Toyota Prius Plug-in Hybrid
Toyota byla první automobilkou, která světu nabídla technologii PHV (Plug-in Hybrid Vehicle). S uvedením druhé generace modelu Toyota Prius Plug-in Hybrid udělala další krok k cíli snížit do roku 2050 emise CO2 celého svého vozového parku o 90 % prostřednictvím využití technologií HV (Hybrid Vehicle), PHV, EV (Electric Vehicle) a FCV (Fuel Cell Vehicle).
Nový Prius Plug-in Hybrid je silnou odpovědí na zpětnou vazbu zákazníků k první generaci tohoto modelu. Nejde jen o významný vývoj nejnovější generace Priusu, ale o skutečně jedinečný vůz sám o sobě.
Přináší řadu pokročilých technologických novinek, včetně dvou prvků, které Toyota uvádí poprvé – systému ohřevu baterie a systému pohonu s dvojitým elektromotorem, a dvou světových prvenství – solární střechy prodlužující dojezd v režimu EV a klimatizace s tepelným čerpadlem s vstřikováním plynu.
S dojezdem v režimu EV více než dvojnásobným na více než 50 km a maximální rychlostí v režimu EV zvýšenou z 85 na 135 km/h představuje nový Prius Plug-in Hybrid obrovský skok vpřed v efektivitě, jízdních vlastnostech, inovacích a designu, přičemž zůstává věrný cíli Toyoty vytvořit ultimátní ekologické auto.
ŠPIČKOVÁ PHV TECHNOLOGIE S DVOJNÁSOBNÝM DOJEZDEM V REŽIMU EV
Srdcem nového Toyota Prius Plug-in Hybrid je nejnovější generace pokročilé PHV technologie Toyoty. Nabízí zákazníkům dva vozy v jednom; ještě dokonalejší plně hybridní pohonné ústrojí a skutečný, plně elektrický zážitek z jízdy s dvojnásobným dojezdem oproti předchozí generaci.
Výrazné navýšení dojezdu v režimu EV z 25 km na více než 50 km je výsledkem technologických vylepšení ve třech klíčových oblastech: optimálního vývoje baterie, maximalizace výkonu v režimu EV a celkového zvýšení efektivity vozu.
Velkokapacitní lithium-iontová baterie umístěná pod zadním zavazadlovým prostorem je základem více než dvojnásobného dojezdu v režimu EV přesahujícího 50 km. Kapacita baterie se zdvojnásobila z 4,4 na 8,8 kWh. Přitom objem baterie vzrostl jen o 66 % – z 87 na 145 litrů, a její hmotnost 120 kg je jen o 50 % vyšší než u předchůdce.
Výkon v režimu EV byl navýšen o zhruba 83 % díky vývoji prvního hybridního pohonu Toyoty s dvojitým elektromotorem. Nová, velmi kompaktní jednosměrná převodovka v transaxlu umožňuje, aby generátor hybridního systému fungoval jako druhý elektromotor. To zvyšuje výkon v režimu EV pro lepší akceleraci, dynamičtější zážitek z jízdy a maximální rychlost 135 km/h, přičemž výrazně snižuje frekvenci startů motoru.
Klimatizace s tepelným čerpadlem s plynovým vstřikováním a systém ohřevu baterie
Další minimalizaci používání motoru během jízdy v režimu EV zajišťuje zvýšená efektivita nového PHV systému, který staví na čtvrté generaci plně hybridní technologie pohánějící nový Prius a přidává několik sofistikovaných novinek.
Klimatizace je nyní poháněna tepelným čerpadlem s plynovým vstřikováním – světovou novinkou – které dokáže vytápět interiér i při venkovních teplotách až do -10 °C bez nutnosti startu motoru, čímž minimalizuje dopad vytápění na spotřebu paliva i dojezd v režimu EV.
Tepelné čerpadlo je mnohem účinnější než ohřev motoru nebo výkonné elektrické topení a dokáže efektivně ohřívat interiér pomocí tepla absorbovaného z venkovního vzduchu. Plynový vstřikovací mechanismus, umístěný na systému tepelného čerpadla, zajišťuje topný výkon i při nízkých venkovních teplotách.
