Rinspeed Advantige R one Concept
Pro vývojáře RINSPEED byl cíl jasný: vytvořit výrazně designově pojaté, přitom praktické sportovní auto, které nabídne spoustu jedinečné radosti z jízdy a zároveň vzorovou šetrnost k životnímu prostředí. Advantige R one s výškou pouhých 97 cm (38") je nejnižším automobilem na světě a zároveň prvním sportovním vozem poháněným biopalivem vyrobeným z kuchyňského a zahradního odpadu.
Kořeny Advantige R one jsou na první pohled nezaměnitelné: čistý motoristický závod. Vyvážená kombinace prvků z Formule 1 a závodů LeMans vyústila v neobvyklý, vysoce aerodynamicky efektivní design s řidičem v centru dění. Linie karoserie zdůrazňují podélné nasávací otvory ve tvaru žaberních štěrbin žraloka. Zrcátka byla nahrazena třemi barevnými kamerami, jejichž obraz je přenášen na LCD monitory v kokpitu.
Nejvýraznějším prvkem v kokpitu Advantige R one je centrální a extrémně nízká pozice řidiče. Stejně jako u předchozích konceptů Rinspeed (Mono Ego a E-Go Rocket) sedí řidič uprostřed a – alespoň během jízdy – zůstává sám.
Téměř vleže položená pozice řidiče umožňuje extrémně nízký profil karoserie. Celková výška vozu je pouhých 97 cm – natolik nízká, že by s ním kaskadér mohl projet pod návěsem nákladního vozu.
Pro lepší výhled ve městě a usnadnění parkování vyvinuli specialisté Rinspeed systém
„Dynamic Cockpit Control Concept (DCCC)“.
Tento nový a jedinečný systém umožňuje dynamické nastavení polohy kokpitu. Výška a sklon kokpitu – a s ním i řidiče – se elektronicky přizpůsobují rychlosti vozidla: do 40 km/h je kokpit automaticky v nejvyšší poloze, nad 75 km/h se sníží asi o 30 cm do nejnižší polohy.
Kokpit se také naklání do zatáček podobně jako motocykl, řízený odstředivými silami vznikajícími rychlostí a poloměrem zatáčení. Výsledkem je zcela nový pocit z průjezdu zatáčkou. Šéf Rinspeedu Frank M. Rinderknecht, 45 let, říká: „Tato jedinečná kombinace auta, motocyklu a závodního vozu přímo volá po nekonečných klikatých silnicích středomořského pobřeží – opravdový zážitek a potěšení.“
Advantige R one s bivalentním pohonným konceptem (benzín/biopalivo) je nejčistším sportovním vozem na světě. I při provozu na stlačený zemní plyn (CNG) jsou ekologické výhody výrazné: emise výfukových plynů jsou o 60 až 95 procent nižší než přísné emisní limity platné pro benzínová či dieselová vozidla.
Ještě šetrnější k životnímu prostředí je provoz na úsporný Kompogas. Ten se vyrábí fermentací organického odpadu – převážně kuchyňského a zahradního – a je proto CO2 neutrální. Energie získaná z 100 kilogramů organického odpadu umožní Advantige R one ujet 100 kilometrů, aniž by přispěl ke skleníkovému efektu.
Tuto novou technologii vyvinula švýcarská společnost Kompogas AG v Glattbruggu. Již se používá v řadě zařízení po celém světě. Mezi držiteli licencí a zájemci jsou firmy ze Švýcarska, Německa, Francie, Rakouska, Japonska, USA, Brazílie a Austrálie.
Zařízení Kompogas s roční kapacitou 20 000 tun organického odpadu vyprodukuje energii odpovídající 1,4 milionu litrů (370 000 US galonů) benzínu. Kdyby byl veškerý organický odpad recyklován v zařízeních Kompogas, značná část individuální dopravy by mohla být zajištěna CO2 neutrálním palivem.
