Toyota Verso (2013)

Toyota Verso

Každá předchozí generace modelu Toyota Verso byla vyvinuta výhradně pro evropský trh, aby vyhověla stále rozmanitějším požadavkům dnešních zákazníků MPV. První generace uvedená v roce 2002 se prodala v počtu 100 289 kusů. Druhá generace z roku 2004 dosáhla prodeje 410 236 vozů a třetí generace, uvedená v roce 2009, se prodala v počtu 144 638 kusů.

Každá další generace spojila legendární kvalitu, odolnost a spolehlivost Toyoty s vynikajícím poměrem cena/výkon, výjimečným prostorem uvnitř kompaktních vnějších rozměrů a skutečnou praktičností a variabilitou víceúčelového vozu díky systému Easy Flat sedadel.

Na základě těchto ceněných vlastností cílí nový Toyota Verso na několik klíčových oblastí zlepšení, nabízí zákazníkům vyšší úroveň stylu, dynamiky, komfortu a atraktivity, aby se stal přesvědčivou a bez kompromisů volbou kompaktního MPV segmentu C.

Přináší odvážný nový designový jazyk Toyoty s jasnou rodinnou identitou, vylepšenou kvalitu a styl interiéru, upravený motor 2.0 D-4D s lepším průběhem točivého momentu a nižšími emisemi CO2, nižší hladinu hluku a vibrací (NVH) a vylepšenou dynamiku jízdy pro lepší komfort a živější, zábavnější řízení.

Nový Verso bylo přepracováno v ED2, evropském designovém centru Toyoty ve Francii, a s více než 470 změněnými díly (60 % viditelných, 40 % souvisejících s jízdní dynamikou a NVH) představuje komplexní modernizaci modelu uprostřed životního cyklu Toyoty v Evropě.

Jako součást omlazení segmentu C bylo nové Verso plánováno, navrženo, vyvinuto a vyrobeno pod vedením Toyota Motor Europe. Jde o první rozsáhlý projekt společnosti, který od počátku zahrnuje evropské plánování produktu, design, výzkum a vývoj i nákup v rámci regionální strategie Toyoty.

Nový Verso se vyrábí výhradně v Toyota Motor Manufacturing Turkey a očekává se, že v roce 2013 se prodá přibližně 50 000 kusů, což firmě zajistí 5% podíl na trhu segmentu C-MPV.

Nový přední design a vylepšený interiér

Nový Toyota Verso představuje svěží, výraznější a sofistikovanější pojetí charakteristického dvouzónového stylu třetí generace MPV, přinášející větší dynamiku a atraktivitu designu.

Nový, agresivnější a atraktivnější přední i zadní design klade důraz na šířku spíše než výšku, přičemž v profilu si nový Verso zachovává dynamickou, celoplošnou charakteristickou linii, která odděluje kapotu a kabinu od podvozku a zadního prostoru.

Vpředu nový Verso využívá výrazný designový jazyk Under Priority a prvky Keen Look, které ho jasně řadí do rodiny Toyota a vizuálně propojují s dalšími klíčovými evropskými modely značky.

Design Under Priority zahrnuje velkou, lichoběžníkovou spodní masku chladiče zasazenou do přepracovaného předního nárazníku a menší horní masku, která se táhne přes celou šířku mezi novými světlomety.

Horní masku dominuje větší logo Toyota umístěné níže než u předchůdce, doplněné středovým chromovaným vodorovným pruhem, který je vizuálně prodloužen do světlometů a zdůrazňuje šířku nového Verso.

Světlomety jsou užší a agresivnější, obsahují denní LED svícení (DRL). Vyšší výbavové stupně mají xenonové (HID) světlomety a LED DRL.

Velká spodní maska je lemována integrovanými mlhovými světly s chromovaným rámečkem. Má lesklý černý lak, dvojici chromovaných lišt a celoplošný aerodynamický spoiler v barvě karoserie, který opět zdůrazňuje šířku a stabilní postoj vozu.

V profilu si nový Verso zachovává typický dvouzónový styl. Silná charakteristická linie začíná na předním nárazníku, stoupá podél spodní hrany dveří a pokračuje vzhůru přes sloupek C až k střešnímu spoileru.

Klasický profil Verso doplňují menší, dynamičtější a aerodynamičtější sklopná zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly a volba ze dvou nových designů litých kol. 17" kola mají stejný design jako předchůdce, ale s novým tmavším povrchem, zatímco 16" kola mají strojově opracovaný povrch.