Navíc během nabíjení nový systém ohřevu baterie zahřívá články na optimální pracovní teplotu i při venkovních podmínkách až do -20 °C. To zaručuje, že výkon i efektivita baterie zůstanou na dostatečné úrovni, aby minimalizovaly vliv chladu na dojezd v režimu EV, s plným výkonem dostupným ihned od startu i v mrazech.
Maximální nabíjecí výkon vzrostl z 2 na 3,3 kW, takže baterii lze plně nabít až o 65 % rychleji; za pouhé 2 hodiny pomocí konektoru Type II Mode III Mennekes a za 3 hodiny a 10 minut přes standardní domácí zásuvku.
Proces nabíjení je nyní programovatelný na týdenní bázi s možností nastavení pro každý den zvlášť a zahrnuje i funkci současného nabíjení a předchlazení nebo předehřátí interiéru.
Platforma založená na architektuře Toyota New Global Architecture (TNGA) hraje klíčovou roli v příjemném jízdním zážitku Plug-in Hybridu. Díky ní má vůz nižší těžiště, lepší pozici za volantem a přesnější, citlivější ovládání s menším náklonem karoserie.
Tyto vlastnosti podporuje karoserie, která je o 60 % tužší než u předchůdce, díky rozsáhlému použití vysokopevnostní oceli a strukturálních lepidel, pevnějšímu spojení mezi přístrojovou deskou a předními sloupky, dodatečnému vyztužení spodní části středního sloupku a spojů karoserie, zesílení příčného nosníku zadní podlahy a použití spojitých přírub pro zvýšení pevnosti spojů mezi různými konstrukčními prvky.
Díky tomu lze dosáhnout lepší ovladatelnosti přímo kvalitou podvozku a karoserie, aniž by bylo nutné použít tvrdší nastavení odpružení nebo obětovat jízdní komfort. To výrazně přispívá k lepší dynamice jízdy – nad rámec očekávání od ekologického vozu. Výsledkem je vynikající, přímé a citlivé řízení.
Dynamiku jízdy dále zlepšují specifická nastavení předního zavěšení MacPherson a nového zadního zavěšení s dvojitými lichoběžníky u Toyota Prius Plug-in Hybrid.
Pružiny předního zavěšení byly optimalizovány pro pružnou a kvalitní jízdu. Tlumení předních tlumičů bylo upraveno tak, aby bylo silnější při nízkých a velmi nízkých rychlostech a slabší při středních a vysokých rychlostech, což kombinuje výborný komfort s lepší stabilitou řízení.
Přední stabilizátor byl oproti čtvrté generaci Priusu zvětšen, což vedlo ke snížení náklonu karoserie o 13 % a ještě lepší stabilitě v zatáčkách.
Nové zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky typu trailing produkuje při jízdě po nerovných silnicích třetinový nárazový efekt ve srovnání se současným Prius Plug-in Hybrid. Má stejná upravená, PHV-specifická nastavení jako přední zavěšení, opět kombinující vysoký komfort jízdy s lepší stabilitou.
Výrazně vylepšené dynamické vlastnosti nového podvozku doplňuje citlivější charakter nového plně hybridního systému. Zvýšení výkonu v režimu EV o 83 % díky systému s dvojitým elektromotorem v transaxlu poskytuje řidiči velmi citlivou akceleraci na elektřinu.
Kromě zvýšeného dojezdu byl hlavním cílem inženýrů Toyoty výrazný posun v zážitku z jízdy v režimu EV, zdůrazňující vlastnosti, které nabízí pouze elektrický pohon – přímý přenos síly od motoru na kola, široký rozsah točivého momentu s lineární reakcí nápravy a pocit nekonečného zrychlení.
Nový transaxl plně hybridního pohonu je spojen s vysoce efektivní řídicí jednotkou PCU, která dává Toyota Prius Plug-in Hybrid mimořádnou celkovou provozní efektivitu.
