Toyota Aurion
Nový vlajkový sedan Toyota Austrálie – Toyota Aurion V6 – uspokojuje specifické požadavky australských zákazníků na velká auta.
Je vybaven nejpokročilejším a nejsilnějším motorem, jaký kdy Toyota v Austrálii nabídla – novým 3,5litrovým čtyřventilovým V6.
Motor dosahuje výkonu 200 kW při 6200 ot./min a točivého momentu 336 Nm při 4700 ot./min na běžný bezolovnatý benzín.
Spotřeba podle normy ADR 81/01 činí pouhých 9,9 litrů 95oktánového benzínu na 100 km#.
Při použití 95oktánového benzínu výkon stoupá na 204 kW.
Všechny verze Toyota Aurion jsou vybaveny šestistupňovou automatickou sekvenční převodovkou.
Všechny stupně výbavy Aurion mají také systém Vehicle Stability Control (VSC).
Toyota Aurion je jediným velkým šestiválcem vyráběným v Austrálii, který splňuje emisní normu Euro IV.
Aurion získal čtyři hvězdy v hodnocení Federální vlády v Green Vehicle Guide – lepší než kterýkoli z jeho šestiválcových konkurentů v segmentu velkých osobních vozů podle VFACTS.
Ceny modelové řady Aurion V6 začínají na 34 990 AUD (doporučená maloobchodní cena*) – v této ceně je zahrnut motor V6 o výkonu 200 kW, adaptivní elektronická šestistupňová automatická převodovka, šest airbagů SRS, Vehicle Stability Control, Traction Control a protiblokovací brzdy s Brake Assist a elektronickou distribucí brzdné síly.
Mezi standardní výbavu patří také klimatizace, elektricky nastavitelný sedadlo řidiče, tempomat, elektrická okna a zrcátka, dálkové centrální zamykání, dvojitá koncovka výfuku a zabezpečovací alarm.
David Buttner, senior executive director pro prodej a marketing Toyota Austrálie, uvedl, že Aurion – vyráběný v závodě společnosti v Altoně v Melbourne – představuje vizi Toyoty pro budoucnost australských šestiválcových vozů.
„Toyota Aurion je australské auto s výborným poměrem cena/výkon, které je lépe naceněné a lépe vybavené než hlavní konkurenti v segmentu velkých osobních vozů podle VFACTS,“ řekl Buttner.
„Má vyšší výkon než atmosférické šestiválce ve své třídě a lepší spotřebu než kterýkoli z velkých šestiválcových konkurentů.
Toyota Aurion byl vyvinut pro potřeby australských rodin a dalších, kteří potřebují velké auto se šestiválcem.
Je navržený podle australského vkusu, naladěný pro místní jízdní podmínky a nabízí výkon i komfort potřebný pro jízdu na dlouhé vzdálenosti.
Současně je vybaven technologií, která zajišťuje vynikající spotřebu paliva a vysokou úroveň aktivních i pasivních bezpečnostních prvků jako standard na všech modelech.“
V6 motor Aurionu využívá technologii dual VVT-i, která mění časování sacích i výfukových ventilů pro optimální výkon a úsporu paliva.
Je spojen s elektronickou šestistupňovou automatickou převodovkou se sekvenčním řazením.
Převodovka využívá umělou inteligenci, která přizpůsobuje řadicí body stylu jízdy řidiče a podmínkám na silnici.
Toyota Aurion byla navržena tak, aby poskytovala stabilitu v zatáčkách, citlivost řízení a komfort jízdy, které požadují australští zákazníci velkých vozů.
Toyota těchto požadavků dosáhla díky vozu s vizuálně nízkým, širokým a agresivním postojem.
Díky velké stopě vozu Aurion disponuje prvky, které udržují auto v rovině při zrychlování i brzdění.
Dva modely Sportivo v nabídce mají sportovní nastavení podvozku a kompletní aerodynamický body kit.
Toyota Aurion využívá efektivitu uspořádání s motorem vpředu a pohonem předních kol k dosažení téměř rovné podlahy vzadu, což poskytuje dostatek místa pro tři dospělé cestující na zadních sedadlech.
Zvuková izolace zajišťuje velmi tichý interiér.
Toyota Aurion se vyrábí na světově špičkovém flexibilním výrobním systému v Altoně, společně s čtyřválcovými modely Camry.
Oba vozy jsou určeny jak pro domácí, tak exportní trhy.
