Renault Embleme Concept
Dekarbonizace mobility je klíčovým cílem v boji proti klimatickým změnám. Pro automobilovou společnost, jakou je Renault Group, to zahrnuje řešení řady výzev týkajících se průmyslu, energie, technologií, dodavatelských řetězců, rychlosti a mnoha dalšího. Aby bylo dosaženo čisté nulové uhlíkové bilance do roku 2040 v Evropě a do roku 2050 celosvětově, v souladu s jejími cíli, musí společnost zrevolucionizovat způsob navrhování a stavění svých vozidel.
Tento přístup demonstruje Renault Emblème, který značka vystavuje na svém stánku na Pařížském autosalonu 2024. Tato vize rodinného vozidla je laboratoří představující inovace vyvinuté společnostmi Renault, Ampere a jejich partnery pro splnění těchto požadavků.
Hlavní výzvou tohoto přelomového projektu je míra, do jaké byla dekarbonizace maximalizována po celém životním cyklu vozidla, od kolébky ke hrobu. Navazuje na concept Scenic Vision H2-Tech z roku 2022 a Renault Emblème posouvá tento přístup o krok dál, čímž snižuje emise skleníkových plynů (CO2 ekv.) o 90 %, ve srovnání s ekvivalentním vozem postaveným dnes; aby produkovalo pouze 5 tun CO2 ekv. od výroby po likvidaci (viz metodika na konci tiskové zprávy).
K dosažení tohoto cíle projekt zkoumal velké množství inteligentních, důvěryhodných a životaschopných kombinací: recyklované materiály s nízkou uhlíkovou stopou, přírodní materiály, výrobní procesy zcela závislé na obnovitelné energii, obecné zavádění opětovně použitých dílů a cirkularity atd. To samé platilo pro technické volby, včetně pohonného ústrojí.
Efektivita jako jádro nového designového jazyka Renaultu
Renault Emblème symbolizuje nový holistický přístup k designu vozidel. Jeho exteriérový design kombinuje sportovnost, eleganci a emoci prostřednictvím smyslných křivek a grafických technických charakteristických linií, čímž vytváří mimořádně žádoucí objekt. Design je také výsledkem pečlivé optimalizace aerodynamiky navržené pro efektivitu prostřednictvím udržitelnějšího přístupu bez kompromisů v estetice.
Na Renaultu Emblème jsou například vnější zpětná zrcátka nahrazena dvěma kamerami integrovanými do podběhů, přičemž stěrače jsou ukryty pod kapotou a rukojetě dveří elektricky ovládaná jsou zasazeny do karoserie. Dvě ploutve na kapotě a dvě vzduchové průduchy na nárazníku směřují proudění vzduchu k čelnímu sklu, respektive za kola. Kola jsou s plnými disky, aby vedla vzduchový tok podél karoserie. Design plochého spodního dílu inspirovaný Formulí 1 je doplněn aktivním difuzorem, který se naklání dolů a dozadu, aby vyvažoval proudění vzduchu a minimalizoval aerodynamický odpor.
Design byl doladěn pomocí technologie digitálního dvojčete a špičkového digitálního simulačního vybavení dodaného závodním týmem BWT Alpine F1 Team jako součást plodné spolupráce mezi Renaultem a Ampèrem. Sdílením svých odborných znalostí mohli optimalizovat pasivní a aktivní aerodynamiku pro efektivní průnik vzduchem. Renault Emblème má velmi dobré Cx 0,25.
Elegance rodinného shooting-braku bez kompromisů v efektivitě
Výrazné křivky a styl shooting-braku Renaultu Emblème jsou zdůrazněny dichroickým efektem zelené barvy karoserie, díky níž vypadá barva různě v závislosti na úhlu pohledu. Vozidlo je elegantní kombinací kombíku se širokým rozvozem náprav 2,90 m a kupé s mírnou výškou 1,52 m a plynulou linií střechy.
Vozidlo je 4,80 m dlouhé, díky čemuž je ideální pro pohodlné rodinné cestování s cestujícími i zavazadly. Symbolizuje také znovu potvrzenou ambici Renaultu pokračovat v inovacích v C-segmentu a výše, v souladu s jeho hodnotovou strategií. Zkoumání nových designových cest inspirovaných ikonickým logem Renault, světelný podpis je zamýšlen jako hi-tech a snadno identifikovatelný.
