Škoda uvádí další etapu své modelové ofenzívy s modelem Škoda Superb. Nejprodávanější model značky zaujme atraktivními novými designovými prvky Škody, svěžím interiérem a vylepšenými technickými řešeními. Spotřeba paliva a emise motorových řad se snížily až o 19 procent. Nové Superb limuzína i Combi budou uvedeny na trh koncem června 2013.
„Škoda Superb je vlajkovou lodí značky Škoda a od svého uvedení v roce 2001 představuje vysokou kvalitu z České republiky,“ říká generální ředitel Škody Winfried Vahland. „Naši designéři a inženýři tvrdě pracovali na přepracování a udělali z našeho nejprodávanějšího modelu ještě atraktivnější vůz.“ Superb je nyní výraznější a působivější než kdy dříve a zaujme novou svěžestí, lepší spotřebou paliva a novými technickými řešeními. Současně Superb potvrzuje vše dobré, co značku po dobu posledních dvanácti let činí tak úspěšnou: hodně prostoru, vynikající funkčnost, vyšší komfort, špičkovou bezpečnost, nejlepší poměr cena/výkon a elegantní vzhled. „Škoda Superb nabízí komfort, který překračuje běžné standardy střední třídy. Vždy chceme našim zákazníkům nabídnout o něco víc, než je obvyklé,“ dodává Vahland. To zahrnuje i prvky, které jsou běžně dostupné pouze v modelech nejvyšší luxusní třídy. Superb má například deštník ukrytý v levých zadních dveřích pro řidiče nebo spolujezdce.
Superb s atraktivními prvky nového designu Škody
Na první pohled je jasné, že nový Superb vnáší novou energii do segmentu vyšší střední třídy. Vůz má zcela novou přední i zadní část a svěží interiér. „Naši designéři Superb oblékli do atraktivního a na míru šitého kabátu,“ říká Frank Welsch, člen představenstva Škody pro technický vývoj.
Designový jazyk značky se odráží v působivých prvcích nejprodávanějšího modelu Škody. Díky jasným liniím, precizní kvalitě a vyváženým proporcím vůz vyzařuje eleganci a sebevědomou přítomnost. Přední část byla kompletně přepracována až po sloupky A. Nové jsou maska chladiče, logo značky, přední světlomety a mlhovky, nárazník, přední blatník a kapota. Nové logo Škody je nyní výrazně umístěno uprostřed kapoty, která je mírně skloněná dolů. Zcela přepracované přední světlomety podtrhují výrazný charakter „tváře“ nového Superbu. Poprvé má Superb bi-xenonové světlomety s integrovanými LED denními světly a LED směrovými světly.
Zadní část vozu byla rovněž kompletně přepracována. Nový zadní nárazník je čistý, přehledný a precizní; vše je na svém místě. Kontura světel byla nově interpretována; C-čkový tvar zadních světel svítí ještě výrazněji než dříve. Poprvé u Škody Superb tvoří zadní světla charakteristický C-čkový tvar ze tří světelných pásů, které jsou standardně provedeny jako LED. Dva nové kubistické trojúhelníky pod víkem zavazadlového prostoru jsou dalšími nezaměnitelnými prvky nového designu Škody – v plechu u Combi a v tvaru zadních světel u limuzíny.
Nově jsou pro Superb k dispozici také dvě metalické barvy karoserie: Metal grey a Moon white. Sortiment kol byl rovněž osvěžen: tři nové litá kola – 16palcová Helix, 17palcová Twister a 18palcová Trinity – a nové kryty kol v designu Solaris.
Samozřejmě Superb limuzína stále nabízí chytrý systém Twindoor. Díky tomuto unikátnímu patentovanému řešení lze páté dveře otevírat dvěma způsoby. Uživatelé mohou otevřít pouze víko zavazadlového prostoru nebo celé zadní víko včetně zadního okna. Ovládání bylo výrazně zjednodušeno, nyní je k dispozici tlačítko pro každou polohu dveří v zásadně přepracovaném Superbu. Dosud bylo nutné při otevírání dveří držet tlačítko řazení, což již není potřeba.
Interiér Škody Superb je také nový a svěží. K dispozici jsou nové tříramenné a čtyřramenné volanty. Potahy sedadel mají nové materiály a barvy, stejně jako nové dekorativní prvky. Limitovaná edice Škoda Superb L&K je nabízena v novém barevném provedení interiéru v odstínech hnědé a slonovinové.
Škoda Superb také pokročila v oblasti motorů a pohonných ústrojí. Je výrazně úspornější než dříve. Díky systému start-stop a rekuperaci brzdné energie, které jsou ve všech zemích EU standardem u všech dieselových motorů a u zážehového motoru 1.4 TSI/92 kW, se spotřeba paliva i emise snížily až o 19 procent. K vyšší efektivitě přispívají také delší převody, pneumatiky s nižším valivým odporem, lepší aerodynamika a nižší suchá hmotnost.
Celkem je k dispozici čtveřice zážehových a trojice vznětových motorů. Výběr sahá od 1.4 TSI s výkonem 92 kW až po vrcholný motor 3.6 FSI s výkonem 191 kW. Automatické převodovky jsou pouze moderní šestistupňové nebo sedmistupňové DSG. Škoda nabízí také pohon všech kol pro Superb limuzínu i Combi. Technologie vychází z moderní spojky Haldex čtvrté generace.
Nejvýraznější zlepšení efektivity zaznamenaly dieselové motory. Spotřeba nejsilnějšího dieselového motoru Superbu, 2.0 TDI s výkonem 125 kW, s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol, je pouhých 4,6 l/100 km, což představuje zlepšení o 19 procent. Tento motor je poprvé dostupný také v kombinaci s pohonem všech kol a automatickou převodovkou DSG.
Verze GreenLine s motorem 1.6 TDI o výkonu 77 kW v limuzíně Superb s pohonem předních kol a manuální převodovkou je nejúspornějším dieselovým motorem. Motor dosahuje spotřeby 4,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 109 g/km místo předchozích 114 g/km. Bez prvků GreenLine, v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol, dosahuje motor 1.6 TDI spotřeby 4,5 l na 100 km, což odpovídá emisím CO2 117 g/km, tedy o deset procent méně než dříve.
Limuzína Superb s dieselovým motorem střední třídy 2.0 TDI/103 kW v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol má spotřebu 4,6 l na 100 km, což je zlepšení o 15 procent.
V zemích EU je základní zážehový motor 1.4 TSI/92 kW poprvé vybaven systémem start-stop a rekuperací brzdné energie jako standardní výbavou. Kombinovaná spotřeba paliva limuzíny Superb s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol klesla z 6,8 l na 5,9 l na 100 km.
Vrcholný zážehový motor v limuzíně Superb 4×4 je 3.6 FSI V6/191 kW. Limuzína s šestistupňovou DSG má spotřebu 9,3 l na 100 km, což je výrazně pod hranicí deseti litrů (dosud 10,1 l na 100 km).
Novinka: parkovací asistent nové generace
Komfortní výbava Škody Superb byla opět rozšířena. Poprvé budou limuzína i Combi vybaveny nejnovější verzí automatického parkovacího asistenta. Kromě vjezdu a výjezdu z parkovacích míst podélně k jízdnímu pruhu nyní podporuje i couvání do parkovacích míst kolmých k jízdnímu pruhu.
Kromě toho obsahuje přepracovaný Superb všechny inovativní komfortní prvky, které by měl vůz této třídy mít. Například limuzína Superb má elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechu s integrovanými solárními články. Když je vůz zaparkován na slunci, solární články dodávají elektrickou energii, která pohání ventilátor snižující teplotu v interiéru až o 25 stupňů Celsia ve srovnání s vozy bez střešní panoramatické střechy s integrovanými solárními články.
Superb Combi má velkou elektricky ovládanou panoramatickou střešní výklopně-posuvnou střechu s integrovanou roletou z jemné síťoviny. Velmi praktickou funkcí je automatický systém KESSY (Keyless Entry Start and Exit System), který eliminuje potřebu držet klíč v ruce při otevírání, zamykání a startování vozu. Moderní dvouzónová klimatizace Climatronic zajišťuje příjemné teploty v interiéru. Součástí jsou také vyhřívaná sedadla vpředu i vzadu.
