními denními LED světly (u výbav XLE a výše), které poskytují prémiový zdroj světla.
Standardní dvoubarevné lakování exteriéru dodává RAV4 XSE HV výrazný vzhled. Standardní černá střecha je kombinována s barvami Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Gray Metallic nebo Blueprint (nová barva v paletě). Exkluzivní interiér RAV4 XSE HV je v jednobarevném provedení s černým čalouněním SofTex a modrými akcenty po celém interiéru.
Výbava Limited posouvá Toyota RAV4 do oblasti luxusu. Vnějšek zdobí přední a zadní nárazníky se stříbrnými ozdobami, velké černé rozšířené blatníky, šedá metalická maska chladiče, 19palcová litá kola a chromované detaily, které ji odlišují od ostatních verzí. Interiér nabízí prémiový komfort a styl s elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechou a 8směrným elektrickým nastavením řidičova sedadla s pamětí a 2směrnou bederní oporou. K dispozici jsou také vyhřívaná a ventilovaná perforovaná přední sedadla, vyhřívaná perforovaná zadní vnější sedadla a panoramatická střecha.
RAV4 Limited má standardně nový 7palcový Multi-Information Display (MID) v přístrojové desce, který mimo jiné zobrazuje navigační pokyny krok za krokem a slouží jako digitální rychloměr.
Elektricky ovládané výklopné dveře jsou standardem, bezdotykové ovládání je dostupné v rámci volitelného balíčku. Systém Entune Premium Audio s dynamickou navigací je rovněž standardní, zahrnuje 8palcový dotykový displej a šest reproduktorů.
Digitální zpětné zrcátko debutuje v RAV4 jako první v modelové řadě Toyota v Severní Americe a je standardem u výbav Limited (benzín i hybrid) a XSE HV. Ve výchozím nastavení funguje jako běžné zpětné zrcátko, ale přepnutím spínače řidič získá rozšířený zorný úhel díky vysoce umístěné, nastavitelné širokoúhlé HD kameře na zadní části vozu. V noci je obraz zesílen a zároveň je eliminováno oslňování světly, což zlepšuje viditelnost a snižuje únavu očí.
Nová generace Toyota Safety Sense (TSS 2.0)
Nová platforma TNGA-K tvoří základ vynikající ochrany při nárazu u modelu 2019 Toyota RAV4, zatímco sada standardních asistenčních systémů je navržena tak, aby pomáhala předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky.
Toyota splnila cíl oznámený v roce 2016 a aktivní bezpečnostní technologie s automatickým brzděním vpředu je nyní standardem u většiny nových modelů. RAV4 2019 je vybaven druhou generací systému Toyota Safety Sense (TSS 2.0), která přináší nové aktivní bezpečnostní funkce a možnosti. Mezi ně patří:
Sledování mrtvého úhlu (Blind Spot Monitor, BSM) s upozorněním na příčný provoz zezadu (Rear Cross Traffic Alert, RCTA) a systémem automatického brzdění při příčném provozu zezadu (Rear Cross Traffic Braking, RCTB) je standardem u výbavy XLE a výše, u LE je k dispozici jako volitelná výbava. Výbava Limited navíc standardně obsahuje inteligentní sonar pro detekci překážek (Intelligent Clearance Sonar, ICS), který je dostupný i u výbav XLE a výše.
RAV4 2019 je vybaven osmi airbagy, zadní kamerou s projekcí trajektorie a systémem Star Safety System, který zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla (VSC), kontrolu trakce (TRAC), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistenci brzdění (BA), protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop (SST).
Volitelné bezpečnostní technologie zahrnují panoramatickou zadní kameru s nastavitelnými dynamickými mřížkami a u výbavy Limited kameru Bird's Eye View s panoramatickým skenem, 360stupňovým pohledem z ptačí perspektivy a pohledem na obrubník.
Záruční podmínky Toyoty zahrnují základní 36měsíční/36 000 mil záruku na vůz kromě běžného opotřebení a údržby. Další 60měsíční záruky pokrývají pohonné ústrojí na 60 000 mil a ochranu proti korozi bez omezení najetých mil.
