Toyota Yaris Hybrid
Nový Toyota Yaris Hybrid je prvním plně hybridním vozem v evropském segmentu B. Jako vlajková loď modelové řady Yaris představuje novou a jedinečnou nabídku v nejprodávanějším segmentu Evropy a přináší výhody plně hybridní technologie širšímu okruhu zákazníků než kdy dříve.
Yaris je v Evropě nejprodávanějším základním modelem značky Toyota s více než 2,5 miliony prodaných kusů. Jako jediný vůz v segmentu B nabízí zákazníkům možnost volby ze tří různých pohonných ústrojí – plný hybrid, diesel nebo benzín.
Kombinace chytrého uspořádání a městské obratnosti modelové řady Yaris s jedinečným jízdním zážitkem a efektivitou systému Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD) znamená pro Toyota Yaris Hybrid nový zásadní krok v evropské strategii rozšiřování plně hybridních vozů.
S nízkou spotřebou paliva, minimálním dopadem na životní prostředí, silným zrychlením, skvělou ovladatelností a unikátními schopnostmi jízdy v režimu EV představuje ideální městské auto.
Nové pohonné ústrojí bylo optimalizováno pro instalaci do kompaktního a velmi efektivního uspořádání vozu, aniž by to ovlivnilo kvalitu a výkon systému, prostor pro cestující či zavazadlový prostor. Zmenšený hybridní systém kombinuje výrazně přepracovaný 1,5litrový benzínový motor s lehčím a kompaktnějším elektromotorem, převodovkou, invertorem a bateriovým paketem.
Vysoce efektivní pohonné ústrojí nabízí nejlepší poměr výkonu a spotřeby paliva/emise CO2 v segmentu B. Dosahuje průměrné spotřeby pouhých 3,5 l/100 km a nejlepší hodnoty emisí CO2 v segmentu pouze 79 g/km, přičemž umožňuje časté jízdy v plně elektrickém režimu bez emisí NOx, pevných částic ani CO2.
S nejlepší spotřebou v segmentu 3,1 l/100 km v městském cyklu představuje Toyota Yaris Hybrid ideální volbu městské mobility v době, kdy ceny paliv dosahují rekordních hodnot. Interní testy ukazují, že velká část času a vzdálenosti jízdy může probíhat s vypnutým motorem, což přináší výrazné úspory paliva.
Očekává se, že Toyota Yaris Hybrid bude tvořit 20 % všech prodejů modelu Yaris v Evropě, není tedy žádným okrajovým modelem. Naopak představuje novou, jedinečnou alternativu pro náročné městské řidiče, kteří od svého vozu očekávají nový zážitek z jízdy i vlastnictví.
Toyota Yaris Hybrid spojuje hmatatelné výhody pokročilé technologie, nízkých emisí a bezkonkurenčních nákladů na provoz s novým, výjimečně klidným a pohodovým stylem jízdy. Jeho systém HSD dokazuje, že radost z jízdy nemusí být na úkor odpovědnosti vůči životnímu prostředí a nízkých provozních nákladů, a sdílí tradičně vysoké zůstatkové hodnoty všech hybridů Toyota.
S tím, že Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) již vyrábí plně hybridní vozy Toyota, zahájení výroby Yaris Hybrid v Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) dělá z Toyoty jediného výrobce v Evropě, který má dvě výrobní linky plně hybridních technologií, což posiluje závazek firmy k lokální výrobě pokročilých technologií v Evropě.
Po uvedení modelu Auris Hybrid je Yaris Hybrid druhým základním modelem Toyota vybaveným technologií HSD. Od roku 2012 bude hybridní nabídka Toyoty zahrnovat pět modelů: Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Prius, Prius+ a Prius Plug-in Hybrid.
Více ambiciózní design pro nejefektivnější balíček v segmentu
Při svém původním uvedení si Yaris rychle vysloužil přezdívku „Piccolo Genio“ (Malý génius). To svědčí o voze, který byl vyvíjen v několika generacích podle klíčového konceptu „kompaktní zvenku, prostorný uvnitř“ a neustále nastavoval nové standardy v chytrém uspořádání.
Toyota Yaris Hybrid zdědila veškerou chytrou DNA standardního třetího modelu a nabízí zákazníkům segmentu B důmyslnou kombinaci malých rozměrů a prostorného, praktického interiéru.
Toyota Yaris Hybrid se od ostatních verzí Yaris odlišuje exkluzivním, aerodynamicky účinným vzhledem, který jej okamžitě identifikuje jako vlajkovou loď modelové řady Yaris.
