Toyota RAV4
Od uvedení první generace Toyota RAV4 (Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive) v Evropě v roce 1994 si více než milion zákazníků oblíbilo její kompaktnost, obratnost a všestrannost, spojené s spolehlivostí nejpokročilejšího systému pohonu všech kol ve svém segmentu.
Ačkoli podíl kompaktních SUV na evropském trhu zůstává stabilní těsně pod 5 % z celkových prodejů vozidel, segment v poslední době přitahuje novou skupinu zákazníků, pro které je nákup SUV spíše emocionálním než racionálním rozhodnutím.
Tito zákazníci stále oceňují vysokou pozici za volantem, prostornost interiéru, všestrannost a pocit bezpečí, který kompaktní SUV nabízí, ale méně vyžadují pohon všech kol. Mnohem více kladou důraz na výrazný, sofistikovaný design, prémiovou kvalitu interiéru a úsporný, ekologicky šetrný provoz spojený se zábavnou jízdou. Nová, rozšířená modelová řada Toyota RAV4, která měla evropskou premiéru na letošním ženevském autosalonu, splňuje všechny tyto požadavky, aniž by se vzdala základních hodnot kompaktního SUV od Toyoty.
Toyota RAV4 je na první pohled rozpoznatelná jako nejnovější člen rodiny Toyota díky novému, elegantnějšímu přednímu designu s chromovanými detaily, který zdůrazňuje široký rozchod kol a stabilní postoj vozu.
Interiér Toyota RAV4, vybavený unikátním systémem Easy Flat sedadel, si zachovává veškerou praktickou a flexibilní všestrannost, na kterou jsou zákazníci s aktivním životním stylem u kompaktního SUV zvyklí, a vnímanou kvalitu dále zvyšuje možnost nového čalounění sedadel kombinací kůže a Alcantary.
S rozšířenou nabídkou variant s pohonem 2WD i 4WD těží celá paleta motorů Toyota RAV4 z technologií Toyota Optimal Drive, které přinášejí nízké emise a spotřebu paliva. Verze s pohonem 4WD dosahují špičkových hodnot emisí a spotřeby jak u Multidrive S, tak u manuální převodovky u 2,0litrového zážehového motoru Valvematic, stejně jako u manuálních a automatických dieselových modelů 2,2 D-4D 150.
Řada Toyota RAV4 nabízí zákazníkům větší flexibilitu při výběru ideální kombinace stupně výbavy a pohonného ústrojí. Čtyři stupně výbavy – UP1, UP2, Leather/Alcantara a Premium – jsou nyní dostupné s širším výběrem motorů.
Sofistikovaný exteriér s vylepšenou kvalitou interiéru
Následující generace Toyota RAV4 vždy vycházely z průkopnických designových prvků „Modern Rugged“, které v roce 1994 vytvořily segment kompaktních SUV uvedením prvního RAV4. Klíčové vlastnosti jako kompaktnost, obratnost a všestrannost spojené s nejpokročilejším systémem pohonu všech kol ve své třídě zajistily Toyotě RAV4 trvale vysoký podíl na evropském trhu kompaktních SUV.
Bez kompromisů vůči těmto základním hodnotám je Toyota RAV4 navržena tak, aby oslovila novou skupinu zákazníků, kteří požadují výrazný, sofistikovaný vzhled a vylepšený, prémiový interiér.
Nejnovější generace dynamického kompaktního SUV od Toyoty přináší zcela nový, elegantnější přední design, který kombinuje stylovou, městskou estetiku s dojmem odolnosti, jaký se očekává od vozu s předními pozicemi v oblasti pohonu všech kol.
Nová širší horizontální mřížka chladiče ve tvaru lišty, připomínající modely Verso a Avensis, okamžitě identifikuje Toyota RAV4 jako nejnovější přírůstek do rodiny Toyota. Je lemována novými světlomety s projektorovými potkávacími lampami, které jsou integrovány do nově tvarované kapoty a předních blatníků, jež zdůrazňují široký rozchod kol a dynamický postoj vozu.
Nový, aerodynamicky tvarovaný přední nárazník přes celou šířku vozu podtrhuje stabilní postoj kompaktního SUV. Přidání chromovaných prvků na mřížku chladiče, lištu kapoty a rámečky mlhových světel posiluje prémiový dojem z nového designu.