Hybridní komponenty, včetně HV baterie, řídicího modulu baterie, hybridního řídicího modulu a invertoru s měničem, jsou kryty zárukou 8 let/100 000 mil. V příslušných státech je krytí hybridních komponent prodlouženo na 15 let/150 000 mil, s výjimkou hybridní baterie, která je kryta 10 lety/150 000 mil.
RAV4 2019 také standardně zahrnuje ToyotaCare, bezplatný program pokrývající běžnou servisní údržbu podle plánu výrobce a 24hodinovou asistenční službu na silnici – obojí platí po dobu dvou let nebo 25 000 mil, podle toho, co nastane dříve.
Design RAV4: Přidání vzrušení do segmentu
Toyota RAV4 2019 vypadá úplně jinak než jeho předchůdci, a to zcela záměrně. Zcela nový pátý model generace přináší výraznější SUV vzhled, který odráží jak zvýšené schopnosti vozu, tak přání zákazníků. Lidé kupují SUV nejen z praktických důvodů, ale i z emocionálních.
Toyota vytvořila segment kompaktních crossoverů před více než dvěma desetiletími s původním modelem RAV4. Tento nový typ vozu spojil schopnosti SUV s jízdním komfortem, ovladatelností a spotřebou osobního auta. Šlo o úspěšný recept, který vedl k prudkému růstu trhu.
V posledních letech automobilky zjemnily design kompaktních SUV a přiblížily je vzhledu osobních vozů. Toyota, lídr segmentu s téměř 408 000 prodanými RAV4 v USA v roce 2017, však cítila potřebu prolomit zažité mantinely. Vzhledem k tomu, že RAV4 je v USA nejprodávanějším modelem značky, nebyl to úkol jednoduchý.
„Hned na začátku návrhu jsme zhodnotili jedinečnou hodnotu RAV4 a přemýšleli, jak nejlépe rozvinout původní koncept ‚off-road vozidla pro městské prostředí, které je radost řídit i na něj koukat‘,“ říká hlavní inženýr RAV4 Yoshikazu Saeki. „Nakonec jsme definovali designový koncept páté generace jako ‚Adventure & Refinement‘.“
Adventure znamená pocit, že můžete vyrazit kamkoliv chcete. Refinement zase sofistikovaný design, který zapadne do městského prostředí.
„Už samotný pohled na nový RAV4 vzbuzuje chuť nasednout a někam vyrazit,“ dodává Saeki.
Vysvětluje, že Toyota cílila novým RAV4 na mladé páry, singles nebo rodiny na začátku, ale zároveň připouští, že RAV4 je prostě pro každého!
Na první pohled vypadá Toyota RAV4 2019 zcela jinak než jeho předchůdci, přesto však zepředu působí povědomě. Tvar masky například čerpá inspiraci z odolných terénních pickupů Toyota.
Tento vzhled vyjadřuje sílu a schopnosti, ale u RAV4 nejde jen o adaptaci. Designéři vytvořili zcela nové téma založené na oblíbeném školním předmětu – geometrii. Výsledkem je výrazně řezaný vzhled s odvážnými tvarovými prvky karoserie, které dávají vozu postoj „kamkoliv“.
Třírozměrné tvarování je výrazným odklonem od měkkých, zaoblených tvarů SUV. Má vyvolat silnou emocionální reakci a pocit dobrodružství. To dobrodružství může znamenat víkendový výlet na túru nebo kajak, nebo jen objevování vlastního města jako turista.
Jde o pocit dobrodružství stejně jako o samotný zážitek. Zamyslete se: není to o moc jiné než emocionální reakce na design sportovního vozu, který má vzbuzovat chuť řídit i když stojí.
Ti, kdo měli rádi geometrii na střední škole, ocení, jak se nový design RAV4 zrodil. Jedním slovem: osmiúhelníky. Dva osmiúhelníky se protínají v pravém úhlu a vytvářejí široký přední postoj a dojem zvýšené užitnosti vzadu. (Užitnost je skutečně zvýšená, není to jen iluze.) Každý díl karoserie má propracovaný, tesaný vzhled, který kombinuje atletičnost a charizma.