Pro současné infotainment a navigaci mohou zákazníci vybírat ze čtyř moderních audio a navigačních systémů: od základního rádia Swing až po špičkový navigační systém Columbus s velkou 6,5palcovou barevnou dotykovou obrazovkou a integrovaným 30GB pevným diskem. Systém obsahuje nejnovější navigační software.
Obrovská kapacita Škody Superb zůstává nepřekonaná
Nová verze Škody Superb potvrzuje vynikající prostornost vozu. Limuzína i Combi nabízejí největší zavazadlový prostor ve své třídě a nejvíce místa pro kolena cestujících na zadních sedadlech. Žádný jiný vůz v této třídě neposkytuje cestujícím vzadu tolik prostoru jako Škoda Superb. Vůz nabízí 157 milimetrů prostoru na nohy vzadu – což je měřítko v segmentu vyšší střední třídy.
Nově je cestování na zadních sedadlech ještě pohodlnější: poprvé lze volitelně elektricky nastavovat i sedadlo spolujezdce z prostoru vzadu. Ovládací tlačítka jsou nyní umístěna na vnitřní straně sedadla spolujezdce a mohou je snadno ovládat i cestující na zadních sedadlech.
Zavazadlový prostor Superbu je naprosto nepřekonatelný. Základní objem limuzíny je 595 litrů, u Combi 633 litrů – obojí nejlepší ve své třídě. Prostor lze zvětšit sklopením zadních sedadel až na 1 700 respektive 1 865 litrů.
Přepracovaný Superb potvrzuje svou pověst mimořádně chytrého zástupce vyšší střední třídy. Superb vyniká praktickými řešeními téměř na každém kroku. Kromě prostoru na deštník v levých zadních dveřích nabízí mnoho úložných prostorů vpředu i vzadu: jumbo box ve středové konzole, přihrádky ve dveřích, prostor pod sedadlem spolujezdce, prostornou schránku před spolujezdcem, praktickou přihrádku na brýle nebo úložný prostor ve sklápěcí loketní opěrce na zadních sedadlech – vše je pečlivě promyšlené.
To platí i pro zavazadlový prostor. Ten není jen obrovský, ale má i praktické prvky, jako je volitelná dvojitá podlaha, uzamykatelné úložné schránky za podběhy kol, háčky na tašky, upínací body a volitelné úložné sítě.
Combi má odnímatelnou LED svítilnu, která se automaticky dobíjí při běžícím motoru. Páté dveře Combi lze otevírat elektricky a podle nastavení se výsuvná přepážka automaticky vrací do střední polohy.
Superb také ukazuje svou nejlepší tvář v oblasti bezpečnosti. V testu Euro NCAP (2009) získal nejvyšší hodnocení pěti hvězd. V zemích EU jsou limuzína i Combi vybaveny standardně ESP, ABS a asistentem brzdění. Inovativní systém předních světlometů a od výbavy „Elegance“ standardní bi-xenonové světlomety s Adaptivním systémem osvětlení (AFS) zajišťují nejlepší možné osvětlení při jízdě za tmy. AFS garantuje optimální osvětlení vozovky a okolí v různých jízdních situacích.
K dispozici jsou také další moderní asistenční systémy. Asistent bdělosti řidiče (Driver Activity Assistant) varuje před únavou. Hill Hold Control usnadňuje rozjezd do kopce bez použití ruční brzdy. Od výbavy „Elegance“ je standardem také systém monitorování tlaku v pneumatikách.
V případě nehody jsou cestující chráněni až devíti airbagy, tříbodovými bezpečnostními pásy a výškově nastavitelnými opěrkami hlavy. Karoserie vozu je díky použití vysokopevnostní oceli mimořádně odolná vůči torznímu namáhání a vyvážený podvozek zajišťuje stabilní jízdní vlastnosti.
Synonymum pro špičkovou kvalitu z České republiky
V roce 2001, po modelech Octavia a Fabia, se Škoda Superb stala třetím kompletně přepracovaným modelem Škody od pádu železné opony a spojení s Volkswagenem v roce 1991. Uvedením první generace Superbu automobilka navázala na tradici velkých a prestižních limuzín Škoda, která začala už ve 30. letech minulého století. V letech 1934 až 1949 sjížděl z výrobní linky v Mladé Boleslavi luxusní osobní vůz jménem Superb.
Superb umožnil Škodě okamžitě a úspěšně vstoupit do segmentu vozů vyšší střední třídy. Vlajkový model Škody je synonymem české kvality na světových trzích. Od samého začátku stanovoval standardy v oblasti prostoru a komfortu. Superb si získává zákazníky nejen v Evropě, ale také v Číně, Rusku a Indii. Dosud Škoda prodala přibližně 557 000 kusů svého nejprodávanějšího modelu po celém světě, přičemž v roce 2012 dodala asi 109 100 vozů Superb, z toho přibližně 40 procent zákazníkům v Číně.
Zatímco první generace Superbu měla charakter klasické limuzíny, druhá generace uvedená v roce 2008 vyniká novými, variabilními řešeními. Díky systému Twindoor může být limuzína používána jak jako notchback, tak hatchback. Od roku 2009 je Superb k dispozici také jako kombi. Nejnovější komplexní přepracování ještě více posiluje postavení vlajkového modelu značky.
Kompletně přepracovaný Škoda Superb přináší do segmentu vyšší střední třídy novou vizuální energii. Atraktivní design limuzíny i kombi zaujme na první pohled: výrazná přední část, čisté tvary, precizní linie a typická elegance. Designový jazyk značky dává nejprodávanějšímu modelu Škody silnou oporu. Základně přepracovaný Superb dává jasně najevo svůj charakter – je výrazný, elegantní a zároveň sympatický.
Designéři Škody výrazně zvýraznili charakteristické rysy vlajkového modelu a Superb dostal omlazující proměnu, doplněnou o řadu prvků nového designového jazyka Škody – výrazný vzhled, přesné linie, čisté hrany a dokonalé proporce. „Škoda Superb je nyní svěžejší a ještě výraznější; je to víc než kdy dřív projev elegantní jistoty,“ říká Frank Welsch, člen představenstva Škody pro technický vývoj. „Naši designéři vozu navlékli atraktivní a na míru šitý kabát. Přepracovaný Superb dělá opravdu dobrý dojem; je atraktivnější a výraznější než kdy dřív,“ dodává Welsch.
Tento impozantní dojem je zvlášť patrný na zcela nové přední části Superbu. Motto zní „vše nové“ – chladičová maska, přední světlomety a mlhovky, nárazník, přední blatník, kapota i logo vozu. Superb široký 1,82 metru působí zepředu velmi svěže a zároveň reprezentativně pro značku. „Auto získalo novou dynamiku,“ říká šéf designu Škody Jozef Kabaň. „Síly vozu nebyly nikdy vizuálně předány tak dobře jako nyní.“
Moderní vzhled vozu vyzařuje klid a přirozenou autoritu. Horizontální linie přední části to zdůrazňují a působí velmi čistě a jasně. Středem přední části dominuje široká a vzpřímená chladičová maska, obklopená chromovaným rámem a 21 vertikálními lamelami typickými pro značku. Jemně tvarované lamely jsou chromované, což podtrhuje třídu vozu.
Nové logo Škody už není integrováno do masky, ale (v souladu s novou designovou linií značky) je vyraženo uprostřed kapoty. Designéři tomu říkají „prémiová zóna“ přední části. Nové logo je také výchozím bodem pro přesně tvarované linie nové kapoty. Ve srovnání s předchozím logem působí chromovaná a černá křídlatá šipka mnohem moderněji. Je provedena v chromu na matně černém pozadí, obklopená jemnou chromovou linkou.
Přední masku lemují velmi výrazné světlomety, které jsou více čtvercové a plošší než dříve. Spolu s novou maskou dávají vozu kompaktní vzhled zdůrazňující horizontální linie. Světlomety jsou precizně definované a díky svému protáhlému tvaru působí mnohem širším dojmem než dříve. Jejich výrazné rovné linie září novým leskem. Díky širokým světlometům má vůz mimořádně impozantní přítomnost. Ručně broušené sklo, hladké přechody a ostré hrany zdůrazňují dokonalou preciznost práce designérů – české sklářské řemeslo v nejvyšší kvalitě.
