Toyota ME.WE Concept
Toyota ME.WE Concept je inovativním výsledkem spolupráce mezi Toyota European Design & Development (ED2) a Jean-Marie Massaudem, renomovaným kreativním designérem známým svými vizionářskými projekty v oblasti designu a architektury.
Pro ED2, které v červenci 2011 uzavřelo partnerství se Studiem Massaud, jde o příležitost učit se z jedinečné spolupráce, která přináší projekt představující zásadní posun oproti tradičnímu designu a konstrukci vozidel.
Pro Jean-Marie Massauda je cílem „vnést“ do realistické koncepce dnešního „anti-krizového“ auta lidské, ekonomické a ekologické výzvy.
Společná vize designového centra jednoho z největších světových výrobců automobilů a nezávislého vizionářského designéra dala vzniknout unikátnímu konceptu se třemi hlavními cíli:
Především jde o pohled Jean-Marie Massauda na uživatele auta, který klade důraz na osobní cestování. Vyjadřuje to takto: „Ztrátou kontaktu s realitou a idealizovaným přístupem se auto stalo spíše souborem omezení než zdrojem svobody. Naše životy a potřeby však vyžadují více přizpůsobivosti, jednoduchosti a lehkosti. Dnešní auto by mělo být vnímáno jako řešení osobní mobility, které nabízí víc.“ Jinými slovy, řidiči žijí v trvalém rozporu: na jedné straně je tu množství slibů podporujících ego a společenský status prostřednictvím přehnaného zdůrazňování inovací, na straně druhé pak neustálé frustrace z každodenních omezení.
Na základě diskuzí s ED2 Jean-Marie Massaud identifikoval řadu nesrovnalostí v tom, jak auto vnímáme a chápeme. Nabízí proto protiargumenty k těmto paradoxům.
Staví vedle sebe touhu a potěšení, status a užitek, prostor a kapacitu, výkon a obratnost, výkonnost a vhodnost, segmentaci a přizpůsobení, stres a klid.
S modelem ME.WE designér představil řešení, které je realizovatelné tu a teď, a které se na rozdíl od slepého lpění na technologiích v duchu „vždy víc“ opírá především o realitu a dnešní starosti o kolektivní odpovědnost a individuální občanskou zodpovědnost.
Cílem Toyota ME.WE je nic menšího než shrnutí těchto v podstatě protichůdných výzev. Nejde o znovuvynalezení auta, ale o vůz pro každého, který přistupuje k potěšení jinak – jednodušeji, vhodněji a reálněji (snadné parkování, přizpůsobivost různým životním stylům a maximální radost z jízdy): vlastně opravdová alternativa k autům „vášní“ a statusu.
Dosud žádné auto nedokázalo vyřešit rozpory reálného života tak dobře jako ME.WE:
Od kultury „víc“ ke kultuře „lépe“
Osvobozeni od předsudků, které obklopují automobilový průmysl, dokázali ED2 a Jean-Marie Massaud spojit své odborné znalosti a nabídnout koncept, který odráží touhu po změně v oblasti osobní mobility.
V širším kontextu, kde je auto spíše souborem omezení než zdrojů potěšení, staví Toyota ME.WE do centra pozornosti uživatele silnice – ať už řidiče, nebo chodce. Zaměřuje se na touhu po svobodě, potěšení, emocích a schopnosti cestovat bez omezení – a zároveň bere v potaz osobní odpovědnost a závazek k občanské odpovědnosti.
Toyota ME.WE představuje moderní a globální pohled na umění cestování. Součástí širších úvah o tom, jak se přizpůsobit ekologickým výzvám, které dnes výrazně ovlivňují budoucnost osobní mobility.
Individuálně vyhovuje potřebám každého tím, že nabízí balíček „bez zbytečností“. Toyota ME.WE zohledňuje všechny tyto parametry ve snaze o inteligentní redukci. Toto „anti-nadměrné“ vozidlo je opakem technologické eskalace a nabízí své odpovědi a realismus ku prospěchu všech.