Přední osmiúhelník pokračuje výraznými liniemi od dveří k rohům nárazníku, což působí silně a robustně. Dvoustupňová trapezoidní maska zdůrazňuje svalnatou, nakloněnou karoserii a podtrhuje její široký a stabilní postoj.
Dlouhé, úzké světlomety, rámované polygonálním motivem, dodávají pocit větší šířky, zatímco linkové osvětlení zvýrazňuje ostrost přední části (skutečná šířka vozu se zvýšila o 0,40 palce). Všechny benzinové verze RAV4 mají standardně Bi-LED paraboloidní světlomety a denní svícení. Exkluzivně pro hybridní verze RAV4 HV ve výbavě XLE a vyšší jsou k dispozici LED světlomety s projekčními čočkami a charakteristickými LED denními světly (XLE a výše), které poskytují prémiovější osvětlení.
Osmiúhelníkový tvar zadní části karoserie kopíruje přední motiv. Podobně trapezoidní tvar vychází z ozdobné lišty kolem registrační značky a pokračuje přes zadní kombinované svítilny, nárazník a pneumatiky směrem vpřed. Toto „křížové osmiúhelníkové“ tvarování vytváří ikonický motiv, který dává vozu výraznou, vzrušující a přitažlivou přítomnost.
Výsledkem je design, který zdůrazňuje charakter SUV, ale nevypadá jako hranaté, utilitární tvary minulých SUV.
Klíčovým prvkem nového designu RAV4 je „vznášející se“ vzhled. Přestože byla skutečná výška vozu mírně snížena o 0,20 palce, designéři vytvořili pocit vyšší pozice za volantem. Ani to není iluze – světlá výška se skutečně zvýšila o více než půl palce.
Tento dojem zdůrazňuje černý spodní díl karoserie, který pokračuje po straně a stoupá směrem k zadní části. Díky polygonálním motivům působí lemy kol, jako by držely pneumatiky vysoko, což podtrhuje „vznášející se“ karoserii a upozorňuje na schopnosti vozu. Tento motiv je nejvýraznější u výbav Adventure a Limited s 19palcovými koly a u Adventure také s velkými černými rozšířeními blatníků. Vzadu jsou ochranné prvky a tlumič uspořádány tak, aby působily čistě a stabilně.
V souladu s tématem „Cross Octagon“ se polygonální tvary objevují i v interiéru, čímž vyjadřují jednotu s exteriérem.
RAV4 není jen o vzhledu, aerodynamika byla také vylepšena, včetně mírného snížení výšky vozu. Úhlový design zadních kombinovaných svítilen nejen naznačuje stabilitu, ale přispívá k ní pomocí aerodynamických stabilizačních žeber na vnějších čočkách. Nový tvar vnějších klik dveří rovněž pomáhá aerodynamice. Na zadní části střechy pak velký spoiler a boční žebra zlepšují aerodynamický výkon.
Aerodynamické vylepšení najdeme i tam, kde je nevidíme – například kompletní podběh pod vozem pro lepší proudění vzduchu.
Design RAV4 2019 využívá barvy k vyvolání emocí. Aby zdůraznil svůj drsný charakter, lze u výbavy Adventure za příplatek objednat střechu v barvě Ice Edge, která se kombinuje s jednou ze tří karosářských barev: Midnight Black Metallic a Blue Flame jsou pro RAV4 nové, Lunar Rock je novinkou v nabídce Toyota a poprvé se objevuje právě u RAV4. Lunar Rock vyjadřuje sofistikovanost a sílu, evokuje terénní atmosféru, a dvoubarevné provedení čerpá inspiraci z ikon Toyota FJ-40 Land Cruiser a novějšího FJ Cruiser.
RAV4 XSE HV má také jedinečný vzhled s leskle černými akcenty na přední části, krytech zrcátek, lemech blatníků a spodních prahů, což podtrhuje elegantní městský styl. Výbava Limited zase vyzařuje sportovní eleganci díky stříbrným dekorům, unikátní šedé metalické masce chladiče, 19palcovým litým kolům a chromovaným doplňkům.