Na rozdíl od mnoha konceptů jiných tunerů není Advantige R one pouhým výstavním kouskem. Je kolébkou nových nápadů a technologií a prvním náhledem na nový exkluzivní program úprav Advantige Audi Individual od Rinspeed GmbH, který má premiéru na autosalonu v Ženevě 2001. Na Advantige R one Rinspeed GmbH poprvé představuje originální dvoudílná kola o rozměru 8,5 x 19 palců se svým nezaměnitelným designem. Výfukové koncovky Remus v designu Advantige rovněž debutují na modelu R one.
Vzadu uložený bivalentní čtyřválec 1,8 l (16V) dává výkon 120 hp při 5 500 ot./min a maximální točivý moment 165 Nm při 3 000 ot./min. Převod výkonu na zadní nápravu zajišťuje pětistupňová manuální převodovka.
Karoserie Advantige R one je vyrobena z málo používaného kompozitu Pre-Preg, který dodává vozu mimořádnou pevnost při extrémně nízké hmotnosti. Díky tomuto vzorovému lehkému provedení váží švýcarský „žralok“ pouhých 750 kg. Poměr výkonu k hmotnosti je dostatečný, aby rozbušil srdce i pilotům exkluzivních italských sportovních vozů. Výkony jsou tomu odpovídající: Advantige R one zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než šest sekund a dosahuje maximální rychlosti 205 km/h.
Dvoudílná kola Advantige o průměru 19 palců jsou nezávisle zavěšena na speciálně vyvinutých pružinách Eibach. Široké pneumatiky nových Continental SportContact 2 (235/35 vpředu a 255/40 vzadu) zaručují bezpečnou přilnavost za všech okolností. Spolu s extrémně nízkým těžištěm vozu umožňují pneumatiky mimořádně vysoké rychlosti v zatáčkách. Vysoce lesklé chromované koncovky výfuku od Remus ještě více podtrhují sportovní charakter Advantige R one. Křížem vrtané brzdové kotouče Derendinger zajišťují bezpečné zastavení.
Sportovní interiér je poutavou kombinací technické funkčnosti a komfortu. Inovativní hi-fi systém Sony přináší hudební potěšení. Data o motoru a vozidle zobrazují dva velké kruhové ukazatele a dva futuristické head-up displeje od in.pro. Přes relativně kompaktní prostor interiéru vytváří exkluzivní koberec od Rieter Automotive Systems a vybrané čalounění od X-Mobil příjemnou atmosféru. Foliatec přispěl řadou výrazných stylových prvků do interiéru i exteriéru. Nápadný lak Standox v odstínech „Exclusive Line“ Standox „Imola Ice“ a „Catalunya Splash“ mění barvu od modré a stříbrné po červenou podle úhlu dopadu světla.
Frank M. Rinderknecht využil vyspělou technologii a švýcarskou síť automobilových specialistů pro svůj projekt. Ačkoliv ve Švýcarsku prakticky neexistuje automobilová výroba, je tam velmi aktivní dodavatelský průmysl pro automobilový sektor. Mnoho vysoce inovativních prototypů bylo vyvinuto a vyrobeno právě ve Švýcarsku.
Švýcarská inženýrská společnost Esoro byla najata jako generální dodavatel celého projektu, včetně řízení projektu, konstrukce, designu a výroby Advantige R one. Esoro zvládla náročný úkol včas za pomoci tří nejlepších švýcarských dodavatelů. Protoscar se postaral o design a animaci na sofistikovaném 3D CAD systému. Logos vyrobil formy a kompozitní díly a Schwaller Movement Engineering – dodavatel týmu Sauber ve Formuli 1 – provedl kovové práce. Tým převedl počáteční skici do plně funkčního prototypu za pouhé čtyři a půl měsíce.
Esoro je nezávislá inženýrská firma, která dodává řešení pro automobilový průmysl. Společnost je známá svými inovacemi v oblasti kompozitních materiálů, výrobních technologií, lehké konstrukce a vozidel s palivovými články. Prototypy Esoro jsou proslulé svou originalitou, kvalitou, designem a úsporností.
