Seat Ibiza 2.0
SEAT Ibiza je malý vůz kategorie supermini vyráběný koncernem Volkswagen a prodávaný pod značkou SEAT. Ibiza vychází ze stejného podvozku jako Volkswagen Polo 6KV, který je sám o sobě upravenou verzí podvozku Volkswagen Golf mk3. SEAT Ibiza byl původně navržen Giorgettem Giugiarou, který stojí i za designem VW Golfu a mnoha dalších modelů.
První generace (Mk. 1) byla založena na modelech Fiat 127/Ritmo/Regata a používala pohonné ústrojí vyvinuté ve spolupráci s Porsche. Šlo o první SEAT, který nesdílel žádné vnější díly karoserie s žádným modelem Fiatu, protože byl navržen právě Giugiarou. Tato verze, která vytvořila dnes již klasický tvar Ibizy, byla propagována jako vůz s „italským designem a německými motory“. Co se velikosti týče, byla větší než většina vozů Ford Fiesta a Austin/MG Metro, ale menší než většina aut v segmentu Ford Escort a Volkswagen Golf. Design byl poměrně nápaditý a vnitřní prostor dobrý, ale Ibiza trpěla pochybnostmi o kvalitě zpracování, těžkým řízením a nejistou spolehlivostí.
V roce 1999 design koupila čínská automobilka Nanjing a přetvořila ho do modelů Nanjing Yuejin Eagle a v roce 2004 Soyat.
Druhá generace (Mk. 2, 6K) byla první Ibizou vyráběnou pod vedením Volkswagen Group a využívala základy Mk. 3 VW Polo 6KV (vlastně podvozek VW Golf III). Při uvedení na trh měla určité problémy s identitou značky. Původně byla vnímána jako levnější VW, ale uvedení modelů Cupra a úspěchy v rally jí dodaly výraznější sportovní image, která ladila s tím, že VW získal Škodu jako značku pro rozpočet.
Motory Ibizy o objemu 1.0 l, 1.4 l, 1.6 l, 1.8 l benzín a 1.9 l diesel (turbo i neturbo) byly použity i v další generaci Polo. Podvozkové komponenty Ibizy se také uplatnily u sedanů, kombi a kupé SEAT Cordoba.
Pod vedením Volkswagenu byla značka SEAT prezentována jako sportovní a mladistvá, přičemž vozy nabízely konkurenceschopné ceny. Původní problémy Ibizy s kvalitou zpracování a spolehlivostí byly odstraněny a Ibiza se stala jedním z nejlépe postavených a nejspolehlivějších malých aut v Evropě.
Ibiza se vyráběla také v Jihoafrické republice jako VW Polo Playa a rovněž v Argentině.
Na podzim roku 1999 prošla Ibiza (6K GP01) faceliftem, který přinesl modernizaci exteriéru a kompletní přepracování interiéru. I když se blížila ke svým sedmi letům výroby, díky této výrazné proměně si Ibiza udržela svěží vzhled.
Když výroba druhé generace Ibiza/Córdoba skončila v roce 2002, řada si vydobyla pozici jednoho z nejoblíbenějších malých vozů v Evropě za uplynulé desetiletí.
Model Ibiza 6L z roku 2002 (nebo Mk.3 Ibiza, případně Mk.4 Ibiza ve Velké Británii) je druhým modelem vyráběným pod správou VW a jde o mnohem lépe zaměřený vůz. Staví na platformě Polo 9N. Silně se profiluje jako sportovní a výkonný model, navržený italským designérem Walterem de'Silvou. Nabídka obsahuje několik verzí hot hatch, přičemž vrcholem jsou modely FR a Cupra v rámci silné produktové řady. Výkonnostní vrchol řady je podpořen absencí rychlých verzí Polo, zejména zrušením Polo GTI. Výrazně agresivnější design posunul tento model před rodinně laděné Polo na trhu hot hatchů. Ibiza je také největší dosud vyráběnou generací, pojme pět dospělých a nabízí prostorný, byť poměrně nízký zavazadlový prostor. Základní výbava je u tohoto modelu znatelně vyšší než u předchozích generací.
Některé automobilové časopisy považují tento model za nejlepší supermini, přičemž What Car? ho tři roky po sobě označil za nejlepší supermini.
Model z roku 2006 přinesl drobné estetické změny na karoserii i v interiéru, přičemž si zachoval velmi podobný vzhled jako originál z roku 2002. SEAT spustil novou reklamní kampaň s heslem „Rituály jsou jiné, duch je stejný“. V ní čtyři lidé, každý v jinak barevné Ibize, předvádějí různé činnosti uvnitř vozu ještě před jeho nastartováním. Kampaň zdůrazňuje, že ačkoliv jsou lidé odlišní, uvnitř nás všech je „sportovní duch“.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
