Skoda Fabia
Exteriérový design všech modelů Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi a Škoda Fabia Sedan vytváří dynamický dojem, podtržený čelním pohledem. To je charakteristické pro všechny vozy Škoda, kde přídi dominuje maska chladiče se širokou chromovanou lištou a velkým logem Škoda. Ochranné lišty chrání nejzranitelnější části nárazníku před poškozením a modely Comfort a Elegance mají ochranné lišty také na bocích karoserie. Všechny modely Škoda Fabia jsou vybaveny světlomety s čirou optikou, jež dodávají elegantní a sebevědomý vzhled. Úzké spáry mezi jednotlivými částmi karoserie jsou viditelným znakem kvality zpracování a minimalizují odpor vzduchu a aerodynamický hluk.
Se svou celkovou délkou 3 960 mm hatchback Škoda Fabia mimořádně využívá dostupný prostor, a poskytuje tak nesmírně prostorný interiér. Jeho prostorný prostor pro cestující jej činí jedním z největších vozů ve své třídě. To mimo jiné přispělo k okamžité oblibě Škoda Fabia, jak mezi zákazníky, tak mezi odborníky. Zavazadlový prostor je rovněž velmi velkorysý: 260 litrů. Se sklopenými zadními sedadly jej lze zvětšit až na 1016 litrů (počínaje modelem Comfort jsou zadní sedadla dělena v poměru 1/3 : 2/3; dělená zadní sedadla jsou standardem u všech britských modelů hatchbacku Škoda Fabia).
Škoda Fabia Combi dokazuje, že kombi nemusí být jen užitkový vůz s vlastnostmi striktně navrženými pro využití na úkor elegance. Combi se od Škody Fabia snadno odliší svou delší elegantní zadní částí. Plastový nárazník v barvě karoserie bezešvě navazuje na chladič, blatníky a světlomety. Škoda Fabia Combi má velký zavazadlový prostor; pod továrně namontovaným roletovým krytem se nachází 426 litrů všestranného prostoru. Se sklopenými zadními sedadly (počínaje modelem Comfort jsou zadní sedadla dělena v poměru 1/3 : 2/3) jej lze zvětšit až na 1225 litrů.
Užitkový model Škoda Fabia Praktik, navržený speciálně pro podnikatele a majitele malých firem, je odvozen od Škody Fabia Combi ve specifikaci Classic. Vůz má místo pro dva cestující. Prostor řidiče je oddělen od nákladového prostoru pevnou příčnou dělicí přepážkou s mříží v horní části. Nákladový prostor o objemu 1290 litrů je přístupný pátými dveřmi nebo pravými bočními dveřmi (levé boční dveře nelze otevřít). Celý prostor za předními sedadly je navržen pro přepravu nákladů. Podlaha je vyrobena z pevné laťkové překližky s voděodolnou a protiskluzovou úpravou a ve čtyřech rozích jsou čtyři uvazovací oka, jež lze použít k zajištění nákladu. Zadní boční dveře jsou opatřeny pevným materiálem a v místě oken je plech v barvě karoserie. Do interiéru bylo přidáno několik užitečných prvků. Patří mezi ně dvě čtecí lampičky nad čelním sklem a úložná schránka na drobné předměty. Vůz je k dispozici s motory 1.2 12V HTP/47 kW a 1.9 SDI/47 kW a v barvách Candy White, Corrida Red a Dynamic Blue.
Škoda Fabia Sedan má klasický tříprostorový design karoserie s klínovým bočním profilem a mírně vyvýšeným víkem kufru, jehož horní hrana je tvarována jako spoiler. Design karoserie zdůrazňuje dynamický styling vozu, eleganci, spolehlivost a mimořádně velký vnitřní prostor. Většina prvků karoserie - od přední části až k hraně zadních dveří - je shodná s hatchbackem Škoda Fabia. Sloupek „C" je samostatná zadní část přecházející do zadního blatníku. Tvar střechy, zádě, zadního okna a víka kufru se liší od ostatních verzí vozu.
