Skoda Fabia Combi (2011)

Skoda Fabia Combi

Se sérií Škoda Fabia vybudovala Škoda Auto silnou základnu pro své pětivozové portfolio. Rodinné kořeny tohoto minivozu jsou patrné po celém voze. Od odvážných, elegantních linií exteriérového stylizování až po nejmenší komponenty ztělesňuje Fabia přístup Škody k detailu prostřednictvím jednoduchých, chytrých řešení a inovací. A nyní, na jaře roku 2010, prošla Škoda Fabia kompletní revizí s novým tváří a ještě větším důrazem na energetickou účinnost a komfort. Šíře jejích technologických inovací dalece přesahuje pouhý facelift.

Škoda Fabia Combi a Škoda Roomster rovněž dostávají odvážný nový vzhled uvnitř i venku, jakož i řadu technických změn pod kůží. Ale zatímco vzhled se mohl změnit, charakteristiky tohoto všestranného páru nikoli. Škoda Fabia Combi s kapacitou zavazadlového prostoru 505 litrů se zadními sedadly na místě a 1 485 litrů s nimi sklopenými nadále poskytuje prostor pro zavazadla přesahující to, co je v této třídě obvykle nabízeno. Škoda Roomster s jejím neobyčejně všestranným systémem VarioFlex zadních sedadel nadále splňuje požadavky rodin a aktivních lidí. Objem zavazadlového prostoru lze rozšířit od minimálně 480 litrů na 1 810 litrů, čímž se Škoda Roomster stává šampionem v přepravě nákladu.

Nová Škoda Fabia RS slaví také svoji premiéru na autosalonu v Ženevě 2010 a sportovní Fabia je poprvé k dispozici jako kombi. Kombinace vysoce výkonného motoru s výkonem 132 kW (180 bhp) a nízké spotřeby paliva pouhých 6,4 litru/100 km ji řadí jako lídra ve třídě.

Těmito variantami série Škoda Fabia nabízí Škoda Auto modelovou řadu v segmentu malých vozů splňující téměř každou potřebu zákazníka.

Kompletně přepracovaná přední část zahrnuje silné horizontální formy, které vizuálně snižují Škodu Fabia navzdory nezměněné výšce. Fabia nyní vypadá mnohem dynamičtěji, ale přitom neobětuje žádný ze svých komfortních vlastností. „S touto přestavbou neunikla naší pozornosti žádná součást," nastínil výkonný ředitel vývoje Eckhard Scholz při komplexní přestavbě. Důvod přestavby spočívá v řadě nových, moderních a často přeplňovaných motorů, které debutují ve Škodě Fabia, včetně dvoj-přeplňované jednotky. Rozsáhlé změny v programu motorů si vyžádaly přepracování přední části Škody Fabia, takže příležitost přemodelovat její tvář byla využita. Nárazník a jeho montáže, tvary světlometů, kapota a přední podlahová plocha – nic se s předchozí Škodou Fabia nesdílí.

Nová maska chladiče a trojrozměrně tvarované světlomety definují nový vzhled Škody Fabia, jejich horizontální linie zdůrazňující šířku přední části. „Proporce působí mnohem uvolněněji," říká hlavní designer Škody Jozef Kabaň. Její nová tvář je sebevědomější a dynamičtější, přitom elegantnější a vyspělejší: nyní oslovuje na emocionální úrovni.

Navzdory přestavbě nebyly zapomenuty stávající přednosti Škody Fabia. Prosklená plocha podobná hledí, která se vine kolem prostoru pro cestující, byla vždy klíčovým prvkem Škody Fabia a nadále jím zůstává. Možnost doplňkové barvy střechy byla zachována.

Díky novým světlometům sahajícím do předních blatníků se boční profil jeví prodlouženě, zatímco elegantní zadní světla Škody Fabia nesou grafiku C-tvaru, charakteristickou pro značku Škoda. Všechny tyto prvky zajišťují, že nová Fabia nadále ztělesňuje značku.

Nové kryty kol a hliníkové designy kol spolu s novými barevnými možnostmi Rally Green, Aqua Blue a Pacific Blue završují obnovu nejmenší Škody. Hatchbackové verze Škody Fabia jsou nyní také poprvé dostupné se střešními lištami. Lehká konstrukce a pozornost k detailu udržuje jejich hmotnost na pouhých dvou kilogramech.