Spojuje nový, agresivnější přední designový prvek Under Priority – charakteristický nový styl přední masky Toyota – s detaily Keen Look, které jsou podtrženy hybridními LED světlomety.
Po stranách aerodynamicky účinných předních nárazníkových rohů silná střední část spodního nárazníku ukrývá větší, lichoběžníkovou spodní masku chlazení motoru a zdůrazňuje nízký posed nového hybridu a nízké těžiště.
Užší horní maska, elegantně tvarovaná tak, aby zvýraznila hybridní modrou značku Toyota, je lemována štíhlými světlomety Keen Look, které podtrhují odvážný, horizontální přední styl nového hybridu. Exkluzivně pro Toyota Yaris Hybrid je projektorový světlomet vybaven standardními chromovanými „obočím“ s LED světelným průvodcem a LED denními světly (DRL).
V profilu, identifikovatelný hybridními odznaky a exkluzivními designy kol, nový hybrid sdílí elegantní siluetu s posunutou kabinou a dlouhý rozvor standardního Yarisu. Celková délka karoserie je pouze o 20 mm delší než u standardního Yarisu.
Vzadu nese víko zavazadlového prostoru hybridní modrý odznak, novou LED brzdovou svítilnu umístěnou vysoko a kombinované světlomety s čirými kryty, které obsahují LED zadní a brzdové světlo s unikátním podpisem pro nový Yaris Hybrid.
Toyota Yaris Hybrid je k dispozici s výběrem unikátních 15" a 16" aerodynamických kol a v osmi odstínech karoserie včetně nového perleťově bílého odstínu specifického pro tento model.
Toyota byla průkopníkem tohoto perleťově bílého odstínu, který vyžadoval zavedení speciální výrobní technologie v závodě TMMF, kde se nový hybrid vyrábí. Tento nový odstín podtrhuje jedinečný styl a ekologické zaměření Toyota Yaris Hybrid a vytváří chladný, vysoce kvalitní dojem (zejména na slunci), kdy perleťový lesk dosahuje svého vrcholu.
Uvnitř vozu mají zákazníci Toyota Yaris Hybrid k dispozici kokpit zaměřený na řidiče s detaily a výbavou exkluzivní pro hybrid.
Třírozměrné budíky s chromovaným stříbrným rámečkem obsahují ukazatel hybridního systému a kombinují bílé a modré podsvícení. Středová konzola s dotykovým systémem Toyota Touch zahrnuje hybridní energetický monitor osvětlený modře a dvouzónovou klimatizaci.
Povrchy palubní desky a předních dveří jsou v exkluzivní barvě Ice Grey, modré prošívání zdobí kožené čalounění, volant a ruční brzdu. Unikátní řadicí páka hybridní verze má standardně modrý povrch na hlavici.
Zmenšené plně hybridní pohonné ústrojí pro úsporu paliva a místa
Nový Yaris Hybrid představuje první zmenšení osvědčené technologie Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD). Jde o významný inženýrský průlom v uspořádání plně hybridního pohonného ústrojí.
Nové pohonné ústrojí bylo optimalizováno pro instalaci do kompaktního a velmi efektivního uspořádání vozu, aniž by to ovlivnilo kvalitu a výkon systému, prostor pro cestující či zavazadlový prostor.
Každá klíčová součást systému HSD byla zmenšena a odlehčena, palivová nádrž i baterie jsou umístěny pod zadní sedadla. Díky tomu si Toyota Yaris Hybrid zachovává stejný prostor pro cestující i zavazadlový objem 286 litrů jako standardní model.
Zmenšený plně hybridní systém kombinuje 1,5litrový benzínový motor s lehčím a kompaktnějším elektromotorem, převodovkou, invertorem a bateriovým paketem. Celková hmotnost systému je 201 kg, tedy o 20 % (42 kg) méně než u Auris Hybrid.
Kompaktní benzínový motor s menším objemem
Benzínový motor o objemu 1 497 cm³, 16 ventilů, DOHC s Atkinsonovým cyklem a systémem VVT-i vychází z motoru druhé generace Priusu, ale byl kompletně přepracován. Je o 50 mm kratší a o 17 kg lehčí než 1,8litrový motor stávajících plně hybridních pohonných ústrojí Toyota, což představuje snížení délky o 10 % a hmotnosti o 17 %.
