Toyota Land Cruiser (2018)

Toyota Land Cruiser

Dostupný ve více než 190 zemích světa, což je nejvíce ze všech současných modelů Toyota, si Toyota Land Cruiser díky svým bezkonkurenčním terénním schopnostem vybudoval pevnou pověst jednoho z nejodolnějších a nejspolehlivějších 4x4 na světě a stal se lídrem prodeje v segmentu ve více než deseti evropských zemích.

Nový Toyota Land Cruiser tuto pověst ještě posiluje modernějším a robustnějším vzhledem exteriéru, sofistikovanějším, pohodlnějším a kvalitnějším interiérem a vylepšeními v dynamice i uživatelském komfortu jak na silnici, tak v terénu.

Nová palubní deska s ergonomicky optimalizovanými a funkčně seskupenými ovladači zahrnuje velký 8palcový multimediální systém Toyota Touch® 2 with Go, Optitron budíky a 4,2" Multi-information Display ovládaný tlačítky na volantu.

Komfort na palubě byl zvýšen zavedením ventilace předních sedadel, vyhřívání zadních sedadel a automatické klimatizace, elektricky vyhřívaného čelního skla a vyhřívaných ostřikovačů, zpětných zrcátek s funkcí naklápění při couvání a novým designem chytrého klíče.

Na západoevropském trhu je nový Land Cruiser poháněn turbodieselovým motorem 2.8 D-4D o výkonu 130 kW/177 DIN hp. Pro východoevropské trhy je model k dispozici také s benzínovými motory 2.7 VVT-i o výkonu 122 kW/164 DIN hp a 4.0 VVT-i o výkonu 183 kW/249 DIN hp.

Klíčem k bezkonkurenční terénní schopnosti Land Cruiseru je kombinace vysoce odolné, deformacím vzdorné konstrukce karoserie na rámu, unikátní v segmentu, a mimořádné úrovně asistence a technické podpory, kterou vůz řidičům nabízí.

Systémy podpory v terénu pomáhají i méně zkušeným řidičům využít plný potenciál vozu, díky čemuž je Toyota Land Cruiser jedním z nejpokročilejších, nejbezpečnějších, nejpříjemnějších a nejjednodušších čtyřkolových pohonů na světě.

Terénní schopnosti nového Land Cruiseru byly dále vylepšeny možností volby ze tří variant zadního diferenciálu – otevřený, uzamykatelný nebo nový Torsen Limited Slip Differential (LSD).

Systém Multi-terrain Select (MTS) byl rozšířen o režim AUTO, který se automaticky aktivuje spolu s funkcí 5stupňového Crawl Control. Rozšířena byla také nabídka funkcí Multi-terrain Monitor o zobrazení podvozku (Underfloor View), rotaci předního pohledu (Front View Rotation), panoramatický pohled (Panoramic View) a široký zadní pohled (Wide Rear View Display).

Nový Land Cruiser může být nyní vybaven systémem Toyota Safety Sense, souborem aktivních bezpečnostních technologií navržených k prevenci nebo zmírnění kolizí v široké škále dopravních situací. Obsahuje Pre-Collision System (PCS) s funkcí rozpoznávání chodců, adaptivní tempomat (ACC), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), automatické dálkové světlo (AHB) a asistenta rozpoznávání dopravních značek (RSA).

Další bezpečnostní technologie zahrnují monitorování mrtvého úhlu (BSM) s upozorněním na příčný provoz zezadu (RCTA) a nový automatický systém varování před nízkým tlakem v pneumatikách (TPWS).

Žádné jiné SUV nenabízí unikátní kombinaci terénních výkonů a jízdních vlastností na silnici jako nový Land Cruiser. Jeho silná přítomnost na silnici a vysoká úroveň palubní techniky z něj dělají prémiový 4x4 s dokonalou rovnováhou mezi schopností projet kamkoli, komfortem a kultivovaností.

Kamkoli chcete jet, Toyota Land Cruiser vás tam doveze. A zase zpátky.

Exteriér všech generací Land Cruiseru vždy spojoval stylovou estetiku vozu, který se cítí doma v jakémkoli prostředí, s robustním dojmem odolnosti a síly, jakou od pravého čtyřkolky očekáváme.