Ve své délce 4 222 mm má Škoda Fabia Sedan prostorný zavazadlový prostor (428 litrů), jenž snese srovnání s mnoha vozy střední třídy. Modely ve specifikaci Comfort a vyšší jsou navíc vybaveny děleně sklopnými zadními sedadly v poměru 1/3 : 2/3, jedinečnými mezi malými sedany, jež zvětšují objem zavazadlového prostoru na 789 litrů.
Od specifikace Classic jsou všechny modely vybaveny airbagem řidiče, předpínači předních bezpečnostních pásů a imobilizérem. Standardní výbava zahrnuje rovněž elektrohydraulický posilovač řízení (u vozů s motorem 1.2/40 jde o doplněk) a dálkové otevírání zavazadlového prostoru. Panel palubní desky je vyroben z materiálu s měkkým a příjemným omakem za použití technologie „slush". Velké, snadno čitelné přístroje - všechny verze jsou vybaveny otáčkoměrem a digitálními hodinami - mají zelené podsvícení pozadí. Panel palubní desky plynule přechází do středové konzoly, jež má 12V zásuvku. Systém topení a ventilace má vestavěný pylový filtr a recirkulaci vnitřního vzduchu. Různé úložné kapsy a přihrádky na drobné předměty, držák plechovek a uzamykatelná schránka s držáky plechovek a tužek na straně spolujezdce činí interiér vozu ještě pohodlnějším (u vozů s klimatizací jsou tyto přihrádky chlazené).
Zákazníci ocení mnoho promyšlených detailů. Všechny vozy Škoda Fabia mají při vystupování z vozu upozornění na rozsvícená světla. Vnitřní osvětlení se automaticky zapne při otevření dveří a vyjmutí klíče ze zapalování. Rovněž se automaticky vypne po 30 minutách, pokud je omylem ponecháno zapnuté. Odrazka na boku předních dveří slouží jako varování pro projíždějící řidiče.
Vedle prvků specifikace Classic je model Comfort z výroby vybaven airbagem spolujezdce, výškově a sklonově nastavitelným volantem, dělenými zadními sedadly, ochrannými bočními lištami a centrálním zamykáním s bezpečnostním systémem. Tento systém po aktivaci zabrání otevření dveří, a to i zevnitř, poté co bylo rozbito okno. Specifikace Comfort zahrnuje výškově nastavitelné sedadlo řidiče, palubní počítač, elektricky ovládaná přední okna a dálkově zamykatelné víčko nádrže. Modely Comfort a vyšší mají navíc tónované čelní sklo, vnější zrcátka v barvě karoserie a užitečnou zásuvku v zavazadlovém prostoru (Combi a Sedan). Úložné schránky v panelech zadních dveří doplňují počet úložných kapes a přihrádek.
Stejně jako u ostatních modelů Škoda je Elegance vrcholným modelem řady Škoda Fabia. Vedle výbavy ostatních specifikací zahrnuje informační systém, jenž varuje řidiče před otevřenými dveřmi a vadnými žárovkami ve vnějších světlech. Standardní výbava modelu Elegance zahrnuje rovněž automatickou klimatizaci, která vedle obvyklé funkce chlazení interiéru chladí také dvě schránky na palubní desce. Zvolením zpětného chodu se ventilační systém automaticky přepne na vnitřní cirkulaci, čímž omezuje nasávání vnějšího vzduchu s výfukovými plyny do vozu. Přední dveře mají na spodní hraně (vnitřní straně) světla, jež slouží jako varování pro projíždějící řidiče a také osvětlují vozovku, čímž usnadňují a zvyšují bezpečnost nastupování/vystupování z vozu. Standardem jsou mlhové světlomety, elektrická přední a zadní okna, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zrcátka. Pokud je hladina kapaliny ostřikovačů čelního skla nízká, rozsvítí se varovná kontrolka. Elegance má také centrální zamykání s dálkovým ovládáním ve sklopném klíči, 14" kola z lehké slitiny (15" kola u vozů s jednotkou 2.0/85 kW), chromované detaily interiéru (hlavice řadicí páky, tlačítko uvolnění ruční brzdy, pojistné knoflíky dveří) a osvětlenou schránku na palubní desce na straně spolujezdce.