Nový vlajkový sedan Toyoty nese jméno Aurion – název odvozený ze starověké řečtiny znamenající „zítřek“ nebo „první světlo“.
Ačkoliv má jméno starobylý původ, jeho význam dělá z Aurionu ideální název pro inovativní vůz vstupující do segmentu velkých šestiválců v Austrálii.
Toyota Aurion byl vybrán po rozsáhlém průzkumu, který zahrnoval více než 30 dalších možných názvů.
Spotřebitelé si s tímto jménem spojovali styl a inovaci – pozici, která odpovídá designové filozofii vozu.
Průzkum mezi návštěvníky Australian International Motor Show ukázal, že slovo Aurion v nich vyvolává asociace jako futuristický (33 %), technologie (17 %), inovace (17 %) a sofistikovanost (13 %).
TOYOTA AURION OŽIVÍ TRH VELKÝCH AUT
Podle Davida Buttnera, senior executive directora pro prodej a marketing Toyota Austrálie, bude nový Aurion V6 hrát klíčovou roli při oživení australského trhu velkých vozů.
Buttner uvedl, že očekává silný trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2006 a v roce 2007, přičemž segment velkých šestiválců bude významně přispívat.
„Nový Toyota Aurion, který půjde do prodeje začátkem listopadu, povzbudí segment velkých aut, protože přiláká nové zákazníky,“ řekl Buttner.
„Toyota Aurion dává přesvědčivé důvody stávajícím zákazníkům velkých šestiválců zůstat v segmentu a bývalým zákazníkům se vrátit.
Je to vážný konkurent – moderní alternativa, která také odebere prodeje tradičním velkým šestiválcovým modelům.“
Toyota Aurion je nejnovějším přírůstkem v rušném období na trhu velkých šestiválců, které oživí segment důležitý pro australský domácí automobilový průmysl.
Buttner uvedl, že Aurion, vyráběný v nejmodernějším výrobním závodě společnosti v Melbourne v Altoně, přichází v kritickém okamžiku pro místní průmysl.
Segment velkých aut dosáhl vrcholu s 211 791 prodanými kusy v roce 2003, ale jeho podíl na celkovém trhu dlouhodobě klesá.
„V roce 1996 tvořily osobní vozy 75,7 % celkového trhu s novými vozidly a velká auta představovala 43,4 % z těchto prodejů,“ řekl Buttner.
„Ale v roce 2005 osobní vozy tvořily jen 61,6 % trhu a velká auta jen 27,5 % z tohoto čísla.
Loni poprvé segment velkých aut nebyl největším sektorem na našem trhu.“
Buttner řekl, že nový Aurion bude úspěšný, protože řeší mnoho důvodů, které vedly zákazníky k odklonu od současných nabídek velkých šestiválců.
Výzkum Toyoty ukázal, že trh pro velká šestiválcová auta se dělí na tři jasné skupiny: tradicionalisty, příležitostné zákazníky a hledající řešení se šestiválcem.
„Tradičtí příznivci milují tradici a sílu: kupují stejný vůz po generace, často podle toho, co měl jejich otec – nebo které auto vyhrálo na Bathurstu.
Jsou to ubývající podskupina, tvoří asi 20 % trhu – a nebudou uvažovat o alternativách.“
Buttner řekl, že „příležitostní zákazníci“, kteří tvoří asi 40 % potenciálního trhu, jsou pro Toyotu k získání.
„Ještě nejsou přesvědčeni, že velký šestiválec je pro ně to pravé, a nejsou spokojeni se současnou nabídkou.
Rozhodují se podle toho, co chtějí právě teď. Nejsou věrní žádné značce ani modelu, takže pravděpodobně při příštím nákupu změní značku.“
Dalších 40 % potenciálního trhu, které je otevřené Toyotě Aurion V6, tvoří tzv. „hledající řešení se šestiválcem“.
„Jsou to lidé, kteří potřebují silné důvody, aby zůstali v segmentu velkých aut nebo se do něj vrátili, a kteří logicky zvažují alternativy k tradičním účastníkům.
Jsou otevření novým nápadům, hledají něco jiného a jsou technicky zdatní.
I když oceňují australskou výrobu, nejsou jí vázáni.
Chtějí auto, které dobře jezdí, a zároveň si uvědomují ceny benzínu.
