Seat Leon
SEAT pokračuje ve své produktové ofenzivě s novým modelem SEAT Leon, jedním ze tří pilířů slavné španělské značky. Nový vůz má všechny potřebné ingredience; komfort, technologie a kvalitu, aniž by zapomínal na ty emocionální; design, dynamiku, potěšení, vzrušení a snadné ovládání. A právě tyto prvky tvoří recept na úspěch vozu, který je součástí historie SEATu; recept založený na designu a funkčnosti – „Leon Formula“, dokonalá kombinace emocí a rozumu. Aktualizace, které SEAT Leon nyní prochází, se zaměřují na technologie a design. Nový SEAT Leon dorazí do prodejen v lednu 2017, předobjednávky začnou na konci roku. SEAT Leon je v současnosti nejprodávanějším modelem značky.
Nyní, čtyři roky po své premiéře na autosalonu v Paříži v roce 2012, nastal čas udělat další krok, vyvíjet se a zároveň zachovat hodnoty, které vždy zajišťovaly, že SEAT Leon zůstává referenčním bodem ve svém segmentu. Ačkoliv na první pohled se zdá, že vzhled se příliš nezměnil, Leon byl ve skutečnosti kompletně přepracován, s důrazem nejen na detaily, ale i na technologie.
„S novým Leonem chceme pokračovat v úspěšném příběhu ikonického modelu SEATu a zároveň do něj začlenit multimédia, konektivitu, navigaci, asistenční systémy a bezpečnostní technologie, které se nyní objevují v modelu Ateca,“ říká viceprezident vývoje Dr. Matthias Rabe.
Bezpochyby, vzhledem k vynikajícímu přijetí na trhu, je hlavním cílem této modernizace udržet podstatu vozu a zároveň zlepšit jeho obsah využitím technologií z vyšších segmentů a zpřístupnit je v kategorii B.
Změny, které SEAT Leon prošel, lze rozdělit do dvou jasných oblastí – design a technologie. Přínosy však nejsou patrné jen v oblasti bezpečnosti, funkčnosti nebo komfortu, ale také v kvalitě a spolehlivosti. Estetické úpravy se soustředí především na přední část vozu, kde najdeme novou, širší masku chladiče a přepracované světlomety; na bocích pak verze XCELLENCE nabízí exkluzivní chromované rámečky oken, zatímco u ostatních verzí je chromování v černé barvě. Nové jsou také přední a zadní nárazníky, všechny s LED technologií včetně směrovek a mlhových světel. Nové jsou i designy kol a přibývají tři nové barvy karoserie: desire red, mystery blue a boheme purple.
Uvnitř vozu došlo k estetickým změnám, které reflektují novou středovou konzolu, nové standardní čalounění ve všech stupních výbavy a nové LED osvětlení v kokpitu. Použité materiály jsou zřetelně kvalitnější a středová konzola, která je mírně zvýšená, nyní obsahuje také elektrickou parkovací brzdu.
Nejnovější technologií je však to, co se skrývá pod karoserií nového SEAT Leonu. „Řekněme, že jsme do Leona vložili Atecu,“ říká viceprezident vývoje Dr. Matthias Rabe. Nový SEAT Leon nabízí GPS s novým 8palcovým displejem a novou středovou konzolu (celý systém konektivity známý z Atecy), bezdrátové nabíjení chytrých telefonů, bezklíčový přístup (jak do vozu, tak do zavazadlového prostoru) a mnoho dalších funkcí. Samozřejmě nechybí ani nejnovější asistenční systémy, o kterých bude řeč později.