S celkovým výkonem 90 kW kombinuje nový PHV plně hybridní pohon lepší jízdní vlastnosti v režimu EV i HV, zrychluje Prius Plug-in Hybrid z 0 na 100 km/h za 11,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 162 km/h. Přitom dosahuje průměrné spotřeby paliva pouhých 1,0 l/100 km a emisí CO2 jen 22 g/km.
Volba ze 3 jízdních režimů a 4 režimů pohonu
K dispozici jsou čtyři přepínatelné režimy pohonu, které ovlivňují, jak nový Toyota Prius Plug-in Hybrid s plynule proměnnou elektrickou převodovkou E-CVT dodává výkon při jízdě: režim HV, režim EV, EV City a nový režim dobíjení baterie.
Režim HV efektivně kombinuje výkon motoru a elektromotorů, umožňující Priusu Plug-in Hybrid fungovat jako plně hybridní vůz. Nový režim dobíjení baterie, aktivovaný podržením tlačítka HV/EV, využívá motor k výrobě elektřiny pro nabíjení baterie během jízdy v režimu HV.
Režim EV využívá především elektrickou energii z hybridní baterie k pohonu vozu a motor se spouští pouze při plném sešlápnutí plynu nebo vysokých rychlostech. Obsahuje přepínatelný režim EV City, který snižuje maximální výkon a motor spouští jen při prudkém sešlápnutí plynu, což umožňuje co nejdelší jízdu čistě na elektřinu.
Během provozu v kterémkoli z těchto tří režimů pohonu lze také zvolit jeden ze tří jízdních režimů „na přání“ – NORMAL, POWER a ECO – které dále zvyšují efektivitu jízdy, výkon a úsporu paliva.
Tyto jízdní režimy rovněž zahrnují komplexní podporu ekologické jízdy pro ty, kdo chtějí jezdit šetrněji k životnímu prostředí.
Při startu a nižších rychlostech v režimu NORMAL nový PHV automaticky funguje v režimu EV, kdy je vůz poháněn pouze elektromotorem, což zajišťuje okamžitý výkon a mimořádně hladkou, tichou jízdu s minimem hluku, vibrací a nepříjemností (NVH). Poté plně hybridní systém automaticky kombinuje výkon motoru a elektromotoru nebo je zapíná samostatně podle jízdních podmínek.
Režim POWER upravuje reakci vozu na sešlápnutí plynu, zvyšuje výkon pro lepší akceleraci a větší radost z jízdy. V tomto režimu je odezva plynu na sešlápnutí pedálu výrazně rychlejší.
Po aktivaci režimu POWER se nový Prius Plug-in Hybrid navíc automaticky zapojuje nový asistenční systém DMD (Driver's Mind D Logic), který zajišťuje ještě citlivější jízdní zážitek.
DMD využívá systém Driver's Monitoring Index (DMI), který nepřetržitě sleduje přetížení vozu (G-síly) a analyzuje chování a návyky řidiče. Na základě toho DMD reaguje na řidičovu touhu po sportovnějším výkonu a upravuje brzdění motorem a odezvu plynu.
V režimu ECO je odezva plynu na prudké sešlápnutí snížena a ovládání klimatizace optimalizováno pro lepší spotřebu paliva. V závislosti na jízdních podmínkách může režim ECO pomoci řidičům snížit spotřebu.
Nakonec – a v souladu s přirozenou tichostí, kterou přináší vyšší maximální rychlost a minimální používání motoru v prodlouženém režimu EV – byl kladen zvláštní důraz na minimalizaci hluku, vibrací a nepříjemností (NVH).
Optimální umístění materiálů pohlcujících a tlumících zvuk přímo u zdroje hluku nabízí cestujícím jedinečnou úroveň tichosti v interiéru.
Specifická opatření pro snížení NVH u Toyota Prius Plug-in Hybrid zahrnují těsnění kapoty po stranách pro snížení hluku motoru při akceleraci, polyuretanové separátory blatníků pro omezení pronikání hluku motorového prostoru do kabiny, akustické přední dveřní sklo pro tišší prostor předních sedadel a přidání vnitřních tlumičů zadních kol pro tišší zadní část kabiny.
