Skoda Fabia Combi (2008)

Skoda Fabia Combi

Nová Škoda Fabia Combi je dalším důležitým krokem do úspěšné budoucnosti designového jazyka Škoda Auto. Aniž by činila jakékoli ústupky v základních hodnotách, pokud jde o vysokou kvalitu designu, výběr materiálů, zpracování nebo mimořádně příznivý poměr ceny a výkonu, druhá generace nové Škody Fabia Combi má svůj zrak pevně upřený na vyšší úrovně. Její vzhled je charakterizován stylistickou elegancí, s níž zaujímá jedinečné postavení v segmentu kombi nižší třídy. Nová Fabia jako verze kombi však nesmí trpět pod svou krásou. Neusiluje o to být užitkovým vozidlem, ale vozidlem s rozmanitým využitím. Pro všechny ty zákazníky, kteří nechtějí nebo si nemohou dovolit být omezeni v prostoru, pokud jde o jejich koníčky či vášně. Pěstitel růží, architekt, modelář, majitel galerie nebo outdoorový sportovec – jako majitel Škody Fabia Combi žádný z nich nemusí nechávat předmět své touhy doma, v práci nebo v kanceláři. Nejmladší člen rodiny Škoda mu kdykoli poskytne odpovídající přepravu, aniž by vyzařoval suchý šarm užitkového vozidla. Dokonalá ve své formě, více než obstojí na náročné automobilové scéně a řidič orientovaný na životní styl příjemně vynikne čistou a samostatnou linií designu svého vozu z většiny vozů nabízených v segmentu kombi nižší třídy.

Vpředu má nejmladší člen rodiny Škoda atraktivní tvář své sesterské řady, hatchbacku Škoda Fabia. Expresivní světlomety, trojrozměrně zdůrazněná maska chladiče a zřetelně kontu­rovaná kapota motoru se svým šípovitým středem zarovnaným na linie loga Škoda, zatímco její boky plynou do tvarovaných předních blatníků vozu. To vše se spojuje a dodává Fabii mimořádně sympatický charakteristický rys. Čelní sklo je relativně svislé, čímž zajišťuje lepší přehled a skutečnost, že se interiér nezahřívá ve stejné míře. Střecha se elegantně sklání dolů, ale bez ztráty cenného prostoru v zavazadlové části. Její linie plyne do D-sloupků, které elegantně a stylově zaoblují záď Škody Fabia Combi. A v žádném případě neskrývá svůj původ. Nová Fabia Combi sebevědomě prezentuje geny svých předků a přidává úspěšně zaoblenou záď spolu se zadním oknem nabízejícím dobrý výhled na to, co je vzadu.

Stejně jako tomu již bylo u Škody Roomster a hatchbacku Fabia, vykazuje i Škoda Fabia Combi charakteristický vzhled „kšiltu" s tvarem okenní tabule zmenšujícím se směrem dozadu. To dopřává pětidveřovému vozu o délce 4239 milimetrů obzvláště dynamický vzhled, neboť součástí jeho charakteru kombi je dodatečné boční okno mezi C- a D-sloupkem pokračující skleněnou plochou dále do zádě. Ačkoli je o 46 milimetrů vyšší než první Škoda Fabia Combi, nová generace přesto nevytváří dojem těžkopádnosti v horní části. Stabilní ramena a konturovaná hrana ve spodní části dveří opticky oddělují plochy, čímž tímto způsobem zmenšují vzhled. Dlouhá záď protahuje linii Fabie, a navzdory svým zvětšeným rozměrům jí přesto dodává vyvážené proporce a dopřává karoserii dynamický vzhled napínání se vpřed.

Se svým expresivním, avšak elegantním stylingem osloví Škoda Fabia Combi mnohem širší okruh zákazníků než její předchůdce. Funkčnost v poskytovaném prostoru a robustní, solidní charakteristiky jejího designu jsou symbolem vysokého stupně využití, který Škoda Fabia Combi nabízí v každodenním provozu, zatímco její stylistická samostatnost s téměř kupé podobnou konturou se vyjímá před klubovým salonkem nebo před prodejnou designového nábytku. Přesvědčivý přepravní objem nekapituluje ani před těmi nejnáročnějšími úkoly. V porovnání se svým předchůdcem se její objem zvýšil o 54 litrů na 480 litrů, když zadní opěradlo zůstává vzpřímené. V případě, že jsou opěradla a sedadla sklopena dopředu, vzniká ložný prostor 1460 litrů. To je o 235 litrů více než u staré Škody Fabia Combi, čímž se Škoda stává mistrem světa v nakládání i v porovnání se svými konkurenty ve střední třídě. A to vše je nabízeno se snadno ovladatelným sklápěcím mechanismem a dokonalou prostorovou ergonomií. Plně v souladu s přesvědčivým poskytovaným ložným objemem dopřává možnost ložné hmotnosti stejně vysokou úroveň. Nezávisle na poskytnutém motoru se tato liší podle dodané verze výbavy a dosahuje hodnoty až 515 kilogramů.