Nový Land Cruiser staví na této osvědčené a důvěryhodné receptuře novým designem, který je vizuálně agilnější a dynamičtější, přičemž si zachovává tři základní přednosti nezbytné pro jeho proslulou schopnost projet kamkoli:

Maximální praktičnost – s hlavními světlomety a otvory pro chlazení umístěnými tak, aby co nejvíce chránily vůz a umožnily co největší brodivost; maximální odolnost – s pohonnou jednotkou a všemi funkčními částmi dobře chráněnými; a maximální schopnosti – s malým poloměrem otáčení a štědrým světlým výškovým průchodem, které jsou nezbytné i pro nejnáročnější terénní jízdu.

Celková délka nového Land Cruiseru se prodloužila o 60 mm na 4 840 mm (3dveřový model měří 4 565 mm). Vyniká výjimečnou ovladatelností s minimálním poloměrem otáčení pouhých 5,8 metru (3dveřový model 5,2 metru).

Přední část Toyoty Land Cruiser, s nově navrženou kapotou, maskou chladiče, světlomety, předním nárazníkem a blatníky, čerpá z několika konstrukčních prvků svého unikátního designového dědictví.

Kapota je tvarována tak, aby zlepšila viditelnost dolů uprostřed. Pro ochranu motorového prostoru je obklopena boky nárazníku. Spodní část nárazníku s integrovanými mlhovými světly se na rozích zvedá nahoru a střední část je tvarována jako ochranná deska podvozku pro lepší průchodnost v terénu. Vrcholy blatníků jsou zvýšeny, aby řidiči lépe odhadli krajní body vozu.

Maska chladiče a světlomety jsou uspořádány do výrazné, jednotné grafické formy a umístěny vysoko pro lepší terénní funkčnost. Otvory masky jsou co největší pro optimální chlazení motoru, zatímco hlavní světlomety jsou posunuty dovnitř, aby se minimalizovalo riziko poškození překážkami při jízdě v terénu.

V souladu s tradicí Land Cruiseru má maska široké vertikální lišty s úzkými otvory pro chlazení v chromovaném provedení. Světlomety, které integrují dálková a potkávací světla, přední směrovky a denní svícení (DRL) v charakteristickém krytu, mohou být vybaveny halogenovými nebo kombinovanými LED/halogenovými světly, přičemž LED verze obsahuje LED denní svícení.

Podtrhující široký a mohutný postoj Land Cruiseru, ostře tvarovaná spodní část minimalizuje vliv předního převisu na úhel nájezdu při jízdě v terénu. Spolu s minimálním světlým průchodem 215 mm (205 mm u 3dveřových modelů) a úhly nájezdu 31°, odjezdu 25° a přejezdu 22° zajišťují vynikající terénní schopnosti.

V profilu byl vrchol předního nárazníku zvýšen a kapota, linie blatníků, přední i zadní nárazník jsou nyní zarovnány na stejné horizontální ose, což novému Land Cruiseru dodává atletický a dynamický vzhled.

Profil vozu dále zdůrazňují volitelné šestipaprskové 17" litá kola s novými pneumatikami s nízkým valivým odporem (RRC), vysoce lesklá 18" litá kola nebo nová 12paprsková 19" litá kola s frézovaným povrchem.

Vzadu jsou novinkou přepracované svítilny s LED brzdovým světlem, menší ozdobná lišta integrovaná do rámu registrační značky a přepracovaný nárazník s vyvýšenými rohy.

Nový Land Cruiser je k dispozici v deseti barvách karoserie, včetně dvou nových – Midnight Emerald Blue a Avant-Garde Bronze metalíza.

Interiér nového Toyota Land Cruiseru nabízí přepracovaný design palubní desky s novými prvky v přístrojovém štítu řidiče a středové konzole. Kombinuje lepší ovladatelnost s precizním zpracováním odpovídajícím prémiovému terénnímu vozu.

Ovladače pohonného ústrojí, řízení a komfortu jsou jasně rozděleny do funkčních zón a ergonomicky optimalizovány pro snadné použití i za nejnáročnějších podmínek.