Hledají řešení – a my jsme Aurion vyvinuli tak, aby jejich požadavkům vyhověl.“
TOYOTA AURION PATŘÍ MEZI NEJBĚZPEČNĚJŠÍ VOZY NA SILNICI
Nový Aurion od Toyoty nabízí působivou sadu aktivních bezpečnostních prvků.
Standardní výbava zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRC) a inteligentní aktivní brzdění (AB-i), které zahrnuje ABS, Brake Assist (BA) a elektronickou distribuci brzdné síly (EBD).
Kromě toho má Toyota Aurion širokou stopu pro lepší stabilitu, nový podvozek, upravené zavěšení a větší průměr i šířku pneumatik.
Nová brzdová technika Aurionu zahrnuje přední ventilované kotouče o rozměrech 296 mm × 28 mm a zadní kotouče 286 mm × 10 mm.
Modely Toyota Aurion AT-X, Prodigy a Sportivo (SX6 a ZR6) mají projektorové světlomety s potkávacím světlem.
Vyšší stupeň Presara je vybaven adaptivními, samo vyrovnávacími xenonovými světlomety s potkávacím světlem.
Verze Prodigy, Sportivo a Presara mají přední mlhovky.
Toyota Brake Assist je navržen tak, aby pomáhal řidiči při nouzovém brzdění, kdy není schopen dostatečně rychle vyvinout vysoký tlak na brzdový pedál, který by minimalizoval brzdnou dráhu.
Brake Assist vyhodnocuje rychlý a silný tlak na pedál jako nouzové brzdění.
Doplňuje brzdný tlak, pokud řidič nevyvine dostatečnou sílu.
Systém měří rychlost a sílu stisku pedálu, aby zjistil, zda řidič chce prudce zabrzdit.
Poté aplikuje dodatečný hydraulický tlak pro maximální brzdný výkon.
Časování a intenzita asistence jsou navrženy tak, aby řidič nezaznamenal nic neobvyklého při brzdění.
Systém snižuje asistenci, když řidič úmyslně uvolňuje tlak na pedál.
Toyota Brake Assist může pomoci řidičům vyhnout se potenciálním nehodám.
Elektronická distribuce brzdné síly (EBD) je sofistikovaný elektronický systém, který minimalizuje brzdnou dráhu tím, že maximalizuje brzdný účinek na kola s největší přilnavostí.
Nahrazuje konvenční mechanický ventil citlivý na zatížení a rozdělovací ventil.
Systém funguje elektronicky prostřednictvím algoritmu v řídicí jednotce brzdového systému (ECU).
EBD v Toyota Aurion dokáže upravit rozložení brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle zatížení vozu a také mezi pravou a levou stranu při brzdění v zatáčce.
TOYOTA AURION MÁ SPORTOVNÍ A PROSTORNÝ INTERIÉR
Interiéry nového Toyota Aurion V6 byly navrženy tak, aby přímo vyhovovaly australským požadavkům na oddělení prostoru pro přední cestující s pocitem kokpitu.
Nick Hogios, designér Toyota Style Australia, uvedl, že architektura designu vytváří maximální vizuální šířku a pocit ještě většího prostoru.
„Exteriér vozu přiláká zákazníky do showroomu. Interiér je přesvědčí k podpisu smlouvy,“ řekl Hogios.
„Náš průzkum ukázal, že australští zákazníci velkých aut milují design, kde integrovaná středová konzola plynule přechází do přístrojového panelu.
To byla pro náš vůz nezbytná vlastnost.
Design obklopuje řidiče a spolujezdce v kokpitovém prostředí.
Současně se palubní deska od řidiče vzdaluje a vytváří pocit otevřenosti.“
Hogios dodal, že povrchy interiéru Aurionu jsou dynamické a čisté s plynulými liniemi, které harmonicky spojují obložení dveří s přístrojovým panelem.
Barvy a výbava jsou použity k podtržení sportovního charakteru každého stupně výbavy.
„Textury a povrchové úpravy jsou nesmírně důležité a věnovali jsme jim velkou pozornost.
Metalické a dřevěné dekorace byly použity k zvýšení vizuální atraktivity každé výbavy a k integraci funkčních oblastí.“
Vysoce kvalitní evropské ploché tkaniny jsou použity spolu s raženou kůží na modelech Prodigy, Sportivo ZR6 a Presara.