Nabídka doplňků dostupných od specifikace Classic zahrnuje boční airbagy, vyhřívaná přední sedadla, alarm, ostřikovače světlometů, tempomat, přípravu pro rádio (vč. antény a čtyř/osmi reproduktorů), rádia Škoda a měnič CD. K dispozici je rovněž příprava pro mobilní telefon, elektricky ovládané střešní okno s clonou proti slunci s protiskluzovým zámkem, tři úložné sítě pro zajištění předmětů v zavazadlovém prostoru (Sedan) a malý kožený balíček (volant, hlavice řadicí páky a rukojeť ruční brzdy potažené kůží). Nové doplňky pro modelový rok 2003 budou zahrnovat možnost deaktivace airbagu spolujezdce (čelního i bočního - pokud je instalován), třetí opěrku hlavy pro zadní sedadla a všechny specifikace mohou být dodány s užitečnou zásuvkou pod sedadlem řidiče.
Jako doplněk lze Škoda Fabia Classic vybavit výškově a sklonově nastavitelným volantem. Modely Classic a Comfort lze vybavit automatickým systémem klimatizace. Elektronický stabilizační systém ESP je k dispozici u vozů poháněných motorem 2,0 litru /85 kW. Doplňky pro modely Comfort a Elegance zahrnují rovněž elektricky ovládaná zadní okna s dětskými pojistkami, xenonové světlomety s automatickým nastavením sklonu a ostřikovači, vyhřívané ostřikovače čelního skla, parkovací senzory, navigační systém a sportovní balíček (třípaprskový volant, koženou manžetu a hlavici řadicí páky a rukojeť ruční brzdy a přední sedadla ve sportovním designu). Elegance lze vybavit koženým interiérem včetně kožených sedadel a balíčkem kožených prvků (volant, hlavice řadicí páky a rukojeť ruční brzdy potažené kůží).
Modely Škoda Fabia splňují všechny bezpečnostní normy platné na trzích, do nichž jsou exportovány, a již splňují normy, jež vstoupí v platnost v budoucnu. Prototypy vozů byly podrobeny crash-testům při 64 km/h namísto stanovených 56 km/h. To klade mnohem větší zatížení na zádržné systémy i na kapacitu pohlcování energie karoserie. Hatchback Škoda Fabia prošel extrémně náročným spotřebitelským testem Euro NCAP s hodnocením „čtyři hvězdy" - jedním z nejlepších ve své třídě.
Struktura karoserie spolu s precizně definovanou tloušťkou plně pozinkovaných ocelových plechů zaručuje mimořádnou pevnost a torzní tuhost, jež výrazně zvyšuje bezpečnost cestujících. Sloupky dveří jsou mimořádně pevné; samotné dveře mají dvojité boční výztuhy. Při havárii se přední a zadní části karoserie progresivně deformují. Uložení motoru zabraňuje jeho vtlačení do prostoru pro cestující. Sloupek řízení se při nárazu složí a pedálová sestava je navržena tak, aby zabránila zranění nohou a chodidel řidiče během havárie.
Pokud se při vážné havárii rozvinou airbagy, prostřednictvím palubní sítě CAN-Bus se aktivuje automatická sekvence definovaných operací; rozsvítí se výstražná světla a vnitřní osvětlení, odemkne se systém centrálního zamykání dveří. Některé silové obvody budou vypnuty, aby se zabránilo zkratům. Palivové čerpadlo a přívodní palivové potrubí budou okamžitě vypnuty.
Airbag řidiče je standardem u všech modelů. Airbag spolujezdce je standardem u specifikací Comfort a vyšších. Boční airbagy jsou k dispozici jako doplňky pro všechny modely. Doplňky navíc zahrnují deaktivaci airbagů spolujezdce, aby bylo možné na předním sedadle převážet malé děti v dětské sedačce.
