Toyota Yaris
První generace Toyota Yaris byla pro značku Toyota velkým úspěchem, její prodeje rostly každý rok od uvedení v roce 1999 až do bodu, kdy představuje jednu čtvrtinu všech prodaných modelů značky v Evropě.
Je těžké tento úspěch překonat, ale při vývoji a designu zcela nového Yarisu Toyota nejen zdokonalila vlastnosti, které původní model odlišovaly, ale také výrazně pokročila v kvalitě, bezpečnosti a univerzálnosti.
Přístup nazvaný „Big Car Thinking“ (myšlení velkého auta) vystihuje způsob, jakým nový Toyota Yaris nabízí výjimečné prostory a kvalitu interiéru. Zvýšené rozměry jsou využity k zajištění nejlepšího prostoru ve své třídě pro cestující i jejich zavazadla. Díky systému Easy Flat lze zadní sedadla rychle a snadno sklopit do roviny, čímž vznikne prostorný a rovný zavazadlový prostor – funkce, která je v segmentu Yarisu bezkonkurenční.
Chytrý design také zvyšuje pohodlí cestujících na zadních sedadlech: přesměrování výfuku umožnilo vytvořit rovnou podlahu bez středového výstupku, který tradičně omezuje prostřední sedadlo. V novém Toyota Yaris tak mohou pohodlně sedět tři dospělí vzadu.
Co se týče bezpečnosti, Toyota zvládla výzvy spojené s krátkými předními převisy a vytvořila vůz, který získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení za ochranu posádky v testech Euro NCAP. Auto využívá osvědčený systém Minimal Intrusion Cabin System (MICS), který pomohl modelům Avensis a Corolla Verso dosáhnout podobně vysokých výsledků. Základní konstrukce efektivně rozptyluje a odvádí nárazové síly mimo prostor pro cestující.
K dispozici je až devět airbagů, včetně prvního airbagu pro koleno řidiče ve své třídě – standardně ve všech verzích kromě základní T2.
Toyota Yaris je dostupná ve třídveřové i pětidveřové verzi s výběrem ze tří motorů. Základ tvoří 68kW 1.0litrový benzínový motor VVT-i, který nabízí až 52,3 mpg v kombinovaném režimu a emise CO2 127 g/km. Nejprodávanější by měl být motor 86kW 1.3 VVT-i, převzatý z předchozího Yarisu, ale upravený pro lepší výkon a nižší emise.
Lehký, celohliníkový 1.4litrový dieselový motor D-4D 90 nabízí výrazně více výkonu a točivého momentu než dříve a dosahuje spotřeby až 62,8 mpg (kombinovaný cyklus). Standardem je pětistupňová manuální převodovka, upravená pro přesnější a rychlejší řazení, ale motory 1.3 VVT-i a 1.4 D-4D 90 lze objednat také s převodovkou MultiMode (M/M), která umožňuje automatické nebo manuální sekvenční řazení.
Na výběr jsou tři stupně výbavy: T2, T3 a T Spirit. Modely T2 mají dálkové centrální zamykání, přední airbagy řidiče a spolujezdce, elektricky nastavitelné zpětné zrcátka, CD přehrávač, elektrická přední okna, zadní sedadla s individuálním (60:40) posuvem, sklápěním a sklopením pomocí systému Easy Flat a elektrický posilovač řízení. Verze T3 přidávají boční airbagy vpředu, záclonové airbagy, airbag pro koleno řidiče, kožený volant s ovládáním audia, klimatizaci a vylepšený zvukový systém s podporou MP3 na discích.
Nejvyšší výbava T Spirit nabízí bezklíčový systém Smart Entry and Start, klimatizaci s automatickou regulací, přední mlhové světlomety a 15palcová litá kola.
Ceny nového Toyota Yaris začínají na 8 995 librách za základní třídu 1.0 VVT-i T2 ve třídveřové verzi a končí na 13 295 librách za 1.4 D-4D 90 T Spirit pětidveřovou s převodovkou M/M.
Cenová struktura modelové řady je logická. Přechod z motoru 1.0 na 1.3 znamená příplatek 300 liber, z 1.3 na 1.4 D-4D 90 pak dalších 1 000 liber. Převodovka MultiMode pro motory 1.3 a D-4D 90 stojí navíc 500 liber. Stupeň výbavy T3 přidává k ceně odpovídající verze T2 1 200 liber a T Spirit dalších 1 000 liber.
