Toyota GT86 (2017)

Toyota GT86

Toyota GT86 čerpá inspiraci z bohaté sportovní historie značky Toyota a modelů jako 2000GT a AE86 Corolla. Stejně tak se stal průkopníkem v poslání Toyoty vyrábět auta, která jsou skutečně zábavná a uspokojivá při řízení. Tento směr prosazuje přímo prezident Toyoty Akio Toyoda, který prohlásil: „Pokud řízení není zábava, není to auto.“

Toyota GT86 odpovídá klasickému vzoru sportovního vozu – je kompaktní, lehká, má nízké těžiště a uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Pohonné ústrojí bylo průlomové díky použití vysoce otáčkového 2,0litrového atmosférického čtyřválce s protiběžnými písty („boxer“), který vyrábí Subaru a je vybaven přímým vstřikováním paliva Toyota D-4S.

Toyota GT86 si svou kvalitu potvrdila na silnici, závodním okruhu i v rallye. Cenná data a zpětná vazba byla získána zejména během náročného závodu 24 hodin Nürburgringu v rámci aktivit TOYOTA Gazoo Racing, což pomohlo formovat změny a vylepšení, která byla představena u modelu 2017 – první významné úpravy vozu.

V rallye přinesl vývoj GT86 CS-R3 od Toyota Motorsport zpět vzrušení z pohonu zadních kol do sportu v autě, které je praktické a dostupné pro nadšence na amatérské úrovni, přitom homologované pro soutěžení až po úroveň mistrovství světa.

Pod kapotou došlo k detailním úpravám zavěšení a tlumení, zaměřeným na zlepšení ovladatelnosti, stability a komfortu jízdy, a byly zavedeny kroky ke zvýšení tuhosti karoserie.

Jedním z nejvýznamnějších vylepšení modelu 2017 z pohledu řidiče je nový režim Track, který umožňuje užít si sportovní jízdu s minimálním zásahem elektronických systémů kontroly stability (VSC) a trakce. Nový multifunkční displej poskytuje v reálném čase přístup k průběhu výkonu a točivého momentu, hodnotám G a stopkám pro měření časů na kolo.

Režim Track je součástí rozsáhlého přehodnocení elektronických systémů řízení a ovládání vozu, včetně výkonu ABS a kontroly trakce. Hlavní inženýr Tetsuya Tada považuje tyto úpravy za nejzásadnější změny v ovladatelnosti vozu, které využívají poznatky získané z účasti kupé v motorsportu.

Designově nový model neznamená radikální odklon od původního, spíše zraje ve svém osvědčeném stylu a posiluje nízký a široký sportovní postoj vozu. Změny zahrnují nové LED světlomety s integrovanými LED denními světly a směrovými světly, nižší přední část a přepracovaný přední nárazník. Na zádi je nový plně široký křídlo-spoiler. Každá změna – i ta nejmenší – přispěla k lepší aerodynamice pod vedením hlavního inženýra Tetsuyi Tady.

Zpětná vazba od zákazníků ovlivnila také úpravy interiéru, zejména nové materiály čalounění a obložení, které posunují kvalitu vjemů na vyšší úroveň, a nový volant s menším průměrem, který ještě více posiluje spojení řidiče s vozem.

Tyto změny společně vytvářejí vůz, který je ještě výraznějším vyjádřením základních principů, jež definují GT86 jako autentické, kvalitní řidičské auto.

„Pokud řízení není zábava, není to auto.“ Prezident Akio Toyoda

Přední zavěšení MacPherson využívá precizních úprav, které zlepšují ovladatelnost, stabilitu, komfort jízdy a citlivost řízení.

S důrazem na výkon vinutých pružin byly optimalizovány jejich tuhosti a systém řízení zatížení osy byl navržen tak, aby snížil rozdíl v síle řízení mezi levou a pravou stranou. Pružiny jsou navíc schopné se nejen stlačovat, ale i mírně ohýbat, což přispívá k hladkému a snadno ovladatelnému řízení.

