Toyota Urban Cruiser
Toyota Urban Cruiser nabízí zákazníkům jedinečný městský zážitek z jízdy v terénu díky úspěšnému propojení tří klíčových vlastností: osvědčené odbornosti Toyoty v konstrukci odolných vozidel pro jízdu v terénu, komfortu a všestrannosti kompaktního městského hatchbacku a špičkové úspornosti a nízkých emisí CO2 díky technologii Toyota Optimal Drive.
Robustní a odolný design Toyota Urban Cruiseru zahrnuje systém pohonu všech kol Active Torque Control AWD, nejvyšší úroveň bezpečnosti posádky a zlepšenou trakci, stabilitu a agilitu na silnici za všech povětrnostních podmínek, což zvyšuje radost z jízdy.
Přestože má kompaktní rozměry vhodné do města, Urban Cruiser těží z nejmodernějších zkušeností Toyoty s uspořádáním interiéru, které byly zdokonaleny u modelů jako iQ a Yaris. Nabízí prostornost pro pět osob, praktičnost, všestrannost a variabilitu zavazadlového prostoru, jakou známe u chytrých kompaktních vozů, což odráží stále rozmanitější a aktivnější životní styl náročných zákazníků segmentu B.
S ohledem na rostoucí požadavky zákazníků segmentu B na ekologicky odpovědná vozidla kombinuje Toyota Optimal Drive řadu inovativních technologií, které výrazně snižují spotřebu paliva a emise CO2, aniž by omezovaly živý výkon a atraktivní jízdní vlastnosti Toyota Urban Cruiseru.
Urban Cruiser se na evropském trhu objevil v květnu 2009. Roční prodejní cíl přesahuje 25 000 vozů, přičemž verze s pohonem všech kol tvoří 30 % z celkového mixu.
Výrazný nový vůz v rozmanitém segmentu
Toyota Urban Cruiser byl navržen pro vysoce konkurenční evropský segment B, který se v poslední době rozdělil do několika podsegmentů. Tyto podsegmenty od roku 2002 více než zdvojnásobily svůj objem. Tento růst je tažen stále rozmanitější skupinou zákazníků, kteří hledají výraznější vozy podporující aktivní životní styl.
Zákaznická základna s dobrodružným a aktivním životním stylem
Toyota Urban Cruiser je určen pro zákazníky s dobrodružným a aktivním životním stylem. Nespokojení s běžnými hatchbacky segmentu B požadují vůz, který vyjadřuje větší hodnotu a individualitu. Typicky jde o jednotlivce a páry ve věku 30 až 40 let. Mezi zákazníky Urban Cruiseru bude významný podíl těch, kteří chtějí skloubit aktivní životní styl s vysokou ekologickou uvědomělostí.
Výrazný design: robustní exteriér, kultivovaný interiér
Toyota Urban Cruiser splňuje požadavky svých cílových zákazníků jedinečným a stylovým designem, který nabízí robustní vzhled terénního vozu v kompaktním, do města přátelském balení. Vysoce kvalitní interiér kombinuje prostornost pro pět osob, praktičnost, všestrannost a variabilitu zavazadlového prostoru běžného hatchbacku s vyšším komfortem a kultivovaností, než je obvyklé u terénních vozů segmentu B.
Kompaktní rozměry Urban Cruiseru – délka 3930 mm, šířka 1725 mm a výška 1525 mm (1540 mm u verzí s AWD) – jej předurčují pro jízdu v městských ulicích. Přesto díky dlouhému rozvoru 2460 mm nabízí dostatek prostoru pro pět osob a velký zavazadlový prostor.
Toyota Urban Cruiser poskytuje agilní, stabilní a vyvážený jízdní projev, který dále zlepšuje volitelný pohon všech kol u modelů s 1,4litrovým dieselovým motorem D-4D. Atraktivitu nového městského terénního vozu podtrhují špičkové aktivní i pasivní bezpečnostní prvky.