Vzadu nový nárazník obsahuje integrovaný nízký difuzor, který zdůrazňuje šířku a stabilitu vozu. Zadní svítilny mají změněnou barvu středového skla a na víku zavazadlového prostoru je logo Toyota zvýrazněno chromovanou lištou nad registrační značkou.

Nový Toyota Verso bude k dispozici v jedenácti barvách karoserie, z nichž tři jsou nové: Pearl White, Vivid Blue a Marine Blue.

Vylepšený interiér s lepší kvalitou vjemu

Interiér nového Verso staví na rodinné všestrannosti, snadném ovládání, ergonomii a odolnosti předchůdce. Rozsáhlé úpravy mají za cíl sladit přístroje a ovladače a zvýšit jak vnímanou, tak skutečnou kvalitu kabiny novými povrchy a detaily.

Design palubní desky „Smart Wave Dynamism“ – který posouvá styl kabiny nad běžnou funkčnost tradičního MPV – zůstal zachován. Design zahrnuje pokročilou ergonomii ovladačů a umístění řadicí páky co nejblíže volantu. Výrazná vertikální středová konzola odděluje funkční zónu řidiče od pohodlné zóny spolujezdce.

Obě zóny spojuje ostrá „vlnová“ linie přes celou šířku palubní desky, v níž je umístěn přístrojový štít řidiče. Ten obsahuje válcové budíky rychloměru a otáčkoměru, je posunutý tak, aby maximalizoval výhled řidiče na silnici a zároveň zůstal v jeho zorném poli.

Interiér nového Verso využívá rozsáhlé nové detaily a měkčí, saténově černý lak, který zvyšuje vnímanou kvalitu kabiny. Horní přihrádka je nyní potažena měkkým materiálem a volant je obšitý kůží Nappa.

Teplé saténové chromové prvky zdobí rámečky přístrojů, lem kapličky, větrací otvory, přístrojovou desku, rámeček řadicí páky a madla dveří. Kliky dveří mají nový saténově černý povrch.

Prezentace přístrojů a ovladačů byla sjednocena díky konzistentnějšímu osvětlení a velikosti písma. Budíky řidiče jsou nyní podsvíceny bílou barvou pro lepší čitelnost, zatímco ovladače klimatizace a všechny spínače včetně okenních jsou podsvíceny sytě oranžovou barvou, která zajišťuje dobrou čitelnost bez rušivého oslňování ve tmě.

Nový regulátor jasu umožňuje současné nastavení podsvícení přístrojů i všech ovladačů, což zajišťuje jednotnou intenzitu osvětlení v celém interiéru.

Modely Live (základní) a Active (střední výbava) mají nové látkové potahy – černé s modrými detaily u Live a černé s bílými akcenty a 3D efektem u Active. Podpora sedadel byla ve všech verzích vylepšena, boční opěrky jsou potaženy hladší a odolnější laminací.

Verze Lounge (vyšší výbava) mají kožené boční opěrky s dvojitým prošitím, kožené obložení dveří a středový loketní opěrek. Lounge je také vybaven systémem Smart Entry & Push Start, zatímco ostatní verze mají skládací klíč typu jack knife.

Volitelná je panoramatická střecha Skyview o rozměrech 2 340 mm × 1 280 mm, která výrazně prosvětluje interiér a zvyšuje pocit prostornosti.

Výjimečný prostor a variabilita interiéru

Nový Verso měří 4 460 mm, tedy o 20 mm více než předchůdce, přičemž přední a zadní část vozu přispívají k prodloužení o 15 mm, respektive 5 mm.

Přestože je kompaktní, nabízí výjimečný vnitřní prostor. Sdílí dlouhý rozvor 2 780 mm a pyšní se nejlepším v segmentu rozestupem mezi první a druhou řadou sedadel 975 mm.

Systém Easy Flat nabízí skutečnou flexibilitu MPV s 32 různými uspořádáními sedadel. Poskytuje samostatná sedadla ve druhé i třetí řadě, která lze sklopit do roviny bez nutnosti sundávat opěrky hlavy, druhá řada má posuvný rozsah 195 mm a opěradla třetí řady jsou sklopná. Jde o jeden z nejpraktičtějších, nejflexibilnějších a nejintuitivnějších systémů sedadel.

Při sklopení druhé a třetí řady vznikne zcela rovná ložná plocha dlouhá 1 575 mm a široká 1 430 mm. Se všemi třemi řadami na místě má zavazadlový prostor objem 155 litrů, po sklopení třetí řady vzroste na 440 litrů.

