Subaru Impreza STI Cosworth CS400
Nová Subaru Impreza STI Cosworth CS400 je výsledkem jedné z nejočekávanějších automobilových spoluprací poslední doby. První skutečný silniční vůz vyvinutý Cosworthem od roku 1996, nejnovější limitovaná edice Imprezy nabízí fanouškům sportovních vozů jedinečný zážitek spojený s exkluzivitou – výroba bude omezena na pouhých 75 kusů.
Cosworthem vyladěný přeplňovaný hatchback patří mezi nejrychleji zrychlující vozy svého druhu na světě. Proslulý 2,5litrový přeplňovaný boxer motor prošel výraznou úpravou, která zvýšila výkon o 33 %, přičemž se Cosworth opírá o své rozsáhlé zkušenosti z Formule 1. Motor pohání všechna čtyři kola přes šestistupňovou manuální převodovku a nabízí impozantních 400 PS. Nový model zrychlí na 62 mph za pouhých 3,7 sekundy a čtvrt míle zvládne za 12,75 sekundy s konečnou rychlostí 107 mph. Maximální rychlost je omezena na 155 mph.
Subaru Impreza STI Cosworth CS400 je vybavena řadou komponentů vyvinutých Cosworthem – od motoru, přes turbodmychadlo, výfuk, podvozek, brzdy až po kola. Jemné úpravy exteriéru i interiéru podtrhují jedinečný charakter tohoto vysoce výkonného vozu, který si zároveň zachovává praktičnost každodenního hatchbacku.
Model je nabízen výhradně na britském trhu s pravostranným řízením, k dispozici ve třech barvách karoserie (Spark Silver, Dark Grey a San Remo Red) a cena začíná na 49 995 librách včetně všech poplatků.
Srdcem nové Subaru Cosworth Imprezy je výrazně přepracovaný známý horizontálně uspořádaný, celohliníkový boxer motor. Čtyřválec je z vozu vyjmut, ručně dokončen a několik vnitřních i doplňkových dílů je nahrazeno výkonnějšími komponenty podle specifikací Cosworthu.
Stejně jako u všech boxer motorů Impreza, i u jednotky STI Cosworth najdeme dvojici vačkových hřídelí na každém válcovém bloku (DOHC) a systém Active Valve Control System (AVCS) pro variabilní časování ventilů, který zlepšuje tah motoru při nízkých otáčkách.
Hlavním cílem úprav motoru Cosworth bylo zachovat jednoduchost, efektivitu a co největší podobnost s originálním provedením, aby byla zaručena spolehlivost a snadná údržba v běžných servisech Subaru.
Mezi vnitřní vylepšení patří vysoce výkonné písty vyráběné stejnými metodami jako písty Cosworth pro Formuli 1. Speciální úpravy snižují usazování karbonu, minimalizují tření a snižují hmotnost.
Kované ojnice jsou z vysokopevnostní oceli 4340 (EN24) a speciální ložiska motoru Cosworth mají unikátní kombinaci konstrukce, metalurgie a technologie. Dále jsou použity vyztužené šrouby hlavy válců, výkonné vícevrstvé těsnění hlavy a olejové čerpadlo s vyšším tlakem.
Výsledkem je výrazný nárůst točivého momentu ve vyšších otáčkách a podstatně lepší akcelerace v jednotlivých rychlostních stupních. To dělá Imprezu nejen lépe ovladatelnou v běžném provozu, ale také ostřejší na závodní dráze.
Nový turbodmychadlo a výfukový systém pro lepší dýchání motoru
Zcela nový Cosworth turbodmychadlový systém má přepracovaný kompresor a ovladač wastegate, které zajišťují vyšší tlak přeplňování a tím i zvýšení výkonu.
Unikátní výfukový systém byl navržen tak, aby motor mohl „lépe dýchat“ a plně rozvinout svůj potenciál. Větší kapacita trubkových svodů a zvětšené průměry svodů urychlují odvod spalin. První katalyzátor má design bez omezení průtoku a větší koncové trubky dodávají výfuku jedinečný zvuk.
Po důkladné Cosworth úpravě včetně přeprogramování řídicí jednotky motoru generuje boxer v CS400 o 33 % více výkonu (400 PS při 5 750 ot./min oproti 300 PS při 6 000 ot./min u standardní Subaru Impreza WRX STI) a 542 Nm točivého momentu, přičemž zůstává v mezích konstrukční kapacity původního pohonného ústrojí Imprezy.
Manuální převodovka a pohon všech kol
Pro zvládnutí zvýšeného výkonu Cosworth motoru má šestistupňová manuální převodovka Subaru Impreza STI karbonové synchronizátory na třech nejvyšších rychlostních stupních a zkrácenou dráhu řazení pro rychlejší změnu rychlostí.
Dále je použita vylepšená jednokotoučová spojka s přepracovanou tlakovou deskou, ložiskem a lamelou. Převodové poměry v převodovce i konečném převodu zůstávají nezměněny.