Působivou nabídku dále okořeňuje řada užitečných detailů ve výbavě, díky čemuž je nová Škoda Fabia Combi tím, co si Škoda Auto zvolila za své motto – je prostě chytrá. Výklopné víko zavazadlového prostoru se otevírá daleko nahoru a předchází nechtěným bolestivým setkáním mezi ním a hlavou uživatele. Kryt zavazadlového prostoru je vybaven automatickou rolovací funkcí, jako je nabízena u výše zařazené Škody Octavia Combi. Jednoduchý dotyk loktem a plastová rohož se automaticky stočí zpět do svého pouzdra. To je značná výhoda a zvýšený komfort při nakládání vozu. Navíc lze ložný prostor individuálně vybavit praktickým příslušenstvím, systémy pro zajištění nákladu, držícími předměty jako modelovou helikoptéru nebo nákladná díla starých mistrů bezpečně na místě a předcházejícími jejich poškození, rovněž v nabídce. Podlahové rohože odolné proti nečistotám a vodě činí z přepravy horských kol po výletu ve špatném počasí nebo z přepravy potápěčského vybavení čistou operaci. Úložná zařízení, která lze namontovat jen několika pohyby, vytvářejí pořádek v ložném prostoru. Funkční úchyt na vnitřní straně výklopného víka usnadňuje zavírání víka díky svému správnému ergonomickému tvaru, který odlehčuje zápěstí a předchází zachycení ruky ve dveřích.

Prostor poskytovaný v kabině pro cestující činí ze Škody Fabia Combi nejlepší ve své třídě. Vpředu je hlavním rysem velkorysost, zatímco vzadu jsou rozměry vskutku královské. Zde ambient odpovídá tomu Fabie ve formě hatchbacku, atraktivní, dvoubarevná výbava, vybraný výběr materiálů a dokonalé zpracování podtrhují nárok Škody Fabia Combi, totiž že se posouvá na nejlepšího přepravního a životně-stylového umělce scény. To je zase podtrženo vysoce kvalitní výbavou ložného prostoru s textilním potahem a solidním obložením vyzařujícím dojem vynikající kvality a hodnoty za peníze. Škoda Fabia Combi nepřepravuje velká množství zavazadel jen tak, přepravuje je mimořádně stylisticky a pečlivě.

Pokud jde o uživatelskou přívětivost, Škoda Fabia Combi v žádném ohledu nezaostává za svým hatchbackovým bratrem. Všechny funkce jsou přehledně zobrazeny, sdruženy do skupin a ergonomicky správně umístěny na přístrojové desce nebo na sloupku řízení. Multifunkční modul nalevo vedle volantu usnadňuje ovládání audiojednotky nebo telefonu, je-li nainstalována odpovídající výbava. Dvojitá přihrádka na rukavice a řada dalších úložných prostorů nabízejí značné množství prostoru pro palubní zavazadla, držáky lahví pro 1,5litrové PET lahve jsou ve Škodě Fabia Combi stejně jako doma jako úložný prostor pro brýle ve stropě nebo kapsy na zadní straně předních sedadel. Dokonce i v případě zatáček ve vysoké rychlosti, které vynikající podvozek Škody Fabia Combi umožňuje díky svým vysokým bezpečnostním rezervám, vše v interiéru zůstává na svém místě díky na míru přizpůsobeným možnostem uložení.

Vynikající pohodlí sezení v nové Fabii Combi umožňuje bezstresovou jízdu bez jakéhokoli namáhání zad i na dlouhých cestách. Vysoká opěradla předních sedadel poskytují oporu lopatkám, čímž přispívají k uvolněnější poloze těla, zatímco konturovaná plocha sedáku nabízí dobrou boční oporu. Ctnost, která v žádném případě není samozřejmostí ve voze této třídy. Stejně mimořádný, jako je užitečný – volant nastavitelný ve dvou směrech. Díky možnosti nastavení jak v axiálním, tak v horizontálním směru to umožňuje rychle nalézt komfortní a bezpečnou polohu sezení.