Systém Trunk Management umístěný pod zavazadlovým prostorem u pěti místných verzí je ideální pro ukládání cenností mimo dohled a zároveň slouží k uložení krytu zavazadlového prostoru, když se nepoužívá. Jeho kapacita závisí na volbě dojezdové rezervy nebo opravné sady pneumatik.

Sedmimístné verze s dojezdovou rezervou mají úložný box o objemu 11 litrů, zatímco ty s opravnou sadou uloženou v boxu pod třetí řadou nabízejí další prostor dostatečný pro tři šestipacky 1,5litrových plastových lahví.

Jako pravé víceúčelové vozidlo nabízí nový Verso širokou škálu úložných prostor, včetně dvoukomorové přihrádky s chlazenou horní částí dostatečně velkou pro 1,5litrovou láhev a spodní části o objemu 8,2 litru.

Dále má prostornou středovou konzolu, velké kapsy ve dveřích, úložné prostory na opěrkách sedadel pod sklápěcími stolky s držáky na nápoje, zásuvku pod sedadlem spolujezdce, podlahové úložné prostory ve druhé řadě, stropní konzolu a kapsy pro mobilní telefon a MP3 přehrávač u řidiče i spolujezdce.

Nový Verso má vylepšená opatření proti hluku a vibracím v kabině. Přístrojová deska byla přepracována s lepší zvukovou izolací mezi motorem a kabinou, což maximalizuje pohlcování zvuku motoru a izolaci proti hluku větru.

Nový dieselový motor 2.0 D-4D je také tišší díky snížení hluku spalování.

Hluk větru byl současně snížen lepší zvukovou izolací na sloupku A, použitím menších, aerodynamičtějších zpětných zrcátek a lepším těsněním všech rohů dveří.

Tyto úpravy společně vedly k znatelně tiššímu prostředí v kabině. Index artikulace kabiny se zlepšil z 0,76 na 0,83, což dále zvyšuje komfort cestujících a podporuje lepší pocit pohody na všech sedadlech.

Stabilita a jízdní komfort běžného osobního vozu jsou základními dynamickými vlastnostmi segmentu C-MPV a Toyota Verso je již oceňováno pro vysokou stabilitu a důvěru, kterou řidičům poskytuje.

V novém Verso se inženýři Toyoty zaměřili na úpravy tuhosti karoserie, podvozku a elektrického posilovače řízení (EPS), aby tyto základní vlastnosti spojili s lepším komfortem jízdy, větší kontrolou nad vozem a především s lepším citem a odezvou řízení pro agilnější a zábavnější ovládání.

Upravené nastavení podvozku pro lepší komfort jízdy

Přední zavěšení MacPherson a zadní torzní příčka byly přepracovány. Tlumiče a nastavení ventilů byly upraveny tak, aby spojily stabilní ovladatelnost s maximálním komfortem jízdy pro všechny cestující.

Zlepšení citlivosti a odezvy řízení bylo dosaženo jak zvýšením tuhosti karoserie, tak úpravami samotného elektrického posilovače řízení (EPS).

Tuhost karoserie se zvýšila díky přidání dalších svárů kolem otvoru zadních dveří a sloupku zadních dveří. Přední zavěšení pak disponuje novými výztuhami a zesíleními. Zvýšená tuhost karoserie a upevnění zavěšení zlepšují kontrolu nad vozem a přesnost geometrie zavěšení, což se přímo promítá do rychlejší a přesnější odezvy řízení.

Současně s těmito vylepšeními v oblasti kontroly karoserie a přesnosti zavěšení byla upravena i řídicí softwarová část EPS. Výsledkem je lepší přesnost řízení, lineární odezva a cit, což řidičům Toyota Verso poskytuje výraznější pocit spojení s vozovkou a tím i větší jistotu za volantem.

Díky novému přednímu designu a menším vnějším zrcátkům se celková aerodynamika nového Toyota Verso zlepšila o 5 až 10 %. To přináší vyšší palivovou úspornost, lepší odhlučnění (NVH), pohodlnější jízdu a větší stabilitu vozu.

Od počátku se aerodynamické testy v tunelu věnovaly sladění tvaru karoserie tak, aby nebylo potřeba používat sekundární přídavné aerodynamické prvky.

Zvláštní pozornost byla věnována proudění vzduchu pod vozem MPV. Hladký podvozek s kryty motoru, palivové nádrže a zadní podlahy, kryty kol a vertikální ploutev ve tvaru křídla vzadu přispívají k usměrnění proudění vzduchu, kontrole vertikálního pohybu karoserie a optimalizaci vztlakových koeficientů vpředu i vzadu. Výsledkem je stabilnější jízda v přímém směru, lepší kontrola náklonu vozu a zvýšená stabilita zadní části.