Pohodlí a tichost interiéru dále zlepšuje použití polyuretanového stropního obložení, zvětšeného tlumiče podlahy a vysoce zvuk pohlcujících materiálů na sloupku A, bočních obložení zavazadlového prostoru a zadních dveří.
NÁDHERNÝ, VÝRAZNÝ A AERODYNAMICKÝ DESIGN
Sdílející platformu TNGA (Toyota New Global Architecture) s nejnovějším Priusem, nový Prius Plug-in Hybrid se může pochlubit výrazným, vysoce aerodynamickým designem, který staví na ikonickém profilu Priusu a doplňuje ho o jedinečné stylistické prvky naznačující pokročilou technologii uvnitř vozu.
Nová Toyota PHV měří 4 645 mm na délku, 1 760 mm na šířku a 1 470 mm na výšku, což znamená, že je o 165 mm delší, o 15 mm širší a o 20 mm nižší než její předchůdce, přičemž přední a zadní převisy jsou oproti čtvrté generaci Priusu prodlouženy o 25 mm, respektive 80 mm. Výrazný vývoj designových témat Toyota Under Priority a Keen Look se odráží v přední části nového Toyota Prius Plug-in Hybrid, která je na první pohled rozeznatelná od standardního Priusu díky výrazně trojrozměrnému akrylovému maskování chladiče a tenkým, ultrakompaktním čtyř-LED světlometům s novou adaptivní technologií.
Silný výstup masky chladiče dopředu je zdůrazněn vysoce aerodynamickým tvarováním bočních částí nárazníku, zatímco vertikální umístění denních světel (DRL) a LED směrovek na krajích předních blatníků podtrhuje nízký, široký a těsně přiléhající postoj vozu.
V profilu lze Prius Plug-in Hybrid poznat nejen podle delšího zadního převisu a nižší výšky kapoty a zadního spoileru, ale také podle specifických dvoubarevných 15" litých kol PHV, navržených pro lepší chlazení brzd.
Vzadu je charakteristický aerodynamický tvar zadního okna ve stylu „double-bubble“, unikátní pro PHV, který přechází do zakřivení zadního spoileru, na jehož koncích jsou integrovány zadní LED svítilny, rovněž specifické pro Toyota PHV.
Klíčovým prvkem pro dosažení nízké spotřeby paliva je komplexní aerodynamický balíček, který přináší mimořádně nízký součinitel odporu vzduchu pouhých Cd 0,25.
Nová Toyota PHV staví na již vysoce efektivní aerodynamice nejnovějšího Priusu, a to díky nižší střeše a zadnímu spoileru, zvětšené ploše krytů podvozku, usměrňovačům proudění vzduchu na předních a zadních rozích nárazníků, zadnímu oknu double-bubble a aerodynamickým stabilizačním ploutvím zabudovaným v zadních kombinovaných svítilnách.
Navíc nový Prius Plug-in Hybrid disponuje klapkou v dolní části přední masky chladiče, která se automaticky otevírá nebo zavírá, aby optimalizovala průtok chladicího vzduchu do motorového prostoru a snížila tak odpor vzduchu.
Když je motor studený, klapka se zavře, čímž se omezí proudění vzduchu pro chlazení motoru a zkrátí doba jeho zahřívání, což přispívá k nižší spotřebě paliva.
Nový Prius Plug-in Hybrid modelového roku 2017 bude k dispozici ve výběru sedmi barev karoserie, včetně jedné speciální barvy Spirited Aqua metallic, vyvinuté exkluzivně pro tento model.
Nový Toyota Prius Plug-in Hybrid sdílí design palubní desky s nejnovějším Priusem; přehledné a strukturované uspořádání vrstev informací, které umisťuje budíky řidiče do dálky a displeje na dosah ruky.