Technologie RAV4: Nejchytřejší SUV ve třídě
Od nové multimediální techniky přes chytřejší pohon všech kol až po efektivnější hybridní pohonné ústrojí – pátá generace Toyota RAV4 je plná špičkových technologií, které fungují hladce a pohodlně, aby řidiči přinesly radost z jízdy i vlastnictví.
Technologická show začíná hned po nastoupení do vozu. Ve výbavách Adventure, Limited a XSE lze 7palcový TFT rychloměr přepínat mezi analogovým a digitálním zobrazením, takže si řidič může nastavit náladu. Multi-Information Display (MID) má v těchto verzích úhlopříčku 7,0 palce, zatímco v nižších výbavách je to 4,2 palce.
Díky nové multimediální technologii se Toyota RAV4 propojuje s životním stylem řidiče jako nikdy předtím. Každý model RAV4 2019 je vybaven funkcemi Amazon Alexa a Google Assistant a systémem Entune 3.0 Audio, který zahrnuje 6 reproduktorů, 7palcový dotykový displej, AM/FM rádio, Scout GPS Link s až tříletou zkušební verzí, Siri Eyes Free, kompatibilitu s Apple CarPlay, AUX vstup, USB port pro média (plus čtyři další USB nabíjecí porty u výbav XLE a výše), hands-free telefonování, pokročilé rozpoznávání hlasu a streamování hudby přes Bluetooth. Toyota Connected Services zahrnují Safety Connect se tříletou zkušební verzí a Wi-Fi Connect od Verizon s datovým limitem 2 GB na šest měsíců.
Výbava XLE může být doplněna o Entune 3.0 Audio Plus, které přidává 8palcový dotykový displej a SiriusXM rádio, plus Toyota Connected Services/Service Connect s bezplatnou tříletou zkušební verzí.
Entune 3.0 Premium Audio s Dynamic Navigation je k dispozici pro výbavy Adventure a Limited, rovněž s 8palcovým displejem, dynamickou navigací s až tříletou bezplatnou zkušební verzí, dynamickým vyhledáváním bodů zájmu a dynamickým hlasovým ovládáním. Lze jej kombinovat se zvukovým systémem JBL s technologií Clari-Fi, který přehrává hudbu všech žánrů přes 11 reproduktorů rozmístěných na devíti místech s výkonem 800 wattů. Tento špičkový audio systém nabízí:
Volitelné technologické balíčky se liší podle výbavy a přidávají například Inteligentní sonar pro bezpečné vyhýbání s brzděním při křížení zadního provozu u výbavy XLE, a dále digitální zpětné zrcátko a bezdrátové Qi nabíjení smartphonů u vyšších výbav.
Pro výbavu Limited, která některé z těchto funkcí již má, je k dispozici pokročilý technologický balíček zahrnující systém Smart Key na všechny dveře, výškově nastavitelný elektrický pátý dveře s ochranou proti přiskřípnutí, kameru Bird's Eye View s periferním skenem, 360stupňový pohled shora při jízdě vpřed i vzad a pohled na obrubník, plus bezdrátové Qi nabíjení.
Pohon všech kol (AWD) se stal v automobilovém průmyslu běžným pojmem, zejména u SUV, ale ne všechny systémy AWD jsou stejné. Toyota zvolila chytřejší přístup k technologii, na kterou mnozí ani nepomyslí. Výsledkem je lepší trakce za nepříznivého počasí a na kluzkých cestách, přičemž se snižuje obvyklý negativní vliv AWD na spotřebu paliva.
RAV4 2019 nabízí tři různé systémy AWD. U modelů LE a XLE může volitelný AWD přenést až 50 procent dostupného točivého momentu na zadní kola, pokud je to potřeba.
Standardně u benzinových verzí AWD ve výbavách Limited a Adventure je systém Dynamic Torque Vectoring, který pomocí speciálních spojek řídí rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé zadní kolo. Pokud například jedno zadní kolo ztratí kontakt s povrchem – například při jízdě v terénu – točivý moment se přenese na kolo, které má trakci, aby vůz pokračoval v pohybu. V situacích, kdy AWD není potřeba, systém Rear Driveline Disconnect pomocí západkového spojení odpojí zadní kola a zastaví otáčení zadní hnací hřídele. To snižuje energii potřebnou k pohonu vozu a pomáhá tak šetřit palivo.