I když je jedním z hlavních důvodů úspěchu Leona bezpochyby jeho kvalitní design, došlo k několika nenápadným změnám. „Řekněme, že jsme změnili vše, aniž by se něco výrazně změnilo,“ říká ředitel designu SEATu Alejandro Mesonero-Romanos. „Leon je velmi atraktivní model, není potřeba měnit jeho image, jen ji posílit a osvěžit. Cílem je harmonizovat všechny části vozu, zejména předek a zadek s boky.“
Rodina Leon se vždy vyznačovala skvělým designem, což se odráží i v dosažených výsledcích. Jedním z důvodů je, že Leon dokáže vyhovět různým typům řidičů. Příkladem úspěchu je rodinný model ST, který tvoří téměř 35 % prodejů Leona.
Přední a zadní partie mají ostřejší, výraznější linie než současný model, s méně výraznými bočními liniemi vpředu i vzadu. Cílem bylo zdůraznit tento ostrý vzhled a dosáhnout celkově koherentnějšího dojmu. To je patrné zejména na novém designu nárazníků. Dalším záměrem bylo opticky zvětšit vůz, proto byla maska chladiče prodloužena o 40 mm a je lemována bohatším chromem, než jaký se běžně používá v této kategorii. Charakter vozu byl posílen i z hlediska kvality, a to jak uvnitř, tak navenek.
Stojí za zmínku, že nový Leon je také tišší než dříve. V interiéru lze intenzitu ambientního LED osvětlení regulovat podle přání řidiče z nově navrženého 8palcového displeje, který eliminuje potřebu mnoha tlačítek a ovladačů, jež jsou běžné u současného modelu. Multimediální systém funguje podobně jako iPod a nabízí nové funkce, například bezdrátové nabíjení telefonů, novou elektrickou parkovací brzdu (kromě základního modelu) a zesilovač GPS signálu pro oblasti s nízkým pokrytím satelity. Vylepšení se dočkaly i detaily, například přesnější systém rozpoznávání dopravních značek.
Zvláštní pozornost si zaslouží výrazně vylepšená světla, zejména nová zadní světla a přední světlomety s technologií Full-LED, které fungují i za nejhorších povětrnostních podmínek. LED technologie byla použita také u směrovek a mlhových světel. Tato technologie snižuje spotřebu energie a zároveň nabízí rychlejší reakci než xenonové světlomety.
Díky všem těmto vlastnostem a funkcím nový SEAT Leon spojuje emocionální a racionální design, který je zároveň funkční i vzrušující, a přitom vyvolává pocit vozu, který je dynamický, pohodlný, technologicky vyspělý, bezpečný, spolehlivý, s nejvyšší úrovní konektivity a výjimečnou kvalitou, dostupný pro každého řidiče.
Nový SEAT Leon bude k dispozici ve čtyřech verzích. Každý zákazník si bude moci individuálně vybrat nejlepší kombinaci podle svých preferencí a potřeb; pětidveřový hatchback, třídveřové kupé SC, kombi ST a nakonec nejdobrodružnější verzi ST X-Perience.
Nový SEAT Leon je zpočátku nabízen ve čtyřech výbavových liniích. Základní Reference, Style a FR. Novinkou je výbava XCELLENCE, která nabízí výrazný a pohodlný interiér (volitelně Alcantara a kůže), bohaté dekorativní prvky a vícerozměrné ambientní osvětlení. Exteriér nového Leona září chromovanou maskou chladiče, novými předními a zadními nárazníky, chromovaným rámečkem oken a zadními FULL-LED světly včetně LED směrovek. Interiér pak doplňuje hliníkový prah XCELLENCE, LED osvětlení interiéru a systém Keyless Entry.
Výbavy FR a XCELLENCE budou cenově srovnatelné, aby nabídly co nejlepší možnosti různým typům řidičů. FR je určen pro ty, kdo hledají sportovnější a dynamičtější zážitek z jízdy, zatímco XCELLENCE se zaměřuje na komfort, eleganci a nejnovější technologie. Verze CUPRA bude pátou variantou a bude uvedena na trh v blízké budoucnosti.