ABS v kombinaci s regulací brzdného momentu motoru (MSR) a regulací prokluzu (ASR) jsou standardem nebo doplňkem (v závislosti na motoru namontovaném ve voze). U vozů s 2litrovými benzinovými motory a verze RS je navíc k dispozici jako doplněk elektronický stabilizační program (ESP).
Všechny modely Škoda Fabia jsou vybaveny imobilizérem a štítkem s kódem VIN na rámu čelního skla. Imobilizér využívá řadu kombinací „plovoucího kódu", přičemž odmítá jakoukoli kombinaci, jež již byla použita. Doplňky zahrnují alarmový systém, jenž monitoruje interiér vozu, a záložní houkačku alarmu.
Pro Škoda Fabia je k dispozici pět benzinových a tři naftové motory. Dalším doplňkem je naftový motor 1.9 TDI PD/96 kW navržený pro model RS. Benzinové motory splňují nejpřísnější normu EU4, jež vstupuje v platnost v zemích EU v roce 2005. V některých zemích mají vozy s těmito motory nárok na daňové úlevy. V závislosti na zákonných předpisech některých zemí jsou k dispozici některé benzinové motory splňující normu EU2. Naftové motory splňují normu EU3.
Benzinové motory Škoda Fabia splňující nejpřísnější normu EU4 jsou vybaveny dvěma katalyzátory a dvěma lambda sondami. Nové tříválcové motory s výkonem od 40 do 47 kW potřebují díky své vyspělé technologii pouze jeden katalyzátor. Všechny tyto motory jsou řízeny systémem EOBD (European On Board Diagnostics). Pokud některá funkce nesplňuje přednastavené hodnoty, rozsvítí se varovná kontrolka. Elektronická paměť EOBD usnadňuje detekci poruch a jejich diagnostiku, čímž pomáhá servisnímu personálu rychle je odstranit.
Tříválcový benzinový motor vyvinuli technici v Mladé Boleslavi pro hatchback Škoda Fabia. Hnací jednotka má objem 1,2 l, její blok válců a hlava válců jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a má vyvažovací hřídel s protiběžným pohonem. Vačkový hřídel OHC má dva ventily na válec a je poháněn řetězem. Tento pohon byl navržen tak, aby během životnosti motoru nebyla nutná žádná údržba ani výměna řetězu a řetězových kol. Upraven byl rovněž výfukový systém, kdy je výfukový katalyzátor umístěn přímo za výfukovým potrubím. Toto řešení je obzvlášť výhodné, protože v této poloze se katalyzátor po studeném startu rychleji zahřeje na provozní teploty, čímž jsou výfukové plyny čistší a snižuje se spotřeba paliva. Největší výhodou nového motoru je jeho vysoký točivý moment při nižších otáčkách, odtud označení motoru HTP - High Torque Performance, což zejména přispívá k plynulé a komfortní, a přitom pružné jízdě. Motor je plynulý, dobře vyvážený a tichý a již splňuje normu EU 4 a lze jej snadno upravit, aby splňoval vyšší požadavky stále přísnější legislativy. Tato hnací jednotka vyvíjí 40 kW při 4750 ot./min a produkuje maximální točivý moment 106 Nm při 3000 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.2 HTP/40 kW dosáhne maximální rychlosti 151 km/h, zrychlí z 0 na 100 km/h za 18,4 s a má průměrnou spotřebu 5,9 l /100 km.
Pro všechny varianty karoserie jsou k dispozici další motory.