Škoda Fabia Combi se tak doporučuje jako spolehlivý a příjemný partner pro cesty ve městě nebo na dlouhé výlety. Její příjemný ambient v interiéru, který díky 9 různým čalounicím materiálům a v závislosti na zvolené úrovni výbavy různým provedením přístrojového panelu, středové konzole a obložení lze navrhnout mimořádně individuálním způsobem, dopřává vozu atributy, které v žádném případě nejsou standardem ve voze této třídy. Základní verzi se čtyřmi úrovněmi výbavy – Classic, Ambiente, Sport a Elegance – lze jemně vyladit tak, aby vyhovovala velmi individuálnímu vkusu a osobním přáním řidiče.

Standardní výbava Škody Fabia Combi zahrnuje:

Na úrovni výbavy Classic je poskytováno následující dodatečné vybavení:

Ambiente poskytuje následující dodatečné prvky:

Verze Sport rovněž poskytuje následující výbavu:

V nejvyšší verzi výbavy, Elegance, nabízí Škoda Fabia Combi následující dodatečné prvky:

Škodu Fabia Combi lze ještě dále individualizovat přidáním zvláštních prvků. Na výběr jsou mimo jiné následující prvky:

NA BEZPEČNÉ STRANĚ: NOVÁ ŠKODA FABIA COMBI PROCHÁZÍ CRASH TESTY S VYZNAMENÁNÍM

Stejně jako v případě Fabie ve verzi hatchback zakomponovala Škoda Auto do Škody Fabia Combi vysokou úroveň bezpečnosti. Se svými rozsáhlými, moderními bezpečnostními systémy nechrání jen své cestující, ale i ostatní účastníky provozu. Protiblokovací systém brzd, ABS, je standardním prvkem pro všechny vozy dodávané do členských států EU, a ve všech ostatních zemích je součástí základní standardní výbavy v takzvané specifikaci světového modelu v nejvyšších verzích motorů 1.9 TDI PD/77 kW a 1.4 TDI PD DPF/59 kW. Navíc Škoda Auto poskytuje stabilizační program ESP jako volitelný pro všechny verze motorů.

V případě nejvýkonnější benzinové verze, 1.6 16V s automatickou převodovkou, je ESP základním standardním prvkem. Standardem je rovněž MSR, regulace točivého momentu, která předchází vzniku nepříznivých jízdních vlastností v nebezpečných situacích, a dvoustupňový brzdový asistent, mechanická pomůcka, která okamžitě generuje maximální brzdný tlak v případě nouzového zastavení, čímž značně zkracuje brzdnou dráhu.

K dispozici je rovněž ASR, regulace protiprokluzu, která předchází prokluzu kol na hladkých površích. Tímto způsobem je trakce udržována v mezích třecí přilnavosti. EDS (elektronická uzávěrka diferenciálu) je automaticky kombinována s ESP. TPM (monitorování tlaku v pneumatikách) je rovněž k dispozici jako příplatek pro novou Fabii. TPM okamžitě ukáže řidiči jakoukoli možnou ztrátu tlaku v pneumatice.

Větší bezpečnost zajišťuje i systém zatáčkového svícení v nové Fabii Combi. K dispozici je rovněž zatáčkové svícení, které mnohem lépe osvětluje vozovku a které řidiči umožňuje rozpoznat překážky v mnohem dřívějším okamžiku. Navíc Škoda nabízí ve Škodě Fabia Combi takzvaný systém odbočovacího svícení. Zde se v závislosti na zvoleném směru rozsvítí levé nebo pravé mlhové světlo, jehož široké osvětlení nasvítí plochu až do 60° vedle vozidla, čímž usnadňuje vidět chodce a cyklisty. Systém rovněž osvětluje vysoké obrubníky a hraniční sloupky, čímž je jasně přivádí do zorného pole řidiče. Odbočovací světlo je aktivní při rychlostech do 40 km/h. Novým prvkem je funkce denního svícení, která rovněž zvyšuje bezpečnost.

Nová Fabia má šest airbagů. Kromě dvou čelních airbagů chrání boční airbagy cestující v případě bočního nárazu. Hlavové airbagy jsou rovněž poskytovány jako příplatek. Airbag se nafoukne podél plochy okna jako záclona, čímž účinně předchází přímému kontaktu hlavy cestujícího s oknem nebo B-sloupkem. Vzadu jsou k dispozici úchyty Isofix pro dětské sedačky, airbag spolujezdce lze deaktivovat.

Zadní sedadla v nové Fabii jsou připravena pro montáž dětských sedaček pomocí pásu top-tether, který poskytuje třetí horní kotevní bod pro dětskou sedačku vedle úchytů na zadním sedadle. V důsledku toho je pohyb opěradla dětské sedačky redukován v případě čelního nárazu. Škoda Fabia Combi s lehkostí splňuje požadavky na ochranu chodců. Přední kapota a přední nárazník v případě kolize povolí a pohltí energii. Tím se snižuje nebezpečí zranění chodců.