V profilu Toyota RAV4 zachovává kombinaci prostorově efektivního uspořádání, stoupající boční linie a výrazné siluety, které jsou charakteristické pro předchozí generace kompaktního SUV od Toyoty. Vzadu, po stranách výrazných a dobře viditelných LED svítilen, je bočně otevírané zadní dveře hluboce zapuštěné do zadního nárazníku, což poskytuje praktický, rovný a nízký vstup do zavazadlového prostoru. Zadní dveře jsou vybaveny integrovaným střešním spoilerem, v němž je umístěno vysoko položené LED brzdové světlo.
Toyota RAV4 bude k dispozici v deseti odstínech karoserie, včetně tří nových barev: Pearl White, Dark Steel a Regency Red.
Preciznost interiéru Toyota RAV4 podtrhuje prémiovou kvalitu kompaktního SUV od Toyoty. Absence přerušení linií, úzké spáry mezi panely a sladění povrchových úrovní zdůrazňují technickou dokonalost a přispívají k vnímané kvalitě designu.
Vnímanou kvalitu interiéru dále zvyšuje možnost nového čalounění sedadel kombinací kůže a Alcantary.
Díky unikátnímu systému Easy Flat sedadel od Toyoty si Toyota RAV4 zachovává veškerou praktickou a flexibilní všestrannost, na kterou jsou zákazníci s aktivním životním stylem u kompaktního SUV zvyklí. Pomocí jednoho ze dvou páček s jedním dotykem, snadno přístupných ze zadních dveří, lze zadní sedadla sklopit do roviny s podlahou zavazadlového prostoru bez nutnosti vyndávat sedáky nebo opěrky hlavy.
Toyota Optimal Drive u celé palety motorů
SUV jsou pod rostoucím tlakem na zlepšení ekologických parametrů. Posilujíc vedoucí postavení Toyoty v oblasti ekologicky šetrné a udržitelné mobility, celá paleta motorů Toyota RAV4 využívá technologie Toyota Optimal Drive, které byly představeny na autosalonu v Paříži v roce 2008.
Toyota Optimal Drive představuje kombinaci široké škály pokročilých technologií a interních programů zlepšování, jejichž cílem je optimalizovat rovnováhu mezi výkonem a jízdní radostí na jedné straně a úsporou paliva a nízkými emisemi na straně druhé.
Tyto různé klíčové technologie se zaměřují na tři hlavní oblasti vývoje pohonného ústrojí: za prvé na snížení hmotnosti pohonného ústrojí použitím extrémně lehkých a kompaktních motorových komponent a převodovek; za druhé na minimalizaci tření a mechanických ztrát; a za třetí na maximalizaci účinnosti spalování.
Díky technologiím Toyota Optimal Drive nabízí řada motorů Toyota RAV4 bezkonkurenční rovnováhu mezi vynikajícím výkonem s pohonem předních i všech kol a špičkovými emisemi CO2 u zážehových i vznětových variant.
Dostupný s pohonem 2WD a šestistupňovou manuální převodovkou, a s Toyotiným systémem 4WD Integrated Active Drive spojeným se šestistupňovou manuální nebo Multidrive S převodovkou, vyvíjí čtyřválec Valvematic o objemu 1987 cm³ výkon 158 DIN hp/116 kW při 6200 ot./min a točivý moment 198 Nm při 4400 ot./min.
Ve verzi s pohonem 2WD a manuální převodovkou dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 sekundy a maximální rychlost 185 km/h.
Ve verzi s pohonem 4WD a manuální převodovkou je zrychlení 0-100 km/h za 10,5 sekundy a maximální rychlost 185 km/h. S převodovkou Multidrive S je zrychlení 0-100 km/h za 11,0 sekundy.
Verze 4WD dosahuje při použití jak manuální převodovky, tak Multidrive S špičkové spotřeby paliva a emisí CO2 ve své třídě.
2,0litrový motor Valvematic může být vybaven převodovkou Multidrive S, což je vysoce pokročilý systém plynule proměnné převodovky (CVT). Díky nekonečnému množství převodových poměrů, které zajišťují dva kuželové řemenice a vysokopevnostní ocelový řemen, nabízí Multidrive S mimořádně hladký a plynulý zážitek z jízdy.
Protože systém CVT udržuje nejefektivnější otáčky motoru při jakékoli rychlosti vozidla, kombinuje nízkou hlučnost při jízdě na dálnici s vysokou efektivitou CO2 a spotřeby paliva, přičemž zároveň dokáže udržet ideální převodový poměr pro maximální výkon motoru.