Superb nyní poprvé nabízí bi-xenonové světlomety s integrovanými LED denními světly a LED směrovými světly. Světelné pásy jsou navrženy jako samostatné skleněné prvky osvětlené výkonnými LED diodami. Trysky ostřikovačů integrované ve světlometech ukazují preciznost do nejmenšího detailu. Kryty jsou chromované a tvarované s leštěným okrajem.
Nový tvar a technologie mlhových světel Superbu také zaujmou. Navrženy jsou větší než dříve a jsou propojeny tenkou chromovanou lištou v obou výbavových liniích Ambition a Elegance. Viditelná souhra zcela přepracovaných světlometů a mlhovek připomíná čtyřlístek – klíčový prvek nového designového jazyka Škody.
Limuzína i kombi Superb jsou z profilu výrazné a známé. Dlouhá, protáhlá linie střechy dodává oběma 4,83 metrů dlouhým vozům nádech dynamické elegance. Okna limuzíny mírně klesají od sloupků A přes široké sloupky C a přecházejí do pátých dveří, které harmonicky zakončují zadní část. U Superbu Combi přechází linie plynule do sloupků D.
Boční grafiku obou modelů doplňuje výrazná ramenní linie, která začíná u předních světlometů a elegantně pokračuje podél vozu až k zadním světlům, která se táhnou do boků. Delší rozvor náprav 2,76 metru zdůrazňuje také mohutné proporce Superbu. Chromované lišty kolem předních a zadních bočních oken podtrhují nadčasovou eleganci vozu.
Sortiment kol Superbu byl rovněž přepracován. Nově jsou k dispozici 16 až 18palcová litá kola.
Limuzína a kombi Superb s úplně novou zadní částí
Stejně jako přední část, i zadní část Škody Superb byla kompletně přepracována, a to jak u limuzíny, tak u kombi, přičemž byly důsledně použity prvky nové designové filozofie Škody: čisté, jasné a precizní.
To zdůrazňuje kontura zadních světel; charakteristický C-oblouk osvětlení Škody je jasnější a výraznější než kdy dřív. Jako vlajková loď značky má Superb zadní světla se třemi LED pásky a mlhovky, které jsou standardem ve všech verzích, stejně jako couvací a směrová světla u limuzíny. Zadní světla limuzíny jsou dvoudílná, zatímco kombi má světla jednolité.
Systém Twindoor je pravděpodobně nejlepším Simply Clever řešením limuzíny Superb. Dveře lze otevřít dvěma způsoby. Buď jako u klasické limuzíny, tedy pouze víko zavazadlového prostoru, nebo jako u hatchbacku – celé zadní víko včetně zadního okna, což umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru. Tento originální a patentovaný design Škody dělá Superb jedinečným a spojuje výhody obou typů vozů. Na jedné straně představuje klasickou a elegantní limuzínu s pohodlným prostorem pro cestující zcela odděleným od zavazadlového prostoru. Na druhé straně je to mimořádně praktický hatchback s velkými pátými dveřmi, které zajišťují vysoký standard funkčnosti a snadné nakládání a vykládání.
Ovládání technologie je nyní ještě jednodušší. Pod víkem zavazadlového prostoru jsou tlačítka pro každou polohu dveří. Chcete-li otevřít víko kufru, stačí stisknout prostřední tlačítko. Pravé tlačítko otevře celé zadní víko. Dosud se dveře ovládaly jediným tlačítkem.
Zadní nárazník limuzíny Superb byl rovněž přepracován, takže vůz působí i zezadu ještě impozantněji, přestože jeho šířka zůstala 1,82 metru. Tento efekt podporují v noci dvě nové reflexní světelné lišty na pravé a levé straně zadního nárazníku (dostupné také u kombi).
Rámeček registrační značky limuzíny je nyní umístěn uprostřed víka zavazadlového prostoru, místo původní pozice na spodním nárazníku. U Superbu Combi je registrační značka stále uprostřed víka pod novým logem Škody.
Oba modely mají přepracované označení modelu a značky na zadní části. Na levé straně víka je název Škoda, na pravé označení modelu Superb. Verze GreenLine nebo 4×4 mají navíc další logo.
Jako třetí model po Rapidu a Octavii má i Škoda Superb na levé a pravé straně víka kufru dva kubistické trojúhelníky. Limuzína je má nad zadními světly, u kombi jsou vyraženy do plechu. Spolu s C-oblouky světel tvoří nový, nezaměnitelný a elegantní stylistický prvek Škody. Difuzor tvoří zadní část nového Superbu. Difuzor je o něco vyšší než dříve a nyní leskle černý místo barvy karoserie. Obsahuje technické prvky jako senzory parkovací asistence a volitelně dostupný tažný hák.
Zákazníci Superbu si mohou vybírat z 13 barev karoserie, včetně dvou nových metalických odstínů (Metal grey a Moon white), dvou plných odstínů Candy white a Pacific blue a metalických laků Magic black, Cappuccino beige, Shark blue, Rosso Brunello, Malachite green, Lava blue, Amethyst purple, Brilliant silver a Magnetic brown.
Pohodlný prostorový obr s hodnotami interiéru
Škoda Superb zaujme mimořádným prostorem a komfortem. To platí více než kdy dřív u základně přepracovaného Superbu. Nová edice vlajkového modelu Škody potvrzuje výjimečnou kapacitu a v interiéru ukazuje optickou svěžest, nemluvě o nových prvcích zvyšujících komfort cestování. Škoda Superb je skutečně pohodlný vůz s velkým prostorem, ideální pro rodiny i byznys.
Superb byl vždy mimořádně atraktivním vozem ve vyšší střední třídě. Nejvyšší model Škody převrátil svět střední třídy na ruby při svém debutu v roce 2001. Vnitřní prostor je mimořádně štědrý a nabízí prostornost, která je běžná spíše u vozů vyšší třídy. Chytré využití vnitřního prostoru vytváří neobvykle velký prostor pro cestující. „Prostor je v Superbu klíčový,“ říká šéf designu Škody Jozef Kabaň. „Naším úkolem je tuto potřebu oslavit dobrým designem.“ Superb splňuje nejvyšší nároky zákazníků na komfort. Nabízí pohodlí, které převyšuje většinu vozů střední třídy a vždy nabízí „o něco víc“.
Kromě mnoha dalších předností je největší devizou Škody Superb obrovský dostupný prostor. Fundamentálně přepracovaný vlajkový model značky je a zůstává skutečným prostorem obrem s velkým množstvím místa pro cestující i zavazadla. Limuzína i kombi Superb nabízejí největší zavazadlový prostor a nejvíce místa na nohy pro zadní pasažéry ve vyšší střední třídě. Tato neobvyklá prostornost je mimo jiné umožněna chytrým využitím vnitřního prostoru. Díky příčnému uložení motoru a převodovky mohli konstruktéři udělat středový tunel velmi úzký.
Cestující sedící vzadu v modelu Superb mají k dispozici více prostoru než v jakémkoli jiném voze této třídy. Imponujících 157 milimetrů místa na nohy vzadu v limuzíně i v Combi znamená prostor, který výrazně překonává všechny přímé konkurenty. Jeden malý, ale důležitý detail dokládá, jak prostorný vůz je – zadní koberečky jsou stejně dlouhé jako ty přední.
Zavazadlový prostor nabízí skutečné schopnosti nákladního mistra, základní objem limuzíny činí 595 litrů, u Superb Combi je to 633 litrů. Obě hodnoty jsou rekordní ve svém segmentu. Zadní sedadla Combi lze zcela sklopit, což je standard u všech verzí, a také zadní sedadla limuzíny jsou sklopná. Tím se zvětší objem zavazadlového prostoru limuzíny na 1 700 litrů a u Combi na 1 865 litrů.