Motor 1.2 12V HTP/47 kW (64 bhp) je zcela novou inovací a stává se základní 54bhp hnací jednotkou pro verze sedan a kombi. Jeho konstrukce je velmi podobná předchozímu motoru; největšími rozdíly jsou dvojité OHC řízení pístových ventilů v hlavě válců a čtyři ventily na válec. Ve všech ostatních ohledech má tento motor všechny výhody této vyspělé technologie, jako je vysoký točivý moment produkovaný při nízkých otáčkách, příznivá spotřeba paliva a nízké výfukové emise splňující normu EU4. Tato konstrukce navíc zvyšuje výkon motoru na 47 kW a tohoto maxima je dosaženo při vyšších otáčkách (5400 ot./min), což umožňuje pružnou a dynamickou jízdu při vyšších rychlostech, obzvlášť užitečnou při předjíždění. Točivý moment byl zvýšen na 112 Nm při 3 000 ot./min. Hatchback Škoda Fabia vybavený tímto motorem má maximální rychlost 160 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 15,9 s a jeho kombinovaná spotřeba paliva je 5,9 l benzinu na 100 km.
Nejmenší motor má objem 1,4 l a dvojité OHC se čtyřventilovou technologií. Produkuje 55 kW. Maximální rychlost Škody Fabia s tímto motorem je 167 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h je 13,8 s a průměrná spotřeba je 6,4 l/100 km. S touto hnací jednotkou je k dispozici automatická čtyřstupňová převodovka s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Tato převodovka využívá elektronický systém „fuzzy logic", jenž přizpůsobuje řazení nejen podmínkám na vozovce, ale také způsobu, jakým řidič šlape na plynový pedál. Tato hnací jednotka splňuje normu EU4 (EU3 s automatickou převodovkou).
Čtyřventilová hnací jednotka 1,4 l je k dispozici rovněž ve sportovním designu, jenž vyvíjí maximálně 74 kW. Tento motor poskytuje velký požitek z jízdy. Maximální rychlost je 185 km/h a zrychlení z 0-100 km/h je 11,5 s. Průměrná spotřeba zůstává velmi chvályhodných 6,6 l/100 km.
Nejvýkonnější benzinovou jednotkou pro Škoda Fabia je jednotka 2.0l /85 kW s točivým momentem 170 Nm při 2400 ot./min. Tento výkonný motor dává výjimečné dynamické kvality, jak dokazuje maximální rychlost 195 km/h a zrychlení z 0-100 km/h za 9,9 s. Průměrná spotřeba paliva s motorem 2.0/85 kW je 7,7 l/100 km.
Nabídka hnacích jednotek zahrnuje rovněž několik naftových jednotek s přímým vstřikováním. První z nich je motor 1.9 SDI/47 kW s atmosférickým plněním a přímým vstřikováním paliva. Tento motor vyniká svým příznivým točivým momentem a průměrnou spotřebou paliva 4,8 l/100 km.
Nabídka dostupných naftových motorů má rovněž novou novinku. Jedná se o nejmodernější přeplňovaný tříválcový motor o objemu 1,4 litru, jenž využívá technologii vysokotlakého vstřikování, tj. systém čerpadlo-tryska. Konstrukce motoru je odvozena od čtyřválcových řadových motorů této řady. Snížení počtu válců vedlo k výraznému snížení hmotnosti. Motor je vybaven vyvažovací osou s protiběžným pohonem, díky čemuž je velmi tichý v provozu. Aby splnil přísné emisní normy, motor využívá oxidační katalyzátor a systém recirkulace výfukových plynů, jenž vrací plyny z výfukového potrubí do spalovacího prostoru. Nejvýznamnějším rysem nového motoru je jeho vysoký točivý moment, jenž je k dispozici při relativně nízkých otáčkách a vyniká svou rovnoměrnou charakteristikou. Maximální výkon 55 kW (75 bhp) je produkován při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 195 Nm při 2 200 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.4 TDI PD/55 kW (75 bhp) má maximální rychlost 168 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 14,2 s. Dalším významným rysem nového motoru je jeho mimořádně příznivá spotřeba paliva pouhých 4,4 l/100 km v kombinovaném jízdním režimu.