Vrchol nové středové konzole byl snížen pro elegantnější vzhled a lepší výhled vpřed při jízdě v terénu. Obsahuje nový větší 8" barevný multimediální displej, panel ovládání klimatizace s hladkým povrchem a (podrobně popsáno v kapitole o terénní jízdě) přístrojový štít související s pohonnou jednotkou.

Za novou koženou řadicí pákou, tvarovanou pro větší pohodlí, jsou ovladače řízení a komfortu jasně rozděleny do samostatných panelů pro snadné ovládání. Komfortní část nyní zahrnuje vyhřívání a ventilaci předních sedadel.

Středová konzole je zakončena stříbrným povrchem s texturou Hairline, která vytváří dojem tvarovaného kovu, a je obklopena měkkými polštářky, které podepírají kolena posádky.

V přepracovaném přístrojovém štítu řidiče s čtyřmi budíky mají přesné Optitron ukazatele kovový podklad a leštěné ciferníky s vystouplými stupnicemi.

Ty rámují 4,2" TFT barevný Multi-information Display, který řidiči poskytuje komplexní informace o vozidle a infotainmentu. Displej ovládaný tlačítky na volantu zobrazuje obsah týkající se jízdy, vozidla, navigace, audia, asistenčních systémů a varovných hlášení.

Nový je také volant, který odpovídá tomu z modelů Land Cruiser V8.

Vyšší úroveň luxusu a sofistikovanosti nového interiéru podtrhuje bílé podsvícení přístrojové desky, středové konzole a ovladačů dveří. Nové osvětlení interiéru zahrnuje LED osvětlení předních nožních prostor, dveřních panelů, stropní podšívky a osvětlení přihrádky na rukavice, což vytváří vysoce kvalitní atmosféru kabiny.

Interiér nového Land Cruiseru je k dispozici ve třech barevných provedeních – černé, hnědo-černé a nově také Premium Beige. Výběr dekorů doplňuje prémiovou výzdobu kabiny – stříbrný Hairline kovový povrch ladící se středovou konzolí a nově vyvinuté dřevěné dekory v odstínech světle hnědé nebo tmavě hnědé.

Nový Land Cruiser je vybaven systémem Toyota Touch® 2 with Go, 8" barevným dotykovým multimediálním a navigačním systémem.

Obsahuje AM/FM/DAB rádio, CD/MP3 přehrávač, Bluetooth připojení mobilního telefonu s možností streamování hudby, USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů s podporou zobrazení obalů alb iPodu, kompatibilitu Mirrorlink pro mobilní telefony, funkci odesílání a přijímání SMS na displeji s převodem textu na řeč a ovládání gesty pro snadné používání.

Systém zobrazuje e-maily a kalendáře v závislosti na kompatibilitě Bluetooth telefonu. Nabízí také funkci „Play More Like This“, která automaticky doporučuje playlisty podle nálady – bezpečný a pohodlný způsob, jak spravovat hudbu během jízdy.

Navigační systém je vybaven 3D modely měst, grafickými znázorněními orientačních bodů, vizualizací dopravy a funkcí SOS/pohotovostního volání. Rozdělená obrazovka umožňuje zobrazit více funkcí najednou, kombinující navigaci s informacemi o médiích a aplikacích.

Toyota Touch® 2 with Go podporuje Wi-Fi připojení, které umožňuje nastavit chytrý telefon jako Wi-Fi hotspot pro přístup k online funkcím systému. Dále nabízí přístup k online zákaznickému portálu Toyota a několika aplikacím včetně cen paliv, počasí, informací o parkování a aplikaci Twitter.

Systém je ovladatelný v 15 jazycích a pokročilé rozpoznávání hlasu bylo navrženo pro co nejjednodušší ovládání během jízdy. Umožňuje řidiči zadat kompletní cíl, uskutečnit telefonní hovor, vybrat konkrétní skladbu z připojeného iPodu jediným hlasovým příkazem, spouštět a ovládat aplikace a používat Apple Siri bez nutnosti dotyku.

Toyota Touch® 2 with Go nabízí tři roky bezplatné aktualizace map a připojených služeb. Patří sem aktualizace map, bezplatná registrace k TomTom informacím o dopravě v reálném čase, upozornění na mobilní radary, informace o cenách paliv, místech a dostupnosti parkování, aktualizace počasí, Google Search, Google Street View, Aupeo!, Aha a Twitter.