Hmotnost vozidla, částečně vázaná na jeho velikost, ovlivňuje emise CO2 ekv. na několika úrovních: při těžbě materiálů, při výrobě a přepravě, při používání (vliv na spotřebu energie) a při recyklaci vozidla. V rámci svého přístupu k ekodesignu lovili designéři a inženýři každý zbytečný kilogram s cílem dosáhnout hmotnosti 1 750 kg včetně baterií. Renault Emblème proto váží méně než většina hybridních SUV nebo elektrických vozidel podobné velikosti.
Pohonné ústrojí kombinující všestrannost a nízkou uhlíkovou výkonnost
Renault Emblème má duální elektrické pohonné ústrojí napájené dvěma způsoby: „konvenční" dobíjecí baterií dostatečnou pro každodenní použití a palivovým článkem na vodík pro delší cesty. Vycházeje z platformy AmpR Medium, architektura pohonu zadních kol hostí různé komponenty pohonného ústrojí (elektromotor, baterii, palivový článek a vodíkovou nádrž) při zachování nízkého těžiště a ideálního rozložení hmotnosti pro podporu výkonu a efektivnosti.
Elektromotor Emblème o výkonu 160 kW se vinutým rotorem nepoužívá žádné vzácné zeminy. Je napájen malou baterií NMC (40 kWh), která je lehčí, levnější, méně objemná a ekologičtější než baterie v elektrickém rodinném vozidle s dlouhým dojezdem. Má dojezd několika set kilometrů, více než dostačující pro každodenní cesty. Palivový článek PEMFC o výkonu 30 kW funguje na nízkouhlíkovém vodíku prostřednictvím nádrže o kapacitě 2,8 kg, čímž poskytuje výkon potřebný pro dlouhé cesty s maximální účinností přibližně 60 %.
Tato konfigurace maximalizuje všestrannost tohoto typu vozidla, které je schopno ujet vzdálenost až 1 000 km stejně rychle jako vozidlo se spalovacím motorem: bez dobíjení, ale jen se dvěma zastávkami pro tankování vodíku – méně než pět minut pokaždé – pro dojezd 350 km. Na typické cestě mezi Paříží a Marseille je 75 % elektřiny spotřebované vozidlem vyráběno palivovým článkem, bez emisí jiných než voda.
Vzhledem k ambiciózním cílům dekarbonizace si demonstrační vůz Emblème vyžádal nové pracovní metody. Na projektu s Renaultem a Ampèrem spolupracovalo neméně než 20 partnerů, každý odborníkem ve svém oboru. Každý přispěl svou technologií nebo odborností pro snížení emisí CO2 ekv. o 90 % po celém životním cyklu vozidla.
Tento kolektivní horizontální přístup podněcuje inovace bez bariér mezi skupinou, jejími značkami, subjekty, partnery a dodavateli. Pro tento projekt umožnil tento přístup využít výjimečnou technologickou rozmanitost a složitost pro dosažení vysokých cílů dekarbonizace. Demonstrační vůz Emblème opět ukazuje, že Renault Group je na čele inovací, pohánějících pokrok v mobilitě a automobilovém průmyslu obecně, přičemž zapojuje celý svůj ekosystém do tohoto procesu.
Metodika založená na analýze životního cyklu vozidla
Analýza životního cyklu (LCA) je vědecká metoda pro kvantifikaci environmentálních dopadů vozidla od kolébky ke hrobu. Zahrnuje těžbu materiálů a výrobu komponentů, jakož i montáž vozidla, přepravu, užívání, údržbu a recyklaci. Je to globální, standardizovaný víceúčelový nástroj používaný skupinou Renault Group. Jedním z jeho hlavních použití je výpočet potenciálu globálního oteplování spojeného s emisemi skleníkových plynů měřenými v ekvivalentu CO2 (CO2 ekv.) na prodané vozidlo. Renault Group vypočítává skutečnou spotřebu svých vozidel na 200 000 km. Renault Group a Ampere také podporují návrh francouzského automobilového průmyslu na měření dopadu celého životního cyklu vozidla.
Pro Mégane E-Tech elektrický celkové emise na základě analýzy jeho životního cyklu dosahují 24 tun CO2 ekv. To je prakticky polovina emisí srovnatelného modelu se spalovacím motorem (49 tun CO2 ekv. v případě Capturu s benzínovým motorem). Plně elektrická mobilita je tedy z hlediska emisí CO2 ekv. ctnostnější. Cílem projektu Emblème je 5 tun CO2 ekv. od výroby po likvidaci, tedy snížení o přibližně 90 %!
