Škoda Afriq Concept
Osmý „studentský vysněný vůz“ je strhující rally verze městského SUV ŠKODA KAMIQ. Poprvé si studenti vybrali právě tento model k úpravám.
„Při stavbě svého vozu studenti spolupracují s odborníky ze všech oblastí firmy. Pod vedením svých učitelů proměňují sériový model ŠKODA v koncept plný inovativních nápadů. Během projektu se naučí řadu technik, které později využijí ve své práci. AFRIQ byl zatím nejvíce týmovým studentským speciálem, protože do něj zasáhli experti ze ŠKODA Motorsport, vývoje, designu i výroby. Pro některé z nich to byla první zkušenost se studentským projektem,“ říká učitel Ivo Vollman, který projekt vede.
A proč africké téma? Kromě odkazu na slavný Dakar chtěli studenti zdůraznit odpovědnost ŠKODA za veškeré aktivity Volkswagen Group v severní Africe.
Výroba vozu trvala čtyři měsíce a studenti na projektu odpracovali zhruba dva tisíce hodin. Jedním z důvodů náročnosti byla rozsáhlá úprava karoserie základního ŠKODA KAMIQ: studenti svařili zadní dveře městského SUV přímo do karoserie a blatníky, podběhy i nárazníky u nyní dvoudveřového AFRIQ výrazně zvětšili. Podvozek je zesílený a světlá výška vozu výrazně vyšší. Hodně času zabralo také osazení pohonu všech kol ze ŠKODA OCTAVIA 4×4.
Designově se studenti zjevně inspirovali ŠKODA FABIA Rally2 evo. AFRIQ je tedy bíle lakovaný a zdobí ho řada barevných samolepek v klasickém závodním stylu. Návrh polepů vznikl ve spolupráci se ŠKODA Design. Sportovní a robustní vzhled podtrhují 15palcová kola OZ Racing.
Jak už bylo řečeno, na rozdíl od ŠKODA KAMIQ, na kterém je postavený, je AFRIQ dvoudveřový. Pro zpevnění karoserie studenti svařili zadní dveře přímo na speciálně navržený bezpečnostní rám v interiéru. Na střeše je „scoop“ jako u ŠKODA FABIA Rally2 evo a zadní střešní spoiler rovněž pochází z úspěšného závodního vozu. Další světlomety vpředu a speciální rychloupínací úchyty na kapotě a víku zavazadlového prostoru jsou také standardem rally speciálů.
ŠKODA AFRIQ měří na délku 4 362 mm, na šířku 1 793 mm a na výšku 1 410 mm. Rozvor náprav je 2 649 mm a světlá výška 180 mm. Úpravy podvozku byly nutné kvůli změnám pohonného ústrojí: to včetně motoru a převodovky je převzato kompletně ze ŠKODA OCTAVIA 4×4. Čtyřválec 2.0 TSI má výkon 140 kW (190 hp) a přes sedmistupňovou převodovku DSG přenáší maximální točivý moment 320 Nm na všechna čtyři kola. Výfukový systém byl rovněž přizpůsoben novému motoru a upravenému podvozku.
Přestože pohonné ústrojí z OCTAVIA včetně pohonu všech kol je těžší než odpovídající komponenty standardního KAMIQ – navíc s ochranným bezpečnostním rámem uvnitř – podařilo se studentům AFRIQ přibližně o 100 kilogramů odlehčit oproti KAMIQ. Podvozek upravený pro jízdu v terénu také dělá ŠKODA AFRIQ o něco vyšší. Se stejnou šířkou karoserie a téměř shodným rozvorem je studentský prototyp zhruba o 100 mm delší.
Poprvé se v ŠKODA objevilo inovativní zařízení na získávání pitné vody z okolního vzduchu. Řidič i navigátor v AFRIQ tak mají neustále k dispozici chlazenou a filtrovanou pitnou vodu bez ohledu na prostředí, ve kterém se vůz pohybuje.
Jak systém vlastně funguje? Zařízení izraelské firmy Watergen nasává vzduch z atmosféry a filtruje z něj prach a nečistoty. Čistý vzduch pak prochází procesem výměny tepla a chlazení GENius, kde dochází ke kondenzaci vody. Ve třetím kroku získaná voda prochází kaskádovým filtrem, který ji znovu čistí a mineralizuje. Při tom UV záření ničí mikroorganismy a rozkládá škodlivé chemikálie. Upravená voda se skladuje v nádrži při 5 °C a je dále vystavena UV záření, které likviduje viry a bakterie.
Pro ŠKODA AFRIQ byla z existujících modulů Watergen sestavena na míru šitá sestava. Nádrž je umístěna vlevo na zadních dveřích ve stejné schránce jako filtrace, mineralizace a UV čištění vody. Držák na kelímek, výpust a displej jsou propojené a umístěné na palubní desce tak, aby je navigátor snadno dosáhl. Voda teče pod displejem do kelímku v držáku. Displej ukazuje aktuální stav vody v nádrži a teplotu a vlhkost vzduchu, ze kterého se voda vyrábí. Hlavní jednotka s ventilátorem a vzduchovým filtrem, výměníkem GENius, kondenzátorem a kompresorem je umístěna za dvěma sportovními sedadly vzadu v AFRIQ. Právě zde se vzduch nasává, ochlazuje a kondenzuje na vodu. Systém je plně integrován do designu vozu a podle vnějších podmínek, jako jsou teplota a vlhkost, dokáže vyrobit až 20 litrů pitné vody denně.
Interiér studenti doslova „přestříhali“ a zredukovali ho na nezbytné minimum, jak je u rally vozů zvykem. Jsou zde speciální závodní skořepinová sedadla se šestibodovými pásy, volant a palubní deska pocházejí ze ŠKODA FABIA Rally2 evo. AFRIQ je také vybaven hasicím systémem pro bezpečnost posádky.
Výbava zahrnuje venkovní navigační systém včetně kilometrovníku, který umožňuje rally navigaci. Pro záznam jízdy jsou instalovány dvě kamery s mikrofony, které ukládají záznam na paměťové karty. Jedna kamera je umístěna na stropě mezi sedadly, druhá na levém A-sloupku nad palubní deskou.