Dostupný na 3dveřových i 5dveřových modelech, 2.8 D-4D globální dieselový motor je k dispozici s volbou 6stupňové manuální nebo 6stupňové automatické převodovky.

Čtyřválec DOHC o objemu 2 755 cm³ a 16 ventilech je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek a mezichladičem a dosahuje výkonu 130 kW/177 DIN hp při 3 400 ot./min. Motor zahrnuje celou řadu opatření zaměřených na snížení hmotnosti, zvýšení účinnosti spalování a snížení tření.

Motor je vybaven elektronicky řízeným vstřikovacím systémem common-rail, který dosahuje vyššího tlaku a pokročilejší regulace vstřikovacího tlaku. Před hlavním vstřikováním probíhá přesné pilotní vstřikování přizpůsobené stavu okolního vzduchu, což zkracuje dobu zpoždění zapálení a umožňuje stabilní spalování i v těch nejnáročnějších podmínkách na světě, přičemž zajišťuje tichý chod a vysokou tepelnou účinnost.

Jednotka je vybavena vodou chlazeným systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) s funkcí obcházení chladiče EGR a také využívá ventil pro řízení víření vzduchu v sacím potrubí.

Systém selektivní katalytické redukce (SCR) s močovinou dokáže eliminovat až 99 % emisí NOx (jedné z hlavních příčin znečištění ovzduší), což zajišťuje, že Land Cruiser 2.8 D-4D splňuje emisní normy Euro 6.

Ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou Super ECT dosahuje motor 2.8 D-4D impozantního točivého momentu 370 Nm již při 1 200 ot./min a maximálních 450 Nm v rozmezí 1 600 až 2 400 ot./min. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 175 km/h. Průměrná spotřeba paliva a emise CO2 jsou 7,4 l/100 km a 194 g/km.

Ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou dosahuje Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D maximálního točivého momentu 420 Nm v rozmezí 1 400 až 2 600 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 12,1 sekundy, maximální rychlost je 175 km/h a průměrná spotřeba paliva činí 7,4 l/100 km při emisích CO2 194 g/km.

Osvědčený zážehový motor o objemu 2 694 cm³ generuje výkon 120 kW/161 DIN hp při 5 200 ot./min a maximální točivý moment 246 Nm při 3 900 ot./min.

Motor těží z řady vylepšení zaměřených na úsporu hmotnosti, zvýšení účinnosti spalování a snížení tření, což vede k vysokému výkonu při současném zlepšení spotřeby paliva.

Ve spojení s 5stupňovou manuální převodovkou dosahuje motor o objemu 2,7 litru maximální rychlosti 165 km/h a průměrné spotřeby 12,3 l/100 km. Při použití 6stupňové automatické převodovky je maximální rychlost 160 km/h a průměrná spotřeba 12,5 l/100 km.

Zážehový motor je lehký, objemu 3 956 cm³, s 24 ventily, řetězovým rozvodem DOHC a přímým vstřikováním, uspořádaný jako V6 s technologií Dual VVT-i. Motor 4.0 VVT-i je spojen s 6stupňovou automatickou převodovkou a dosahuje výkonu 183 kW / 249 DIN hp při 5 600 ot./min a točivého momentu 381 Nm při 4 400 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 9,7 sekundy a maximální rychlost je 175 km/h. Emise CO2 dosahují 256 g/km a průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu činí 10,8 l/100 km.

6stupňová automatická převodovka Super ECT s inteligentním elektronickým řízením

Všechna pohonná ústrojí lze kombinovat s 6stupňovou automatickou převodovkou Super inteligentně elektronicky řízenou (6 Super ECT), která využívá několik řídicích systémů pro zlepšení jak spotřeby paliva, tak jízdních vlastností.

Řízení efektivního využití vysokých rychlostních stupňů v reálném čase přizpůsobuje dostupnost vysokých rychlostních stupňů podle jízdních podmínek. Například s ohledem na zatížení vozidla a nastavení plynového pedálu systém rozhodne, zda je možné zařadit 6. rychlostní stupeň, nebo zda je lepší zůstat na 5. stupni pro optimální rovnováhu mezi výkonem a úsporou paliva.

