Škoda 1000 MBX
Škoda 1000 MBX De Luxe oslavila padesát let. Elegantní dvoudveřový vůz měl premiéru na Mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 1966. Prostorný pětimístný automobil se vzadu uloženým motorem a pohonem zadních kol se začal sériově vyrábět v říjnu téhož roku. Model představoval vrchol třídy s objemem jednoho litru své doby.
„Legendární dvoudveřová Škoda 1000 MBX s bohatě prosklenou karoserií korunovala úspěch prvního velkosériového českého vozu – čtyřdveřové Škody 1000 MB,“ říká Andrea Frydlová, vedoucí Škoda Muzea. „Tento vůz je tak důležitým milníkem v historii Škody. Výroba v Mladé Boleslavi během 60. let výrazně narostla. Do masové produkce se prosadilo mnoho pokrokových technologií, například vysokotlaké odlévání válců a klikových skříní nebo výroba převodovkových skříní.“
MBX vycházel ze sériové čtyřdveřové Škody 1000 MB, která se pyšnila moderní samonosnou karoserií a motorem uloženým za poháněnou zadní nápravou. Škoda na počátku 60. let postavila zcela nový závod v těsné blízkosti stávajících výrobních hal v Mladé Boleslavi. Nový závod zahrnoval moderní zařízení s více než 40 výrobními halami a dalšími budovami na ploše 80 hektarů.
Historie dvoudveřového MBX sahá do roku 1960, kdy vznikaly dva prototypy Škody 990 Tudor. Speciální karoserie s výrazně záporně skloněnými zadními sloupky, které plynule přecházely do panoramatického zadního okna, a dvěma dveřmi bez rámů oken vznikla v závodě Kvasiny. Karosářská kostra si zachovala štědrý prostor původního notchbacku s vylepšeným bočním pohledem. Okenní otvírání nebylo vyhrazeno jen řidiči a spolujezdci vpředu, ale i pasažéři vzadu mohli otevírat malá okénka v zadních dveřích. Navíc trojúhelníkovité sklápěcí dveře zlepšovaly větrání interiéru.
Škoda 1000 MBX De Luxe byla poprvé představena veřejnosti při zahájení autosalonu v Ženevě 10. března 1966. Model návštěvníky zaujal originálním tvarem. Dvoudveřový vůz působil dojmem, že nemá střední sloupek díky rozsáhlým proskleným plochám. Ve skutečnosti střední sloupek končil uprostřed karoserie pod linií oken a jeho užší horní část šla stáhnout společně se zadními bočními okny. V tu chvíli si cestující mohli užívat skvělé výhledy a neobyčejně vzdušný a prostorný interiér.
Škoda 1000 MB a dvoudveřový MBX nastavily laťku v inovativní motorové a pohonné technice. Co se týče výroby motorů, Škoda byla prvním evropským výrobcem, který použil hliníkové odlévání do formy při výrobě bloku válců. Skříň čtyřstupňové převodovky byla rovněž vyrobena touto metodou. Škoda tak navázala na proces, který v roce 1922 vyvinul český inženýr Josef Polák, přičemž hlavní výhodou byla výrazně kratší doba výroby.
Škoda 1000 MBX poháněl čtyřválcový benzinový motor o objemu 988 cm3 s výkonem 38 kW (52 koní) při 5000 ot./min. S pohotovostní hmotností 815 kg a nosností 375 kg dosahoval vůz maximální rychlosti 127 km/h. Spotřeba paliva činila 7,8–8,0 litrů benzinu na 100 km. Standardně byl vůz vybaven dvěma karburátory Jikov; motor s jedním karburátorem se montoval jen do několika desítek kusů. Časově náročná montáž Škody 1000 MBX, vyžadující mnoho ruční práce, začala v říjnu 1966 v samostatné výrobní sekci mladoboleslavského závodu, aby se nezdržovala hlavní výrobní linka. Posledních dvanáct MBX z celkových 1403 kusů jednoobjemové verze sjelo z linky na začátku roku 1968.
V listopadu 1967 byla nabídka rozšířena o dynamičtější verzi 1100 MBX De Luxe. Výkon motoru zůstal stejný, objem vzrostl na 1107 cm3, přičemž hlavní výhodou byla lepší tažná síla – 81,4 Nm oproti původním 75,5 Nm. Dalšími vylepšeními byly výkonnější olejové čerpadlo a efektivnější chlazení. Do roku 1969 bylo vyrobeno 1114 kusů silnější verze, což dalo celkem 2517 dvoudveřových MBX. Navzdory relativně nízkému objemu výroby ve srovnání s masově vyráběnou čtyřdveřovou 1000 MB (443 156 kusů) tato verze výrazně přispěla k popularizaci značky Škoda na mnoha náročných zahraničních trzích. Dnes patří tento model mezi nejvyhledávanější a nejcennější veterány s výrazným nárůstem hodnoty. Legendární kupé Škoda 110 R (1970–1980), následované modely Škoda Garde a Rapid, pokračovalo v úspěchu atraktivní dvoudveřové verze MBX.