Nový motor dosahuje maximálního výkonu 55 kW/74 DIN hp při 4 800 ot./min a maximálního točivého momentu 111 Nm v rozmezí 3 600 až 4 400 ot./min. S důrazem na nižší emise a minimalizaci mechanického tření pro lepší spotřebu paliva je přibližně 70 % všech součástí motoru nových nebo přepracovaných.
Celková tepelná účinnost benzínového motoru Toyota Yaris Hybrid byla oproti druhé generaci Priusu zlepšena o 6 %, což přispívá ke zvýšení úspornosti i ekologických parametrů.
Nově zavedené technologie motoru zahrnují chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR), elektrické vodní čerpadlo, odstranění pomocného pohonu řemenem, nízkotřecí rozvodový řetěz, lehký sání z pryskyřice a kompaktní výfukový svod.
Použití chlazeného systému EGR v kombinaci s Atkinsonovým cyklem přináší výrazné zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí.
V Atkinsonově cyklu jsou komprese a expanze asymetrické, sací ventily se zavírají pozdě, čímž se zpožďuje komprese. To vytváří vysoký poměr expanze při nižší kompresi, což efektivněji přeměňuje energii spalování na výkon motoru. Výsledkem je nižší výfuková teplota než u konvenčních motorů. Chlazený systém EGR znovu zavádí ochlazené výfukové plyny do sacího systému, čímž dále snižuje provozní teploty motoru.
Ve spojení s malým, lehkým a multifunkčním chladičem zlepšuje elektrické vodní čerpadlo rychlost ohřevu motoru a snižuje ztráty třením chlazení, což zvyšuje úspornost. Odstranění mechanického pohonu čerpadla řemenem snižuje tření a dále zlepšuje spotřebu paliva.
Nový, kompaktnější, hybridu vyhrazený sací potrubí z pryskyřice kombinuje nízkou hmotnost s lepší tichostí díky snížení vibrací a hluku. Použití vysoce účinných vstřikovačů paliva s 12 otvory snižuje spotřebu i emise.
Výfukový systém obsahuje nový výfukový svod typu maniverter s nízkou tepelnou kapacitou. Umístění katalyzátoru blíže k výfukovému portu motoru zkracuje dobu zahřívání katalyzátoru o 24 % a výrazně zlepšuje emise při krátkých jízdách.
V jádru systému Hybrid Synergy Drive® leží nový transaxle, který kombinuje elektromotor, generátor, rozdělovací zařízení výkonu a dvoustupňový redukční mechanismus v jednom lehkém a velmi kompaktním převodovkovém pouzdře, jehož velikost je srovnatelná s konvenční převodovkou.
Použití menší elektrické bezstupňové převodovky E-CVT a kompaktnějšího elektromotoru umožnilo zkrácení hybridního transaxlu Toyota Yaris Hybrid o 6 % a úsporu hmotnosti o 11 kg oproti Auris Hybrid, čímž vznikla nejkompaktnější hybridní převodovka, jakou Toyota dosud vyvinula.
Nový elektromotor dosahuje okamžitě maximálního výkonu 45 kW a točivého momentu 169 Nm při akceleraci. Byl zmenšen a odlehčen optimalizací magnetického materiálu a použitím plochého místo kulatého drátu ve vinutí. Zlepšena byla také konstrukce chlazení motoru, což umožnilo menší, ale účinnější a výkonnější motor.
Transaxle nyní obsahuje multifunkční redukční převod motoru v mechanismu rozdělení výkonu a nový mechanismus zpomalení převodu zrušil použití řetězů.
Technologie broušení a leštění ozubení podobná té u Auris Hybrid výrazně snižuje hlučnost a vibrace převodovky. Ty jsou dále redukovány nově navrženým tlumičem torzních vibrací. Jeho menší průměr umožňuje konstrukce se třemi pružinami. Nový lehký tlumič pomáhá minimalizovat přenos vibrací motoru.
Optimalizace mazání zvyšuje účinnost transaxlu a zároveň minimalizuje energetické ztráty. Nový mazací systém využívá kombinaci automatické převodové kapaliny (ATF) a rotace konečného hnacího kola a protiběžného kola, čímž se mazáním dostává každé převodové stupni a ložisku, což snižuje ztráty hnací síly.
Použití rozdělené konstrukce olejové nádrže, která zásobuje olejem jak motor/generátor, tak mazání převodovky, snižuje dynamickou hladinu oleje a tím i ztráty způsobené mícháním.