Výkonnější naftovou jednotkou je přeplňovaný motor 1.9 TDI PD/74 kW s vysokotlakými vstřikovacími jednotkami (systém čerpadlo-tryska). Dosahuje výjimečných 240 Nm při 1800 ot./min, čímž dává vozu vynikající dynamické kvality a mimořádnou pružnost. Maximální rychlost hatchbacku Škoda Fabia s tímto motorem je 185 km/h a zrychlení z 0-100 km/h je 11,5 s. Toho všeho je dosaženo při průměrné spotřebě paliva pouhých 4,9 l/100 km/h.
Podvozek Škody Fabia má dlouhý rozvor a široké rozchody kol vpředu i vzadu. To dává vozu mimořádně dobré držení na vozovce a vizuálně zdůrazňuje jeho výkon a bezpečnost.
Přední náprava se skládá ze vzpěr MacPherson a spodních trojúhelníkových příčných ramen kombinovaných s torzním stabilizátorem (s výjimkou vozů se 13" koly). Zadní náprava byla navržena za použití spolehlivé technologie vlečených ramen se stabilizátorem. V porovnání s hatchbackem byly u modelů Combi a Sedan zesíleny tlumiče a pružiny.
Diagonálně dělený přední a zadní brzdový systém je posilovaný. U modelů s ABS je brzdná síla elektronicky rozdělována mezi přední a zadní nápravu (EBD) v závislosti na zatížení. Modely bez ABS mají mechanický omezovač brzdné síly na zadní nápravě. Všechny modely s ABS mají regulaci brzdného momentu motoru (MSR), jež zabraňuje smyku hnacích kol při podřazování nebo zpomalování na kluzkých vozovkách. Modely poháněné jednotkou 2.0/85 kW a verze RS mohou mít jako doplněk namontovaný elektronický stabilizační program (ESP).
Všechny modely (s výjimkou vozů s motorem 1.2/40 kW a se 13" koly, u nichž je k dispozici jako doplněk) mají standardně elektrohydraulicky ovládaný posilovač řízení. Elektrické čerpadlo pracuje na principu podle potřeby (například při průjezdu zatáčkami a parkovacích manévrech), čímž se vyhýbá trvalé spotřebě energie a snižuje spotřebu paliva. Elektronický řídicí systém upravuje míru posilovače řízení podle rychlosti vozu.
Většina elektronických systémů ve voze (jednotka řízení motoru, elektronický plynový pedál, senzory motoru, řízení posilovače řízení a automatická převodovka, ABS, MSR, aktivace airbagů, klimatizace, systém centrálního zamykání, přístroje palubní desky atd.) je vzájemně propojena prostřednictvím sběrnice CAN-Bus pro rychlou a spolehlivou výměnu digitálních dat mezi jednotlivými elektronickými řídicími jednotkami. Tento systém optimalizuje využití elektronických ovládacích prvků a zařízení ve voze podle jízdní situace a poskytuje vyšší komfort jízdy.
Zákazníci mohou vybírat z bohaté palety třinácti různých barev.
Barevné provedení interiéru se liší podle specifikace. Horní palubní deska je u všech modelů vždy černá (Onyx), aby se zabránilo odleskům v čelním skle. U modelu Classic je spodní palubní deska šedá, u Comfort je černá (Onyx) a u Elegance je béžová nebo černá (Onyx).
Čalounicí látky se rovněž liší: Classic je k dispozici s čalouněním „Dance" v barvě Anthracite; Comfort má dvoubarevnou kombinaci „Starship", jež je k dispozici ve třech variantách: modré, červené a stříbrné v kombinaci s černou (Onyx). Elegance je čalouněn v provedení „Mystic" béžová nebo černo-šedá.
Vedle výše uvedených možností designu je Elegance k dispozici s volitelným koženým čalouněním a opěrkami hlavy v černé barvě Onyx. Tento design koženého interiéru zahrnuje malý kožený balíček v barvě Black Onyx sestávající z kůží potaženého volantu, rukojeti ruční brzdy a hlavice řadicí páky. U vozů s manuální převodovkou zahrnuje rovněž manžetu.