Špičkové emise CO2 bez kompromisů v jízdních vlastnostech
Díky technologii Toyota Optimal Drive odpovídá Urban Cruiser rostoucí poptávce po společensky odpovědných vozech. Nový městský terénní vůz Toyoty výrazně snižuje náklady na palivo a reaguje na celoevropské zavedení daní založených na emisích CO2 s mimořádně nízkými emisemi pod hranicí 130 g/km, přičemž stále nabízí dynamický a příjemný zážitek z jízdy jak ve městě, tak mimo něj. Urban Cruiser je k dispozici se dvěma pokročilými a velmi úspornými motory: 1,33litrovým zážehovým motorem Dual VVT-i se systémem Stop & Start a 1,4litrovým dieselovým motorem D-4D. Verze s pohonem všech kol a dieselovým motorem dosahuje emisí CO2 pouhých 130 g/km, což je nejnižší hodnota na světě u osobního vozu s pohonem všech kol.
Robustní styl v tradici terénních vozů Toyota
Toyota Urban Cruiser spojuje robustní a svalnatý vzhled terénního vozu Toyota s kompaktními rozměry vhodnými do města a praktičností pětidveřového provedení.
Výrazný vzhled nového městského terénního vozu splňuje náročné požadavky zákazníků segmentu B, kteří chtějí vůz, jenž se odlišuje od ostatních. Vysoká boční linie, výrazné spodní prahy dveří a svalnaté blatníky podtrhují robustní a nápadný postoj Urban Cruiseru. Podtrhující terénní charakter vozu jsou černě lakované spodní části předního nárazníku, bočních prahů a zadního nárazníku. Pro ještě výraznější robustnost je Urban Cruiser k dispozici také s karosářským paketem pokrývajícím celé spodní partie vozu.
Okamžitě rozpoznatelný jako člen rodiny Toyota je Urban Cruiser díky předním designovým prvkům, jako je velká horizontální lišta integrovaná do přední masky, světlomety, které se táhnou dozadu a do stran do blatníků, a hluboký, tvarovaný přední nárazník s integrovanými mlhovými světly, které společně zdůrazňují široký a sebevědomý postoj městského terénního vozu.
V profilu je robustnost Urban Cruiseru dále podtržena výraznými blatníky, širokými rameny a hlubokými dveřními panely. Velká zrcátka v barvě karoserie zajišťují vynikající výhled dozadu a jsou navržena pro optimální aerodynamiku a nízkou hlučnost větru.
Nízké zadní okno, výrazně tvarovaná karoserie a široký rozchod s velkými pneumatikami zdůrazňují široký zadní postoj Urban Cruiseru. Černě lakovaný spodní kryt zadního nárazníku, ladící s předním, posiluje terénní charakter vozu.
Zadní kombinované svítilny s integrovanými mlhovými světly mají dvoubarevné červené a bílé kryty. Vysoko umístěná LED brzdová svítilna je integrována do výplně pátých dveří.
Toyota Urban Cruiser je standardně vybaven velkými 16" koly. Verze Terra mají 16" ocelová kola s pokličkami, Luna nabízí 16" matné hliníkové disky a verze Sol jsou doplněny výraznými 16" superchromovanými hliníkovými koly.
Přes robustní vzhled vykazuje Urban Cruiser obdivuhodné aerodynamické vlastnosti s koeficientem odporu vzduchu Cd pouze 0,315. To bylo dosaženo pečlivým laděním proudění vzduchu kolem karoserie. Zvláštní pozornost byla věnována proudění vzduchu přes „pagodovou“ střechu a zadní spoiler a optimalizaci úhlu bočních částí střechy. Spodní část předního nárazníku a zrcátka byla rovněž tvarována pro co nejlepší aerodynamiku, zatímco přídavné kryty kol vpředu i vzadu výrazně snižují turbulence vzduchu v oblastech blatníků.
Vysoce kvalitní interiér navržený v evropském designovém studiu Toyoty
Interiér Urban Cruiseru navrhl evropský designový ateliér Toyota ED2, aby poskytl úroveň kvality a kultivovanosti, která je v segmentu B mezi terénními vozy bezprecedentní.
Silný horizontální důraz palubní desky podtrhuje světlý a prostorný interiér Toyota Urban Cruiseru. Pečlivé propojení s konvexními plochami dveřních výplní posiluje vedoucí bezpečnostní atributy tohoto městského terénního vozu. V přístrojovém štítu řidiče jsou rychloměr a otáčkoměr uspořádány do soustředných kruhů za kouřovým sklem s matnou úpravou, což vytváří dojem vyspělé radarové obrazovky.
Design „plovoucí“ středové konzoly kombinuje originalitu a styl s vynikající ergonomií a funkčností ovládacích prvků. Středová konzola, přední panel a ovládací panely dveří jsou dokončeny v metalickém stříbrném odstínu, který podtrhuje kvalitu a kultivovanost interiéru.