Nová funkce ještě více zpříjemňuje jízdu vzadu. Poprvé vůbec mohou cestující na zadních sedadlech ovládat elektricky nastavení předního sedadla spolujezdce. Ovládání je umístěno na boku sedadla spolujezdce u středové konzoly, takže je snadno přístupné i ze zadních sedadel. Cestující vzadu mohou posunout sedadlo dopředu či dozadu a upravit výšku i sklon sedáku. To je velmi praktické a v případě potřeby zvětšuje prostor pro pasažéry za předním spolujezdcem. Další zajímavou vychytávkou, obvykle dostupnou jen u vozů luxusní výkonnostní třídy, je deštník ukrytý v levých zadních dveřích – Superb jej nabízí pro řidiče i cestující.
Sklopením loketní opěrky na zadních sedadlech vznikne praktické řešení pro přepravu delších předmětů, například lyží. Speciálně navržený odnímatelný vak Unibag je vhodný pro lyže nebo snowboard. Ovládání dlouhého nákladového kanálu je umístěno na obou stranách loketní opěrky, takže jej lze otevřít jak z prostoru zavazadel, tak z kabiny. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40, což umožňuje variabilní využití prostoru pro cestující.
Škoda Superb nabízí čtyři stupně výbavy: 'Active', 'Ambition', 'Elegance' a 'Laurin & Klement'. Interiér verze Superb 'Laurin & Klement' je obzvlášť vytříbený, přičemž vrcholný model je nyní poprvé dostupný i v exkluzivní barevné kombinaci 'Brown/Ivory'. Kožené potahy sedadel, spodní část palubní desky a dveřní panely jsou v barvě slonové kosti, zatímco horní část palubní desky a kožený volant jsou hnědé.
Klíčovým prvkem Škody Superb je maximální komfort pro řidiče i cestující. Toho je dosaženo výběrem kvalitních materiálů, precizním zpracováním, harmonickými tvary a především mimořádnou prostorností vozu. V souladu s tím designéři interiér ještě více osvěžili.
Především použitím nových volantů, materiálů sedadel a dekorativních lišt. Superb má nové tří- a čtyřramenné volaty. Výšku a sklon všech volantů lze nastavit a uprostřed je vyraženo nové logo Škoda. V závislosti na stupni výbavy si zákazníci mohou vybrat z různých variant (3 nebo 4 ramena, s nebo bez multifunkčních tlačítek pro telefon a audio), materiálů (PUR nebo kůže) a barev (černá nebo hnědá).
Výběr potahů sedadel byl rovněž rozšířen; mezi novinkami jsou například 'Ray' (Active), 'Rubicon' (Ambition) a 'Felicity' (Elegance). Superb nyní nabízí celkem jedenáct kombinací potahů.
Dekorativní lišty na palubní desce a dveřních panelech byly kompletně přepracovány. Výbavy 'Active', 'Ambition' a 'Elegance' mají nově navržené dekorativní prvky a jsou tak ještě více individualizované. Podtrhují vysokou kvalitu daných stupňů výbavy. Nové dekory zahrnují Grey metallic pro 'Active', Aluminium pro 'Ambition' a Wood pro 'Elegance'.
Palubní deska je vyrobena z kvalitního měkkého materiálu. Precizní zpracování zdůrazňuje vnímanou vysokou kvalitu interiéru. K dispozici je několik kombinací palubní desky: saténově černá/saténově černá, saténově černá/lávově šedá, saténově černá/slonová kost, přírodní hnědá/slonová kost a přírodní hnědá/saténově černá (exkluzivně pro Superb L&K).
Rozmístění ovládacích prvků na palubní desce je přehledné, upravené a vychází z nejnovějších ergonomických poznatků. Uživatelé rychle najdou vše potřebné a řízení vozu je velmi intuitivní. Ovládací prvky jsou uspořádány klasicky. Kruhové ukazatele jsou umístěny za volantem a lze si vybrat mezi multifunkčním displejem (palubní počítač) nebo Maxi DOT displejem. Rádio a/nebo navigační systém jsou umístěny uprostřed středové konzoly. Ovládání topení a klimatizace je přímo pod nimi.
Poprvé vůbec budou limuzína i Combi vybaveny nejnovější verzí Automatického parkovacího asistenta. Kromě vjezdu a výjezdu z parkovacích míst rovnoběžně s jízdním pruhem nyní podporuje i couvání do kolmých parkovacích míst. Řidič aktivuje systém stiskem tlačítka při rychlosti do 40 km/h a poté nastaví blinkr podle strany ulice, na kterou chce zaparkovat. Systém využívá ultrazvukové senzory k detekci volných parkovacích míst. Následně změří prostor a určí výchozí bod pro parkovací manévr, který automaticky provede, jakmile řidič zařadí zpátečku a sešlápne plyn. Systém se aktivuje, pokud zjistí, že místo je dostatečně velké, tedy s minimálním volným prostorem 30 cm vpředu i vzadu. Zrychlování a brzdění zůstává na řidiči, systém však ovládá všechny ostatní úkony parkování včetně řízení vozu po ideální trajektorii. Pokud řidič při vjezdu do místa zrychlí nad 7 km/h nebo vůz narazí na překážku, systém zastaví auto pomocí nouzového brzdění.
Díky moderním hands-free sadám je telefonování během jízdy v Škodě Superb velmi pohodlné. Vůz a telefon spolu komunikují bezdrátově přes Bluetooth.
Limuzína Superb je dostupná s volitelným elektricky ovládaným střešním oknem s integrovanými solárními články. Když je auto zaparkované na slunci, solární články dodávají elektrickou energii, která pohání ventilátor cirkulující vzduch uvnitř vozu. Tato technologie snižuje teplotu v interiéru až o 25 stupňů Celsia ve srovnání s vozy bez střešního okna se solárními články. Solární střešní okno lze naklápět a posouvat jako běžné střešní okno. Limuzína Superb nabízí také elektricky ovládané skleněné střešní okno.
Elektricky ovládané panoramatické naklápěcí/posuvné střešní okno s integrovanou roletou z jemné síťoviny v Superb Combi umožňuje cestujícím vidět oblohu i při zavřeném okně. Sklo je tónované, takže do interiéru proniká jen příjemné množství světla a tepla.
Elektricky ovládaný páté dveře Combi lze otevřít stiskem tlačítka na středové konzoli nebo na dálkovém ovládání. Zavřít je lze snadno tlačítkem umístěným na spodním okraji dveří.
Velmi praktickou funkcí je systém KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). Řidič už nemusí mít klíč v ruce, aby vůz otevřel, zamkl nebo nastartoval. Řídicí jednotka KESSY rozpozná klíč na vzdálenost až 1,50 m od vozu. Pokud řidič uchopí kliky dveří nebo pátých dveří zavazadlového prostoru, vůz se automaticky odemkne. Nastartovat lze stiskem tlačítka.
Superb může být vybaven přídavným topením. To je umístěno v motorovém prostoru vedle nádržky ostřikovačů a může být napájeno naftou nebo benzinem. Přídavné topení ohřívá interiér a odmrazuje okna, naopak v létě může interiér i chladit, když je vůz zaparkovaný na slunci.
Moderní klimatizační systémy zajišťují příjemnou teplotu v interiéru. Zákazníci si mohou vybrat mezi manuální klimatizací nebo elektronicky řízenou dvouzónovou klimatizací Climatronic. Ta umožňuje samostatné vytápění a chlazení levé a pravé části kabiny. Řídicí jednotka vyhodnocuje data z teplotních čidel po celém interiéru i informace o dopadajícím slunečním světle. Vyhřívaná sedadla zvyšují komfort vozu – jsou dostupná nejen vpředu, ale i na zadních sedadlech.
Nová Škoda Superb nabízí čtyři moderní rádiové a navigační systémy: rádiové systémy Swing a Bolero a navigační systémy Amundsen a Columbus. Systémy Bolero, Amundsen a Columbus se ovládají pomocí velké, uživatelsky přívětivé barevné dotykové obrazovky. Volitelný výkonný zvukový systém s deseti reproduktory a desetikanálovým zesilovačem zajišťuje mimořádně kvalitní přehrávání hudby. Systém obsahuje nejnovější navigační software.
