Skoda Roomster
Svou řadou Škoda Fabia si Škoda Auto vybudovala pevný základ pro své portfolio pěti vozů. Rodinné kořeny tohoto malého vozu jsou patrné na každém kroku. Od odvážných, elegantních linií exteriérového stylu až po nejmenší součástku — Fabia exemplárně demonstruje škodováckou pozornost věnovanou detailům prostřednictvím jednoduchých a chytrých řešení a inovací. A nyní, na jaře roku 2010, byla Škoda Fabia kompletně přepracována s novým vizáží a ještě větším důrazem na energetickou účinnost a pohodlí. Šíře technických inovací přesahuje daleko za pouhou modernizaci.
Škoda Fabia Combi a Škoda Roomster rovněž dostávají odvážný nový vzhled uvnitř i vvenku spolu s četnými technickými změnami pod kapotou. I když se vzhled mohl změnit, charakteristika tohoto všestranného páru nikoli. S kapacitou zavazadelního prostoru 505 litrů se zadními sedadly na místě a 1 485 litrů se sklopenými sedadly nadále Škoda Fabia Combi poskytuje objem kufru přesahující to, co je v této třídě obvykle nabízeno. Škoda Roomster se svým mimořádně všestranným systémem VarioFlex zadních sedadel mezitím i nadále splňuje požadavky rodin a aktivních lidí. Objem jeho kufru lze rozšířit z minima 480 litrů na 1 810 litrů, čímž se Škoda Roomster stává mistrem v přepravě nákladu.
Nová Škoda Fabia RS rovněž slaví svou premiéru na autosalonu v Ženevě 2010 a poprvé je nejsportovnější Škoda Fabia dostupná jako kombi. Kombinace vysoce výkonného motoru o výkonu 132 kW (180 k) s nízkou spotřebou paliva pouhých 6,4 litru/100 km ji řadí na vrchol třídy.
S těmito variantami řady Škoda Fabia nabízí Škoda Auto modelovou řadu v segmentu malých vozů, která pokrývá téměř každou zákaznickou potřebu.
Kompletně přepracovaná přední část zahrnuje silné horizontální tvary, které Škodu Fabia vizuálně snižují přes nezměněnou výšku. Fabia nyní vypadá mnohem dynamičtěji, aniž by to bylo na úkor pohodlí. „Při tomto přepracování nám neušla žádná součástka," shrnuje vedoucí vývoje Eckhard Scholz komplexní redesign. Důvodem přepracování je nabídka nových, špičkových a často přeplňovaných motorů, které ve Škodě Fabia debutují, včetně jednotky s dvojitým přeplňováním. Komplexní změny v programu motorů si vyžádaly přepracování přední části Škody Fabia, a tak byla využita příležitost k profilování nové vizáže. Nárazník a jeho uchycení, tvary světlometů, kapota a přední podlahová plocha — nic se z předchozí Škody Fabia nesdílí.
Nová maska chladiče a trojrozměrně tvarované světlomety definují nový vzhled Škody Fabia, jejich horizontální linie zdůrazňují šířku přední části. „Proporce působí mnohem uvolněněji," konstatuje hlavní designér Škody Jozef Kabaň. Nová vizáž je sebevědomější a dynamičtější, zároveň ale elegantnější a vyzrálejší: nyní oslovuje na emocionální úrovni.
I přes redesign na stará ctnosti Škody Fabia nezapomnělo. Okenní plocha podobná viziru obtáčející prostor pro cestující byla vždy klíčovým rysem Škody Fabia a zůstává jím i nadále. Zachována zůstala i možnost doplňkového laku střechy.
Díky novým světlometům sahajícím do předních blatníků se boční profil jeví prodlouženěji, zatímco elegantní zadní světla Škody Fabia mají pro značku typické grafické prvky ve tvaru písmene C. Všechny tyto prvky zajišťují, že nová Fabia nadále exemplárně reprezentuje značku.
Nové kryty kol a hliníková kola spolu s novými barevnými možnostmi Rally Green, Aqua Blue a Pacific Blue dotváří obnovu nejmenší Škody. Hatchbackové verze Škody Fabia jsou nyní také poprvé dostupné se střešními lištami. Lehká konstrukce a pozornost věnovaná detailům udržují jejich hmotnost na pouhých dvou kilogramech.