Prémiové evropské tmavě šedé prostředí je k dispozici na všech modelech spolu s šedou barvou pro AT-X a teplejším, luxusnějším odstínem „Grege“ (směs slonové kosti s nádechem šedé) pro Prodigy a Presara.
Sedadla jsou navržena s prostornými plochami, které pohodlně obepínají tělo každého cestujícího.
Modely Sportivo přinášejí opravdový pocit sportovního sedanu díky tmavě šedému interiéru a dekoracím s efektem hliníku na přístrojové desce a pedálech.
Unikátní sportovní sedadla pro modely Sportivo mají výraznější boční vedení sedáků a vyšší boční vedení opěradel.
Ergonomie je rovněž klíčová, ovládací prvky jsou u všech modelů logicky rozmístěné. Používání všech knoflíků a přepínačů je jisté a přesné.
U luxusních verzí zajišťují moderní čtyřramenné volanty s černými nebo stříbrnými akcenty nejvyšší úroveň dotyku a pocitu z interiéru.
Modely Sportivo mají sportovní tříramenné volanty potažené kůží s hliníkovými detaily.
Velké Optitron přístroje a ukazatele u všech verzí zvyšují vizuální kontrast jednotlivých údajů, takže jsou snadno čitelné.
Všechny stupně výbavy kromě AT-X mají multifunkční displej a funkci „welcome“.
Displej pod rychloměrem lze ovládat tak, aby zobrazoval venkovní teplotu, odhadovaný dojezd, průměrnou rychlost, spotřebu paliva a dobu jízdy.
Funkce „welcome“ u Aurionu byla navržena tak, aby řidiči i pasažérům vytvořila příjemnou atmosféru.
Po zapnutí zapalování se rozsvítí ručičky na otáčkoměru a rychloměru, na multifunkčním displeji se objeví logo „Aurion“ a přístroje se postupně rozsvěcují.
V noci se rozsvítí také ovládací panel audiosoustavy a na jeho LCD displeji se objeví zpráva „Welcome to Aurion“. Následně se postupně rozsvěcuje ovládání klimatizace.
LCD displej audiosoustavy (ve dne) nebo akrylátový panel (v noci) se postupně rozsvěcuje a poté přes něj přejíždí nápis „Welcome to Aurion“ (kromě modelů vybavených satelitní navigací).
ŠASI TOYOTA AURION LADĚNÉ PRO AUSTRALSKÉ PODMÍNKY
Jisté jízdní vlastnosti Toyota Aurion staví na vysoké tuhosti karoserie, nízkém těžišti a velké stopě na silnici vzhledem k celkovým rozměrům vozu.
Aurion má navíc antivibrační podvozkové rámy vpředu i vzadu.
Nová karoserie obsahuje zesílený přední panel pod kapotou pro zvýšení tuhosti mezi věžemi předního zavěšení a velkou V-článkovou vzpěru za zadními sedadly, která spojuje zadní zavěšení s podlahou.
Aurion dosahuje nejvyšší tuhosti karoserie, jaké kdy bylo dosaženo u modelu Toyota vyráběného v Austrálii.
Vysoká tuhost karoserie Aurionu poskytuje stabilní základ pro zavěšení, kromě toho přispívá k pasivní bezpečnosti, snižuje hluk, vibrace a drsnost (NVH) a zvyšuje odolnost vozu.
Aurion má zavěšení s vinutými pružinami a MacPhersonovými sloupky na všech kolech, vpředu s širokými L-tvarovanými spodními rameny a vzadu s dvojicí příčných ramen.
Zavěšení Aurionu obsahuje řadu pokročilých prvků, včetně vícelamelových lineárních regulačních pístových ventilů v tlumičích a viskoelastického olejového těsnění na vrcholu těla tlumiče.
Vícelamelové lineární regulační ventily umožňují tlumiči reagovat více lineárně než korekčně, což zlepšuje kontrolu nad karoserií, přilnavost a citlivost řízení.
Toyota Aurion má přední i zadní tlumiče naplněné plynem pod nízkým tlakem a hermeticky uzavřené.
Dusík v tlumičích minimalizuje kavitační jevy v tlumičové kapalině.
Aurion má také geometrii řízení s kladným náklonem čepu řízení (Nachlauf), což znamená, že osa čepu řízení je umístěna před středem nápravy – pro optimální stabilitu v přímém směru a citlivost řízení.
Modely Toyota Aurion Sportivo SX6 a ZR6 mají navíc v zadních tlumičích zabudované vratné pružiny, které zajišťují klidnější průjezd zatáčkou.