Pro podporu ekologicky odpovědné jízdy doporučuje indikátor řazení optimální moment pro změnu rychlostního stupně, aby byla maximalizována úspora paliva a minimalizovány emise CO2.
Díky dlouhému rozvoru 2460 mm a krátkým převisům vpředu (785 mm) a vzadu (685 mm) nabízí nový městský terénní vůz překvapivě prostorný interiér i přes kompaktní vnější rozměry. Zavazadlový prostor o objemu 314 litrů lze zvětšit na 749 litrů sklopením zadních sedadel.
Sedadla jsou čalouněna vysoce kvalitním úpletem ve třech stupních výbavy. Sportovní přední sedadla mají obzvlášť tenký profil, což výrazně zlepšuje prostor pro nohy zadních pasažérů.
K dispozici jsou dva typy zadních sedadel, každá s vylepšeným sklápěcím mechanismem: model 2WD má dělená sedadla 60:40 s posuvem, nastavením sklonu a sklopením, verze AWD nabízí dělená sedadla 60:40 s nastavením sklonu a dvojitým sklopením.
S ohledem na aktivní životní styl zákazníků segmentu B nabízí Urban Cruiser širokou škálu úložných prostor. Patří sem spodní a horní přihrádky přední schránky, kapsy ve dveřích vpředu pojmou dokumenty formátu A4 nebo láhev, držáky na láhve v zadních dveřích, středový držák na láhev vzadu, úložný box vedle ruční brzdy, úložný box na straně řidiče vpředu, dvojice držáků na nápoje uprostřed vpředu a držák na nápoj na straně spolujezdce umístěný před větracím otvorem pro efektivní chlazení během teplé jízdy.
Toyota Optimal Drive: více výkonu, nižší spotřeba a emise CO2
Toyota Urban Cruiser využívá nejnovější technologii Toyota Optimal Drive, soubor inovací pohonných ústrojí zavedených k posílení vedoucí pozice Toyoty v oblasti ekologické odpovědnosti a udržitelné mobility. Tato technologie je standardem u všech vozů Toyota a je klíčová pro dosažení průměrných emisí CO2 celé flotily pod 140 g/km.
Toyota Optimal Drive představuje kombinaci široké škály pokročilých technologií, které optimalizují rovnováhu mezi výkonem a radostí z jízdy na jedné straně a úsporou paliva a nízkými emisemi na straně druhé. Tyto technologie se zaměřují na tři hlavní oblasti vývoje pohonného ústrojí: snížení hmotnosti motoru, eliminaci zbytečných mechanických ztrát a maximalizaci účinnosti spalování.
Výbava pohonných jednotek Urban Cruiseru zahrnuje nový 1,33litrový zážehový motor Dual VVT-i se systémem Stop & Start, 1,4litrový dieselový motor D-4D a novou šestistupňovou manuální převodovku pro oba motory. Každé pohonné ústrojí plně využívá nízkotřecí komponenty, ultralehký kompaktní design a zvýšenou účinnost spalování, které jsou základem technologie Toyota Optimal Drive.
Nový zážehový motor 1,33 l s inovativní technologií „Stop & Start“ je vybaven systémem Dual VVT-i (inteligentní variabilní časování ventilů) a má pozoruhodně vysoký kompresní poměr 11,5:1. Dosahuje výkonu 74 kW/101 DIN hp a maximálního točivého momentu 132 Nm při 3800 ot./min, což spojuje vynikající dynamiku s nízkou spotřebou paliva 5,5 l/100 km a emisemi CO2 pouhých 129 g/km.
Díky rozsáhlým zkušenostem Toyoty v motorsportu je motor mimořádně lehký a kompaktní, s malým vrtáním a dlouhým zdvihem, což vede k velmi vysokému poměru výkonu k hmotnosti. Má kryt hlavy válců a sací potrubí z pryskyřice a sací kanál byl optimalizován pro lepší proudění vzduchu a vyšší účinnost spalování.
Systém Dual VVT-i zvyšuje odezvu motoru v celém rozsahu otáček tím, že mění časování sacích a výfukových ventilů podle aktuálních podmínek. Kromě zlepšení točivého momentu při nízkých a středních otáčkách také snižuje emise a zvyšuje úspornost.