Uvnitř je prostor pro cestující vylepšen novými materiály a vizuálními vylepšeními. Chromové vložky ventilačních výduchů, rámeček řadicí páky a tlačítko ruční brzdy vyjadřují vysokou kvalitu Škody Fabia. Nové tři- a čtyřramenné jsou nyní volitelně potaženy kůží s multifunkčním ovládáním audiového a telefonního systému. Atraktivní, prodyšné potahy sedadel a vylepšené ovládání Climatronic klimatizace dávají nové Škodě Fabia pocit vozu z mnohem vyšší třídy.

Informační displej řidiče byl rovněž přepracován a centrální obrazovka nyní zobrazuje indikátor přeřazení, který výrazně přispívá k vyšší palivové účinnosti. U verzí s převodovkou DSG se zobrazuje zařazený stupeň, zatímco trvalé zobrazení venkovní teploty na centrální obrazovce je důležitou bezpečnostní funkcí. Funkce tempostatu a varování rychlostních limitů zobrazují povolenou maximální rychlost v zemích s omezeními rychlosti na dálnicích a u vozidel s omezením rychlosti kvůli zimním pneumatikám.

Předchozí jednobarevná, šipkami označená grafika navigačního systému Škody Fabia byla nyní nahrazena sofistikovaným systémem Amundsen z větších Škod. Disponuje pětapalcovým dotykovým displejem, čtečkou SD karet a připojovacím bodem pro externí paměťová zařízení. Rovněž je k dispozici přídavné rozhraní pro mobilní zařízení (MDI) pro použití s iPod, Aux-In, USB a Mini-USB jednotkami umístěnými v dolní přihrádce na rukavice. Toto nahrazuje předchozí CD mechaniku.

Nová je také příprava pro GSM telefon. Systém je schopen udržovat dvě různá připojení Bluetooth současně prostřednictvím streamování zvuku. To znamená, že lze telefonovat přes hands-free zařízení při poslechu hudby z dalšího externího zdroje. Obě připojení lze ovládat prostřednictvím tlačítek na volitelném multifunkčním koženém volantu. Hlasové ovládání se rovněž aktivuje tlačítkem na multifunkčním koženém volantu nebo na telefonu GSM II Comfort.

Vylepšená škála motorů nové Škody Fabia je jádrem všech inovací. Celkem je k dispozici sedm benzínových a tři dieselové motory. Výkony benzínových motorů se pohybují od 44 kW (60 bhp) do 132 kW (180 bhp), zatímco dieselové motory dodávají výkon mezi 55 kW (75 bhp) a 77 kW (105 bhp). Všechny motory splňují nařízení o výfukových emisích EU5, nabízejí vynikající palivovou účinnost a tedy neobyčejně nízké emise CO2. Všechny vozy s manuálními převodovkami zahrnují indikátor výběru převodového stupně pro podporu palivově úsporné jízdy. Šipka na obrazovce přístrojového uskupení navrhuje, kdy přeřadit, aby motor zůstával ve svém nejúčinnějším rozsahu otáček.

Jako jinde v rodině Škoda se škála motorů řídí uměním zmenšení zdvihového objemu. Drasticky zmenšené zdvihové objemy motorů jsou doplněny turbopřeplňováním nebo dvoj-přeplňováním a vysoce přesným přímým vstřikováním paliva, aby bylo dosaženo optimální kombinace výkonu a palivové účinnosti. Turbopřeplňování výrazně zvyšuje hladiny točivého momentu, zejména u benzínových motorů, zatímco tahová síla je k dispozici při mnohem nižších otáčkách než u konvenčních atmosferických motorů. Nejvýkonnějším agregátem série Škoda Fabia je čtyřválcový benzínový motor ve Škodě Fabia RS. Navzdory zdvihovému objemu pouhých 1,4 litru dvoj-přeplňování prostřednictvím turbodmychadla s wastegate a mechanickým přepínatelným kompresorem zajišťuje, že výkon je 132 kW (180 bhp), zatímco špičkový točivý moment je stejně působivých 250 Nm od 2 000 ot./min až do 4 500 ot./min. Navzdory svalovitému výkonu je kombinovaná spotřeba jen 6,4 l/100 km, zatímco emise CO2 jsou pouhých 148 g/km.

Ale výkon nebyl jediným vývojovým cílem. Ekologická kompatibilita, hladký chod a tedy hlukové hladiny motorů nastavují nové standardy ve Škodě Fabia. Ve spojení s optimalizovanou sedmistupňovou přímozáběrovou převodovkou DSG nabízí nový motor 1.2 TSI s výkonem 77 kW (105 bhp) neobyčejně nízké provozní náklady. Spotřeba paliva pouhých 5,3 litru benzínu na 100 km (53,3 mpg) a emise CO2 pouze 124 g/km jsou pro jeho výkonovou úroveň výjimečné. Motor 1.2 TSI je nabízen ve dvou výkonových hladinách – 63 kW (86 bhp) a 77 kW (105 bhp). Oba jsou standardně kombinovány s hladkou pětistupňovou manuální převodovkou.