Tuhost karoserie Škody Fabia Combi prokázala svou hodnotu s vyznamenáním v komplexní řadě testů v novém crash-testovém pracovišti v Mladé Boleslavi. Díky přesně definovaným drahám zatížení je energie rozptylována pomocí předem naprogramované deformace určitých segmentů karoserie a kolizní síly jsou tak rozloženy po celé struktuře karoserie. Buňka pro cestující si zachovává svou funkci jako přežívací buňka i v případě vysokých kolizních rychlostí při nárazu 64 km/h do 40% bariéry, v současnosti nejnáročnější řady crash testů, a Škoda Fabia Combi tímto testem prochází bez jakéhokoli problému. Dveře lze po crash testu bez problému otevřít. Zatížení naměřená na nové generaci figurín pro cestující zůstala výrazně pod limity stanovenými pro všechny provedené testy. Přirozeně byla rovněž zkoumána stabilita opěradla zadního sedadla. Odolává silám vznikajícím při katapultování zavazadel dopředu, čímž chrání cestující v zadní části vozu.

VÝKONNÉ A ÚSPORNÉ: MOTORY VE ŠKODĚ FABIA COMBI

Nabídka motorů dostupných pro Škodu Fabia Combi je téměř totožná s tou poskytovanou pro model hatchback. Nabídka zahrnuje benzinový motor s 44 kW (60 k), takže základním dostupným modelem motoru je 1.2 12V HTP s 51 kW (70 k).

Pro Škodu Fabia Combi lze tak zvolit šest různých motorů, tři benzinové a tři dieselové motory s rozsahem výkonu od 51 kW (70 k) do 77 kW (105 k). Žádný z motorů není vázán na konkrétní úroveň výbavy a vybavení. Stejně jako v případě sedanu Fabia lze nejvyšší úroveň výbavy kombinovat se základním motorem nebo základní úroveň výbavy a vybavení kombinovat s nejvýkonnějším motorem. Benzinové motory jsou navrženy pro provoz na benzin Natural 95 oktanů, ale lze je bez problému provozovat i na normální benzin (91 oktanů). V tomto případě je výkon jen mírně nižší. Všechny motory zůstávají ve svých emisích zřetelně pod limitní hodnotou Euro 4. Navíc lze pro dva dieselové motory, 1.4 TDI PD DPF/59 kW a 1.9 TDI PD DPF/77 kW, dodat i filtry pevných částic.

51 kW (70 k) poskytuje tříválcový stroj, 1.2 12V HTP, který se čtyřmi ventily na spalovací komoru dodává svůj maximální točivý moment 112 Nm při pouhých 3000 ot./min. Nejúspornější motor v nabídce vyžaduje pouhých 5,9 litru benzínu na 100 kilometrů. Jízdní výkony této verze s 15,1 sekundy na zrychlení z 0 na 100 km/h a nejvyšší rychlostí 164 km/h však nelze přehlížet.

Vysoký stupeň plynulosti chodu a nízká úroveň hluku jsou charakteristikami benzinového motoru s objemem 1,4 litru a výkonem 63 kW (86 k). Vytáčivý motor dosahuje srovnatelně vysokého točivého momentu 132 Nm při pouhých 3800 ot./min. Dodává Škodě Fabia Combi nejvyšší rychlost 175 km/h a pohání ji z 0 na 100 km/h za pouhých 12,7 sekundy. Jeho spotřeba činí 6,5 litru benzínu na 100 kilometrů.

Nejvýkonnějším benzinovým motorem je nový hliníkový motor s objemem 1,6 litru a 77 kW (105 k). Vyniká díky svému točivému momentu 153 Nm dosaženému rovněž při nízké hodnotě 3800 ot./min a vyžaduje 6,9 litru benzínu na úsek 100 kilometrů. Pohání novou Fabii Combi z 0 na 100 km/h za pouhých 10,4 sekundy a při nejvyšší rychlosti tachometr ukazuje hodnotu 192 km/h.

Úsporné tříválcové motory TDI s objemem 1,4 litru jsou nabízeny ve výkonových rozsazích 51 kW a 59 kW (70 k a 80 k). Výkonnější z motorů lze dodat s filtrem pevných částic jako příplatek. S hodnotami emisí oxidu uhličitého 127 g/km, resp. 120 g/km leží oba motory pod limitní hodnotou 140 g/km, které má být dosaženo v rámci samozávazku ACEA, jenž má být zaveden v roce 2008. To odpovídá spotřebě paliva 4,8, resp. 4,6 litru nafty na 100 kilometrů. Vynikající hodnoty točivého momentu 155 Nm a 195 Nm v celém rozsahu otáček zaručují rychlé zrychlení a zajišťují rychlou odezvu při předjíždění. Nejvyšší rychlosti těchto dvou motorů jsou 164 km/h, resp. 173 km/h.