Je třeba říct, že tato řada SEAT je doslova nacpaná příslušenstvím. I když se jednotlivé trhy přizpůsobí svým potřebám, verze Style nyní zahrnuje ASR, ABS, ESP, XDS, tempomat, 16palcová kola, dvouzónovou klimatizaci, Bluetooth, denní LED světla, Radio Media System Colour s 5palcovým dotykovým displejem, který obsahuje slot pro SD kartu, USB port ve středové konzole, Aux-in a 6 reproduktorů, elektrickou parkovací brzdu, 7 airbagů (2 vpředu, 2 boční, 2 záclonové a airbag pro koleno řidiče), rozpoznávání únavy, asistenta rozjezdu do kopce, kožený volant a řadicí páku, sklápěcí a dělená zadní sedadla 1/3 a 2/3, vyhřívaná elektricky ovládaná zpětná zrcátka...
Pokud by tento nekonečný seznam příslušenství ve výbavě Style připadal krátký, můžeme jít ještě dál. S přihlédnutím k drobným odlišnostem v jednotlivých zemích budou výbavy FR a XCELLENCE zahrnovat tónovaná zadní okna, 17palcová litá kola, plně LED světlomety včetně mlhových světel s funkcí do zatáček, hliníkové prahy, systém Kessy s bezklíčovým přístupem a startováním tlačítkem, exkluzivní čalounění, 2 USB porty (s Apple čipem), Aux-in/iPod připojení na přední konzoli, 8 reproduktorů, rozpoznávání hlasu, zadní kameru, elektricky ovládaná zrcátka, dešťový senzor, přední a zadní čtecí světla s osvětlením prostoru nohou a vícerozměrným ambientním osvětlením, sportovní podvozek (FR), SEAT Drive Profile s tlačítkem pro nastavení jízdního režimu řízení, akcelerace a řazení (pouze s DSG).
Technologie; nejnovější asistenční systémy řidiče
Po uvedení modelu Ateca s tak širokou škálou asistenčních systémů je nyní řada na Leonu, aby přijal nejnovější technologické novinky:
Tato asistenční funkce výrazně usnadňuje jízdu v hustém provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Při plné „dopravní špičce“ nový Leon automaticky řídí, zrychluje a brzdí v rámci systému. Při vyšších rychlostech až do cca 60 km/h systém pomáhá s udržením rychlosti a jízdy v jízdním pruhu. Řidič však musí mít ruce na volantu.
Základem funkce Traffic Jam Assist jsou systémy Lane Assist a adaptivní tempomat ACC. Traffic Jam Assist navíc nabízí adaptivní udržování jízdního pruhu při rychlostech pod 60 km/h. Systém nejen koriguje směr, když nový Leon opouští jízdní pruh, Lane Assist také udržuje vůz uprostřed pruhu nebo „se naučí“ preferovanou pozici řidiče. Adaptivní tempomat ACC je rovněž součástí Traffic Jam Assist, což znamená, že brzdění a zrychlování probíhá automaticky, když je ACC aktivní v provozu stop-and-go. ACC a Lane Assist se tak spojují do Traffic Jam Assist, který umožňuje asistované vedení vozu jak stranově, tak podélně. Auto tedy samo řídí, zrychluje a brzdí – samozřejmě jen pokud má řidič ruce na volantu a je připraven kdykoli zasáhnout.
Radarově řízený adaptivní tempomat ACC automaticky reguluje vzdálenost od vozidla vpředu v rámci systému. Zejména při dlouhých jízdách po dálnici výrazně snižuje stres řidiče a pomáhá mu relaxovat. V určitém rychlostním rozsahu může integrovaný Front Assist autonomně zabrzdit v nebezpečných situacích.
Součástí systému Front Assist je funkce City Emergency Brake s ochranou chodců. Zatímco Front Assist funguje při vyšších rychlostech a varuje před příliš blízkou jízdou za vozidlem vpředu a možnými kolizemi, přičemž v případě potřeby automaticky zabrzdí, systém City Emergency Brake tuto úlohu plní v městském provozu. Dříve systém City Emergency Brake rozpoznával pouze vozidla, v novém Leonu byl rozšířen i o reakci na chodce.