Uvnitř je prostor pro cestující vylepšen novými materiály a vizuálními úpravami. Chromové vložky ventilačních mřížek, rámeček řadicí páky a tlačítko ruční brzdy evokují vysokou kvalitu Škody Fabia. Nové tří- a čtyřramenné volanty jsou nyní volitelně potaženy kůží a vybaveny multifunkčním ovládáním audio a telefonních systémů. Atraktivní, prodyšné potahy sedadel a vylepšené ovládání klimatizace Climatronic dodávají nové Škodě Fabia dojem vozu z vyšší třídy.
Informační displej řidiče byl také přepracován — centrální displej nyní obsahuje indikátor optimálního řazení, který výrazně přispívá k vyšší úspornosti paliva. U verzí s převodovkou DSG se zobrazuje zařazený stupeň, zatímco stálé zobrazení venkovní teploty na centrálním displeji je důležitým bezpečnostním prvkem. Funkce tempomatu a varování o rychlostních limitech zobrazuje povolenou maximální rychlost v zemích s limity na dálnicích a u vozidel s omezenou rychlostí z důvodu zimních pneumatik.
Předchozí jednobarevná, šipkám podobná grafika navigačního systému Škody Fabia byla nyní nahrazena sofistikovaným systémem Amundsen z větších Škod. Disponuje pětipalcovým dotykovým displejem, čtečkou SD karet a místem pro připojení externích paměťových zařízení. K dispozici je také doplňkové Mobile Device Interface (MDI) pro použití s iPody, Aux-In, USB a Mini-USB zařízeními, umístěné v dolní přihrádce. Toto nahrazuje předchozí měničku CD.
Příprava pro GSM telefon je rovněž nová. Systém dokáže udržovat dvě různá připojení Bluetooth současně prostřednictvím audio streamingu. To znamená, že lze telefonovat přes handsfree zařízení a zároveň poslouchat hudbu z dalšího externího zdroje. Obě připojení lze ovládat prostřednictvím tlačítek na volitelném multifunkčním koženém volantu. Hlasové ovládání se rovněž aktivuje tlačítkem na multifunkčním koženém volantu nebo na držáku telefonu systému GSM II Comfort.
Vylepšená nabídka motorů nové Škody Fabia je jádrem všech inovací. K dispozici je celkem sedm benzinových a tři naftové motory. Výkon benzinových motorů se pohybuje od 44 kW (60 k) do 132 kW (180 k), naftové agregáty pak dodávají výkon od 55 kW (75 k) do 77 kW (105 k). Všechny motory splňují emisní předpisy EU5, nabízejí vynikající palivovou účinnost a tedy i mimořádně nízké emise CO2. Všechny vozy s manuálními převodovkami mají indikátor optimálního řazení pro podporu úsporné jízdy. Šipka na displeji přístrojového panelu naznačuje, kdy řadit pro udržení motoru v jeho nejúčinnějším rozsahu otáček.
Stejně jako jinde v rodině Škoda je nabídka motorů určována uměním downsizingu. Drasticky snížené objemy motorů jsou doplněny turbopřeplňováním nebo dvojitým přeplňováním a přesným přímým vstřikováním paliva, aby bylo dosaženo optimální kombinace výkonu i palivové účinnosti. Turbopřeplňování výrazně zvyšuje hodnoty točivého momentu, zejména u benzinových motorů, přičemž táhový výkon je dostupný od mnohem nižších otáček než u konvenčních atmosférických motorů. Nejvýkonnější agregát řady Škoda Fabia je čtyřválcový benzinový motor ve Škodě Fabia RS. I přes objem pouhých 1,4 litru dvojité přeplňování pomocí turbodmychadla s wastegate a mechanického přeřaditelného kompresoru zajišťuje výkon 132 kW (180 k) a rovněž působivý maximální točivý moment 250 Nm od 2 000 ot./min. až po 4 500 ot./min. Navzdory svalovitému výkonu je průměrná spotřeba pouhých 6,4 l/100 km a emise CO2 dosahují pouze 148 g/km.
Výkon však nebyl jediným vývojovým cílem. Ekologická slučitelnost, chod bez vibrací a tedy i hlukovost motorů nastavují ve Škodě Fabia nové standardy. Při připojení k optimalizované sedmistupňové DSG s přímým řazením nabízí nový motor 1.2 TSI se 77 kW (105 k) mimořádně nízké provozní náklady. Spotřeba paliva pouhých 5,3 litru benzinu na 100 km (53,3 mpg) a emise CO2 pouze 124 g/km jsou výjimečné pro jeho výkonnostní úroveň. Motor 1.2 TSI je nabízen ve dvou výkonových variantách — 63 kW (86 k) a 77 kW (105 k). Oba jsou standardně kombinovány s plynnou pětistupňovou manuální převodovkou.
