Skoda Yeti Concept
Poté, co Škoda v roce 2003 na veletrhu IAA představila svůj MPV Škoda Roomster Concept, byl ohlas publika tak obrovský, že se společnost rozhodla pokračovat v práci nejen na vizi, ale také na realizaci tohoto neobvyklého konceptu.
Na Ženevském autosalonu 2005 Škoda opět prokázala svůj inovativní potenciál a naznačuje, jak by se mohla značka v budoucnu rozvíjet. Její tým designérů podává působivou demonstraci toho, jak by malé SUV mohlo vypadat z pohledu Škody: Škoda Yeti Concept je vizí nesmírně funkčního a extrémně kompaktního SUV.
Doby, kdy automobil musel primárně sloužit určitému účelu, jsou dávno pryč. Všestrannost, mobilita a flexibilita jsou žádanější než kdykoli dříve a outdoor volnočasové aktivity jsou prostě součástí současného a aktivního životního stylu.
Škoda Yeti je odpovědí pro všechny aktivní lidi hledající auto, které je zaveze přesně tam, kam chtějí být: pěšky do hor, na kole nebo na skály – do přírody.
Zároveň je Škoda Yeti i praktickým městským vozem: s vysokými sedadly, velmi dobrým výhledem a, v neposlední řadě, kompaktními rozměry je přesvědčivé i v městském prostředí.
Škoda Yeti by mohla být také hledaným dopravním prostředkem v zemích s méně než dokonalým silničním systémem.
Se Škodou Yeti Concept a designovou interpretací SUV oslovuje Škoda ty, kteří hledají alternativu k současnému „módnímu" stylu: zákazníky, kteří preferují moderní, „autentickou" krásu s výraznými formami.
Škoda Yeti je záměrnou antitezí vůči všem velkým, agresivně vypadajícím terénním vozům. Se svým pohonem předních kol včetně všech moderních asistenčních prvků, Škoda Yeti vyvolává otázku, zda je pohon všech kol skutečně nezbytný pro jízdu na nezpevněných cestách.
Kromě toho Škoda Yeti Concept plní dlouhodobé cíle: pomáhá výrobci automobilů rozvíjet vlastní designový jazyk a vyvozovat správné závěry pro budoucí vývoj z reakcí veřejnosti. Záměrem Škody v tomto studiu je zjistit, zda lze věrohodně vyrábět automobil s takovým vzhledem a odolností – a dostatečnou světlou výškou, aby mohl jezdit „terénně" – pouze s pohonem předních kol.
Škoda Yeti vzbuzuje kompaktní dojem a svými zaoblenými obrysy vypadá velmi přátelsky. Její vnitřní prostor nabízí mnohá zajímavá překvapení. Toto je auto, které je třeba prozkoumat a odhalit. A ti, kteří to udělají, znovuobjeví i všechny výhody značky Škoda.
Škoda Yeti je skutečně studií – nikoli předznamenáním auta, které by mohlo brzy vyjít do sériové výroby. Pro Škodu je Yeti prakticky orientovaným experimentem pro testování reakce trhu na takové SUV: vyhoví Škoda vkusu těchto zákazníků?
Se svými rozměry mezi segmenty A0 a A je Škoda Yeti typickým příkladem produktové politiky Škody, která umísťuje svá auta na hranice segmentů.
Délka vozu přibližně čtyři metry přispívá k tomu, že se Škoda Yeti záměrně liší od současného „obvyklého" designu terénních vozidel. Yeti by mohl mít na společnost blahodárný vliv svým pozitivním a sebevědomým charakterem. Současné označení „Sport Utility Vehicle" je přesným popisem duše tohoto vozu.
Budoucí styl designu, který Škoda představila se svým Roomsterem, se znovu objevuje ve Škodě Yeti – s přesahujícím čelním sklem, černým sloupkem A a vrstvená střechou.
Ve srovnání s dnešním stylem je čelní sklo relativně vzpřímené a boční okna mají velmi mírné boční sklonění. Důvodem není pouze design, ale i funkčnost – interiér vozu je méně zahříván slunečním zářením; řidič má výborný výhled vpřed a cestující mají více než dostatek místa nad hlavou.
Designérský tým také použil jiné prvky a témata ze studie Roomster, například dominantní, nahoru se sbíhající sloupky B v barvě vozu s viditelným úhlem vůči karoserii.
Karoserie Škody Yeti vypadá dobře i ve špinavém nebo mírně deformovaném stavu. Krása funkčního designu není znehodnocena stopami používání – byly zohledněny a přirozeně se stávají součástí designu.