Díky palubní kameře a displeji už nikdy nepřehlédnete žádné omezení rychlosti nebo dopravní značku. Dopravní značky jsou spolehlivě rozpoznávány a zobrazovány v kokpitu i na navigační obrazovce.
Tato nová funkce je aktivována například při lékařském nouzovém stavu: pokud řidič zůstane delší dobu nečinný, vůz nejprve vydá vizuální, poté zvukové varování a nakonec krátce zatáhne brzdy. Pokud ani poté nedojde k reakci, nový Leon zpomalí až do úplného zastavení, přitom zůstává v jízdním pruhu a aktivuje výstražná světla a elektronickou parkovací brzdu.
Tento asistenční systém zajišťuje optimální osvětlení vozovky před vozidlem – zejména v kombinaci s výkonnými LED světlomety – aniž by oslňoval nebo rušil protijedoucí vozidla. Kamera v pouzdru zpětného zrcátka rozpoznává vozidla jedoucí těsně vpředu nebo protijedoucí a podle toho přizpůsobuje intenzitu světlometů.
Konektivita, tedy stálé propojení s digitálním světem, je pro mnoho lidí nedílnou součástí moderního městského životního stylu. SEAT Leon nabízí nejvyšší úroveň konektivity – s nejnovější generací infotainment systémů Easy Connect, SEAT Full Link a exkluzivní aplikací SEAT ConnectApp. Media System plus s osmipalcovou obrazovkou je vrcholem nové generace infotainmentu, zatímco Connectivity Box ve středové konzole Leona je snadno přístupný a poprvé umožňuje bezdrátové nabíjení smartphonů a díky automatickému párování s anténou na střeše zajišťuje lepší příjem signálu. Obsahuje také dva USB porty pro současné připojení smartphonů s podporou MirrorLink a externích hudebních přehrávačů. SEAT Full Link je svět konektivity pro uživatele téměř všech smartphonů. Kromě MirrorLink zahrnuje také funkce Apple CarPlay a Android Auto.
Exkluzivní SEAT ConnectApp dokonale využívá integraci MirrorLink. Řidič je „vždy online“, přitom však zůstává plně soustředěný na jízdu. Jednou z hlavních funkcí je „Voice Replay“. Tato funkce převádí zprávy z e-mailu, SMS, Facebooku či Twitteru na hlasový projev, který je jasně a nahlas přehráván. Odpovědi lze „nadiktovat“ hlasovým příkazem. Další exkluzivní funkcí je ovládání gesty, kdy lze aktivovat funkce pouhým drobným pohybem prstu na dotykové obrazovce.
Motory; Výborný výkon s nízkými emisemi
Nový SEAT Leon nabízí širokou paletu motorů zahrnující diesel, benzín i CNG (stlačený zemní plyn). Dieselová nabídka začíná u 90koňového 1.6 TDI a končí u 2.0 TDI s výkonem 184 koní, přičemž nejnovějším přírůstkem je jednotka 1.6 TDI s výkonem 115 koní.
Na vybraných trzích bude k dispozici 115koňový 1.6 TDI a také 2.0 TDI s výkonem 143 koní. Tato verze je nabízena i s výkonem 110 koní pro taxi jako kombi ST. Ve všech případech jde o common rail dieselové motory s výbornou spotřebou a velmi nízkými emisemi.
Při porovnání motorů zjistíme, že 1.6 TDI s 90 koňmi – dostupný ve 5dveřové, 3dveřové SC a kombi ST verzi – dosahuje maximální rychlosti 180 km/h, zrychluje z 0 na 100 km/h za 12,4 sekundy (SC), 12,6 sekundy (5dveřová verze) a 13 sekund (ST). Tento motor je spojen s manuální 5stupňovou převodovkou a průměrná spotřeba se pohybuje mezi 4,3 a 4,6 l/100 km v závislosti na modelu a velikosti kol (od 15 do 18 palců). Nejlepší na tom je, že žádný z motorů nepřekračuje hranici 118 g/km CO2, přičemž nejnižší hodnota je 114 g/km (3 a 5dveřové verze s 15 nebo 16palcovými koly). Navíc 1.6 TDI s 90 koňmi nabízí skvělý jízdní zážitek díky vysokému točivému momentu 230 Nm, dostupnému už od 1 400 ot./min a udržovanému až do 2 750 ot./min. Maximální výkon 90 koní je k dispozici od 2 750 do 4 800 ot./min.