Vratná pružina omezuje prodloužení celého zavěšení při odskoku, čímž eliminuje tvrdé dorazy.
Při běžné jízdě, kdy je zdvih zavěšení malý, je odpružení řízeno hlavní vinutou pružinou pro pohodlnou jízdu.
Při průjezdu zatáčkou jsou však vnitřní kola vystavena většímu odskoku – vratná pružina a hlavní pružina se tak společně podílejí na omezení prodloužení a zlepšují ovladatelnost a stabilitu.
ŠASI TOYOTA AURION LADĚNÉ PRO ŘIDIČSKÉ NADŠENCE
Toyota Australia zvolila pro nový Aurion Sportivo odlišnou kalibraci zavěšení než u ostatních verzí Aurion.
Navržena tak, aby vyhovovala vkusu řidičských nadšenců, využívá kalibrace inherentní stabilitu Aurionu díky vysoké tuhosti karoserie a velké stopě na silnici.
Modely Toyota Aurion Sportivo ZR6 a SX6 se od verzí AT-X, Prodigy a Presara liší dodatečným zpevněním karoserie a aerodynamikou podvozku, stejně jako unikátním hardwarem zavěšení.
Všechny Auriony mají výraznou V-článkovou vzpěru za zadními sedadly, která spojuje zadní sloupky zavěšení s podlahou.
Sportivo má navíc stabilizační vzpěry podvozku vzadu, které zvyšují tuhost.
Další aerodynamické prvky Sportivo zahrnují kryt zadní části podvozku, který vytváří větší přítlak na zadní část vozu a tím snižuje pravděpodobnost přetáčivosti, a kryt palivové nádrže, který pomáhá urychlit proudění vzduchu od přední části podvozku směrem k zadnímu krytu podlahy.
Sportivo má jedinečné nastavení pružin, tlumičů a zadní stabilizační tyče, stejně jako 17palcová kola s pneumatikami Michelin sportovního typu.
Zadní tlumiče Sportivo mají navíc vnitřní vratné pružiny, které zvyšují kontrolu nad karoserií a tím zajišťují rovnoměrné držení vozu při průjezdu zatáčkou.
TOYOTA AURION UDRŽUJE POSÁDKU CHLADNOU A POHODLNOU
Všechny modely Toyota Aurion mají komfort továrně montované klimatizace s pylovým filtrem.
Verze Aurion Prodigy, Presara a Sportivo ZR6 jsou vybaveny automatickou dvouzónovou klimatizací s nezávislou regulací teploty pro předního spolujezdce a řidiče/ zadní pasažéry.
Speciální vlastností klimatizace Toyota Aurion je také řízení pomocí neuronové sítě, která reguluje teplotu a proudění vzduchu v kabině.
Systém sleduje venkovní teplotu, sluneční podmínky a teplotu v interiéru.
Všichni řidiči Aurionu mohou dosáhnout výborné jízdní pozice díky kombinaci elektricky ovládaného sedadla řidiče a volantu s nastavením do výšky i do vzdálenosti.
Elektricky ovládané sedadlo řidiče je u všech modelů nastavitelné v osmi směrech, což umožňuje optimální držení těla a snižuje únavu.
Všechny modely kromě AT-X a Sportivo SX6 mají elektricky nastavitelné sedadlo předního spolujezdce.
Nejvyšší verze Toyota Aurion Presara nabízí ještě větší pohodlí řidiče díky paměti na dvě nastavení sedadla řidiče a vnějších zpětných zrcátek.
Presara má také elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které zvyšuje bezpečnost tím, že snižuje oslnění světly vozidel jedoucích za vámi.
Sloupek řízení Toyota Aurion je nastavitelný jak do výšky, tak do vzdálenosti, což pomáhá řidičům dosáhnout co nejpohodlnější a tedy i nejbezpečnější jízdní pozice.
Aurion Presara má elektricky ovládanou zadní sluneční clonu, která zvyšuje komfort zadních pasažérů.
Řídí ji řídicí jednotka ECU a clona blokuje přímé sluneční paprsky pronikající zadním oknem.
Ovládá se pomocí přepínače nahoru/dolů a při couvání se automaticky spouští.
Všechny modely mají pylový filtr, který čistí venkovní i recirkulovaný vzduch, což může být přínosem pro alergiky.