Vedle vylepšení motorů také snížení tření a přijetí lehké konstrukce zvyšují účinnost. Pro tříválcové motory 1.2 litru byl vyvinut nový, hmotnostně zredukovaný kliková hřídel, který je o 1,7 kg lehčí než jeho předchůdce. Zdroje jsou šetřeny také ve výrobě: odlitek je o celý kilogram lehčí než dříve a je méně výrobních zbytků.

Dieselové motory nabízejí výkonové spektrum od 55 kW (75 bhp) do 77 kW (105 bhp) se zdvihovými objemy 1,2 a 1,6 litru. Všechny jsou vybaveny dieselovým filtrem pevných částic a vysokotlakým vstřikováním prostřednictvím systému common-rail. Při vstřikovacím tlaku až 1 600 bar a rychle reagujících piezoelektrických vstřikovačích umožňujících až pět vstřiků na cyklus je znatelně zlepšena hladkost chodu motoru a dochází k drastickému snížení jak spotřeby paliva, tak výfukových emisí. Dalšího čištění výfukových plynů je dosaženo oxidačním katalyzátorem a recirkulací výfukových plynů ve všech verzích dieselových motorů série Škoda Fabia.

Dalším vývojovým oborem bylo snížení hlukové hladiny dvou tříválcových benzínových motorů 1.2 HTP. Místo normálního řetízku vačkové hřídele s pouzdry byl zvolen zubový řetěz, jehož třídílné články kloubí hladčeji a tišeji na ozubených kolech. To vytváří výrazně snížené provozní hluky, zejména při přejezdu tříválcových motorů, hlavně při vyšších otáčkách, které byly dříve vnímány jako nepříjemné. Hlukové hladiny v nejčastěji používaném rozsahu otáček, mezi 1 600 a 3 400 ot./min, jsou rovněž výrazně sníženy.

Škála motorů nové Škody Fabia:

Řada bezpečnostních systémů zajišťuje bezpečnost všech cestujících ve Škodě Fabia a rovněž ostatních účastníků silničního provozu. Čtyři airbagy chrání posádku v každé Škodě Fabia, přičemž jako volitelná výbava jsou k dispozici další dva. ABS s brzdovým asistentem je rovněž standardní výbavou a v mnoha trzích je montován také ESP, který nyní zahrnuje varování tlaku v pneumatikách nebo Hill Assist.

Nový světlometový systém byl navržen tak, aby zajišťoval oslnění bez osvětlení a široké osvětlení bez ohledu na to, zda jsou montovány reflektorové nebo projektorové jednotky. Energeticky úsporný systém denního svícení je integrován do nových dvou-komorových mlhových světel, přibližně na polovinu snižující jejich spotřebu energie. Tato technologie rovněž umožňuje lepší osvětlení vozovky v mlze.

V situacích nouzového brzdění – 7 m/s2 při více než 60 km/h – blikají brzdová světla nebo výstražná světla frekvencí 3 Hz pro varování následujícího provozu. Pokud po nouzovém brzdění je rychlost pod 10 km/h a zpomalení pod 2,5 m/s2, výstražná světla se rozsvítí svým normálním cyklem (1,25 Hz) pro upozornění řidičů za vozem.

Pro zvýšení bezpečnosti lze okna Škody Fabia ovládat prostřednictvím dálkového ovládání klíče. To lze použít k zavření oken při opuštění vozu nebo k otevření okna na dálku pro ochlazení interiéru, pokud je vůz zaparkován na přímém slunečním světle.

V každém případě se v nové Fabii stal systém ochrany proti krádeži ještě odolnějším. Nová generace imobilizéru chrání novou Škodu Fabia efektivněji proti krádeži.

Po mechanické stránce větší brzdový posilovač díky většímu válci činí novou Škodu Fabia responzivnější při brzdění. To umožňuje rychlejší a zejména citlivější zpomalování.

Spolu s jemně nalazeným podvozkem, nezávislým čtyřkolovým odpružením – McPhersonovými vzpěrami a trojúhelníkovými rameny a zadní torzní příčnou tyčí – a vynikající bezpečností karoserie při nárazu nabízí Škoda Fabia komplexnější ochranu a komfort než kdykoli předtím.

Standardní výbava – Ambiente (navíc k Classic):

Standardní výbava – Active (navíc k Ambiente):

Standardní výbava – Elegance (navíc k Ambiance):