Systém AWD RAV4 nereaguje jen na prokluz kol. Sofistikovaný systém AWD Integrated Management (AIM) integruje řízení motoru, převodovky, elektrického posilovače řízení (EPS), AWD a brzd a přizpůsobuje svou logiku podle jízdního prostředí.
Při jízdě po silnici systém řídí asistenci řízení, kontrolu plynu, řazení a rozdělení hnací síly, aby zlepšil stabilitu řízení. V terénu pak přidává i brzdovou kontrolu.
Standardně u benzinových verzí AWD je Multi-Terrain Select, který umožňuje řidiči maximalizovat trakci při jízdě v blátě, písku, na kamenech nebo v terénu. Systém se ovládá jednoduše pomocí tlačítek nebo otočného ovladače (podle výbavy) umístěného vlevo od řadicí páky.
Řidič může zvolit režim Mud & Sand pro jízdu po pláži nebo Rock & Dirt pro terénní cesty. Na Multi-Information Display (MID) lze sledovat rozdělení točivého momentu a kontrolu prokluzu, která se mění podle jízdních a povětrnostních podmínek.
Toyota si stanovila cíl, aby systémy bezpečnosti řidiče s automatickým nouzovým brzděním byly standardem u většiny modelů, a Toyota RAV4 2019 přichází s druhou generací systému Toyota Safety Sense (TSS 2.0). Kompletní systém je standardní ve všech výbavách a zahrnuje:
Pre-Collision System s detekcí chodců (PCS s PD)
Schopnost rozpoznat předcházející vozidlo nebo chodce za denního světla nebo při lepší viditelnosti za šera, případně denního cyklistu (novinka). Systém upozorní řidiče zvukovým a vizuálním signálem a/nebo v určitých případech automaticky zabrzdí, aby pomohl zmírnit nebo zabránit kolizi (využívá Forward Collision Warning (FCW), Brake Assist (BA) a Automatic Emergency Braking (AEB)).
Dynamický radarový tempomat s plným rozsahem rychlostí (DRCC)
Pro dálnice a rychlostní silnice funguje adaptivní tempomat v rozsahu 0–110 mph a umožňuje plynulé přizpůsobení rychlosti, zastavení a zrychlování či zpomalování podle pomaleji jedoucího vozidla vpředu. Vylepšeny jsou řízení rychlosti, reakce na vjetí jiného vozu do jízdního pruhu a udržování bezpečné vzdálenosti, navíc přibyla funkce Turn Signal Linked, která zajišťuje přirozenější reakce systému.
Lane Departure Alert s asistencí řízení (LDA s asistencí)
Nově přidanou funkcí LDA s asistencí je schopnost za určitých okolností rozpoznat okraj vozovky, kromě dosavadního rozpoznávání viditelných jízdních pruhů a pozice vozidla v pruhu. Pokud systém zaznamená neúmyslné opuštění jízdního pruhu, upozorní řidiče zvukovým i vizuálním signálem. Asistence řízení může poskytnout jemné korekční zásahy do řízení, aby pomohla řidiči zabránit nechtěnému vyjetí z pruhu.
Funkce automatického zapínání a vypínání dálkových světel podle jízdního prostředí a světel vozidla vpředu.
Pro dálnice a rychlostní silnice lze aktivovat LTA při použití DRCC, přičemž systém dokáže rozpoznat bílé nebo žluté jízdní pruhy, případně trasu vozidla vpředu, pokud nejsou jízdní pruhy dočasně viditelné. Umí také identifikovat a aktivně sledovat střed jízdního pruhu pomocí asistence řízení (s povinností držet ruce na volantu, asistenční systém). To snižuje zátěž řidiče a podporuje bezpečnou jízdu, zejména v hustém provozu na dlouhých dálničních úsecích. Systém LTA lze zapnout i vypnout.
