Seat Ibiza
+ Výrazně přepracovaný exteriér, který ještě více zdůrazňuje dynamický a sportovní charakter Ibizy. + Atraktivnější interiér s ještě vyšší kvalitou zpracování. + Nabídka 18 verzí, pěti stupňů výbavy a 11 motorizací.
Nejúspěšnější a nejznámější model SEATu, Ibiza, prošel zásadní proměnou jak v designu karoserie, tak v interiéru. I když nejde o novou generaci, lze hovořit o novém modelu Ibiza, protože facelift karoserie ještě více podtrhuje její sportovní a dynamické rysy. Současně je vzhled nyní více sladěný s ostatními novinkami v nabídce SEATu, přičemž čerpá z designových prvků modelů Altea, Toledo a León.
Nová Ibiza přináší také výrazná vylepšení v interiéru, kde se objevují kvalitnější materiály. Příkladem je nová úprava přístrojové desky a dveřních panelů s novým povrchem a barevnými kombinacemi. Stejně tak potahy sedadel jsou modernější a atraktivnější.
Od uvedení na trh bude nová Ibiza nabízena v pěti stupních výbavy: Reference, Stylance, Sport, FR a Cupra. Estetická proměna se týká především prvních tří verzí, zatímco FR a Cupra mají specifické úpravy zdůrazňující jejich sportovnější charakter.
Nový přední nárazník, který je více obepínající a obsahuje mřížku s včelím plástem, mají všechny verze kromě Cupra. Novinkou jsou také viditelné koncovky výfuku u verzí s motory o výkonu 100 koní a více, stejně jako dvojité světlomety. Na zádi jsou různé tmavě červené světelné skupiny a znak „Ibiza“ je nově umístěn uprostřed pátých dveří, podobně jako u nejnovějších modelů SEAT. Kola mají nyní průměr 15 palců s pneumatikami 195/55, u verzí Sport jsou 16" a u FR a Cupra 17" s odlišným designem pro každou z nich.
Uvnitř, kromě úprav přístrojové desky a dveřních panelů, zaujme přepracovaný volant a řadicí páka, středová konzola a větrací otvory jsou nyní stříbrné.
Ibiza FR, exkluzivnější a sportovnější
Nová Ibiza FR dostala výraznější vzhled jak zvenku, tak uvnitř. Karoserie má specifický přední nárazník s mřížkou včelího plástu a zvětšenými přívody vzduchu, přičemž prostor pro registrační značku je zvýrazněn černou barvou. Zadní nárazník je rovněž exkluzivní, a zatímco znak „Ibiza“ je uprostřed pátých dveří jako u ostatních verzí, označení „FR“ je umístěno napravo.
Dalšími výraznými prvky jsou 17" kola s unikátním designem a dvojité chromované koncovky výfuku. Interiér FR působí sportovněji díky sedadlům s vynikající boční oporou a volantu, řadicí páce a čalounění, které jsou exkluzivní právě pro tuto verzi. Ibiza FR si tak vytváří vlastní styl, kdy písmena „FR“ najdete na spodní části koženého volantu s kovovým vzhledem, na hlavici řadicí páky spolu se vzorem řazení – rovněž v kovovém provedení – a uprostřed horní části opěradel předních sedadel.
Široká nabídka
Nová Ibiza bude od uvedení na trh nabízena v celkem 18 verzích, které vznikají kombinací pěti stupňů výbavy a jedenácti motorů. Nabídka motorů je jedna z nejkomplexnějších na trhu a oproti současné řadě se nezměnila. Obsahuje osvědčené a spolehlivé pohonné jednotky.
Benzinová paleta začíná motorem 1.2 12V s výkonem 64 koní, dále je k dispozici 1.4 16V s 75 koni – s manuální i automatickou převodovkou –, 1.4 16V s 100 koni a 1.8 20V turbo ve dvou verzích s 150 a 180 koňmi, které jsou vyhrazeny pro Ibiza FR a Ibiza Cupra. Všechny tyto motory mají pětistupňovou manuální převodovku (kromě automatické verze).
Pro dieselové zájemce je pět možností, všechny s přímým vstřikováním TDI – dvě 1.4 litrové a tři 1.9 litrové motory. Základní diesel je 1.4 s výkonem 70 koní, druhá verze 1.4 nabízí o 10 koní více. Třetí motor je 1.9 s výkonem 100 koní, zatímco vrchol nabídky tvoří 1.9 s 130 koňmi (pro Ibiza FR) a 1.9 s 160 koňmi u Cupra, což je nejsilnější diesel ve třídě Ibizy. Tyto dvě poslední jednotky mají šestistupňovou manuální převodovku, ostatní tři dieselové motory pětistupňovou. Všechny splňují emisní normu Euro IV.
Špičkové podvozkové řešení
Základní konstrukce vozu zůstala u nové Ibizy nezměněná. Podvozek je stejný jako u současného modelu a zahrnuje „Agile Chassis“ vyvinutý v technickém centru v Martorellu. K dispozici jsou čtyři různé verze: standardní podvozek pro Reference a Stylance, specifický podvozek pro Sport, další verze pro FR a nakonec vlastní verze pro Cupra.
Základní konstrukce zavěšení je u všech verzí Ibizy stejná – nezávislé přední zavěšení a polo nezávislé zadní zavěšení s torzní příčkou. Rozdíly mezi verzemi spočívají v nastavení pružin a tlumičů, průměru stabilizátorů a elastokinematických vlastnostech silentbloků uchycení zavěšení.
Řízení s elektrohydraulickým posilovačem je společné pro všechny stupně výbavy, ale existují tři různá nastavení – jedno pro Reference a Stylance, druhé pro Sport a FR a třetí pro Cupra.
Brzdový systém s ABS je standardem u všech verzí a zahrnuje kotouče vpředu i vzadu u všech motorů s výkonem nad 80 koní. Verze s motory nad 100 koní mají standardně TCS (protiprokluzový systém), zatímco Cupra je vybavena navíc ESP (elektronický stabilizační program). ESP a TCS jsou dostupné jako volitelné výbavy u všech motorových verzí.