Řízení podřazení při zpomalování optimalizuje podřazení během brzdění motorem pro lepší úsporu paliva. Dodávka paliva je automaticky přerušena během brzdění motorem, pokud otáčky motoru neklesnou pod nízký práh, kdy se vstřikování paliva obnoví, aby se zabránilo zhasnutí motoru. Převodovka tak maximalizuje brzdění motorem výběrem nižšího převodového stupně, aby otáčky motoru neklesly pod nízký práh, čímž prodlužuje dobu přerušení dodávky paliva a výrazně zlepšuje spotřebu.

Řízení řazení s umělou inteligencí (AI-SHIFT Control) zahrnuje funkce okamžitého zavření a otevření plynového pedálu. První usnadňuje udržení aktuálního převodového stupně při náhlém uvolnění plynu, čímž zlepšuje brzdění motorem a reakci při opětovném přidání plynu. Druhá provádí okamžité podřazení při prudkém sešlápnutí plynu, což zlepšuje odezvu na plyn.

Nový Land Cruiser nabízí funkci Drive Mode Select, která umožňuje řidiči volit mezi jízdními režimy ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S a SPORT S+.

Podle zvoleného režimu systém automaticky integruje řízení motoru, převodovky, hydraulického řízení s proměnným průtokem (VFC), adaptivního variabilního odpružení (AVS) a klimatizace, čímž maximalizuje buď ekologickou efektivitu vozidla, nebo jeho dynamické schopnosti.

V režimu ECO jsou výkon motoru a otevření škrticí klapky automaticky upravovány pro optimalizaci spotřeby paliva za všech jízdních podmínek. Klimatizace rovněž upravuje teplotu a průtok vzduchu, čímž snižuje chladicí a topný výkon a dále šetří palivo.

V režimu COMFORT je řízení odpružení upraveno tak, aby častěji používalo nižší rozsah tlumení pro pohodlnější jízdu.

V režimu SPORT S jsou výkon motoru a otevření škrticí klapky optimalizovány pro lepší reakci při středních úhlech plynu a upravuje se časování řazení automatické převodovky. Tyto úpravy zajišťují velmi rychlou akceleraci a sportovní pocit z řízení pro dynamičtější a zábavnější jízdu.

Režim SPORT S+ kombinuje zvýšený výkon pohonné jednotky z režimu SPORT S s koordinovaným řízením adaptivního variabilního odpružení (AVS) a hydraulického řízení s proměnným průtokem (VFC).

V režimu SPORT S+ se automaticky zvětšuje rozdíl mezi tlumením vnitřních a vnějších tlumičů v zatáčkách, aby se snížilo naklánění karoserie. Současně systém VFC snižuje točivý moment posilovače řízení. Tyto úpravy společně optimalizují stabilitu řízení a poskytují sportovnější a intenzivnější zážitek z jízdy.

Nyní unikátní ve své třídě nabízí konstrukce Land Cruiseru s rámem pod karoserií řadu výhod oproti konkurentům s nosnou karoserií při jízdě v terénu.

Snadná údržba a opravy, kombinace velmi vysoké pevnosti a osvědčené odolnosti nejenže poskytují vysokou ochranu proti poškození, ale také výrazně snižují kroucení karoserie, což řidiči umožňuje lépe optimalizovat polohu vozidla a jeho ovládání.

Konstrukce s rámem navíc účinně izoluje kabinu od nárazů odpružení, což zvyšuje komfort i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách.

Nový Land Cruiser využívá vpředu nezávislé zavěšení s dvojitými lichoběžníky a vzadu čtyřprvkové zavěšení s příčným táhlem. Konstrukce těsnění oleje tlumičů a síla tlumení byly optimalizovány pro zajištění spolehlivosti a zároveň zlepšení stability řízení a komfortu jízdy.

Land Cruiser může být také vybaven elektronicky modulovaným systémem kinetického dynamického odpružení (KDSS), který optimalizuje účinek předních a zadních stabilizátorů pro lepší výkon jak na silnici, tak v terénu.

