Škoda VisionS Concept
Škoda pokračuje v dalším kroku své modelové kampaně: v nadcházejících letech bude český výrobce postupně rozšiřovat svou nabídku v segmentu SUV. Koncept Škoda VisionS nabízí náhled do budoucího SUV nad modelem Yeti, které bude představeno ve druhé polovině roku 2016. Kromě budoucího designového jazyka SUV ukazuje tento vůz také nejdůležitější technologické novinky, na které se Škoda v následujících letech zaměří.
„Naše značka se dál rychle rozvíjí,“ uvedl generální ředitel Škody Bernhard Maier. „S modelem Yeti už jsme udělali výrazný krok v segmentu kompaktních SUV. Naše rozsáhlé zkušenosti s pohonem 4×4 nyní přetavujeme do sériového SUV nad Yeti. Co se týče designu, celkového konceptu a každodenní praktičnosti, Škoda VisionS už nyní nabízí představu o našem novém SUV. Koncept navíc představuje řadu budoucích technologických inovací, které jsou pro naše zákazníky stále důležitější, a tedy i pro Škodu. Proto pracujeme také na oblastech jako elektromobilita, automatizovaná jízda a komplexní propojení vozu, řidiče a cestujících s okolním světem.“
Škoda VisionS: vyrazit vstříc budoucnosti
V rámci své růstové strategie Škoda už výrazně aktualizovala svou modelovou řadu, vstoupila do důležitých segmentů a výrazně posílila svou mezinárodní pozici. S budoucím sériovým modelem nad Škodou Yeti, který bude představen ve druhé polovině roku 2016, Škoda potvrdí svůj záměr ukázat odborné znalosti značky ve všech důležitých segmentech vozidel. Technologická vyspělost a výrazný designový jazyk, které Škoda vyvinula, se nyní přenášejí do SUV modelů značky – vždy s maximálním přínosem pro zákazníky.
Kromě osvědčené funkčnosti značky a nové emotivní kvality je nyní kladen větší důraz také na využití technologických inovací: koncept VisionS je vybaven plug-in hybridním pohonem, systémem podobným těm, které budou použity v budoucích sériových vozech. Škoda zároveň pracuje i na čistě elektrickém pohonu.
Co se týče konektivity, Škoda VisionS také ukazuje směr: komplexní propojení vozu, řidiče a cestujících zajistí ještě bezpečnější jízdu a zároveň pohodlnější a jistější zážitek z jízdy.
Automatizovaná jízda je dalším budoucím konceptem značky. Řidiči Škoda už dnes využívají systémy jako Traffic Jam Assist a Front Assist s integrovaným City Emergency Brake, které zvyšují bezpečnost a komfort. V budoucnu bude rozšiřování nabídky asistenčních systémů hrát klíčovou roli v inovační strategii značky – až po automatizovanou jízdu.
S délkou 4,70 metru, rozvorem 2,79 metru, šířkou 1,91 metru a výškou 1,68 metru je Škoda VisionS na silnici skutečně výrazným vozem. Postavený na modulární příčné platformě Volkswagen Group (MQB) je to první Škoda se šesti sedadly rozloženými do tří řad.
Interiér je „demokratický“: každý cestující si užívá komfort první třídy – řidič i pět pasažérů. V prvních dvou řadách je dostatek místa pro hlavu, nohy i lokty pro dva dospělé. Třetí řada je určena pro další dva pasažéry.
Podle polohy sedadel má zavazadlový prostor objem až 460 l a díky ploché podlaze, nízkému nakládacímu prahu a vysoko zdvihací pátým dveřím se snadno nakládá. Praktické prvky „Simply Clever“, jako jsou háčky na tašky, usnadňují používání Škody VisionS.
Na autosalonu v Ženevě 2014 Škoda představila designovou studii VisionC a tím i nový designový styl, který podtrhuje emotivní sílu značky: Fabia a Superb byly prvními sériovými vozy v tomto stylu. Škoda nyní aplikuje svůj moderní design i na segment SUV. „VisionS je navržen expresivně, atraktivně a dynamicky; design má rovnováhu – typickou pro Škodu – mezi racionalitou a estetikou,“ řekl šéfdesignér Škody Jozef Kabaň. „Linie Škody VisionS jsou zjevně inspirovány tradicí českého křišťálového sklářství a nádechem kubismu: všechny plochy jsou přesné, ostré a čistě řezané. Na výrazně tvarovaných plochách vytváří charakteristická hra světla a stínu silné efekty, které ještě umocňuje barva Iceland Green.“
Už pohled na přední část Škody VisionS jasně odhaluje designovou identitu značky. Dvojité horizontální linie symbolizují ochranu a sílu. Kapota je výrazně modelovaná; hrany, které jí dávají strukturu, vedou k velkému, výrazně umístěnému logu značky.