Tlumiče Showa byly také upraveny – změnila se kluzná plocha vodicího pouzdra, což zlepšilo třecí vlastnosti a přispělo k lepší ovladatelnosti a stabilitě vozu. Tlumení bylo sníženo pro zvýšení komfortu jízdy.

Volitelné tlumiče SACHS představují další vylepšení odezvy a stability, snižují náklony karoserie a zajišťují hladkou a stabilní jízdu.

Změny v zadním zavěšení s dvojitými lichoběžníky cílí na lepší průjezd zatáčkami a zlepšení ovladatelnosti a stability, dosažené optimalizací tuhosti pružin a stejnými úpravami tlumičů jako vpředu.

Zvětšení průměru zadní stabilizátoru přispívá k lepšímu průjezdu zatáčkami spolu se změnou rozložení podélného náklonu karoserie.

Tuhost karoserie Toyota GT86 je klíčová pro její příjemnou ovladatelnost a jízdní vlastnosti. Tento aspekt byl řešen pečlivým použitím různých druhů vysokopevnostní oceli, aby se dosáhlo pevnosti, torzní tuhosti a nízké hmotnosti karoserie. Kapota je z hliníkového plechu a blatníky z tenčí oceli, což pomáhá minimalizovat hmotnost kupé.

U modelu 2017 byly přijaty drobné, ale významné kroky ke zvýšení tuhosti karoserie a odolnosti vozu, včetně zesíleného držáku předních zavěšení, silnější výztuhy příčného nosníku převodovky a dodatečných výztuh v zadních blatnících s přídavnými svary. Střední a přední část zadního panelu byla rovněž výrazně zesílena.

V souladu s konceptem, že Toyota GT86 má přinášet co nejčistší radost z jízdy, byla upravena elektronická kontrola stability (VSC) a přidán nový režim „Track“, který řidiči umožňuje větší kontrolu nad řízením, brzděním a průjezdem zatáček pro skutečně sportovní a zábavnou jízdu.

Režim Track se aktivuje tlačítkem na středové konzoli, přičemž na multifunkčním displeji řidiče se rozsvítí kontrolka. Tento režim snižuje zásahy VSC a trakční kontroly (TRC) na minimum, čímž odstraňuje vrstvu elektronických zásahů a umožňuje řidiči plně využít své schopnosti a dovednosti.

Díky režimu Track má řidič na výběr ze čtyř nastavení VSC a TRC. Při běžné jízdě jsou oba systémy aktivní, TRC lze vypnout pro lepší rozjezd na nerovném povrchu. Režim VSC Sport rozšiřuje povolený rozsah bočního zrychlení a pohybu před zásahy systému, což umožňuje řidiči lépe poznat limity dynamiky vozu, aniž by byla ohrožena stabilita.

Zavedení režimu Track je součástí detailního přehodnocení role elektronických systémů vylepšujících jízdní vlastnosti GT86. Využitím dat z motorsportu, například z 24 hodin Nürburgringu, byly jemně doladěny systémy jako ABS a trakční kontrola – změny, které podle hlavního inženýra Tetsuyi Tady pomáhají řidičům plně využít jejich schopnosti a odemknout plný potenciál GT86.

GT86 si zachovává výhody konceptu „aero-sandwichingu“, kdy tlak vzduchu nad, pod a po stranách vozu udržuje vůz stabilní ve vertikálním i horizontálním směru, aniž by vznikal zbytečný přítlak a bez zvýšení koeficientu odporu vzduchu 0,27. Výraznou roli zde hraje tvar střechy „pagoda“, který se odráží i v úpravách podvozku.

Hlavní inženýr Tetsuya Tada požadoval, aby změny exteriéru GT86 měly pozitivní vliv na ovladatelnost a stabilitu vozu až do nejmenších detailů. V předním nárazníku byla přidána nová blokovací plocha pod přední maskou s dvěma výraznými „zuby“ a spodní hrana nárazníku byla nakloněna pod úhlem 45 stupňů pro lepší proudění vzduchu. Podobně je spodní část zadního difuzoru nastavena také pod 45 stupni.