K těmto aerodynamickým vylepšením přispívají i 17" pneumatiky s nízkým valivým odporem, které dále zvyšují palivovou úspornost nového Toyota Verso.

Nový Toyota Verso bude nabízen s pěti motory, všechny těží z lepší aerodynamiky díky novému přednímu designu a možnosti použití 17" pneumatik s nízkým valivým odporem.

Díky tomu došlo ke snížení spotřeby paliva i emisí CO2 napříč celou paletou motorů, a to bez ztráty výkonu – emise CO2 klesly o 4 až 10 g/km.

Výběr zahrnuje výrazně upravený 2,0litrový diesel D-4D s výkonem 124 DIN hp, dále 2,2litrové diesely D-CAT s 150 a 177 DIN hp a benzinové motory Valvematic o objemu 1,6 litru (132 DIN hp) a 1,8 litru (147 DIN hp). Všechny motory rovněž využívají pokročilé technologie a interní vylepšení programu Toyota Optimal Drive.

2,2litrový diesel D-CAT s výkonem 150 DIN hp je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco silnější varianta s 177 DIN hp má šestistupňovou manuální převodovku. Emise CO2 u první verze klesly o 9 g/km na 169 g/km, u druhé o 6 g/km na 153 g/km.

Současně se snížila průměrná spotřeba paliva – u 150 DIN hp motoru na 6,4 l/100 km a u 177 DIN hp na 5,8 l/100 km.

Oba benzinové motory Valvematic (1,6 a 1,8 litru) jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Emise CO2 u nich klesly o 4 g/km na 154, respektive 158 g/km. Průměrná spotřeba paliva se snížila na 6,6 l/100 km u 1,6litrového a 6,8 l/100 km u 1,8litrového motoru.

1,8litrový motor může být také vybaven upravenou automatickou převodovkou Multidrive, která nyní nabízí výraznější krokování řazení a otáčky motoru lépe kopírují zrychlení vozu.

Vzhledem k oblíbenosti 2,0litrového dieselového pohonného ústrojí v segmentu C-MPV, kde tvoří zhruba 47 % prodejů, Toyota důkladně přepracovala svůj 124 DIN hp 2,0litrový turbodiesel D-4D, který splňuje emisní normu Euro 5 a nově je standardně vybaven filtrem pevných částic (DPF).

Spojený se šestistupňovou manuální převodovkou byl motor upraven pro lepší dodávku točivého momentu při nízkých otáčkách a snížení hluku spalování. Emise CO2 klesly o 10 g/km na 129 g/km a spotřeba paliva se snížila o 0,4 l/100 km na pouhých 4,9 l/100 km.

Motor má nový turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek, nízkotřecí ložiskový systém a elektrický pohon, přičemž charakteristika točivého momentu byla upravena pro každou rychlostní převodovou stupnici. Maximální točivý moment 310 Nm je nyní dostupný o 200 ot./min dříve a v širším rozsahu otáček od 1 600 do 2 400 ot./min, což výrazně zlepšuje odezvu plynu ve vyšších rychlostních stupních.

Snížení emisí CO2 podporují také vylepšení mazání a chladicího okruhu, například dvoustupňové tlakové čerpadlo oleje s lepším olejovým tryskem, optimalizované vodní čerpadlo s nižším průtokem a dvoukomorová olejová vana pro rychlejší zahřívání motoru. Emise výfukových plynů dále snižuje nová strategie řízení žhavicích svíček a vylepšení konstrukce a povrchové úpravy DPF.

Použití krytu hlavy válců z pryskyřice, držáku chladiče oleje a vodní trubky snížilo hmotnost motoru o 5 kg. Snížení tření díky nízkotřecímu vakuovému čerpadlu, nízkotřecímu rozvodovému řetězu a oleji s nízkou viskozitou dále zlepšuje palivovou účinnost. Nový tvar pístní mísy a strategie žhavení přispěly ke znatelnému snížení hlučnosti motoru (NVH). Celkově motor nabízí vyšší točivý moment při nižších otáčkách, je tišší a dodávka točivého momentu je plynulejší.

Na přání lze u modelů Toyota Verso 2.0 D4D zvýšit tažnou kapacitu o 200 kg, tedy na 1 500 kg.