Další v řadě je 110koňový 2.0 TDI, který najdeme v kombi ST. Je vybaven systémem start-stop a manuální 6stupňovou převodovkou s delšími převody. Jeho výkon je opravdu výjimečný: maximální rychlost 189 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 sekundy, průměrná spotřeba jen 4,1 l/100 km a emise CO2 pod 106 g/km. Maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici mezi 1 500 a 3 000 ot./min, výkon 110 koní pak mezi 3 250 a 4 500 ot./min. Leon ST 2.0 TDI tak zaručuje vynikající efektivitu s extrémně nízkou spotřebou a emisemi.
Třetí variantou 1.6 TDI je 115koňový motor – nejvýznamnější novinka v dieselové nabídce nového SEAT Leonu – který rovněž využívá sériový start-stop systém. Lze jej kombinovat s 5dveřovým modelem, 3dveřovým SC, kombi ST a také s nejodvážnějším členem rodiny, modelem ST X-Perience. 115koňový 1.6 Leon TDI může mít pohon předních kol nebo 4Drive s pátou generací spojky Haldex. Modely 4Drive jsou navíc vybaveny zadním víceprvkovým zavěšením. K dispozici jsou převodovky 5stupňová manuální, automatická s dvojitou spojkou DSG se 6 (4Drive) nebo 7 rychlostmi. Maximální točivý moment je 250 Nm, tentokrát v rozmezí 1 500 až 3 250 ot./min, výkon 115 koní pak mezi 3 250 a 4 000 ot./min. Průměrná spotřeba – v závislosti na modelu, velikosti kol a pohonu – se pohybuje mezi 4,0 a 4,3 l/100 km, emise CO2 mezi 105 a 115 g/km.
Motor 2.0 TDI s výkonem 150 nebo 184 koní je rovněž dostupný pro 5dveřový model, 3dveřové SC a kombi ST, s možností pohonu předních kol nebo 4Drive. Také zde je sériově start-stop systém, řidič má na výběr manuální 6stupňovou převodovku nebo DSG se 6 či 7 rychlostmi. 150koňový 2.0 TDI nabízí konstantní maximální točivý moment 340 Nm v rozmezí 1 750 až 3 000 ot./min, což znamená velmi silnou odezvu už při nízkých otáčkách. Výkon 150 koní je k dispozici mezi 3 500 a 4 000 ot./min. Ve spojení s 3dveřovým SC zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy, a to jak s DSG, tak s manuální převodovkou. U 5dveřové verze je to 8,4 sekundy, u ST 8,6 sekundy (8,7 sekundy u verzí s 4Drive). Spotřeba a emise CO2 samozřejmě závisí na modelu, převodovce a kolech (16 až 18 palců), ale nikdy nepřekračují 4,9 l/100 km a 126 g/km CO2, přičemž nejlepší hodnoty jsou 4,3 l/100 km a 110 g/km CO2. 7stupňové DSG je dostupné pro ST 4Drive a ST X-Perience 4Drive. Maximální rychlost 150koňového Leona TDI se pohybuje mezi 211 a 215 km/h.