Dostupný s benzinovým motorem o objemu 1,33 litru, nový systém Stop & Start automaticky vypíná motor, když je vozidlo zastaveno. Při jízdě ve městě systém výrazně snižuje spotřebu paliva a emise CO2 (až o 4 %).
Systém Stop & Start od Toyoty je vybaven prvním na světě trvale zapojeným převodem startéru. Díky tomu nabízí dvě hlavní výhody: mimořádně tichý chod a rychlé nastartování.
Systém Stop & Start vypíná motor vždy, když není potřeba. Když auto zastaví, motor se vypne, pokud je řadicí páka v neutrálu a spojkový pedál uvolněný. Aby nebyl ovlivněn komfort a bezpečnost jízdy, musí být splněny i další podmínky. Například motor se nevypne, pokud není dosažena požadovaná teplota v kabině. Jakmile je teplota dosažena, klimatizace přejde do režimu „ECO-run loading“, což umožní automatické vypnutí motoru. Motor se automaticky znovu nastartuje při nízkém nabití baterie nebo pokud se vozidlo začne pohybovat, pro zajištění bezpečnosti.
Motor 1,4 litru D-4D common rail diesel je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a prošel rozsáhlou modernizací. Standardně je vybaven filtrem pevných částic (DPF) a mezichladičem, přičemž využívá nejnovější piezoelektrickou technologii.
Díky mimořádně vysokému vstřikovacímu tlaku 160 MPa mohou piezoelektrické vstřikovače dodat větší a přesnější množství nafty dvojnásobnou rychlostí oproti běžným vstřikovačům. Díky vysoké rychlosti provozu umožňují více vstřiků na jeden spalovací cyklus, což optimalizuje spalování pro rychlou odezvu, nízkou spotřebu a snížené emise.
Motor dosahuje výkonu 66 kW/90 DIN koní a maximálního točivého momentu 205 Nm v rozsahu 1800–2800 ot./min. Verze s pohonem předních kol dosahují spotřeby 4,5 l/100 km a emisí CO2 pouze 118 g/km. Verze s pohonem všech kol má spotřebu 4,9 l/100 km a emise 130 g/km, což jsou nejnižší emise na světě u osobního vozu s pohonem všech kol.
Nová šestistupňová převodovka, vyvinutá pro motory 1,33 litru Dual VVT-i a 1,4 litru D-4D, využívá technologii Toyota Optimal Drive. Řazení je mimořádně tiché a plynulé, a díky širokému šestému převodu dosahuje světové úrovně efektivity a lepší spotřeby paliva.
Dieselový pohon 1,4 litru D-4D u Toyota Urban Cruiser je k dispozici s pohonem všech kol Active Torque Control AWD. Tento systém je integrován s ostatními trakčními systémy vozu a nabízí plynulé a flexibilní rozdělení točivého momentu v rozmezí od 100:0 do 50:50 mezi přední a zadní nápravu podle jízdních podmínek a dynamiky.
Nový systém AWD využívá elektronicky řízenou spojku umístěnou před zadním diferenciálem, což zlepšuje trakci i stabilitu v zatáčkách. Při rozjezdu nebo akceleraci na kluzkém povrchu je točivý moment rozdělován na všechna čtyři kola, aby byla zajištěna optimální akcelerace s minimální ztrátou trakce. Při pomalém průjezdu zatáčkou se točivý moment na zadní kola snižuje, aby se zabránilo brzdění v zatáčce. Při brzdění je spojka elektronicky odpojena pro optimalizaci ABS. Za běžných jízdních podmínek je točivý moment na zadní kola přenášen jen v případě potřeby, což snižuje spotřebu paliva.
Active Torque Control AWD je plně automatický, ale pomocí tlačítka na přístrojové desce lze systém uzamknout pro lepší trakci v blátě nebo sněhu. V uzamčeném režimu je točivý moment maximálně rozdělován na zadní kola. Po překročení rychlosti 40 km/h se režim „Lock“ automaticky uvolní a přepne do „Auto“.
Přední zavěšení je typu MacPherson s L ramenem, zadní je torzní příčka.
Toyota Urban Cruiser má přední zavěšení MacPherson s vysokou tuhostí a kompaktním designem, které spojuje vynikající komfort jízdy s minimálním náklonem karoserie a agilními jízdními vlastnostmi.
Zadní zavěšení je zvoleno pro svou kompaktnost a nízkou hmotnost, což minimalizuje zásah do zavazadlového prostoru. Používá torzní příčku s integrovanou stabilizací, která nabízí skvělou efektivitu uspořádání, komfort i ovladatelnost.