Kromě vylepšení motorů zvyšují účinnost i snížení tření a uplatnění lehké konstrukce. Pro tříválcové motory o objemu 1,2 litru byla vyvinuta nová, hmotnostně redukovaná kliková hřídel, která je o 1,7 kg lehčí než její předchůdce. Šetří se i při výrobě: odlitek je o celý kilogram lehčí než dříve a je při něm méně výrobního odpadu.
Naftové motory nabízejí výkonnostní spektrum od 55 kW (75 k) do 77 kW (105 k) s objemy 1,2 a 1,6 litru. Všechny jsou vybaveny filtrem pevných částic a vysokotlakým vstřikováním prostřednictvím systému common-rail. S dosahovaným vstřikovacím tlakem až 1 600 barů a rychlými piezoelektrickými vstřikovači umožňujícími až pět vstřiků za cyklus je zjemněn chod motoru a výrazně se snižují spotřeba paliva i výfukové emise. Dodatečné čištění výfukových plynů je u všech naftových verzí řady Škoda Fabia dosaženo oxidačním katalyzátorem a recirkulací výfukových plynů.
Další oblastí vývoje bylo snížení hluku dvou tříválcových benzinových motorů 1.2 HTP. Namísto obvyklého pouzdrového řetězu vačkové hřídele byl zvolen článkový řetěz, jehož trojdílné články se plynuleji a tišeji pohybují po ozubených kolech. Výsledkem jsou výrazně snížené provozní hlučnosti, zejména při motorovém brzdění tříválcových motorů, převážně při vyšších otáčkách, které byly dříve vnímány jako nepříjemné. Hluková úroveň v nejčastěji používaném rozsahu otáček, mezi 1 600 a 3 400 ot./min., je také výrazně snížena.
Nabídka motorů nové Škody Fabia:
Řada bezpečnostních systémů zajišťuje bezpečnost všech cestujících Škody Fabia i ostatních účastníků silničního provozu. Čtyři airbagy chrání cestující v každé Škodě Fabia, přičemž další dva jsou k dispozici jako volitelná výbava. ABS s brzdovým asistentem je rovněž standardní výbavou a na mnoha trzích je montováno i ESP, které nyní zahrnuje varování tlaku v pneumatikách nebo kopcoví asistent.
Nový systém světlometů je navržen tak, aby poskytoval oslnění bez efektu a široké osvětlení bez ohledu na to, zda jsou namontovány reflektorové nebo projektorové jednotky. Energeticky úsporný systém denního svícení je integrován do nových dvouohniskových mlhových lamp, přibližně na polovinu jejich spotřeby energie. Tato technologie také umožňuje lepší osvětlení vozovky v mlze.
Při nouzovém brzdění — 7 m/s² při rychlosti vyšší než 60 km/h — brzdová světla nebo výstražná světla blikají frekvencí 3 Hz, aby varovala provoz jedoucí za vozidlem. Pokud je po nouzovém brzdění rychlost nižší než 10 km/h a zpomalení nižší než 2,5 m/s², výstražná světla se rozsvítí ve svém normálním cyklu (1,25 Hz), aby upozornila řidiče jedoucí za vozidlem.
Pro zvýšení bezpečnosti lze okna Škody Fabia ovládat prostřednictvím dálkového ovladače klíče. Ten lze použít k zavření oken při opouštění vozu nebo k otevření okna na dálku za účelem ochlazení interiéru, pokud je vůz zaparkován na přímém slunci.
V každém případě se protikradežní systém v nové Fabii stal ještě odolnějším. Imobilizér nové generace chrání novou Škodu Fabia před krádeží efektivněji.
Po mechanické stránce výkonnější brzdový posilovač díky většímu válci činí novou Škodu Fabia citlivější při brzdění. To umožňuje rychlejší a zejména citlivější zpomalení.
Společně s jemně vyladěným podvozkem, nezávislým čtyřkolovým odpružením — McPhersonovými vzpěrami a trojúhelníkovými rameny a zadní torzní nápravou — a výbornou bezpečností karoserie při nehodě nabízí Škoda Fabia komplexnější ochranu a pohodlí než kdykoli předtím.
Standardní výbava — Ambiente (navíc k variantě Classic):
Standardní výbava — Active (navíc k variantě Ambiente):
Standardní výbava — Elegance (navíc k variantě Ambiance):