Široká, lichoběžníková maska Škody s vertikálními příčkami formuje tvář společně se čtyřmi plochými, šikmo postavenými, vysoko umístěnými světlomety – jejich LED technologie brzy vstoupí do sériové výroby. V každém z horních světlometů jsou čtyři světelné jednotky pro dálková a potkávací světla; jejich reflektory působí dojmem lidských řas. Denní svícení doplňuje hlavní světlomety; spodní jednotky slouží jako mlhovky. Světlomety, stejně jako logo značky a vertikální příčky v masce, jsou charakterizovány krystalickými designovými prvky – což je také pocta Škody českým sklářům.
Boční pohled zdůrazňuje robustní SUV charakter konceptu. Ostrá a výrazně zapuštěná tornádová linie začíná u horních světelných jednotek a táhne se přes mohutnou karoserii. Kola jsou obklopena širokými hranatými lemy; elegantní horní kontura ramene vytváří hluboké zúžení nad prahy dveří. Klesající linie střechy a zužující se zadní část dávají vozu dojem, jako by i v klidu zrychloval. Dlouhý rozvor naznačuje prostorný interiér.
Zadní část Škody VisionS je sochařsky tvarovaná. Výřez pro registrační značku se směrem dozadu zužuje; mohutný difuzor, který obklopuje velké eliptické koncovky výfuku, dává konceptu silný vizuální výraz na silnici. Zadní okno pod dlouhým spoilerem je úzké a sportovní, aniž by omezovalo výhled dozadu.
Logo Škody a šikmé LED zadní světla jsou umístěna pod zadním oknem. Jejich čočky z dynamicky a mnohostranně broušeného křišťálového skla obsahují malé spoilerové lišty, které zlepšují aerodynamiku a tvar vozu. Světla využívají LED jednotky. Typický tvar písmene C začíná u zadních světel a pokračuje k plochým odrazkám v zadním nárazníku.
Jasný, průhledný a prostorný – výrazný a čistě strukturovaný exteriér pokračuje i v interiéru. V souladu s designovými kritérii značky má interiér konceptu „demokratický“ charakter: všichni cestující mají stejnou prioritu. Prostor je rozdělen symetricky.
Druhý displej ve voze Škoda VisionS je pro značku novinkou: rovná přístrojová deska je určena jak pro spolujezdce vpředu, tak pro řidiče. V její přední části vynikají dva velké, ploché 16palcové displeje jako výrazné geometrické objekty. Vertikálně orientované větrací otvory je obklopují.
Zcela v souladu s mottem Simply Clever intenzivně pracuje Škoda na praktických, uživatelsky přívětivých ovládacích konceptech pro budoucí sériové vozy. Koncept Škoda VisionS nabízí první náhled, co budoucnost přinese. Každý cestující má svůj vlastní displej, který lze ovládat co nejjednodušeji. Informace jsou účelně zpracovány pro řidiče i pasažéry a přístup k infotainmentu je optimalizován pro každého účastníka. V následujících letech Škoda zavede ve svých sériových vozech volně programovatelné multifunkční displeje; zároveň pracuje i na využití hlasových a gestikulativních příkazů.
Třetí displej je umístěn ve středové konzole; displeje pro pasažéry ve druhé a třetí řadě sedadel jsou zabudovány v opěrkách hlavy. V každých dveřích je integrovaný Phonebox, kde si cestující mohou indukčně nabíjet své chytré telefony; každý má přístup ke svým osobním nastavením a datům telefonu přes svůj displej.
Jemná, světle šedá kůže Nappa s tmavě modrými koženými vzory v kombinaci s Ultrasuede podtrhují elegantní vzhled interiéru. Tmavě modrá dominuje v horních partiích; potahy sedadel a opěrky jsou světle šedé. Logo na středovém věnci volantu, části středové konzole a tvarované ozdobné lišty ve dveřích jsou vyrobeny z ručně broušeného českého křišťálu. Ambientní osvětlení interiéru vytváří efektní akcenty; k dispozici je deset různých barev.
Škoda elektrifikuje: plug-in hybrid Škoda VisionS
Škoda pracuje na plné obrátky, aby uvedla do výroby elektrické vozy: v budoucnu bude k dispozici plug-in hybridní pohon, následovaný čistě elektrickým motorem. Škoda VisionS nabízí náhled do elektrické budoucnosti českého výrobce: s výkonem 165 kW (225 PS) zrychlí koncept z nuly na 100 km/h za 7,4 sekundy a dosahuje téměř 200 km/h. Spotřeba benzinu činí pouhých 1,9 l na 100 km (45 g CO2/km). Na čistě elektrický pohon ujede až 50 km a s oběma systémy dohromady až 1 000 km.