Vyšší verze Land Cruiseru dále využívají systém adaptivního variabilního odpružení (AVS), který umožňuje řidiči jemně doladit jízdní vlastnosti vozidla výběrem mezi režimy „Normal“, „Comfort“ a „Sport“.

Ve spolupráci s AVS je zadní vzduchové odpružení elektronicky modulováno a nabízí pět režimů řízení – včetně automatické úrovňové funkce a přepínatelné funkce nastavení výšky – aby bylo zajištěno optimální ovládání čtyřprvkového zavěšení s příčným táhlem bez ohledu na počet cestujících nebo zatížení.

V terénu systém KDSS prakticky odpojuje přední i zadní stabilizátory, čímž ještě více zlepšuje vynikající zdvih kol Toyota Land Cruiseru a zajišťuje kontakt všech pneumatik s povrchem i na těch nejnáročnějších tratích. Systémy AVS i elektronicky modulované zadní vzduchové odpružení navíc disponují speciálními nastaveními pro jízdu v terénu, která maximalizují schopnosti vozidla v náročném terénu.

Osvědčený trvalý pohon všech kol Land Cruiseru s technologií dvou motorů přenosu síly je k dispozici ve třech variantách.

Každý systém má otevřený přední diferenciál a centrální uzamykatelný diferenciál Torsen Limited Slip Differential (LSD). Zákazníci si pak mohou vybrat ze tří variant zadního diferenciálu – otevřený, uzamykatelný nebo druhý Torsen LSD.

Centrální uzamykatelný diferenciál Torsen LSD dokáže automaticky měnit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola v rozmezí od 50:50 až přibližně do 30:70, aby zajistil optimální rozdělení síly pro danou situaci.

Nový zadní diferenciál Torsen LSD plní dvě klíčové funkce: Při zpomalování v zatáčce přenáší točivý moment vzniklý brzděním motorem z vnitřního na vnější zadní kolo. To vytváří moment odporující směru zatáčení, což zvyšuje stabilitu vozidla.

Při akceleraci v zatáčce snižuje Torsen LSD točivý moment na vnitřním zadním kole, pokud se prokluzuje, a přenáší ho na vnější kolo, čímž zlepšuje přilnavost a trakci.

Tyto funkce zadního Torsen LSD společně výrazně zlepšují trakci na štěrku a dalších kluzkých površích.

Další vylepšení trvalého pohonu všech kol Land Cruiseru představuje systém aktivní kontroly trakce (A-TRC), který využívá brzdění i řízení motoru k optimálnímu rozdělení točivého momentu na všechna čtyři kola.

Systém Crawl Control nabízí pět rychlostních nastavení a automaticky řídí motor a brzdy tak, aby udržel nastavenou rychlost vozidla. Pomáhá řidiči pomalu sjíždět nebo vyjíždět svahy rychlostí chůze, případně vyprostit vozidlo z místa bez nutnosti sešlapovat pedály.

Downhill Assist Control (DAC) a Hill-start Assist Control (HAC)

Fungující vpřed i vzad, Downhill Assist Control (DAC) pomáhá řidiči regulovat rychlost vozidla na strmých, kluzkých nebo nerovných sjezdech. V situacích, kdy brzdění motorem nestačí ke snížení rychlosti, systém automaticky reguluje tlak brzdové kapaliny, aby udržel konstantní nízkou rychlost sjezdu bez nutnosti zásahu řidiče na brzdový nebo plynový pedál.

DAC pracuje při rychlostech pod 25 km/h, přičemž vpřed je rychlost řízena mezi 5 a 7 km/h a vzad mezi 3 a 5 km/h. Umožňuje tak řidiči bezpečně sjíždět strmé svahy se stabilitou, bez zablokování kol, a soustředit se na řízení.

Hill-start Assist Control (HAC) zabraňuje couvání vozidla při rozjezdu do kopce po uvolnění brzdového pedálu. Systém dočasně udržuje brzdění na všech čtyřech kolech maximálně po dobu dvou sekund, aby vozidlo zůstalo na místě a nedošlo k jeho couvání.

Vylepšený systém Multi-terrain Select (MTS) s režimem AUTO

Terénní schopnosti nového Land Cruiseru jsou nyní ještě snadněji dostupné díky přidání režimu AUTO do systému Multi-terrain Select (MTS).