Tlačítko „Sport“ volí citlivější režim s maximálním výkonem, který zajišťuje dynamičtější zážitek z jízdy. Multidrive S také nabízí sekvenční manuální režim se sedmi rychlostmi, kdy lze řadit buď pákou řazení, nebo pádly na volantu.
Motor 2,2 D-4D 150 je k dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem 2WD nebo 4WD Integrated Active Drive System. Jednotka o objemu 2231 cm³ dosahuje výkonu 150 DIN hp/110 kW při 3600 ot./min a točivého momentu 340 Nm v rozmezí 2000–2800 ot./min. S maximální rychlostí 190 km/h dosahuje zrychlení 0-100 km/h za 10,0 sekund ve verzi 2WD a 10,2 sekund ve verzi 4WD.
Ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou a pohonem 4WD využívá motor 2,2 D-4D 150 technologii Toyota Diesel-Clean Advanced Technology (Toyota D-CAT), která zahrnuje filtr na pevné částice a redukci NOx (DPNR). Takto vybavený motor dosahuje zrychlení 0-100 km/h za 10,8 sekundy a maximální rychlost 185 km/h.
Ve verzi s pohonem 4WD dosahuje tento motor špičkových emisí CO2 jak u manuální, tak automatické převodovky.
Šestistupňová automatická převodovka motoru 2,2 D-4D 150 nabízí rychlou a plynulou reakci a zároveň vysoký komfort díky eliminaci tvrdých nárazů při řazení. Režim „Sport“ nabízí agresivnější řadicí charakteristiku s využitím AI-SHIFT Control (umělá inteligence pro řazení).
Nová převodovka také disponuje nově vyvinutým šestistupňovým manuálním režimem Sports Direct Shift, kdy lze řadit v režimu M buď pákou řazení, nebo pádly na volantu. Režim M nabízí sportovnější zážitek z jízdy s funkcí uzamčení spojky (lock-up) od 2. do 6. rychlosti, což umožňuje co nejširší rozsah převodových poměrů.
Sports Direct Shift rovněž obsahuje automatickou funkci „blipování“ plynu při podřazování, která optimalizuje rychlost a plynulost změny rychlostních stupňů. Stejně jako u převodovky Multidrive S mohou řidiči využívat pádla k dočasnému přepsání automatického režimu.
Motor 2,2 D-4D 180, rovněž vybavený technologií Toyota D-CAT a spojený se šestistupňovou manuální převodovkou a systémem 4WD Integrated Active Drive, dosahuje výkonu 177 DIN hp/130 kW při 3600 ot./min a točivého momentu 400 Nm v rozmezí 2000–2800 ot./min. Tento motor zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h.
Toyota RAV4 je dostupná buď s pohonem předních kol (2WD), nebo s pokročilým systémem pohonu všech kol Toyota 4WD Integrated Active Drive System (IADS). IADS je sofistikovaný, rychlý interaktivní řídicí systém, který prostřednictvím senzorů rozmístěných po celém voze integruje systém Active Torque Control 4WD, Vehicle Stability Control (VSC) a elektrický posilovač řízení (EPS), aby zlepšil výkon, ovladatelnost a bezpečnost Toyota RAV4.
Klíčovým prvkem IADS je systém Active Torque Control 4WD, který nepřetržitě sleduje a řídí přenos točivého momentu mezi předními a zadními koly pomocí elektromagneticky ovládané spojky umístěné před zadním diferenciálem, čímž optimalizuje trakci a stabilitu vozu za všech jízdních podmínek.
Rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu může kolísat od 100:0 do 55:45, přičemž pohon předních kol (100:0) je automaticky aktivován za běžných jízdních podmínek pro zlepšení spotřeby paliva. Systém zahrnuje tlačítko 4WD Lock, které umožňuje řidiči uzamknout rozdělení točivého momentu v poměru 55:45 pro maximální trakci v terénu.
IADS koordinuje činnost systému Active Torque Control 4WD se systémy VSC a EPS Toyota RAV4 tak, že nejen kontroluje rychlosti jednotlivých kol (jako běžný systém VSC), ale také upravuje přenos točivého momentu mezi přední a zadní nápravou a přidává asistenci řízení, která pomáhá řidiči zvládat smyk.