Nové, zmenšené plně hybridní pohonné ústrojí je vybaveno také menší 144V nikl-metal hydridovou baterií s efektivnějším systémem řízení elektrické energie vozidla.
Počet článků byl snížen z 168 u současné baterie Auris Hybrid na pouhých 120, složených z 20 modulů zapojených do série. To znamená snížení objemu o 20 % a úsporu hmotnosti o 11 kg, což umožňuje instalaci nové baterie kompletně pod zadní sedadla bez zásahu do zavazadlového prostoru.
Kromě zmenšení velikosti a hmotnosti byla zlepšena účinnost nabíjení baterie a doba obnovy stavu nabití baterie se oproti Auris Hybrid zkrátila o 67 %.
Nová jednotka řízení výkonu s menším invertorem a měničem
Díky snížení proudu a napětí hybridního systému byla také zmenšena a odlehčena jednotka řízení výkonu díky vývoji kompaktnějšího invertoru a spínací jednotky.
Nový invertor, menší a lehčí než u Auris Hybrid, má nově strukturovaný kondenzátor, snížené energetické ztráty a vylepšené chlazení, což zvyšuje palivovou účinnost.
Optimalizací uspořádání vnitřních komponent byla také zmenšena velikost a hmotnost DC-DC měniče. Složení filtru šumu bylo upraveno pro zvýšení tichosti jednotky.
Ve srovnání s Auris Hybrid byl výstupní proud jednotky snížen z 120 na 80 A a výstupní napětí z 650 na 520 V, což šetří energii systému bez ztráty výkonu či účinnosti.
Kombinací síly 55kW benzínového motoru a baterie pohánějící elektrický motor vytváří vysoce efektivní pohonné ústrojí Toyota Yaris Hybrid maximální systémový výkon 74 kW/100 DIN hp. Nabízí nejlepší rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva/emisemi CO2 ve třídě B.
Toyota Yaris Hybrid zrychlí plynule z 0 na 100 km/h za 11,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 165 km/h. Naopak průměrná spotřeba paliva činí pouhých 3,5 l/100 km a emise CO2 jsou nejlepší ve třídě, jen 79 g/km, přičemž umožňuje časté jízdy v režimech bez emisí NOx, PM a CO2. Výjimečná palivová účinnost dává Yaris Hybrid dojezd až 1 000 km na jednu nádrž.
Během jízdy systém Hybrid Synergy Drive® pracuje v několika režimech, aby maximalizoval celkovou účinnost Toyota Yaris Hybrid. Při zastavení se motor automaticky vypne, aby se šetřilo palivo. Při nízké účinnosti motoru, například při rozjezdu a nízkých až středních rychlostech, vůz jede pouze na elektrický motor, čímž eliminuje emise CO2, NOx a PM.
Za běžných jízdních podmínek se výkon mezi motorem a elektrickým motorem neustále přerozděluje tak, aby bylo dosaženo optimálního výkonu a maximální úspory paliva.
Elektronicky řízený brzdový systém umožňuje elektrickému motoru fungovat jako výkonný generátor při zpomalování a brzdění, čímž se využívá rekuperační brzdění a kinetická energie, která by se jinak měnila na teplo, se přeměňuje na elektrickou energii pro ukládání do vysoce výkonné baterie.
Vyvážená dynamika ideální pro městský provoz
Na základě tichého a plynulého výkonu systému Hybrid Synergy Drive® byly základní prvky radosti z jízdy – jako je pocit z akcelerace a brzdění, vyváženost a obratnost – důkladně vylepšeny bez kompromisů u nového Yaris Hybrid.
Inženýři Toyoty provedli rozsáhlé testy, aby zajistili, že dynamické schopnosti nového Toyota Yaris Hybrid splní očekávání zákazníků při všech rychlostech a jízdních situacích.
Nedávné reálné testy s pohonným ústrojím Hybrid Synergy Drive ukazují, že jízda bez emisí u Yaris Hybrid představuje přibližně 66 % průměrné délky dojíždění a asi 58 % celkového času jízdy, kdy je benzínový motor vypnutý.
Schopnost elektrického motoru dodat maximální točivý moment od rozjezdu přináší výrazné výhody při jízdě v městském provozu s častým zastavováním a rozjezdy, kombinující svižné zrychlení z místa téměř v tichosti s nejrychlejším zrychlením ve třídě z 0 na 50 km/h za pouhé 4 sekundy při plném plynu.