Schopnost rozpoznávat některé dopravní značky Stop, Dej přednost v jízdě, Zákaz vjezdu a omezení rychlosti a upozornit řidiče vizuálně i zvukově. Upozornění se liší podle typu značky a zobrazují se na Multi-Information Display (MID).
Od uvedení prvního sériově vyráběného benzínovo-elektrického hybridu Prius před 22 lety Toyota neustále zdokonalovala a vylepšovala tuto technologii. Nová generace hybridního systému Toyota v RAV4 HV je kompaktnější, účinnější a tišší než v předchozím modelu.
Výrazné změny v převodovce přinášejí významné zlepšení účinnosti. Nový transaxle umisťuje elektrické motory (MG1 a MG2) souosově místo za sebou, což vede k menšímu a lehčímu uspořádání s nižšími třecími ztrátami.
Převod redukce je nyní paralelní ozubený hřídel místo planetového, a nový multifunkční převod integruje planetový kroužek power-split, parkovací převod a protiběžný převod. Tyto změny znamenají přibližně 25% snížení ztrát v převodovce oproti předchozímu modelu.
Další zlepšení účinnosti přináší variabilní chladicí systém (elektrické vodní čerpadlo, elektrický termostat) a plně variabilní olejové čerpadlo.
Ztráty přenosu energie jsou sníženy díky nové integraci počítače a menšímu, lehčímu výkonovému modulu umístěnému přímo nad transaxlem.
Nový Ni-MH akumulátor je menší a účinnější než v předchozím RAV4 HV, což zkracuje dobu a frekvenci dobíjení hybridní baterie a přispívá ke zvýšené úspoře paliva. Baterie je natolik kompaktní, že se vejde pod zadní sedadla místo do prostoru zavazadlového prostoru.
Řidič RAV4 HV pocítí plynulejší zrychlení díky optimalizaci úrovně asistence elektrického motoru a otáček motoru bez nutnosti vysokých otáček spalovacího motoru. Otáčky motoru jsou synchronizovány s rychlostí vozidla. Předpětí diferenciálu zlepšuje rozjezd z místa a stabilitu v přímém směru.
Sportovní režim optimalizuje točivý moment pro lepší akcelerační výkon, takže RAV4 HV působí živěji. Sekvenční řazení umožňuje plynulé motorové brzdění po krocích, podobně jako u manuální převodovky. Řidič může „podřadit“ pro silnější motorovou brzdu pomocí automatického manuálního režimu nebo polohy „S“ na řadicí páce.
Toyota RAV4 HV z roku 2019 dokonce dokáže řidiče vést k lepší spotřebě paliva. Funkce průvodce akcelerací navrhuje řidiči optimální míru zrychlení podle jízdních podmínek a bodovací systém přidává zábavný prvek k ekologické jízdě.
Co kdyby se vůz dokázal sám učit jezdit efektivněji? To je myšlenka systému Predictive Efficient Drive v RAV4 HV. Při použití navigace analyzuje jízdní zvyklosti a očekávané silniční a dopravní podmínky, aby optimalizoval nabíjení a vybíjení hybridní baterie. Čím více se RAV4 Hybrid používá, tím více dat se sbírá pro lepší optimalizaci spotřeby paliva. (Systém lze vypnout.)
Technologie Predictive Deceleration Support využívá nasbírané informace o chování řidiče k předpovědi, kdy a kde bude vozidlo pravděpodobně zpomalovat nebo zastavovat, a tím snižuje spotřebu energie pomocí optimálního načasování uvolnění plynového pedálu. Systém dokáže předvídat zpomalení až přibližně 0,2 míle před cílovou oblastí.
Predictive State of Charge (SOC) předpovídá, zda se na trase nacházejí sjezdy nebo dopravní zácpy, zatímco navigace poskytuje trasu, a přispívá tak ke skutečné úspoře paliva zvýšením nabíjení hybridní baterie v příhodných okamžicích. Například může více čerpat z baterie před sjezdem, čímž maximalizuje regeneraci energie při sjíždění. Pokud je předpokládána dopravní zácpa, systém baterii předem aktivně nabije, aby se vozidlo mohlo v zácpě více spoléhat na elektrický pohon.