Tři stupně výbavy s lepší standardní výbavou

Nový Toyota Verso si ponechává třístupňovou strategii výbavy svého předchůdce. Díky vylepšenému interiéru a rozšířené standardní výbavě však nyní nabízí ještě lepší poměr cena/výkon.

Standardní výbava základního stupně Live byla rozšířena o přední mlhové světlomety, funkci Follow Me Home u světlometů a integrovaná směrová světla v elektricky nastavitelných a vyhřívaných vnějších zrcátkách.

K již bohaté výbavě Live přidává stupeň Active elektricky sklopná zrcátka, přední lištu pod registrační značkou v lesklé černé barvě, chromované lišty spodní mřížky chladiče, chromované rámečky mlhových světel, výškově nastavitelný přední sedadlo spolujezdce, dvoubarevná 16" litá kola s frézovaným povrchem a systém Toyota Touch s kamerou pro couvání.

Nejvyšší stupeň Lounge přidává kožené bočnice sedadel, loketní opěrku a obložení dveří s dvojitým prošitím. Dále nabízí Smart Entry s tlačítkem startu, dvouzónovou automatickou klimatizaci, balíček senzorů, sluneční clony na zadních bočních oknech, 17" litá kola a xenonové světlomety (HID).

Široká nabídka příplatkové výbavy zahrnuje balíček senzorů s automatickým ovládáním stěračů a světlometů, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, panoramatickou střechu Skyview a xenonové světlomety s integrovanými LED denními světly.

Nový Business Pack byl vytvořen s ohledem na firemní zákazníky volící 1,6litrový benzinový nebo 2,0litrový dieselový motor. Obsahuje 16" litá kola, kožený volant, tempomat a systém Toyota Touch.

Toyota Touch, která je od stupně výbavy Active standardem, představuje 6,1palcový barevný dotykový displej a nový přístup k dostupným palubním multimediálním systémům.

Zahrnuje AM/FM rádio s volitelným přijímačem DAB/DAB+/DMB, CD/MP3 přehrávač, Bluetooth pro připojení mobilního telefonu s možností přehrávání hudby a USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů s podporou zobrazení obalů alb iPodu. Kamera pro couvání je rovněž standardem.

Na základě multimediální jednotky Toyota Touch nabízí Toyota Touch & Go rozšířený plnohodnotný navigační systém, který představuje nejlepší poměr cena/výkon na trhu.

Dostupný ve 14 jazycích, byl systém vyvinut v Evropě s ohledem na evropské zákazníky.

Obsahuje všechny oblíbené navigační funkce, jako je pokrytí dopravních informací v reálném čase, přizpůsobitelné rychlostní limity, upozornění na radary, značení na dálnicích, automatické přibližování a zobrazení křižovatek na dálnicích.

Pomocí kompatibilního mobilního telefonu přes Bluetooth nabízí systém připojení k Google Local Search – největší a nejaktuálnější databázi vyhledávání na světě. Cíle lze zadávat na dálku z domova nebo kanceláře a lze stahovat body zájmu pro zadání jako destinace.

Instalace Touch & Go také rozšiřuje multimediální jednotku o funkci odesílání a přijímání SMS zpráv na obrazovce s možností zobrazení fotografie kontaktu.

Další přístup k online obsahu a aplikacím nabízí funkce Touch & Go Apps, která umožňuje stahování různých aplikací, včetně informací o cenách paliva, počasí a parkovacích místech. Nová aplikace Twitter umožňuje majitelům Toyoty zůstat v kontaktu s 500 miliony uživatelů Twitteru během jízdy.

Uživatelé mohou během jízdy odesílat různé přednastavené i osobní zprávy (z bezpečnostních důvodů je blokován volný text a URL odkazy). Protože je aplikace plně integrována do navigačního systému, mohou zprávy obsahovat informace o cíli a předpokládaném čase příjezdu.

Toyota Touch & Go byla navržena tak, aby byla cenově dostupná a flexibilní. Systém lze snadno aktualizovat o nejnovější funkce, mapy a aplikace, jakmile budou k dispozici.

Po upgradu na Touch & Go Plus je multimediální systém vybaven 3D modely měst, grafickými znázorněními památek a funkcí převodu textu na řeč. Zobrazuje také SMS zprávy, e-maily a kalendáře v závislosti na kompatibilitě Bluetooth mobilního telefonu.

Pokročilé rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči zadat kompletní cíl, uskutečnit telefonní hovor nebo vybrat konkrétní skladbu z připojeného iPodu jediným hlasovým příkazem.

Toyota Touch & Go Plus zahrnuje tříletou bezplatnou aktualizaci map a softwaru.