Rádio Swing má duální tuner AM/FM a CD přehrávač, který umí přehrávat i MP3 soubory. K systému lze připojit MP3 přehrávač nebo měnič CD. Na bodovém displeji se zobrazují informace o klimatizaci, parkovacích senzorech, čase a venkovní teplotě.
Hudební systém Bolero rozšiřuje funkce rádia Swing a nabízí ještě větší komfort. Má rádio a CD přehrávač s integrovaným měničem na šest CD a možnost připojení externího audio zařízení, například MP3 přehrávače. Data se zobrazují na 6,5palcovém barevném displeji. K dispozici je také rozhraní pro SD karty. Pohodlné ovládání mobilního telefonu je možné v kombinaci s hands-free sadou.
Dynamický navigační systém Amundsen umožňuje pohodlné ovládání rádia, komunikace, navigace a multimédií přes 5palcový dotykový TFT displej. Díky DAB (Digital Audio Broadcasting) lze přijímat rozhlasové stanice v digitální kvalitě. Kromě audio jacku přímo na zařízení a přehrávání MP3 souborů má Amundsen také čtečku SD karet pro přehrávání MP3 a WMA souborů. Displej zobrazuje i nastavení klimatizace Climatronic a parkovacích senzorů.
Navigační systém Columbus má 6,5palcový barevný dotykový displej. Výkonný procesor zajišťuje velmi rychlé výpočty tras. Integrovaný 30GB pevný disk nabízí velkou kapacitu pro hudbu a mapy. Pro hudbu je vyhrazeno 20 GB, což znamená prostor pro přibližně 6 500 skladeb. Systém samozřejmě přehrává i CD a DVD. Volitelně je k dispozici duální televizní tuner pro příjem analogových i digitálních televizních kanálů. Televizní obraz lze zobrazit pouze při stání vozidla nebo rychlosti pod 6 km/h.
Kromě rádia Swing lze všechny systémy kombinovat s vysoce výkonným zvukovým systémem s deseti reproduktory (šest vpředu a čtyři vzadu) a externím desetikanálovým zesilovačem s vlastním kanálem pro každý reproduktor. Celkový výkon systému je 300 W. Zvuk lze optimalizovat ve třech režimech: pro řidiče, pro přední cestující nebo pro celý vůz.
Škoda je prostě „simply clever“. Platí to stejně pro malé a kompaktní vozy značky jako i pro její nejvyšší představitele – Škodu Superb. Nyní více než kdy jindy. V zásadně přepracovaném modelu Superb značka opět zaujme řadou chytrých řešení, která usnadňují život jak řidiči, tak cestujícím.
Škoda Superb je mimořádně praktické auto. Skvělým příkladem jeho chytrých funkcí je u limuzíny systém Twindoor. Jediný pohyb ruky zvedne buď víko zavazadlového prostoru, nebo celá pátá vrata včetně zadního okna. Twindoor tak spojuje to nejlepší z obou světů: tvar limuzíny s odděleným zavazadlovým prostorem a výhody hatchbacku. Unikátní patentovaný systém Twindoor od Škody je nyní ještě snadnější na ovládání: každý způsob otevírání má své vlastní tlačítko, takže už není potřeba držet shift a čekat.
Nakládání do zavazadlového prostoru Superbu je velmi jednoduché. U limuzíny je nakládací hrana pouhých 711 mm nad zemí, u kombi dokonce jen 600 mm. K tomu se přidává skvělá kapacita: limuzína pojme 595 litrů, Superb Combi pak překvapivých 633 litrů – oba hodnoty patří ke špičce ve své třídě. Po sklopení sedadel objem naroste na úctyhodných 1 700 litrů u limuzíny a 1 865 litrů u kombi. A to není všechno: čeká vás spousta dalších chytrých řešení.
Superb lze objednat s volitelnou dvojitou podlahou zavazadlového prostoru, která umožňuje rozdělit prostor na několik segmentů a zároveň nabízí další úložný prostor pod ní.
Za podběhy kol jsou uzamykatelné schránky (standard od výbavy Ambition). Šest upínacích ok a dva sklápěcí háčky na tašky zase přispívají k ještě lepšímu uspořádání zavazadel. K dispozici je také dodatečná sada sítí se čtyřmi sítěmi pro zavazadlový prostor. Dokonce je možné objednat i úložnou síť, kterou lze použít pod roletou zavazadlového prostoru.
Pátá vrata Superbu Combi lze otevírat elektricky. Polosamoná rolovací kryt zavazadlového prostoru se pak podle nastavení automaticky otevře do střední polohy. Tento kryt lze zcela srolovat a vyjmout.
Combi má také LED lampu, kterou lze vyjmout a používat mimo vůz. Světlo je umístěno na držáku a automaticky se dobíjí, když běží motor. Dvě další přídavná světla uvnitř pátých dveří osvětlují jak zavazadlový prostor, tak prostor za vozem. Samozřejmostí je 12V zásuvka na pravé straně zavazadlového prostoru.
Speciální vychytávkou pro Superb je odnímatelný vak na lyže (Unibag) pro bezpečnou přepravu lyží. Lyže jsou bezpečně uloženy v vaku a po sklopení středového opěradla zadních sedadel je lze protáhnout otvorem v zavazadlovém prostoru.
Praktická řešení najdete v Škodě Superb i v interiéru. Auto je vybaveno poličkami, přihrádkami a háčky pro všechny každodenní potřeby.
Zvlášť chytrý je prostor na deštník v levých zadních dveřích, což je výbava běžná jen u nejluxusnějších vozů. Voděodolný prostor je ukrytý v obložení dveří a při zavřených dveřích je neviditelný, takže nepřekáží pasažérovi na levém zadním sedadle. Navíc umožňuje odtok vody z deštníku ven, takže je možné uložit i mokrý deštník.
Škoda Superb nabízí řadu úložných možností vpředu: kromě velké schránky před spolujezdcem a prostorných přihrádek ve dveřích je výrazná obří schránka pod loketní opěrkou ve středové konzole. Další přihrádka s víkem je pod sedadlem spolujezdce. Malé předměty lze uložit do přihrádky ve středové konzole i do vysouvacího prostoru vlevo pod volantem. Nápoje lze umístit do držáku ve středové konzole. A i sluneční brýle jsou snadno po ruce v praktické přihrádce nad zpětným zrcátkem pod stropem. Další užitečnou vychytávkou je klip na jízdenky na vnitřní straně levého sloupku A (na straně řidiče).
Cestující vzadu se mohou těšit na stejný komfort. Mohou si uložit věci do kapes na opěradlech předních sedadel. Zadní část obří schránky ve středové konzole je uzamykatelná. Po sklopení zadního středového opěradla lze využít zabudovanou přihrádku, která obsahuje i dva držáky na nápoje (ve výbavě Elegance). A samozřejmě i zadní dveře mají velké přihrádky na věci.
Co se týče bezpečnosti, Škoda Superb jde příkladem. Jeho vysoká úroveň bezpečnosti vynesla vlajkové lodi značky v roce 2009 perfektní hodnocení pěti hvězd v nárazových testech Euro NCAP. Bezpečnost vozu zvyšují systémy jako ESC, ABS a brzdový asistent, ke kterým se nyní přidávají inovativní bezpečnostní systémy jako AFS a Asistent sledování pozornosti řidiče. Až devět airbagů chrání posádku při nehodě. Použití vysokopevnostní oceli zvyšuje tuhost karoserie a zajišťuje optimální ochranu cestujících. Navíc vyvážené nastavení podvozku podporuje stabilní jízdní vlastnosti Superbu.
Škoda Superb nešetří ani na aktivní bezpečnosti. Vlajková loď značky nabízí nejvyšší standard a moderní asistenční systémy spolu s inovativní světelnou technikou.
Řada elektronických ochranných systémů přispívá k aktivní bezpečnosti Superbu. V zemích EU jsou standardem: ESC elektronická stabilizace včetně doporučení řízení DSR, protiblokovací systém brzd (ABS), řízení brzdění motorem (MSR), kontrola trakce (ASR), elektronický uzávěr diferenciálu (EDL) a hydraulický brzdový asistent (HBA).