Nový zadní spoiler ve tvaru křídla pozitivně ovlivňuje aerodynamiku i stabilitu. Zabírá celou šířku zadní části vozu a je vybaven koncovými deskami, které spolu s vertikálními držáky vytvářejí obepínající proudění vzduchu. Proudění vzduchu nad a pod křídlem vytváří přítlak, který pomáhá udržet vůz stabilní ve vysokých rychlostech.

Pohon Toyota GT86 zůstává beze změny, zachovává unikátní uspořádání vysoce otáčkového, atmosférického 2,0litrového boxer motoru pohánějícího zadní kola. Toyota přidala technologii přímého vstřikování D-4S do motoru od Subaru, což zlepšilo odezvu na plyn, výkon a točivý moment v širokém rozsahu otáček.

Motor o objemu 1 998 cm³, 16 ventilů DOHC, s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou, dává maximální výkon 200 DIN hp/147 kW při 7 000 ot./min a točivý moment 205 Nm mezi 6 400 a 6 600 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosahuje 7,6 s s manuálem a 8,2 s s automatem.

Detailní změny exteriéru Toyota GT86 nebyly zavedeny kvůli odlišnému vzhledu, ale aby rozvinuly zavedený styl vozu, dodaly mu zralost a ještě výraznější sportovní charakter. V celém designovém programu Toyota zůstala věrná konceptu kombinace současných linií s vizuálními odkazy na slavné sportovní modely své historie, zejména 2000GT.

Tyto cíle dosahují dokonalé harmonie v jemném, ale účinném přepracování předních prvků, zejména širší a níže umístěné masky, výrazného spodního lemu předního nárazníku s integrovanými žebry a snížení špičky přední části vozu. Tento osvěžený pohled zepředu zdůrazňuje nízký postoj vozu a jeho agilní charakter.

Aerodynamické detaily zahrnují jemný nový nosní ploutev a nové rámečky mlhových světel s trojitou žebrovou strukturou, která je aerodynamicky účinná a zároveň výrazná. Světlomety byly přepracovány pro silnější horizontální efekt, s novými bi-LED lampami pro potkávací a dálková světla. Směrová světla byla přesunuta z krajů předního nárazníku do sestav světlometů, kde jsou uspořádána jako řada jednotlivých oranžových LED pod nakloněnou řadou bílých LED denních světel. Výsledkem je silnější horizontální osa přes přední část vozu, zdůrazňující jeho šířku a vyzrálost designu.

Toyota GT86 si zachovává svůj charakteristický kupé profil s „pagoda“ střechou, nízkým těžištěm a dveřními otvory evokujícími vzhled dvoumístného 2000GT, úspěšně aplikovaný na kompaktní formát 2+2. Vůz si ponechává celkovou délku 4 240 mm, výšku 1 320 mm (včetně antény ve tvaru žraločí ploutve), šířku 1 775 mm a rozvor 2 570 mm.

V bočním pohledu byly části před předními koly a za zadními koly tvarovány tak, aby vyvolaly silnější dojem sportovního výkonu. Boční ozdoba blatníku má novou integrovanou ploutev, která pomáhá kontrolovat náklony karoserie, v souladu s úmyslem hlavního inženýra Tetsuyi Tady, aby všechny designové změny měly praktický přínos pro aerodynamiku vozu.

Pro GT86 byl navržen nový 17palcový litý disk s deseti velmi tenkými paprsky, kombinující kontrastní lesklý a tmavě šedý povrch s efektem strojového opracování, což dodává kolům agilní a výrazný trojrozměrný vzhled.

Novinky na zádi GT86 navazují na přední část v tom, že vytvářejí nižší a robustnější vzhled, vedený širším a hlubším černým lemováním a difuzorem, který vytváří výrazný lichoběžníkový tvar a sahá dostatečně nízko, aby zakryl tlumič výfuku.

Nový zadní spoiler ve tvaru křídla nahrazuje předchozí integrovaný design, dodává vozu sportovnější vzhled a zároveň přispívá k lepší aerodynamice GT86.