Benzinový motor je 1.4 TSI s výkonem 115 kW (156 PS) a točivým momentem 250 Nm. Spolupracuje s elektromotorem, který poskytuje trvalý výkon 40 kW a maximální točivý moment 220 Nm. Je integrován se šestistupňovou převodovkou DSG, která přenáší výkon na přední kola. Druhý elektromotor s výkonem až 85 kW a točivým momentem 270 Nm pohání zadní nápravu. Funguje nezávisle na pohonu předních kol, takže koncept disponuje chytrým pohonem všech kol bez mechanického spojení.
Inteligentní řídicí systém koordinuje integraci motoru a obou elektromotorů – vždy s cílem maximální efektivity. Řidič Škody VisionS může volit mezi pěti různými režimy provozu, od čistě elektrického až po režim dobíjení. Režim E znamená čistě elektrický pohon, kdy veškerou práci odvádí vysokootáčkový elektromotor na zadní nápravě. V režimu Hybrid spolupracují různé pohonné systémy podle potřeby – například při rekuperaci energie funguje přední elektromotor jako generátor. Při rychlém zrychlení v režimu Hybrid Sport spolupracuje motor 1.4 TSI s oběma elektromotory. Podobně funguje i režim pohonu všech kol, pokud hybridní systém vyhodnotí jeho potřebu – například na kluzkém povrchu nebo při lehkém terénu. V režimu Charge se baterie dobíjí pomocí elektromotoru vpředu. Dobíjení je možné jak za jízdy, tak při stání. Veškeré důležité informace se zobrazují na digitálním displeji řidiče.
Kapalinou chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 12,4 kWh je umístěna v ochranné zóně před zadní nápravou. Přispívá k příznivému rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu a k nízkému těžišti vozu. Stacionární dobíjení probíhá přes zásuvku. Značka zároveň pracuje i na bezkontaktním, indukčním dobíjení pro budoucí sériové vozy. Pro tento účel bude nabíjecí deska přenášet energii ze sítě do vozu.
Jízda ve Škodě VisionS je bezpečná a obratná na všech typech silnic, vůz si snadno poradí i s lehkým terénem. 21palcová kola jsou obuta do pneumatik 275/40. Design pěti paprsků je inspirován aerodynamikou.
Mnohé součásti předního zavěšení MacPherson jsou vyrobeny z hliníku, zatímco propracovaná zadní náprava s čtyřčlánkovým zavěšením zvládá podélné a příčné síly nezávisle na sobě. Progresivní řízení nabízí větší rozsah natočení kol a přitom je citlivější a přesnější. Adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) řídí funkci tlumičů a umožňuje řidiči zvolit si preferovaný jízdní režim – Standard, Comfort nebo Sport – podle svých individuálních požadavků.
Komplexní propojení vozu, řidiče a pasažérů zajistí zákazníkům Škody v budoucnu ještě bezpečnější a pohodlnější jízdu. K tomu Škoda intenzivně pracuje na nových, všestranných konektivitních funkcích, které nabídnou přístup k dalším informacím, zlepší zábavu a opět zvýší bezpečnost.
Škoda VisionS zároveň ukazuje směr v oblasti konektivity: kromě individuálního displeje a sluchátek má každý pasažér k dispozici přihrádku na smartphone se SmartLink funkcí a bezdrátové indukční nabíjení. Díky síti vozu mohou všichni cestující ve Škodě VisionS posílat data – například návrhy tras nebo playlisty – řidiči a vzájemně spolu komunikovat podle potřeby. Internetové připojení využívá superrychlý standard LTE, mobilní zařízení pasažérů jsou připojena přes WLAN hotspot.
V budoucnu by nové konektivitní řešení mohly například zahrnovat personalizovaná nastavení vozu pro řidiče i pasažéry. Playlisty, předehřev nebo cíle navigace by bylo možné naprogramovat ještě před jízdou a také zkontrolovat elektrický dojezd. Digitální klíč v mobilním telefonu nebo chytrých hodinkách by mohl sloužit k odemknutí vozu. Plánovač tras by mohl navrhovat cesty podle preferencí řidiče; informace o dopravě a počasí by se daly rovněž přizpůsobit. Je dokonce představitelné, že budoucí modely Škody by si mohly vzájemně předávat upozornění na rozpoznaná nebezpečí, jako jsou odstavená vozidla nebo náledí. Taková konektivitní řešení mohou opět výrazně zvýšit komfort i bezpečnost jízdy.
