Suzuki SX4 S-Cross (2017)

Suzuki SX4 S-Cross

Suzuki SX4 S-Cross se poprvé objevil na trhu v říjnu 2013 jako první crossover značky v segmentu C a nyní, po třech letech, přichází výrazně modernizovaná verze s výraznějším a více vzpřímeným předním designem, který vozu dodává silnější a sebevědomější výraz na silnici. Světlá výška se mírně zvýšila na 180 mm oproti původním 165 mm a nové designové světlomety přinášejí nejen vyšší účinnost, ale i ostřejší vzhled. Na zádi najdeme nově tvarované LED zadní kombinované svítilny, které dodávají čistší a současnější styl.

Nový interiér zaujme výrazným designem s aktualizovanou měkkou palubní deskou, zvýrazněnými rámečky středového panelu a novými potahy sedadel u verzí SZ4 a SZ-T. Suzuki SX4 S-Cross nabízí dostatek prostoru pro pět cestujících i jejich zavazadla a dvojitá posuvná panoramatická střecha, která je u modelu SZ5 standardem, patří mezi největší v dané kategorii s otevírací plochou 560 mm.

Vysoce ceněné motory Boosterjet, které se poprvé objevily u modelů Vitara S a Baleno, jsou nyní k dispozici i zde, což potvrzuje Suzuki jako skutečného odborníka na zábavné a dynamické crossovery a vozy s pohonem všech kol.

Všechny verze SZ4 jsou standardně vybaveny sedmi airbagy, ESP, Bluetooth, digitálním rádiem DAB, klimatizací, denními světly (DRL), 16palcovými litými koly, tempomatem s omezovačem rychlosti, vyhřívanými zpětnými zrcátky, černými ochrannými kryty podvozku a černými rozšířeními blatníků.

Verze SZ-T přidává LED projektorové světlomety, satelitní navigaci, leštěná 17palcová litá kola, zadní parkovací kameru, přední a zadní parkovací senzory, dvouzónovou automatickou klimatizaci, přední mlhové světlomety, tónovaná zadní skla, stříbrné střešní ližiny a stříbrné zadní kryty podvozku. Model SZ-T byl speciálně uveden s ohledem na flotilové zákazníky, ale je dostupný i pro běžné zákazníky.

Výbava nejvyšší verze SZ5 zahrnuje Radar Brake Support (RBS), kožené čalounění sedadel, vyhřívaná přední sedadla, dvojitou posuvnou panoramatickou střechu a hliníkové střešní ližiny.

Emise CO2 jsou nízké, pouhých 113 g/km u 1.0litrové verze s pohonem předních kol a 119 g/km u verze s automatickou převodovkou. Model DDiS s pohonem předních kol dosahuje ještě nižších emisí 106 g/km, což znamená roční daň z emisí pouhých 20 liber.

Technologie benzínových motorů Boosterjet byla poprvé použita u Vitara jako 1,4litrový motor začátkem roku 2016, následně pak 1,0litrová verze u Baleno. Po uvedení tříválcového motoru Boosterjet 1.0 pokračuje tato technologie i u faceliftovaného Suzuki SX4 S-Cross. Nabízí výkon a točivý moment srovnatelný s mnohem větším atmosférickým motorem o objemu 1,8 litru, přičemž zajišťuje plynulou jízdu a opravdovou radost z řízení.

Historicky bylo u přeplňovaných motorů dodání výkonu a točivého momentu dostupné až při vyšších otáčkách, což omezovalo pružnost motoru.

Tento motor má výkon 111 PS a je vybaven přímým vstřikováním a turbodmychadlem (DITC). Motor je velmi kompaktní a nabízí točivý moment 170 Nm dostupný v rozmezí 2 000 až 3 500 ot./min. Motor 1.0 nabízí o 9 % vyšší točivý moment než předchozí 1.6litrový benzínový motor, přičemž emise CO2 jsou o 11 % nižší a kombinovaná spotřeba paliva o 10 % lepší.

1,4litrový motor Boosterjet má výkon 140 PS a točivý moment 220 Nm dostupný již od 1 500 ot./min, což je o 41 % více než u předchozího 1,6litrového motoru.

Tento motor je také o 17 % výkonnější a o 4 % úspornější než 1,6litrový agregát.

Motor 1.4 nabízí i silné jízdní parametry s akcelerací z 0 na 100 km/h za 10,2 sekundy u manuální i automatické převodovky a maximální rychlostí (kde je povolena) 124 mph.

1,6litrový motor DDiS má točivý moment 320 Nm již od 1 750 ot./min a využívá turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT). VGT optimalizuje přeplňování řízením průtoku výfukových plynů podle otáček motoru, čímž pomáhá dosahovat vysokého točivého momentu, nízké spotřeby paliva a nízkých emisí pevných částic.

Systém automatického vypínání motoru při zastavení je u všech verzí S-Cross standardem.

Suzuki vyvinulo své známé technologie pohonu všech kol do nové generace, která přináší radost z jízdy a jistotu v různých podmínkách, zároveň podporuje úspornost a snižuje dopad čtyřkolky na životní prostředí.

Systém ALLGRIP je dostupný u verzí SZ-T a SZ5. Nabízí čtyři režimy volitelné řidičem pro bezpečnou a příjemnou jízdu na různých površích. Debutoval právě u Suzuki SX4 S-Cross při jeho uvedení a osvědčil se jak u tohoto modelu, tak u Vitara. Během vývoje byl systém ALLGRIP vylepšen o funkci feed forward, která přenáší točivý moment na zadní kola ještě před tím, než dojde ke smyku.

Pohon všech kol je často považován za nevýhodný z hlediska spotřeby a emisí. Naopak systém ALLGRIP umožňuje velmi nízké emise CO2 pro SUV s pohonem všech kol. Emise CO2 u nového 1.0litrového motoru Boosterjet s manuální převodovkou jsou pouhých 119 g/km, u 1.4litrového pak 127 g/km. Verze s automatickou převodovkou a motorem 1.4 má emise jen o gram vyšší. Suzuki SX4 S-Cross s motorem 1.6 DDiS a pohonem ALLGRIP dosahuje hodnoty 114 g/km.