MTS nabízí řidiči pět terénních režimů: Bahno a písek, Volné kameny, Hrboly, Skály a Štěrk a kameny. Každý režim přizpůsobuje systém aktivní kontroly trakce (A-TRAC), škrticí klapku, brzdění a trakční systémy specifickým podmínkám terénu, čímž poskytuje optimální trakci a kontrolu vozidla pro danou situaci.

Systém Multi-terrain Select lze aktivovat i při použití 5stupňové funkce Crawl Control, kdy se automaticky zvolí režim AUTO a A-TRAC je optimalizován podle přednastavené rychlosti vozidla.

Snadné ovládání těchto různorodých systémů a sledování terénních výkonů vozidla zajišťuje ovládací panel na středové konzole a multifunkční displej.

Uprostřed panelu jsou dva přepínatelné ovladače, které umožňují řídit jak systém Multi-terrain Select, tak nastavení rychlosti Crawl Control. Panel dále obsahuje přepínače pro nastavení výšky, druhý start a uzamykání středového a zadního diferenciálu, což řidiči poskytuje kompletní kontrolu nad všemi terénními systémy Land Cruiseru prostřednictvím jednoho intuitivního a snadno ovladatelného panelu.

Umístěný mezi Optitron budíky v přístrojovém štítu řidiče, 4,2" barevný TFT multiinformační displej spolupracuje s multifunkčním ovladačem na volantu a poskytuje řidiči širokou škálu informací o vozidle. Zahrnuje režim MTS a jeho upozornění, aktuální výšku podvozku a provoz off-road systému v reálném čase.

Vylepšenou podporu při jízdě v terénu zajišťují úhly náklonu, zobrazení činnosti trakční kontroly na jednotlivých kolech a indikace uzávěrek diferenciálů. Informace o trakci každého kola, úhlu natočení volantu a provozu uzávěrek diferenciálů lze zobrazit současně, což výrazně usnadňuje řízení v náročných terénních podmínkách.

Po aktivaci MTS se na 8" displeji středové konzole automaticky zobrazí Multi-terénní monitor s pohledem před vozidlem. Díky vylepšeným předním, bočním a zadním kamerám nabízí systém flexibilní režim zobrazení, který umožňuje nezávislé nebo kombinované zobrazení předního, bočního a zadního pohledu.

Nový Toyota Land Cruiser rozšířil funkce Multi-terénního monitoru o režim Pohled pod vozidlo, funkci Rotace předního pohledu, Panoramatický pohled a Široký zadní pohled, což zákazníkům poskytuje ještě lepší podporu jak při jízdě na silnici, tak v terénu.

Režim Pohled pod vozidlo zobrazuje snímek pořízený přední kamerou z pozice přibližně 3 metry za aktuální polohou vozidla a přidává čáry znázorňující aktuální polohu vozidla a pozice předních kol, čímž ukazuje řidiči terén přímo pod přední částí vozu.

Funkce Rotace předního pohledu otáčí obraz podle náklonu vozidla tak, aby horizont zůstal na displeji vodorovný, což usnadňuje řidiči rychle pochopit úhel náklonu.

Panoramatický pohled kombinuje s režimem Široký přední pohled současné zobrazení snímků z kamer shora a zepředu, čímž vytváří 360stupňový pohled umožňující řidiči sledovat obtížně viditelné oblasti před vozidlem i po obou stranách na slepých křižovatkách. Průvodní vodicí čáry lze přepínat mezi režimy referenční vzdálenostní čáry a předpokládané dráhy.

Široký zadní pohled poskytuje řidiči téměř 180stupňový široký záběr z zadní kamery.

Vyšší výbavové stupně Land Cruiseru s automatickou převodovkou jsou vybaveny systémem Toyota Safety Sense, souborem aktivních bezpečnostních technologií navržených tak, aby pomáhaly předcházet nebo zmírňovat následky kolizí v široké škále dopravních situací.

Dalšími podpůrnými a bezpečnostními systémy jsou Blind Spot Monitor (BSM) s funkcí Rear Cross Traffic Alert (RCTA) a vylepšený systém varování před poklesem tlaku v pneumatikách (TPWS).