Elektrický posilovač řízení (EPS) u Urban Cruiseru nabízí proměnnou asistenci pro maximální obratnost ve městě a optimální citlivost při vyšších rychlostech. Tento pokročilý systém využívá elektrickou energii pouze při potřebě asistence řízení, což zvyšuje úsporu paliva oproti klasickým hydraulickým posilovačům. Navíc, protože nepoužívá hydraulickou kapalinu, nevzniká odpadní olej, což je šetrnější k životnímu prostředí.
Toyota Urban Cruiser je navržena tak, aby nabízela nejvyšší úroveň aktivní, pasivní i ochrany chodců.
Lehká, ale velmi pevná karoserie s absorpcí nárazů obsahuje značný podíl vysokopevnostní oceli. Pro snížení nárazové síly na záda a hrudník při bočním nárazu je v každé části dveřních obložení umístěn materiál pohlcující náraz. Dveřní opěrka s konstrukcí pohlcující náraz dále snižuje síly při bočním nárazu.
Kapota Urban Cruiseru má konstrukci pohlcující energii a zadní hrana kapoty je vybavena deformovatelným krytem. Zámek kapoty je umístěn dostatečně daleko od její horní plochy a předek vozu obsahuje horní i dolní absorbery nárazů do nohou. Další absorbery jsou umístěny tam, kde se zadní hrana kapoty setkává s horním blatníkem, a přední stěrač má motor s kolébkovým držákem, který se při nárazu deformuje, čímž se snižují zranění chodců.
Všechny verze Urban Cruiseru jsou standardně vybaveny sedmi airbagy SRS: airbagy řidiče a spolujezdce, airbagem pro kolena řidiče, předními bočními airbagy a plnohodnotnými bočními záclonovými airbagy.
Tříbodové bezpečnostní pásy ELR (Emergency Locking Retractor)
Všechna přední i zadní sedadla mají tříbodové bezpečnostní pásy ELR s předpínačem a omezovačem síly. ELR zajistí zablokování pásu při překročení nastavené síly. Při nárazu omezovač síly mírně sníží napětí pásu, aby se snížily nárazy na hrudník cestujících.
Toyota Urban Cruiser je vybaven aktivními opěrkami hlavy na předních sedadlech, které snižují riziko poranění krční páteře při nárazech zezadu. Při dostatečně silném nárazu zezadu se opěrky automaticky posunou dopředu a nahoru, aby podpořily hlavy řidiče a spolujezdce.
Urban Cruiser má vpředu ventilované kotoučové brzdy o průměru 275 mm. Zadní brzdy mají u verzí s pohonem předních kol kotouče o průměru 259 mm, u verzí s pohonem všech kol 279 mm.
ABS, EBD, BA, TRC a VSC (systémy aktivní bezpečnosti)
Toyota Urban Cruiser je standardně vybaven systémem proti blokování kol (ABS), elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem (BA), kontrolou trakce (TRC) a systémem kontroly stability vozidla (VSC).
EBD spolupracuje s ABS a zajišťuje optimální brzdnou sílu na každém kole podle podmínek na vozovce. Tím pomáhá udržet stabilitu při zatáčení a brzdění. BA rozpozná potřebu dodatečného brzdění a při nedostatečném sešlápnutí brzdového pedálu v nouzi přidá brzdnou sílu.
TRC sleduje a reguluje výkon přenášený na kola. Pokud systém zjistí, že některé kolo ztrácí trakci, okamžitě zasáhne snížením výkonu na tomto kole nebo v krajním případě jeho brzděním, dokud se trakce neobnoví.
VSC zabraňuje ztrátě kontroly nad vozidlem při příliš rychlém vjezdu do zatáčky nebo na kluzkém povrchu, což by mohlo vést k smyku. Pomocí senzorů sledujících rotaci karoserie, rychlost kol a brzdný tlak systém vyhodnocuje stabilitu vozu a blízkost nedotáčivosti či přetáčivosti. Stabilitu obnovuje plynulým brzděním jednotlivých kol.
Interval servisních prohlídek Toyota Urban Cruiseru je 15 000 km, což maximalizuje životnost dílů a zajišťuje, že například brzdové destičky se mění až po úplném opotřebení. Nový městský crossover má bezúdržbový rozvodový řetěz, levný olejový filtr, u kterého se mění pouze jedna část, a dlouhodobé zapalovací svíčky. Použití syntetického oleje není nutné, což dále snižuje náklady na údržbu.