Zadní LED světelné skupiny byly přepracovány tak, aby vytvořily výraznější horizontální linii a využívají světelné vodiče k vytvoření charakteristického světelného podpisu, přičemž novinkou jsou také LED směrová světla.

Úpravy v interiéru GT86 mají zdůraznit skutečně sportovní charakter vozu a zároveň zvýšit funkčnost a vizuální i hmatovou kvalitu kabiny. Hlavní pozornost zůstává na řízení, ale v prostředí, které je ještě příjemnější na pohled i dotek.

Zvláštní pozornost byla věnována velikosti a tvaru volantu, aby řidiči poskytl co nejlepší úchop a ovládání. Zachován byl sportovní tříramenný design, přičemž Toyota snížila průměr o 3 mm na pouhých 362 mm, což je dosud nejmenší volant použitý v sériovém voze Toyota. Hmotnost volantu byla také snížena o 10 procent.

Průřez obruče byl přesně vypočítán tak, aby při držení volantu měl řidič paže přirozeně mírně natočené dovnitř, což podporuje sportovnější pocit.

Vzhled volantu byl zvýrazněn tvarovanými rameny s kovovým efektem a výrazným stříbrným logem 86 uprostřed. Nový volant také obsahuje tlačítka pro ovládání nového 4,2palcového barevného TFT multifunkčního displeje a audio systému.

Přístrojový štít řidiče byl přepracován a nyní nabízí nové uspořádání tří kruhových ukazatelů včetně 4,2palcového barevného TFT displeje s více informacemi, který zobrazuje aktuální data snadno přístupná a nastavovatelná pomocí nových ovládacích tlačítek na volantu.

Kromě běžných údajů, jako je spotřeba paliva, údaje o jízdě, teplota chladicí kapaliny a dojezd, může displej zobrazovat i informace zaměřené na sportovní jízdu, například monitor G-síly, křivky výkonu a točivého momentu, stopky a časy na kolo v pořadí.

Multifunkční displej zobrazuje logo 86 při každém startu vozu a také upozornění pro řidiče, například otevřené dveře nebo nízkou hladinu chladicí kapaliny.

Otáčkoměr byl přeuspořádán tak, že 7 000 ot./min – tedy otáčky, při kterých motor dosahuje maximálního výkonu – jsou nyní umístěny v horní části stupnice.

Ve středové konzoli se objevil nový 6,1palcový dotykový displej, který umožňuje rychlé a snadné ovládání audio systému, který nyní nabízí i volitelný příjem digitálního rádia DAB.

Toyota GT86 je vybavena nejnovější verzí multimediálního a satelitního navigačního systému Toyota Touch 2 with Go, který je ovládán přes dotykový displej. Nabízí intuitivnější uživatelské rozhraní, tři roky bezplatných aktualizací map a přístup k online službám, včetně aktuálních dopravních informací, Google Search a Twitteru.

Interiér Toyota GT86 dostal novou jednotnou „all black“ černou úpravu, která nejen podtrhuje sportovní atmosféru kabiny, ale také snižuje odlesky světla zvenčí, čímž minimalizuje rušení a zajišťuje jasný výhled pro řidiče. Na ovládacích panelech dveří a na ovládání ventilace ve středové konzoli se objevuje nový dekor s karbonovou texturou. Kryt přístrojového štítu je potažen látkou s motivem Buckskin, která ladí s novou kombinací čalounění – sedadla mají čalounění z kůže spojené s perforovanou Alcantarou, dostupné v celocerném provedení nebo v černé s červenými koženými detaily na okrajích opěradel a sedáků. Druhá varianta navíc přináší červené doplňky na loketních opěrkách dveří. Látkové čalounění GT86 bylo také vylepšeno a nabízí lepší oporu těla.

Multifunkční displej může zobrazovat i podrobnější informace zaměřené na sportovní jízdu, například monitor G-síly, křivky výkonu a točivého momentu, stopky a časy na kolo v pořadí.