Elektronická stabilizace (ESC) rozpozná kritické jízdní situace, například riziko smyku, a zasahuje tak, aby zabránila vybočení vozu z dráhy. Senzory dodávají systému informace o jízdním a řídicím chování, které řídicí jednotka využívá k určení zamýšleného směru jízdy a chování řidiče, a podle toho aktivuje brzdné impulzy, aby vůz zůstal stabilní v zatáčkách. ESC zahrnuje funkce ABS, MSR, ASR, EDL a HBA jako nedílné součásti.
Hydraulický brzdový asistent (HBA) pomáhá řidiči při nouzovém brzdění a může výrazně zkrátit brzdnou dráhu. Na základě rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu systém rozpozná, zda chce řidič provést nouzové zastavení, a automaticky zvýší brzdný tlak až na hranici ABS, pokud řidič udržuje tlak na pedál. Po uvolnění pedálu systém tlak automaticky a plynule snižuje na hodnotu odpovídající aktuálnímu sešlápnutí.
Protiblokovací systém brzd (ABS) zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo na kluzkém povrchu, čímž zachovává ovladatelnost vozu. Řízení brzdění motorem (MSR) zabraňuje zablokování poháněných kol vlivem brzdné síly motoru na kluzkém povrchu. Kontrola trakce (ASR) umožňuje plynulé rozjezdy a zrychlení bez prokluzu kol nebo smýkání vozu na površích s nízkou přilnavostí. Elektronický uzávěr diferenciálu (EDL) zajišťuje hladký a pohodlný rozjezd na površích s nerovnoměrnou přilnavostí.
Asistent sledování pozornosti řidiče (fatigue recognition), který je ve Superbu k dispozici jako volitelná výbava, upozorní řidiče na únavu. Systém analyzuje chování při řízení a detekuje odchylky od normálu. Výrazná odchylka, která naznačuje pokles koncentrace, spustí optický signál na přístrojovém štítu s doporučením přestávky: „Únava zjištěna, prosím, odpočiňte si“.
Asistent rozjezdu do kopce (Hill Hold Control) se aktivuje při rozjezdu do svahu s více než pětiprocentním stoupáním. Umožňuje pohodlný rozjezd do kopce i bez použití ruční brzdy. Po zastavení ve svahu, pokud řidič uvolní brzdový pedál, asistent udrží tlak v brzdovém systému ještě jednu až dvě sekundy a poté jej podle síly pohonu kol postupně snižuje.
Pro Superb je k dispozici také elektronická kontrola tlaku v pneumatikách. Tento systém informuje řidiče o možném poklesu tlaku během jízdy.
Viditelnost vozu hraje klíčovou roli v bezpečnosti silničního provozu. V Superbu zajišťuje tzv. Adaptive Frontlight System (AFS) princip „vidět a být viděn“. V novém Superbu je tato inteligentní bi-xenonová technologie světlometů poprvé dostupná včetně LED denních světel, což výrazně zvyšuje viditelnost vozu.
AFS poskytuje optimální osvětlení vozovky a okolí podle jízdních a povětrnostních podmínek. Systém přizpůsobuje osvětlení různým jízdním situacím a dynamicky mění úhel světlometů. Systém doplňují světla do zatáček a směrová světla integrovaná do mlhových světel. Inteligentní kombinace funkcí výrazně zlepšuje viditelnost v noci, umožňuje řidiči včas rozpoznat překážky a adekvátně reagovat.
AFS pracuje ve třech režimech: mimoměstském, městském a dálničním. Mimoměstský režim je aktivní při rychlostech mezi 0 a 15 km/h a mezi 50 a 90 km/h. Nejvíce připomíná běžný potkávací paprsek. V tomto režimu mají levý i pravý světlomet základní polohu. V městském režimu (mezi 15 a 50 km/h) je světelný kužel širší a kratší než v mimoměstském režimu, protože při nižších rychlostech je důležitější optimální osvětlení chodníků a křižovatek než dlouhý dosvit. Naopak při rychlé jízdě po dálnici je důležitější dlouhý dosvit a osvětlení pravého i levého jízdního pruhu. V tomto režimu se levý světlomet naklání nahoru a doleva, zatímco pravý se pouze naklání nahoru. Dálniční režim se aktivuje od 90 km/h a maximální účinek dosahuje od 120 km/h.
Lepší viditelnost zezadu zajišťují nově navržená standardní LED zadní světla. Jejich typický Škodovský tvar písmene C je u limuzíny i kombi ještě výraznější a jasnější. Poprvé tvoří tvar zadních světel tři samostatné pásky, což je jasný znak Superbu. Ve tmě je Superb ještě lépe vidět díky dvěma novým odrazovým páskům na pravé a levé straně zadního nárazníku.
Při nárazu chrání posádku dokonale sladěná souhra airbagů a zadržovacích systémů. Škoda Superb je vybavena až devíti airbagy, včetně airbagu pro kolena řidiče a bočních airbagů vzadu. Airbag spolujezdce lze deaktivovat při přepravě dětské autosedačky s korbičkou.
Ochrana je zajištěna také precizně nastavitelnými tříbodovými bezpečnostními pásy vpředu a třemi tříbodovými pásy vzadu. Zvukový signál upozorní, pokud nejsou pásy vpředu zapnuté. Pět opěrek hlavy je individuálně nastavitelné výškově. Bezpečnou přepravu dětí zajišťuje možnost pevného uchycení dětských sedaček Isofix v příslušných úchytech. Ty zahrnují i dodatečný horní pás, tzv. „TopTether“.
Stabilní konstrukce karoserie Škody Superb garantuje vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Karoserie je navržena s použitím vysokopevnostní oceli, která poskytuje zvýšenou ochranu zejména v prostoru cestujících. Přední i zadní části vozu jsou konstruovány tak, aby při nehodě co nejvíce absorbovaly kinetickou energii. Speciální uchycení motoru zabraňuje jeho proniknutí do prostoru kabiny při nárazu. Stejně tak je sloupek řízení navržen tak, aby se při čelní srážce neposunul směrem k řidiči.
Superb myslí i na ochranu chodců. Speciální pěnové výplně v nárazníku snižují riziko poranění nohou. Pokud dojde ke střetu chodce s kapotou, kapota absorbuje většinu nárazové energie.
Zcela přepracovaný Škoda Superb nabízí pohonné jednotky, které jsou výrazně úspornější, což se projevuje lepší spotřebou i nižšími emisemi. Vrcholový dieselový motor 2.0 o výkonu 125 kW je nyní k dispozici v atraktivní kombinaci s dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol. Spotřeba paliva a emise u vlajkové lodi Škody klesly až o 19 procent. Ve státech EU mají všechny dieselové motory nyní standardně systém start-stop a rekuperaci energie. Škoda Superb GreenLine spotřebuje pouhých 4,2 l nafty na 100 km a emituje jen 109 g CO2/km.
Celkem je pro Superb k dispozici čtveřice benzinových a trojice dieselových motorů. Nabídka sahá od zážehového 1.4 TSI/92 kW až po vrcholný 3.6 FSI V6/191 kW. Škoda Superb 4×4 s pohonem všech kol je nabízena se dvěma benzinovými a dvěma dieselovými motory. Pohon všech kol je založen na spojce Haldex čtvrté generace. Všechny motory mají přímé vstřikování paliva. Automatické převodovky jsou moderní šestistupňové nebo sedmistupňové dvouspojkové DSG. Všechny motory a pohony jsou dostupné jak pro limuzínu, tak pro Superb Combi.
Všechny benzinové motory jsou přeplňované TSI s přímým vstřikováním.
Základní benzinový motor je 1.4 TSI/92 kW (125 HP). Tento motor prošel výraznou optimalizací spotřeby a poprvé v Superbu je standardně vybaven systémem start-stop a rekuperací. Ve verzi s pohonem předních kol a manuální šestistupňovou převodovkou dosahuje spotřeby pouhých 5,9 l/100 km (Combi: 6,1 l), což je o zhruba třináct procent méně než dříve. Emise CO2 činí 138 g/km (Combi: 142 g/km). Maximální točivý moment 200 Nm je k dispozici v rozmezí 1 500 až 4 000 ot./min.