Nejvýkonnější nabízený dieselový motor má objem 1,9 litru a 77 kW (105 k) a je plynule běžícím čtyřválcovým strojem, který lze vybavit filtrem pevných částic jako příplatek. Maximálního točivého momentu 240 Nm je dosaženo již při hodnotě 1800 ot./min a zůstává konstantní v širokém rozsahu otáček. To zase zajišťuje dobrou pružnost a vynikající akcelerační vlastnosti. Jeho spotřeba pouhých 4,9 litru nafty na 100 kilometrů stanovuje nová měřítka, jeho schopnost sprintu se projevuje ve zrychlení z 0 na 100 km/h za 11 sekund, přičemž je možná i nejvyšší rychlost 191 km/h.

Všechny motory jsou dodávány s volitelným prodloužením servisního intervalu (WIV). Lze ujet 30 000 kilometrů, než displej v multifunkčním přístroji indikuje, že řidič musí odvézt vůz do servisu na údržbu. Senzory neustále monitorují data o teplotě oleje, počtu otáček, jízdním profilu a vzdálenosti. Počítač z takto zaznamenaných dat vypočítá ideální čas pro údržbu.

Všechny Škody Fabia Combi jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Převodovka vyniká díky precizně definovanému řadicímu schématu, které téměř zcela vylučuje chyby při změnách převodů. Dobře navržená hlavice na krátké řadicí páce příjemně padne do ruky řidiče; dráhy řazení jsou příjemně krátké. Jako příplatek lze nejvýkonnější benzinový motor kombinovat se šestistupňovou automatickou převodovkou. Vedle standardní automatické funkce je tato převodovka vybavena režimem Tiptronic, který umožňuje sekvenční manuální řazení jednotlivých převodových stupňů.

VŽDY NA BEZPEČNÉ STOPĚ: PODVOZEK NOVÉ ŠKODY FABIA COMBI

Spodek karoserie a zavěšení kol ve Škodě Fabia Combi jsou totožné s těmi použitými v sedanu. Výhody nejmodernější, solidní konstrukce karoserie vozu kombi jsou však obzvláště zřejmé. Přední kola Fabie jsou uložena na vzpěrách MacPherson, čímž zaručují obratné řízení v kombinaci s nejlepšími možnými vlastnostmi v zatáčkách. Přední náprava je upevněna k třídílnému pomocnému rámu, který odděluje karoserii od podvozku, čímž do značné míry redukuje vznik vibrací a hluku. Vzadu je polonezávislé zavěšení jako zavěšení zadních kol optimálním řešením pro vůz kombi jako takový. Jeho hmotnost je nízká, čímž se zvyšuje užitečné zatížení, což Škodě Fabia Combi umožňuje naložit až 515 kg. Princip ploché konstrukce polonezávislého zadního zavěšení umožňuje mít nízkou a rovnou podlahu v zavazadlovém prostoru, bez rohů a hran, které by narušovaly nakládání. Navíc nízká výška ložné hrany 637 mm nad povrchem vozovky rovněž usnadňuje nakládání vozu.

Ovladatelnost Fabie je navržena jako nedotáčivá, aby se dosáhlo vysokého stupně stability a bezpečnosti v zatáčkách. Pokud vůz jede příliš rychle, díky své konstrukci vozidlo v kritických situacích a v případě ztráty trakce snižuje rychlost na předních kolech, a činí tak vůz ovladatelným. Standardní elektrohydraulické posilované řízení přenáší dobré záznamy o všech faktorech souvisejících s podmínkami povrchu vozovky a podmínkami ovlivňujícími trakci. V důsledku toho řidič ví, že je vždy bezpečně na silnici. Navíc elektrohydraulické posilované řízení rovněž pomáhá snižovat spotřebu paliva, protože jeho čerpadlo funguje pouze tehdy, je-li podpora skutečně potřebná. Při jízdě přímo vpřed není aktivováno a plný výkon motoru putuje do pohonu. Při manévrování je k dispozici maximální podpora řízení a s průměrem otáčení menším než deset metrů je nová Škoda opět jedním z nejobratnějších vozů ve své třídě. Všechny verze nové Škody Fabia Combi lze v případě potřeby vybavit ESP.