Nová Toyota PHV však těží z velké 8" obrazovky infotainmentu s aktualizovanou grafikou. Dvojice 4,2" TFT budíků řidiče rovněž obsahuje grafiku specifickou pro PHV. Přístrojová deska Prius Plug-in Hybrid je dále rozpoznatelná díky vysoce kvalitnímu, saténově chromovanému ozdobnému prvku na bílé základně řadicího panelu.
Nová Toyota PHV sdílí stejný nový design předních sedadel jako Prius, který nabízí lepší komfort sedáku pro snížení únavy při řízení. Pro maximální využití prostoru a kvalitu prostředí v kabině jsou zadní sedadla tvořena dvěma samostatnými místy oddělenými středovou konzolou.
Zavazadlový prostor byl zvýšen o 160 mm, aby pojmul větší baterii plug-in hybridního systému, přičemž maximální objem nákladového prostoru nyní činí 360 litrů.
POKROČILÁ TECHNOLOGIE PRO VYŠŠÍ EFEKTIVITU
Každý aspekt pokročilé technologie v novém Prius Plug-in Hybrid byl navržen tak, aby zlepšil efektivitu pohonného ústrojí PHV a podpořil ekologicky uvědomělý životní styl.
Úspěšný vývoj technologie poprvé představené na konceptu Auris HSD v roce 2010 umožňuje, že střecha nového Toyota PHV může být vybavena velkým solárním panelem, který vyrábí elektřinu pro nabíjení hybridní baterie.
Když je vůz zaparkovaný (ale není připojen k nabíjecí zásuvce), solární střecha nabíjí mezibaterii, která po plném nabití dodává pulzní nabíjení hlavní vysokonapěťové baterii.
Během jízdy solární nabíjecí systém dobíjí 12voltovou pomocnou baterii, čímž kompenzuje pomocné odběry a snižuje tak spotřebu energie hlavní vysokonapěťové baterie, což může přispět ke zvýšení účinnosti hybridního systému o 2–3 %.
V závislosti na povětrnostních podmínkách může solární nabíjení prodloužit dojezd v režimu EV nového Toyota Prius Plug-in Hybrid až o 5 km denně, což odpovídá přibližně 1 000 km čistě elektrické jízdy ročně.
Nabídka jízdních režimů nyní zahrnuje také režim Battery Charge, který využívá motor k výrobě elektřiny a nabíjení baterie, když je vozidlo v režimu HV.
Nový dvouzónový klimatizační systém s tepelným čerpadlem a vstřikováním plynu je vybaven funkcí S-Flow, která automaticky reguluje větrací otvory v kabině podle obsazenosti sedadel, čímž udržuje komfort a zároveň snižuje spotřebu energie.
Spotřebu energie dále snižují štíhlé čtyř-LED světlomety vybavené novou technologií AHS (Adaptive Headlamp System). AHS automaticky stíní části světelného kuželu, které zasahují do vozidel jedoucích před nebo proti, čímž maximalizuje dobu, po kterou může řidič používat dálková světla pro optimální viditelnost. Systém také mění šířku dálkového světla podle rychlosti vozidla – od nejširšího při 15–40 km/h pro optimální osvětlení města až po nejužší při rychlostech nad 80 km/h.
Při použití potkávacích světel AHS automaticky upravuje výšku hranice světelného kuželu tak, aby nabídla co největší osvětlenou plochu bez rizika oslňování řidiče jedoucího vpředu.
AHS rovněž obsahuje funkci rohového světla pro lepší viditelnost v zatáčkách.
Zadní víko z CFRP (uhlíkových vláken) – světová novinka u sériově vyráběných vozidel – snižuje hmotnost a dále zvyšuje efektivitu hybridního pohonu.
Nový Toyota Prius Plug-in Hybrid dále nabízí bezdrátovou nabíjecí podložku pro telefony, velký barevný head-up displej, nový systém Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA) a vylepšený systém Toyota Safety Sense, který obsahuje dvě novinky pro Toyota PHV: Pre-Collision Safety s funkcí rozpoznávání chodců a adaptivní tempomat Full-speed, který dokáže v případě potřeby vůz úplně zastavit.