Dalším silnějším benzinovým motorem pro Superb je 1.8 TSI/118 kW (160 HP). Ve verzi s pohonem předních kol a manuální převodovkou je spotřeba 6,8 l/100 km (Combi: 6,9 l/100 km), emise CO2 pak 158 g/km (Combi: 160 g/km). Motor dosahuje maximálního točivého momentu 250 Nm mezi 1 500 a 4 500 ot./min. Převodovky jsou šestistupňová manuální a sedmistupňová automatická DSG. Verze 1.8 TSI je také k dispozici s pohonem všech kol a manuální šestistupňovou převodovkou.
Motor 2.0 TSI dosahuje výkonu 147 kW (200 HP). Tento motor je dostupný pouze s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol. Maximální točivý moment 280 Nm je k dispozici mezi 1 700 a 5 000 ot./min. Kombinovaná spotřeba paliva je 7,9 l/100 km (Combi: 8,0 l/100 km), emise CO2 pak 178 g/km (Combi: 180 g/km).
Vrcholný benzinový motor pro Škodu Superb je 3.6 FSI V6/191 kW (260 HP). Jeho spotřeba a emise byly sníženy přibližně o devět procent. Kombinovaná spotřeba nyní činí 9,3 l/100 km (Combi: rovněž 9,3 l/100 km), emise CO2 jsou 215 g/km (Combi: 217 g/km). Dříve byla spotřeba u limuzíny 10,1 l/100 km. Tento motor je k dispozici s automatickou šestistupňovou DSG převodovkou a pohonem všech kol. Maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici mezi 2 500 a 5 000 ot./min.
Dieselové motory Škody Superb nyní standardně s funkcí start-stop a rekuperací
Common-rail dieselové motory Škody Superb jsou ještě úspornější. Ve státech EU mají všechny dieselové motory nyní standardně systém start-stop a rekuperaci.
Nabídka kombinací dieselových motorů a převodovek byla výrazně osvěžena. Základní diesel 1.6 TDI/77 kW je nyní volitelně dostupný s automatickou sedmistupňovou DSG převodovkou, zatímco manuální převodovka má nyní šest místo pěti stupňů. Superb 2.0 TDI/103 kW s pohonem všech kol je nyní vybaven šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco Superb 2.0 TDI/125 kW s pohonem všech kol je nově dostupný s volitelnou šestistupňovou automatickou DSG převodovkou.
Spotřeba základního dieselového motoru 1.6 TDI/77 kW (105 HP) se zlepšila přibližně o jedenáct procent. Motor je nyní vybaven šestistupňovou manuální převodovkou (dříve pětistupňovou). Ve verzi s pohonem předních kol spotřebuje vůz pouhých 4,5 l nafty na 100 km (Combi: 4,6 l/100 km), což odpovídá emisím CO2 117 g/km (Combi: 119 g/km). Čtyřválec dosahuje maximálního točivého momentu 250 Nm mezi 1 500 a 2 500 ot./min. Poprvé je u 1.6 TDI/77 kW v Superbu k dispozici automatická sedmistupňová DSG převodovka. Spotřeba v této kombinaci je jen 4,6 l/100 km (Combi: 4,7 l/100 km).
Nejúspornějším dieselovým Superbem je 1.6 TDI/77 kW (105 HP) GreenLine. Specifická optimalizace parametrů jako hmotnost, světlá výška a aerodynamický odpor umožnila snížit spotřebu paliva u Superb GreenLine jako limuzíny s pohonem předních kol a manuální převodovkou na 4,2 l/100 km a emise CO2 na 109 g/km.
Střední dieselový motor v Škodě Superb je 2.0 TDI/103 kW (140 HP), který přináší snížení spotřeby a emisí o více než 16 procent. Ve verzi s manuální převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje pouhých 4,6 l/100 km (dříve 5,4 l/100 km). Emise CO2 jsou nízké, pouhých 119 g/km (Combi: 121 g/km). Maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Převodovky jsou šestistupňová manuální a šestistupňová automatická DSG. Manuální převodovka je nově dostupná i s pohonem všech kol. Dosud byl Superb 2.0 TDI/103 kW s pohonem všech kol dostupný pouze s DSG.
Motor 2.0 TDI/125 kW (170 HP) je vrcholnou dieselovou volbou pro Superb. Maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Převodovka může být šestistupňová manuální nebo automatická DSG. Spotřeba u verze 2.0 TDI/125 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol je pouhých 4,6 l, což představuje zlepšení o 19 procent. Emise CO2 jsou 120 g/km. Poprvé je Superb 2.0 TDI/125 kW nyní volitelně dostupný v atraktivní kombinaci pohonu všech kol a automatické DSG převodovky.
Pohon všech kol s pokročilou spojkou Haldex
Pohon všech kol u Škody Superb je založen na spojce Haldex čtvrté generace. Spojka Haldex je elektronicky ovládaná vícelamelová spojka. V běžných jízdních situacích je hnací síla přenášena převážně na přední nápravu, zatímco zadní náprava je odpojena. Spojka Haldex, která pracuje prostřednictvím elektrohydraulického olejového čerpadla, zapojuje zadní nápravu podle potřeby.
K tomu účelu řídicí jednotka neustále vypočítává optimální hnací sílu pro zadní nápravu. Vyhodnocuje přitom různé parametry, jako je točivý moment motoru, poloha škrticí klapky, rychlost kol a úhel natočení volantu. Zohledňována jsou také data o příčném a podélném zrychlení vozidla. Řídicí jednotka pak upravuje tlak na lamely spojky tak, aby podle vypočítaného celkového jízdního stavu přenášela hnací sílu na zadní nápravu. To obvykle zabraňuje prokluzu kol i při rychlých rozjezdech a prudkém zrychlení.
Exkluzivní výbava a prvotřídní materiály jsou tím, co Škoda Superb L&K představuje. Označení L&K odkazuje na zakladatele Škody, Václava Laurina a Václava Klementa, kteří před téměř 118 lety položili základ jedné z nejstarších automobilových značek na světě. Škoda Superb L&K je vrcholným modelem pro nejnáročnější zákazníky. Je to vůz s maximálním komfortem a stylem. V rámci modernizace Škody Superb dostala varianta L&K nový interiér a inovativní prvky.
Celý interiér Škody Superb L&K zaujme exkluzivitou. Sedadla jsou čalouněna kůží s vyšitým označením L&K. Nově jsou k dispozici barvy dveřních panelů a palubní desky, přičemž volitelná je kombinace hnědé a slonovinové barvy. Ta dodává kokpitu Superbu další dávku elegance, přičemž kožené potahy sedadel jsou v barvě slonovinové. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelné. Volitelně lze ovládat sedadlo spolujezdce i ze zadních sedadel. Dekorativní lišty v černém pianu nebo hnědém dřevěném dekoru dotvářejí noblesní vzhled.
Výkonný zvukový systém s deseti reproduktory poskytuje čistý poslechový zážitek v kombinaci s infotainment rádiem Bolero, které je ve výbavě Superbu L&K standardem. Rádio Bolero se pohodlně ovládá přes 6,5palcový barevný dotykový displej a nabízí šestipásmový CD měnič, přehrávání MP3 souborů a slot pro paměťovou SD kartu.
Zcela přepracovaný Škoda Superb L&K má nyní standardně bi-xenonové světlomety s funkcí AFS a integrovanými LED denními světly. Nové mlhové světlomety nyní navíc plní funkci osvětlení zatáček. Zcela nové zadní světla v charakteristickém tvaru písmene C používají LED technologii, stejně jako směrová světla, couvací světla a mlhovky.
Automatické stmívání a sklápění vnějších zpětných zrcátek s funkcí Boarding Spots přináší další komfort, stejně jako program SunSet se zesíleným tónováním zadního okna a zadních bočních oken. 18palcová dvoubarevná kola z lehké slitiny v designu „Sirius“ dodávají vozu sebevědomý vzhled. Prahy dveří nesou emblém L&K.
Přední a zadní parkovací senzory usnadňují vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa a zabraňují poškození vozu.