Nová plynule měnitelná převodovka E-CVT u Toyota Yaris Hybrid využívá nový řídicí systém, který vytváří plynulejší nárůst otáček motoru při akceleraci. Optimalizovaný při 70–90 % otevření plynového pedálu potlačuje nadměrné zvyšování otáček motoru, což řidiči poskytuje přirozenější a lineárnější vztah mezi rychlostí vozidla a otáčkami motoru.
Kromě této vylepšené převodovky E-CVT lze zvolit dva alternativní „na vyžádání“ jízdní režimy, které dále zvyšují efektivitu jízdy, výkon a úsporu paliva.
Od rozjezdu a do rychlosti 50 km/h nový Yaris Hybrid automaticky pracuje v režimu EV, tedy pouze na elektrický motor. Řidič může také režim EV zvolit manuálně. Tento jedinečný jízdní režim je dostupný pouze u plně hybridních vozidel.
S dojezdem omezeným stavem nabití baterie umožňuje režim EV jízdu ve městě s minimálním hlukem a nulovými emisemi CO2, NOx a PM až do vzdálenosti dvou kilometrů. Protože je benzínový motor během tohoto režimu vypnutý, přispívá režim EV k výraznému snížení celkové spotřeby paliva Toyota Yaris Hybrid.
V režimu ECO je reakce na agresivní sešlápnutí plynového pedálu snížena a ovládání klimatizace optimalizováno pro lepší spotřebu paliva. V závislosti na jízdních podmínkách může režim ECO pomoci snížit spotřebu paliva přibližně o 10 % oproti normálnímu režimu.
Optimální rozložení hmotnosti pro vyváženou ovladatelnost
Široké použití vysokopevnostní oceli v konstrukci nového Yaris Hybrid nejen šetří hmotnost, ale také zvyšuje tuhost karoserie pro stabilitu při jízdě. Přibližně 50 % hmotnosti karoserie je tvořeno vysokopevnostní ocelí, což umožňuje snížení hmotnosti bez ztráty torzní tuhosti.
Při nezměněném rozvoru 2 510 mm byl přední převis zvětšen jen o 20 mm, aby se vešlo zmenšené plně hybridní pohonné ústrojí. Palivová nádrž i nová kompaktní hybridní baterie jsou umístěny hluboko a uvnitř rozvoru kol, což dává novému Toyota Yaris Hybrid nízké těžiště 550 mm a rozložení hmotnosti 63:37 mezi přední a zadní nápravu, což zajišťuje vyváženou ovladatelnost.
Vylepšená aerodynamika pro nejlepší součinitel odporu vzduchu ve třídě
Aerodynamická účinnost je klíčová pro spotřebu paliva, stabilitu vozidla a tichý chod, a každý prvek karoserie nového Yaris Hybrid byl navržen tak, aby optimalizoval proudění vzduchu a minimalizoval odpor.
Přední horní i spodní maska chladiče jsou dimenzovány tak, aby optimálně chladily hybridní pohonnou jednotku a zároveň hladce a co nejméně nasávaly vzduch do motorového prostoru.
Profil předního nárazníku, kapoty, strmě skloněného A-sloupku, zpětných zrcátek, linie střechy, zadního spoileru, zadních rohů nárazníku, zadních kombinovaných světel a dokonce i kol byl navržen tak, aby maximalizoval aerodynamickou účinnost Toyota Yaris Hybrid.
Navíc bylo použito mnoho komponentů pro úpravu proudění vzduchu pod vozidlem, které vytvářejí rovný povrch a zlepšují proudění vzduchu pod novým Yaris Hybrid. Patří sem přední spoiler, velký kryt motoru a přední, střední a zadní kryty podvozku. Zadní kryt obsahuje vertikální žebra, která vytvářejí laminární proudění pro lepší stabilitu jízdy.
Výsledkem je, že nový plně hybridní Toyota dosahuje nejlepšího součinitele odporu vzduchu ve třídě, pouhých Cd 0,286.
Nový Yaris Hybrid sdílí osvědčenou kombinaci předního zavěšení MacPherson a zadní torzní příčky ze standardního modelu Yaris. Úpravy pružin a tlumičů jsou optimalizovány podle rozložení hmotnosti nového plně hybridního vozu.
Nezávislé přední zavěšení MacPherson využívá opatření ke snížení hmotnosti a vibrací zavedená u standardního Yaris, optimalizuje jízdní vlastnosti a minimalizuje vibrace při zachování komfortu, bezpečnosti, obratnosti a přilnavosti.