Systém Toyota Safety Sense Land Cruiseru kombinuje kameru a milimetrový radar pro vysokou úroveň detekce a zahrnuje Pre-Collision System (PCS) s funkcí detekce chodců, adaptivní tempomat (ACC), systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), automatické přepínání dálkových světel (AHB) a technologii rozpoznávání dopravních značek (RSA).

V rychlostním rozsahu od 10 km/h do maximální rychlosti vozidla systém Pre-Collision System detekuje překážky před vozidlem a snižuje riziko nárazu do předního auta. Při hrozícím střetu upozorní řidiče zvukovým a vizuálním signálem k brzdění. PCS také připraví brzdový systém k dodání větší brzdné síly při sešlápnutí pedálu brzdy. Pokud řidič nereaguje včas, systém automaticky aktivuje brzdy, sníží rychlost přibližně o 40 km/h nebo dokonce zastaví vozidlo, aby předešel kolizi nebo zmírnil její následky.

Systém dokáže také detekovat potenciální střet s chodci, přičemž automatické brzdění funguje při relativních rychlostech mezi 10 a 80 km/h a může snížit rychlost přibližně o 30 km/h.

Adaptivní tempomat pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Detekuje předcházející vozidla a určuje jejich rychlost. ACC pak upravuje rychlost vozidla (v nastaveném rozsahu), aby zajistil bezpečný odstup. Kombinací přední kamery a milimetrového radaru sleduje vozidla, která se zařazují do nebo opouštějí jízdní pruh před vozidlem, a pomáhá tak plynule akcelerovat i zpomalovat.

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu sleduje jízdní pruhy a pomáhá předcházet nehodám a čelním srážkám způsobeným neúmyslným opuštěním jízdního pruhu. Pokud vozidlo začne vybočovat bez zapnutých blinkrů, LDA varuje řidiče zvukovým a vizuálním signálem.

Automatické přepínání dálkových světel zajišťuje výbornou viditelnost při noční jízdě. Detekuje světla protijedoucích vozidel i zadní světla vozidel vpředu a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, aby neoslňovalo ostatní řidiče. Častější používání dálkových světel umožňuje dřívější rozpoznání chodců a překážek.

Technologie rozpoznávání dopravních značek pomáhá řidičům být informováni i v případě, že si značku nevšimli. Rozpoznává dopravní značky jako omezení rychlosti nebo zákaz předjíždění a zobrazuje tyto informace na TFT multiinformačním displeji v přístrojovém štítu. Při překročení rychlosti systém aktivuje varovné světlo a zvukový signál.

Díky sníženému riziku účasti na dopravních nehodách mohou vozidla vybavená systémem Toyota Safety Sense využívat nižší pojistné nebo výhodnější zařazení do pojistné třídy.

Blind Spot Monitor (BSM) s funkcí Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Systém BSM využívá zadní milimetrový radar k detekci vozidel v mrtvém úhlu Land Cruiseru i rychle se blížících vozidel v sousedních jízdních pruzích zezadu. Řidiče o takové situaci informuje rozsvícením ikony BSM na odpovídajícím vnější zpětném zrcátku. Pokud je v tu chvíli zapnutý blinkr, ikona BSM bliká.

Funkce RCTA využívá radar BSM k upozornění řidiče při couvání z parkovacího místa na blížící se vozidla, která nemusí být vidět v zadní kameře ani v zrcátkách. Při detekci blížících se vozidel systém bliká ikonami BSM na zrcátkách, vydává varovný zvuk a ukazuje směr, odkud se vozidlo blíží.

Vylepšený systém varování před poklesem tlaku v pneumatikách (TPWS) umožňuje nepřetržité sledování tlaku ve všech pneumatikách za všech jízdních podmínek a upozorňuje řidiče na pokles tlaku v jakékoli z pěti pneumatik Toyota Land Cruiseru včetně plnohodnotné rezervy. Nový systém zobrazuje tlak v každé pneumatice na Multiinformačním displeji. Při zjištění nízkého tlaku systém automaticky zvýrazní polohu i tlak postižené pneumatiky oranžovou barvou.