Motorová nabídka Škody Superb L&K zahrnuje dvě výkonné benzinové a dieselové verze. Motor 2.0 TSI dosahuje výkonu 147 kW (200 HP). Vrcholnou benzinovou verzí je 3.6 V6 s pohonem všech kol a výkonem 191 kW (260 HP). Spotřeba a emise u tohoto motoru byly výrazně zlepšeny (přibližně o devět procent). Oba benzinové motory jsou dostupné výhradně s automatickou šestistupňovou DSG převodovkou. Nabízené dieselové motory jsou 2.0 TDI/103 kW (140 HP) a 2.0 TDI/125 kW (170 PS). Oba lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou DSG převodovkou. Pohon všech kol je dostupný u obou motorů.
Škoda Superb: ekologická jízda
Škoda Superb nyní zaujme ještě vyšší efektivitou, která se projevuje lepší spotřebou a nižšími emisemi. Díky technologii GreenLine třetí generace dosahuje Škoda Superb GreenLine jako limuzína s pohonem předních kol a manuální převodovkou spotřeby pouhých 4,2 l/100 km a emisí CO2 109 g/km.
Škoda kompletně přepracovala celou modelovou řadu Superbu s cílem zvýšit efektivitu. Všechny dieselové motory a základní benzinový motor 1.4 TSI/92 kW mají nyní ve státech EU standardně systém start-stop a rekuperaci kinetické energie. Tyto prvky pomáhají snížit emise až o 19 procent. V některých motorizacích se spotřeba zlepšuje díky vyšším převodovým poměrům, pneumatikám s nízkým valivým odporem, sníženému aerodynamickému odporu a nižší hmotnosti vozu.
Kombinovaná spotřeba pouhých 4,2 l/100 km a emise CO2 jen 109 g/km u Superb GreenLine jako limuzíny dokazují, že ochrana životního prostředí a komfort mohou jít ruku v ruce. Tyto hodnoty představují zlepšení o přibližně pět procent oproti předchozí generaci (GreenLine II), která byla sama o sobě velmi úsporná. Superb Combi GreenLine se šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol dosahuje spotřeby 4,3 l/100 km a emisí CO2 113 g/km. Označení na víku zavazadlového prostoru a masce chladiče jasně identifikuje Superb GreenLine.
Pod kapotou Škody Superb GreenLine je dieselový motor 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 HP). Přechod z pětistupňové manuální na šestistupňovou manuální převodovku zlepšil spotřebu, stejně jako řada dalších technických úprav.
Takzvaný součinitel odporu vzduchu (cW) u limuzíny Superb GreenLine je pouhých 0,27 oproti 0,29 u „běžných“ verzí Superbu. K tomu přispěly optimalizované přívody vzduchu a použití zadního spoileru u limuzíny. Samozřejmostí je automatický systém start-stop a rekuperace. Navíc je vůz vybaven pneumatikami o rozměru 16 palců s nízkým valivým odporem.
Kromě „dietního programu“ pro Superb GreenLine nyní celá modelová řada Superb zaujme ještě větší efektivitou. V zemích EU jsou nyní všechny dieselové motory Superb i základní zážehový motor 1.4 TSI o výkonu 92 kW standardně vybaveny systémem start-stop a rekuperací. Díky využití těchto systémů a vylepšené aerodynamice klesla spotřeba u základní verze s pohonem předních kol a manuální převodovkou z 6,8 l na 5,9 l/100 km. Největší úspora byla dosažena u motoru 2.0 TDI o výkonu 125 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol: spotřeba 4,6 l/100 km je nyní o 19 procent nižší než dříve.
Tyto výrazné pokroky v dojezdu a emisích jsou součástí široké strategie udržitelnosti Škody. Aby Škoda své úsilí o udržitelnost ještě posílila, sjednocuje nyní všechny potřebné kroky pod svou strategii GreenFuture. Jejím cílem je učinit všechny modely Škoda ještě efektivnějšími a využívání zdrojů ještě udržitelnějším. GreenFuture je nedílnou součástí růstové strategie Škody pro rok 2018 a environmentální strategie koncernu Volkswagen.
Škoda GreenProduct usiluje o další snížení emisí CO2 u všech modelů. V současnosti dosahuje 52 modelů Škoda emisí pod 120 g CO2/km a jedenáct z nich dokonce pod 100 g CO2/km. Dalším pilířem strategie je výroba vozidel. Do roku 2018 chce Škoda zvýšit ekologickou šetrnost vlastní výroby o dalších 25 procent. V rámci GreenFactory je hlavním cílem snížit spotřebu energie a vody a množství odpadu na jedno vozidlo. Třetím pilířem udržitelné strategie Škody je GreenRetail, který se zaměřuje na ochranu životního prostředí v prodejnách a servisech.
Škoda Superb vždy zaujala širokou nabídkou výbavy. To platí i pro modernizovanou verzi vlajkového modelu značky. Ať už ve verzi Superb 'Active', 'Ambition', 'Elegance' nebo elitní 'L&K', limuzína i Combi Superb splní téměř jakékoli očekávání a nezanechá žádné přání nesplněné.
Zákazníci mají na výběr atraktivní výbavu. Už základní verze Škoda Superb 'Active' zaujme bohatou standardní bezpečnostní a komfortní výbavou. Patří sem ESC elektronická stabilizace včetně ABS, brzdový asistent a kontrola trakce, stejně jako šest airbagů. Dále jsou na palubě denní svícení, elektricky nastavitelné a vyhřívané vnější zpětné zrcátka, klimatizace, nový čtyřramenný volant PUR, nové potahy sedadel a ozdobné lišty. Design vozu zaujme novou přední částí včetně masky chladiče nyní orámované chromem a LED zadními světly. Novinkou jsou také kryty kol Solaris pro standardní 16palcová ocelová kola.
Nad rámec výbavy 'Active' nabízí Škoda Superb 'Ambition' standardně nové 16palcové litá kola Helix. Boční zrcátka lze sklopit automaticky. Interiér doplňuje nový čtyřramenný kožený volant, nové potahy sedadel a ozdobné lišty. Dvouzónová plně automatická klimatizace Climatronic zajišťuje příjemné teploty na palubě. Novinkou je praktický prostor na deštník v zadních levých dveřích. Bezpečnost doplňuje airbag pro koleno řidiče a mlhová světla s funkcí do zatáček, zatímco rádio Swing nabízí příjemnou zábavu.
Škoda Superb 'Elegance' se pyšní 17palcovými litými koly v novém designu Twister. Volitelně (také pro verze 'Active' a 'Ambition') jsou k dispozici nová 18palcová litá kola Trinity. Výbava Elegance zahrnuje nové ozdobné lišty (volitelně v hliníkovém vzhledu nebo s povrchem piano finish) a potahy sedadel v novém designu. Kromě výbavy 'Ambition' nabízí Superb 'Elegance' elektronický monitor tlaku v pneumatikách, tempomat a zadní parkovací senzory. Řidič má k dispozici elektricky nastavitelný sedák. Poprvé bude u modelu Superb dostupný pokročilý bi-xenon s LED denním svícením.
Vrchol nabídky představuje Škoda Superb 'L&K', označení odkazující na Václava Laurina a Václava Klementa, zakladatele firmy. Kromě výbavy ostatních verzí zahrnuje elegantní paket L&K exkluzivní kožená sedadla, 18palcová litá kola Sirius, tónovaná zadní a zadní boční okna (SunSet), audiosystém Bolero s 6-CD měničem a reproduktory, přední a zadní parkovací asistenty a program síťování. Novinkou u L&K je hnědo-béžová barevná kombinace interiéru. Dekorativní lišty mají povrch piano finish a nechybí komfortní koberečky.
Kromě standardní výbavy nabízí Superb široké možnosti individualizace: k dispozici je 13 barev karoserie, deset designů kol, tři velikosti kol od 16 do 18 palců a jedenáct kombinací potahů sedadel.
Nově jsou v nabídce dva metalické odstíny, Metal grey a Moon white. Celkem je k dispozici 13 barev, z toho dva plné odstíny: Candy white a Pacific blue, a jedenáct metalických tónů: Magic black, Cappuccino beige, Metal grey, Moon white, Shark blue, Rosso Brunello, Malachite green, Lava blue, Amethyst purple, Brilliant silver a Magnetic brown.