Zadní torzní příčka rovněž těží z opatření ke snížení hmotnosti a vylepšení systému ze standardního Yaris, opět snižuje vibrace a zvyšuje komfort jízdy, přičemž zlepšuje obratnost vozidla.
Toyota Yaris Hybrid má rychlý převod řízení 56 mm/otáčku, což zajišťuje lepší cit a odezvu řízení. Tuhost ložisek řízení snižuje tření a vůli, což dále zvyšuje přesnost a pocit z řízení. Vozidlo má nejlepší poloměr otáčení ve třídě, pouhých 4,7 m, což umožňuje skvělou manévrovatelnost v hustém městském provozu nebo při parkování.
Výkonné rekuperační brzdění a pneumatiky s nízkým valivým odporem
Nový Yaris Hybrid je vybaven elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem, kontrolou trakce (TRC) a stabilizací vozidla (VSC) a elektronicky řízeným brzdovým systémem (ECB), který koordinuje hydraulické a rekuperační brzdění.
Plně hybridní vůz má vpředu ventilované kotouče a vzadu pevné kotouče pro silné, plynulé a dobře vyvážené brzdění.
Koordinované řízení hydraulického a rekuperačního brzdění maximalizuje rekuperaci energie elektrickým motorem při zpomalování a brzdění.
Úsporné pneumatiky nabízejí velmi nízký valivý odpor a dostatečnou přilnavost, přičemž jejich snížená vertikální tuhost dále zlepšuje komfort jízdy.
Nepřekonatelný poměr cena/výkon v segmentu B
Jako první ve svém segmentu nabízí plně hybridní technologie Toyota Yaris Hybrid zákazníkům vynikající poměr cena/výkon díky bezkonkurenční kombinaci konkurenceschopné ceny, nízkých nákladů na údržbu a provoz a vysoké zůstatkové hodnoty.
Yaris Hybrid je ve svém segmentu cenově velmi konkurenceschopný, zejména ve srovnání s dieselovými vozy. Pohodlí zákazníků však není omezováno – v celé modelové řadě je standardem dvojitá automatická klimatizace, automatická převodovka, plně elektrický pohon a systém start-stop.
Nejlepší emise CO2 ve třídě, 79 g/km, v kombinaci s vynikající palivovou účinností přinášejí zákazníkům mimořádně nízké provozní náklady a v mnoha zemích významné daňové úlevy či výhody.
Plně hybridní Toyota spotřebuje pouze 3,5 l/100 km podle evropské homologace v kombinovaném cyklu, což umožňuje dojezd až 1 000 km na jednu nádrž. Spotřeba v městském cyklu je s pouhými 3,1 l/100 km nejnižší ve třídě, což přispívá k dalším úsporám paliva při jízdě ve městě.
Systém Hybrid Synergy Drive® byl navržen speciálně pro nízké nároky na údržbu a výjimečnou odolnost. Pohonné ústrojí bylo konstruováno bez potřeby spojky, startéru, řemene alternátoru a rozvodového řemene, které se běžně používají u jiných vozidel. Díky absenci nutnosti servisovat či měnit tyto díly mohou zákazníci ušetřit přibližně 1 500 eur na 100 000 km.
Díky efektivitě elektronicky řízeného brzdového systému (ECB) u Toyota Yaris Hybrid může životnost brzdových destiček dosáhnout až 100 000 km.
Kombinace dlouhé životnosti těchto komponent s kratšími časy servisních zásahů znamená, že náklady na údržbu Yaris Hybridu během prvních 100 000 km budou patřit k nejnižším v segmentu B, což přinese zákazníkům úsporu přibližně 1 000 eur.
Plně hybridní baterie, která byla důkladně testována z hlediska výkonu a odolnosti a opírá se o více než 14 let provozních zkušeností, je navržena tak, aby vydržela po celou dobu životnosti vozu.
Nový Yaris Hybrid má tříletou záruku na celý vůz do 100 000 km, přičemž na komponenty hybridního systému je záruka prodloužena na pět let nebo 100 000 km. Záruka u modelů Prius a Auris Hybrid již potvrdila výjimečnou spolehlivost pohonného ústrojí Hybrid Synergy Drive®.
Spolehlivost hybridu potvrzují také stabilně vysoká umístění modelu Prius v průzkumu JD Power „Lowest Problems“ a v kvalitativní zprávě TüV.