Vrchol nabídky představuje 184koňový 2.0 TDI. S maximálním točivým momentem 380 Nm v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min je jasným důkazem, že SEAT Leon dokáže spojit komfort jízdy s vynikající dynamikou a vysokým výkonem, který ocení i ti nejnáročnější řidiči. Víceprvkové zadní zavěšení je vždy standardem u 184koňového 2.0 TDI bez ohledu na pohon (přední nebo 4Drive). Také je vybaven sériovým start-stop systémem a je dostupný s DSG nebo manuální 6stupňovou převodovkou. Maximální rychlost dosahuje 228 km/h (226 km/h s DSG, 224 km/h s DSG a 4Drive) a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,4 sekundy u SC, 7,5 sekundy u 5dveřové verze a 7,8 sekundy u ST. S koly o průměru 17 až 19 palců je průměrná spotřeba a emise CO2 v rozmezí 4,5 až 4,9 l/100 km a 118 až 139 g/km CO2.
Co se týče benzínových motorů, výkonová škála sahá od 110 do 180 koní, přičemž výraznou novinkou je tříválcový 1.0 TSI s výkonem 115 koní. V nabídce je také 1.4 TGI, který může jezdit na CNG a produkuje nízké emise. Níže je přehled benzínových motorů.
Dostupné převodovky, v závislosti na verzi, jsou manuální 5- nebo 6stupňová a také automatická s dvojitou spojkou DSG se 6 nebo 7 rychlostmi. K dispozici je pohon předních kol nebo celkový 4Drive s pátou generací spojky Haldex.
Jednou z velkých inovací v nabídce SEAT Leon je příchod tříválcového motoru 1.0 TSI s výkonem 115 koní. Tento malý zázrak je dostupný pro 5dveřový, 3dveřový SC i kombi ST. Sleduje současný trend downsizingu motorů a je vybaven přímým vstřikováním, turbodmychadlem, mezichladičem, variabilním časováním ventilů a systémem start-stop. Ve spojení s manuální 6stupňovou převodovkou spotřebuje Leon 1.0 TSI 4,4 l/100 km a emituje 102 g/km CO2 jak s manuálem, tak s 6stupňovým DSG. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 9,5 sekundy (SC), 9,6 sekundy (5dveřová verze) a 9,8 sekundy (ST). Maximální rychlost je 202 km/h a točivý moment 200 Nm je k dispozici mezi 2 000 a 3 500 ot./min. Motor je vzorem pro výrobce díky nízké hlučnosti a absenci vibrací i bez vyvažovací hřídele.
110koňový 1.2 TSI (v některých trzích dostupný i s 86 koňmi) je nabízen s manuální 6stupňovou převodovkou. U motoru 1.4 jsou dvě varianty: 110koňový TGI, který může jezdit na benzín i CNG, je určen pro 5dveřové a ST verze a lze jej objednat s manuálem i 7stupňovým DSG. U motorů TSI s výkonem 125 a 150 koní je 125koňová verze dostupná s manuální 6stupňovou převodovkou, systémem start-stop a ve všech modelech (5 dveří, SC, ST a ST X-Perience). 150koňový 1.4 TSI vyniká systémem ACT, který odpojuje dva ze čtyř válců pro snížení spotřeby. Lze jej kombinovat s manuální 6stupňovou převodovkou nebo 7stupňovým DSG a je dostupný pro 5dveřové, ST a SC modely.
Další v řadě je 180koňový 1.8 TSI s přímým vstřikováním. Je důležité zdůraznit, že od této výkonové úrovně používá SEAT Leon zadní víceprvkové zavěšení. Tento vůz dokáže dosáhnout rychlosti až 226 km/h a zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. To jsou hodnoty, které už téměř patří do kategorie sportovních vozů.
Na závěr lze říct, že jde o vysoce efektivní a ekologické motory s nejmodernější technikou, jako je například 1.4 litrová verze s ACT. Všechny tyto vlastnosti představují bezpochyby výjimečný výkon a kvalitu, často známou jen ze sportovních verzí. A když už je řeč o sportu, je třeba zmínit, že brzy bude dostupná i verze CUPRA nového SEAT Leonu, která přinese své vlastní překvapení. Ale to už je příběh na jindy.