Pohon všech kol Subaru Cosworth Impreza je trvalý, s předním i zadním samosvorným diferenciálem a výchozím rozdělením točivého momentu 50/50. Elektronika však podle aktuálních podmínek mění rozdělení momentu. Více režimový centrální diferenciál s viskózní spojkou rozpozná, která náprava má lepší trakci, a během milisekund upraví rozdělení točivého momentu tak, aby maximalizoval přilnavost a minimalizoval prokluz kol.
Zlepšení jízdních vlastností, citlivosti řízení a odezvy od vozu – aniž by byla ohrožena jízdní pohoda – bylo jedním z hlavních cílů vývojového týmu.
Při zachování původního uspořádání podvozku a hlavních komponent spolupracovali Cosworth a tým specialistů na podvozky s techniky Bilstein a Eibach na naladění odpružení, řízení a jízdních vlastností přesně podle zvýšeného výkonu nového modelu.
Speciální pružiny Eibach a nové vložky Bilstein s unikátními tlumícími vlastnostmi byly vyrobeny podle specifikací Cosworthu. Výška vozu byla vpředu snížena o 10 mm.
Tato úprava přináší dvojí výhodu. Za prvé, výrazně se zlepšila celková kvalita jízdy, což dělá Imprezu pohodlnější pro každodenní používání. Za druhé, chování vozu na hraně adheze je nyní přesnější a stabilnější. Vylepšené tlumení snižuje náklony a kývání při průjezdu zatáčkami, což umožňuje zkušeným řidičům dříve přidat plyn a plně využít systém Symetrického pohonu všech kol.
Vylepšené „závodní“ brzdy pro lepší brzdný výkon
Aby odpovídaly tempu nového Subaru Impreza Cosworth, Cosworth zadal firmě AP Racing vývoj výkonnějších předních brzd. Byly použity větší (355 mm) větrané kotouče vpředu a šestipístkové závodní třmeny s originálními písty a většími brzdovými destičkami.
Rozdíl v brzdném výkonu je okamžitě znatelný. Tvrdší destičky pomáhají minimalizovat úbytek brzdného účinku, takže řidiči se mohou spolehnout na brzdy AP opakovaně i při náročném brzdění.
Zadní brzdové kotouče, celkové rozložení brzdné síly a původní ABS systém Subaru Impreza WRX STI zůstaly beze změny.
Výjimečný výkon Subaru Impreza Cosworth se odráží i v jejím výrazném vzhledu a standardních xenonových světlometech. Snížená světlá výška a širší rozchod kol dodávají vozu zcela nový postoj, který podtrhuje nový tvar předního nárazníku, nové mlhové světlomety, horní a dolní mřížky chladiče a nový zadní spoiler.
Nenápadné označení Cosworth najdeme na spodní mřížce, předních sedadlech, brzdových třmenech a kobercích. Na motoru a prahových lištách jsou umístěny individuálně číslované štítky. Každá Subaru Impreza STI Cosworth CS400 je dodávána s číslovaným certifikátem pravosti.
Ačkoliv jsou nové litá kola podobné velikosti jako u běžné Imprezy WRX STI – 18 x 8,5 palce – jsou lehčí a pevnější. Nazvaná „Pro Race“ a v antracitovém odstínu, pocházejí z nabídky Team Dynamics a jsou kompatibilní s pětiramenným roztečem Subaru. Mají offset 43 mm (standardní STI kola mají offset 55 mm) a rozšiřují rozchod kol o 12 mm, což zlepšuje jízdní vlastnosti a lépe vyplňuje blatníky pro agresivnější vzhled.
Na nová kola jsou nasazeny vysoce výkonné nízkoprofilové pneumatiky Michelin SP3, vybrané pro jejich přilnavost na suchu i na mokru, odolnost a nízkou hlučnost. Rozměr pneumatik je 245/40 R18 a dezén je směrový.
Úpravy interiéru a bohatá výbava prémiové úrovně
Uvnitř najdeme sportovní přední sedadla Recaro, zadní sedadla a volant, které jsou celé potaženy černou kůží s logem Cosworth. Dalšími charakteristickými prvky CS400 jsou středová konzola a ozdobné prvky v lesklém černém laku Piano Black a tónovaná skla.
Standardní výbava převzatá z modelu WRX STI zahrnuje LED zadní světla, elektrická okna vpředu i vzadu, 10 reproduktorů, šestikusový CD měnič, satelitní navigaci, systém Smart-entry s tlačítkem startu, a přední, boční i okenní airbagy.
Nová Subaru Impreza STI Cosworth CS400 přichází s tříletou zárukou nebo do 36 000 mil, dále s 12letou ochranou proti korozi a tříletou zárukou na lak.
K tomu všemu je připočteno i tříleté členství v programu Subaru Assistance – komplexní službě domácí i silniční pomoci a odtahu po celém Spojeném království a Evropě, kterou zajišťuje Mondial Assistance.