Urban Cruiser také těží z vynikající pověsti Toyoty v nízkých nákladech na opravy. Mnoho dílů bylo navrženo tak, aby snižovalo náklady na opravy po nárazech. Patří sem například držáky světlometů, které se při nárazu zlomí dříve než samotný světlomet, a velký přední nárazník, který snižuje poškození kapoty při kolizích.
Konstrukce karoserie je navržena tak, aby snižovala náklady na opravy při drobných nehodách. V testech škod německého pojišťovnictví by měla verze 1,4 litru D-4D AWD dosáhnout hodnocení třídy 17.
Dieselový motor 1,4 litru turbodiesel je vybaven systémem Oil Maintenance Monitoring System (OMMS), který průběžně sleduje provoz motoru a určuje optimální interval výměny oleje.
Navíc díky automatickým nastavovačům ventilů u motoru 1,3 litru Dual VVT-i není potřeba pravidelně nastavovat vůle ventilů po celou životnost motoru. Spojky jsou samočinně seřizovací a automatický napínač eliminuje potřebu pravidelné kontroly napnutí pomocných řemenů. Životnost pomocného řemene je 105 000 km a chladicí kapalina vydrží 150 000 km.
Díky technologii Toyota Optimal Drive jsou oba motory Urban Cruiseru – benzinový i dieselový – vysoce efektivní. Zákazníci tak profitují nejen z nižších nákladů na palivo, ale i z nižších daní v mnoha evropských zemích díky nižším emisím CO2.
S více než padesátiletou zkušeností s vozy s pohonem všech kol byla karoserie Toyota Urban Cruiser navržena tak, aby zůstala bez koroze po celou dobu životnosti vozu. Použití pozinkovaných ocelových plechů na většině dílů karoserie zvyšuje odolnost proti korozi. Podvozek je navíc opatřen ochranným nátěrem, který zabraňuje korozi způsobené odlupováním laku.
Výrobní závody Toyoty, často vytápěné a chlazené solární energií, obklopené původními stromy a zavázané k nulovému skládkování odpadu, patří k nejpokročilejším ekologickým provozům na světě.
Množství škodlivých těkavých organických látek (VOC) použitých v interiérových dílech Urban Cruiseru bylo výrazně sníženo. Pro podvozek je použit akrylátový materiál, čímž se vyhýbají polyvinylchloridu.
Pro snadnou recyklaci jsou na velkých dílech jako přední nárazník, spodní část přístrojové desky, obložení předních a zadních dveří, boční obložení zavazadlového prostoru a obložení zadních dveří umístěny značky pro demontáž. Materiály dílů vážících méně než 100 g jsou rovněž označeny, což usnadňuje demontáž.
Tři stupně výbavy s bohatou standardní výbavou
Toyota Urban Cruiser je k dispozici ve třech výbavových stupních Terra, Luna a Sol, přičemž i základní verze nabízí velmi bohatou standardní výbavu.
Základní verze Terra modelu Urban Cruiser je vybavena: protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), elektronickou distribucí brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem (BA), systémem kontroly stability vozidla (VSC), kontrolou trakce (TRC), sedmi airbagy, aktivními předními opěrkami hlavy, elektrickými okny, dálkovým centrálním zamykáním, rádiem/CD se šesti reproduktory a podporou MP3, nastavitelným volantem v náklonu i teleskopicky, nastavením výšky sedadla řidiče, elektrickým posilovačem řízení, Optitron budíky, indikátorem řazení, 16" ocelovými lisovanými koly, střešním spoilerem a dveřními zrcátky v barvě karoserie s integrovanými směrovými světly.
K bohaté výbavě verze Terra přidává Luna 16" matná litá kola, manuální klimatizaci, rádio/CD se šesti reproduktory, aux-in vstupem a Bluetooth® připojením, zadní elektrická okna, kožený volant s ovládáním audia a telefonu a koženou hlavici řadicí páky.
Na výbavu verze Luna navazuje Sol, která nabízí exkluzivní výbavu Sol, 16" super chromovaná metalická litá kola, satelitní navigaci s kompletní mapou, tlačítko start/stop a chytré bezklíčové odemykání, automatickou klimatizaci a elektrochromatické zpětné zrcátko.