Přední část vozu je velmi kompaktní a celkově má zaoblený a přátelský vzhled. Některé prvky z přední části Roosteru byly použity a zdokonaleny v této studii:
Tým designérů dokonale využil uměleckou a konceptuální svobodu studie a vyvinul nový a překvapivý mechanismus stírače čelního skla. Symetrická konstrukce čelního skla umožnila vydat se zcela novým směrem se stírači: Škoda Yeti Concept má pouze jeden stírač. Pokud se nepoužívá, spočívá na pravém sloupku A. Stírač jede na dvou horních a dolních paralelních lištách a pohybuje se velmi rychle zprava doleva přes celou šířku a výšku čelního skla.
Boční pohled rovněž odhaluje prvky ze studie Roomster: sloupek A vypadá jako nedílná součást skleněného kokpitu a sloupek B v barvě vozu „vyrůstá" pod velkým úhlem z karoserie.
Široká „ramena" zdůrazňují solidní vzhled vozu. Pocit stability dále evokují sloupky B a také lamelové boční lišty dokonale integrované do bočního profilu vozu.
Střecha je ihned patrná díky své bílé barvě a je prohlubinou nad sedadly, čímž vytváří optický i zpevňující prvek. Navíc poskytuje více prostoru nad hlavou v interiéru. Skleněný proužek uprostřed střechy umožňuje vstup více světla a dodává interiéru vzdušnou a příjemnou atmosféru. Střešní lišty pro přichycení střešního nosiče jsou obzvláště důležitou součástí tohoto vozu: jsou zabudovány do konstrukce jako oblouk vycházející ze sloupku A, přecházející přes celou střechu a vstupující do zadního sloupku D.
Díky svému inteligentnímu a propracovanému designu lze Škodu Yeti, jakkoli je kompaktní, v případě potřeby prodloužit sklopením krytu zavazadlového prostoru – velmi jednoduchá operace díky dvoudílným zadním dveřím! Jedna polovina se sklápí nahoru, druhá dolů a podlaha je připravena pro delší náklady. Zároveň se registrační značka sklopí ven, takže je v této poloze viditelná i se sklopenou dolní částí zadních dveří. Sklopenou dolní část dveří lze použít k přepravě dvou jízdních kol nebo speciálního hliníkového boxu vyrobeného pro tento účel.
Aby byl vnitřní prostor chráněn od špíny i v této situaci, dolní část zadních dveří byla navržena jako dvojité víko a vnitřní část zůstane ve vzpřímené poloze. Při nakládání se vnitřní část rovněž sklopí ven a zakryje mezeru mezi podlahou interiéru a sklopenou vnější částí.
Horní část zadních dveří visí na širokém středovém pantu s tlumičem integrovaným do sloupku D.
Interiér je navržen tak, aby řidič mohl bezpečně ovládat vozidlo v jakékoli situaci, například i v rukavicích. Všechna ovládání jsou ovládána jednoduchým pohybem ruky – tlačítky nebo velkými, stabilními páčkami.
Středová konzola obsahuje chlazený zásobník vody se dvěma vyjímatelnými hadičkami pro snadné pití. Tento detail pochází z cyklistiky, kde cyklisté rovněž pijí přes hadičky. Ze světa sportu přišel nápad umístit dvojitý upevňovací systém s karabinami pro pohodlné a bezpečné zajištění různých předmětů.
V středové konzole se rovněž nachází navigační systém. Je vyjímatelný jako přenosná GPS jednotka, a proto ho lze používat při venkovních aktivitách. Účelem Škody Yeti Concept není jízda na nezpevněném a sypkém terénu, ale přeprava cestujících na místa, kde mohou zkoumat přírodu pěšky, na kole nebo s horolezeckým vybavením.
Uspořádání interiéru bylo navrženo právě s tímto záměrem, protože nabízí řidiči přesně to, co je potřeba k řízení. Koberce byly nahrazeny praktickou plastovou vaničkou na celé podlaze jak vpředu, tak vzadu.
Na levé a pravé straně interiéru jsou pevné síťové kapsy poskytující dodatečný úložný prostor.
Zavazadlový prostor má velmi praktickou a užitečnou plastovou podlahu s protiskluzovými proužky. Proužky slouží jako kontaktní body pro náklad a zároveň zabraňují poškrábání podlahy.
Uvnitř zadních bočních panelů jsou široké gumové pásy, které lze snadno vytáhnout a použít k zajištění nákladu.