Předběžné odhady zůstatkové hodnoty po 3 letech a 60 000 km dávají Toyotě Yaris Hybrid v Německu (51 %) a Velké Británii (41 %) nejlepší hodnocení ve své třídě. Vysoké hodnocení v příslušných segmentech mají také Prius a Auris Hybrid, což potvrzuje důvěru zákazníků v plně hybridní vozy Toyota.
Ekologický provoz bez kompromisů v pohodlí a praktičnosti
Nový Yaris Hybrid, cenově velmi konkurenceschopný vůči dieslovým vozům segmentu B, bude nabízen ve dvou stupních výbavy – Active a Style.
Řada Yaris Hybrid nabízí zákazníkům vynikající poměr cena/výkon i bez nízkých emisních pobídek a daňových výhod, které jsou dostupné na mnoha trzích. Spojuje velmi bohatou standardní výbavu s přidanou hodnotou jedinečného zážitku z jízdy s plně hybridním pohonem Toyota.
Stupeň výbavy Active je standardně vybaven hladce pracující převodovkou E-CVT, ideální pro městský provoz. Režim jízdy čistě na elektřinu (EV), systém Stop and Start a funkce Hill Hold Assist ještě více usnadňují a zpříjemňují jízdu s plně hybridním pohonem.
Na volantu jsou ovládací prvky audia a Bluetooth, vpředu elektricky ovládaná okna, LED denní svícení (DRL), nastavitelná výška sedadla řidiče, modré prošívání čalounění, dvouzónová automatická klimatizace a multimediální systém Toyota Touch jsou rovněž součástí standardní výbavy od stupně Active.
Toyota Touch je 6,1palcový barevný dotykový displej představující cenově dostupný přístup k palubním multimédiím. Obsahuje AM/FM rádio, CD/MP3 přehrávač, Bluetooth pro připojení mobilního telefonu s možností streamování hudby a automatickou synchronizaci telefonního seznamu při každém připojení.
USB port umožňuje připojení přenosných hudebních přehrávačů s možností zobrazování obalů alb z iTunes. Systém také obsahuje zadní kameru, jejíž obraz se zobrazuje na barevném displeji při zařazení zpátečky a usnadňuje tak parkování.
Specificky pro Yaris Hybrid Toyota Touch zahrnuje také Hybrid Energy Monitor, který zobrazuje aktuální tok energie v systému Hybrid Synergy Drive. Zobrazení informací o vozidle zahrnuje zbývající dojezd, okamžitou spotřebu paliva, průměrnou spotřebu za posledních 15 minut a čas od posledního nastartování motoru. Systém je dostupný ve sedmi jazycích – francouzštině, angličtině, němčině, italštině, španělštině, holandštině a ruštině.
K bohaté standardní výbavě stupně Active přidává stupeň Style přední mlhové světlomety s chromovanými rámečky, bezklíčkové odemykání s tlačítkem startu, přední loketní opěrku a 16" litá kola.
Volitelná výbava pro oba stupně Active i Style zahrnuje tónovaná skla, prémiový zvukový systém s osmi reproduktory, tempomat a panoramatickou střešní prosklenou plochu přes celou délku vozu.
Toyota Yaris Hybrid je standardně vybavena sedmi airbagy, systémem ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), stabilizací v zatáčkách (CSC), brzdovou asistencí (BA), kontrolou trakce (TRC) a systémem stability vozidla (VSC), což zajišťuje nejvyšší úroveň bezpečnosti. V roce 2011 získal Yaris maximální pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP.
Na základě systému Toyota Touch přináší Toyota Touch & Go do nového Yaris Hybridu navigaci s nejlepším poměrem cena/výkon na trhu.
Systém nabízí všechny oblíbené navigační funkce, jako je pokrytí aktuální dopravní situace, nastavení rychlostních limitů, upozornění na radary a značení na dálnicích. Řidiči si mohou vybrat nejen nejrychlejší nebo nejkratší trasu, ale také trasu s nejmenším dopadem na životní prostředí – tzv. ekologickou variantu.
Pomocí kompatibilního mobilního telefonu přes Bluetooth umožňuje systém přístup k funkci Google Local Search – největší a nejaktuálnější databázi vyhledávání na světě. Cílové destinace lze zadat vzdáleně z domova nebo kanceláře a body zájmu stáhnout pro snadné zadání do navigace.