Stručně řečeno, Toyota ME.WE Concept zosobňuje přechod od kultury „víc“ ke kultuře „lépe“.
ED2 a Jean-Marie Massaud si dali za cíl dělat víc a vytvářet lépe s méně. Zde jde o to, že snížení zdrojů a omezení jde ruku v ruce se zvýšením schopností, kvality a potěšení. Jeho vnitřní kreativita a nový přístup k materiálům spojují radost s odpovědností.
Toyota ME.WE byla navržena jako elektrické auto s motory integrovanými do kol podobně jako Toyota i-ROAD a s bateriemi umístěnými pod podlahou, jako u Toyota iQ EV. Osvobozený od tradičních konstrukčních omezení je interiér plně věnován potřebám pěti cestujících a jejich zavazadel.
Cíle snižování emisí CO2 a ochrany energetických zdrojů vyžadovaly odlišný přístup k architektuře vozu, aby bylo dosaženo snížení hmotnosti. Toyota ME.WE proto má hliníkovou konstrukci opláštěnou panely z expandovaného polypropylenu, lehkého, pevného a recyklovatelného materiálu.
Díky tomu může ME.WE vážit pouhých 750 kg – což představuje minimálně 20% úsporu oproti tradičnímu vozu segmentu B s ocelovou karoserií. Úspora hmotnosti vozu je především díky rozdílu mezi panely z polypropylenu (pouze 14 kg) a ocelovými panely.
Expandovaný polypropylen lze podle původního a následného využití recyklovat na 100 %. Totéž platí o hliníku, zatímco bambus použitý na podlahu a horizontální plochy byl vybrán pro své estetické kvality a vysokou obnovitelnost. Snadná údržba ME.WE – stačí ho jen umýt – je inspirována světem lodí, stejně jako interiér, přední a zadní paluby a střecha.
Protože je vyroben z materiálů, které snižují spotřebu energie při provozu – a tedy i emise CO2 a škodlivých plynů – a protože používá přírodní materiály snadno dostupné, nabízí Toyota ME.WE inteligentní odpověď na ekologické hrozby spojené s masovou výrobou a růstem globálního vozového parku.
Jednoduchost designu jde ruku v ruce s jednoduchostí používání. Díky elektrickému motoru v každém kole může být Toyota ME.WE Concept vozidlem s pohonem dvou nebo čtyř kol, schopným efektivně zvládat různé terény, které mohou být pro tradiční auta nedostupné.
Přitom je mnohem lehčí než dnešní 4x4, jejichž hnací síla je přenášena těžšími převodovými systémy.
Uvnitř mají cestující vždy přednost před zavazadly, která lze uložit na střechu – chráněná neoprenovým krytem. Tento kryt je uložen v přední části střechy a lze jej rozvinout tak, aby bezpečně zakryl předměty umístěné na střeše.
Zadní zavazadlový prostor lze navíc rozšířit a proměnit tak v platformu podobnou pick-upu.
Zadní lavice je upevněna na kolejničkách v podlaze, lze ji složit a uložit pod přední sedadlo. Alternativně lze odnímatelný systém lavic využít i jako piknikovou lavici na trávě.
Jednoduchost designu a používání dále dokládají vlastnosti přístrojů. Jsou omezeny na jedinou obrazovku umístěnou nad volantem, která zobrazuje rychlost vozidla, stav nabití baterie, informace o jízdě a navigační pokyny přenášené přes smartphone. Smartphone je umístěn pod obrazovkou a umožňuje cestujícím vytvořit si vlastní osobní prostředí – komunikaci, hudbu a další aplikace – a také ovládat teplotu vzduchu v kabině.
Vytápění a klimatizaci zajišťuje nízkoenergetická tepelná vzduchová pumpa doplněná elektrickým vyhříváním sedadel, aby se minimalizovala spotřeba energie.
A podobně jako u kabrioletu si cestující mohou vychutnat vítr otevřením všech oken – dokonce i čelního skla.