Instalace Touch & Go také rozšiřuje multimediální základní jednotku o funkci odesílání a přijímání SMS zpráv na obrazovce s možností zobrazení fotografie kontaktu a o funkci prohlížení fotografií přes USB.
K dispozici je několik aplikací Touch & Go ke stažení, například Park & Go, informace o cenách paliv, počasí a dostupnosti parkovacích míst.
TMMF vyrábí jediný plně hybridní vůz v segmentu B
Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) byla původně koncipována jako velmi kompaktní závod s omezenými zásobami dílů a optimalizovaným uspořádáním výrobní linky, což přispívá k výrazně zjednodušenému výrobnímu procesu. Yaris se zde vyrábí již více než deset let.
Yaris si vybudoval pověst díky vynikající kvalitě, odolnosti a spolehlivosti. S příchodem dalších verzí včetně nového Toyota Yaris Hybrid zůstává TMMF odhodlána dodávat vozy s nejvyšší kvalitou zpracování v segmentu B.
Výroba Yaris Hybridu přinesla do montážního procesu další složitost a nové výzvy a zvýšila počet verzí Yaris vyráběných na jedné lince na rekordních 62 variant.
Průměrně vyžaduje každý Yaris montáž více než 2 600 dílů, přičemž asi 80 % dílů je společných pro standardní Yaris i Yaris Hybrid. Nicméně je zde 400 nových komponent specifických pro hybrid a 40 % montážních operací u Yaris Hybridu je buď zcela nových, nebo vyžaduje úpravy. Díky velmi kompaktní velikosti závodu bylo nutné dále optimalizovat skladové hospodářství a zajistit sekvenční dodávky většího množství dílů.
Členové TMMF absolvovali přes 4 000 hodin školení zaměřeného na tři klíčové oblasti: montáž nových dílů na lince, rozpoznávání variant dílů podobného typu a dosažení klíčových kvalitativních cílů. Zvláštní pozornost byla věnována montáži invertoru, který je velmi citlivý na prach a vniknutí nečistot.
Přibližně 50 zaměstnanců prošlo speciálním školením bezpečnosti při manipulaci s vysokonapěťovými díly a byly zavedeny nové bezpečnostní postupy vyplývající z tichého chodu vozů v režimu EV. Navíc byl v TMMF poprvé zaveden hybridně specifický vysoce kvalitní perleťově bílý lak.
Navzdory těmto změnám a logistickým komplikacím, jako je sekvenční dodávka většího počtu dílů, znamenají principy Toyota Production System s neustálým zlepšováním a optimalizací výrobní linky, že výroba Toyota Yaris Hybridu trvá celkově jen o něco déle než výroba standardního Yaris.
V souladu s ekologickými parametry Yaris Hybridu prošel závod TMMF nedávno řadou environmentálních opatření ke snížení odpadu a spotřeby energie a vody.
Produkce odpadu byla za posledních 10 let snížena o 34 % a od roku 2007 je 100 % odpadu recyklováno nebo využito.
Díky neustálým zlepšovacím aktivitám Toyoty dosáhl závod v průměru úspor na jeden vůz ve výši 27 % energie, 67 % vody a 48 % těkavých organických látek (VOC) vznikajících při používání rozpouštědel.
V roce 2011 bylo 60 % celkové potřeby vody závodu pokryto buď dešťovou vodou shromažďovanou ve speciálním 6 200 m3 zásobníku, nebo recyklovanou vodou z výrobních procesů v interní čistírně odpadních vod.
Na střeše závodu byla instalována 1 020 m2 fotovoltaická membrána, která pokrývá polovinu spotřeby elektřiny administrativní budovy. Lisovna navíc využívá 400 m2 solární stěnu, která předehřívá venkovní vzduch a šetří tak energii na vytápění a emise CO2.
Všechny díly pro vozy jsou dodávány od dodavatelů v 400 000 opakovaně použitelných plastových boxech, které se používají více než 10 let, čímž odpadá potřeba obalových materiálů.
S tím, že TMUK již vyrábí plně hybridní Auris, je spuštění výroby Yaris Hybridu v TMMF důkazem toho, že Toyota je jediným výrobcem v Evropě, který má dvě výrobní linky pro plně hybridní technologie, což potvrzuje závazek firmy k lokální výrobě vyspělých technologií.
Závod aktuálně vyrábí přibližně 1 000 vozů denně, což znamená, že z linky sjede nový Yaris každých 68 sekund. V roce 2012 očekává výrobu kolem 200 000 vozů, z toho 25 % hybridních.
