Renault Megane E-Tech
Zcela nový Renault Mégane E-TECH Electric je prvním vozem druhé generace elektrických modelů značky a otevírá novou kapitolu elektrické revoluce, která začala před zhruba deseti lety. Propojený a integrovaný do ekosystému elektromobility a digitálního světa svých uživatelů, nový Mégane E-TECH Electric symbolizuje začátek Renaultu na trhu kompaktních vozů (segment C). Mégane budoucnosti je už tady!
Renault staví na více než desetiletých zkušenostech s návrhem, výrobou, prodejem a servisem elektrických vozidel. Uvedení nového Mégane E-TECH Electric znamená zásadní posun v elektrické revoluci značky. Od představení konceptu ZOE v roce 2010 až po prodej ZOE ZE50 v roce 2019 Renault neustále zlepšoval schopnosti řízení energie, až nyní může garantovat dojezd 395 km podle WLTP. Zatímco ZOE je synonymem všestrannosti městského vozu, nabídka se rozrostla tak, aby uspokojila všechny potřeby: mikromobilitu s Twizy, doručování na poslední míli s Kangoo E-TECH Electric a Master E-TECH Electric a městskou obratnost s nedávným přírůstkem Twingo E-TECH Electric.
Současně bylo více než 30 000 zaměstnanců značkových sítí proškoleno v specifikách elektrické mobility, aby mohli zákazníkům co nejlépe poradit při nákupu i zajistit co nejlepší poprodejní servis. Renault také shromáždil více dat o bateriích svých vozidel než kterýkoli jiný výrobce, což usnadňuje zdokonalování konstrukčních detailů pro delší životnost baterií a přesné uspokojení potřeb zákazníků.
Tyto strategické výhody jsou na trhu jasně viditelné. V Evropě je Renault lídrem v elektromobilitě a důvěryhodnou značkou pro stále rostoucí počet spokojených zákazníků. Od uvedení nabídky bylo v Evropě prodáno více než 300 000 elektrických vozidel; to znamená, že každý pátý prodaný Renault od roku 2010 je elektromobil. Celosvětově už bylo najezděno přes 10 miliard „e-kilometrů“ 400 000 vozidly.
Nový Mégane E-TECH Electric je způsobem, jak Renault využívá své bezkonkurenční odbornosti k posunu do budoucnosti.
VÍCE NEŽ AUTO, KOMPLEXNÍ SLUŽBA
Nový Renault Mégane E-TECH Electric je ikonou nového světa, světa elektromobility. Je součástí ekosystému, kde vozidlo představuje hardwarovou platformu s nejmodernějším softwarem a optimalizovanou konektivitou, která přináší nové zážitky. Vítejte v éře „VaaS“ – Vehicle as a Service (Vozidlo jako služba).
Nový Mégane E-TECH Electric není jen samostatnou součástí širšího ekosystému elektromobility. Jeho hluboká integrace vychází z experimentů posledních let: je vybaven inteligentním nabíjením a v budoucnu bude díky technologii vehicle-to-grid (V2G) schopen vracet energii zpět do sítě. Renault a nová značka skupiny, Mobilize, vyvinuly odborné znalosti v oblasti správy baterií (například druhý život, recyklace), které pokrývají celý životní cyklus a hodnotový řetězec.
Stejně jako chytrý telefon se nový Mégane E-TECH Electric hladce začleňuje do digitálního ekosystému svého uživatele. Je to vysoce technologické vozidlo, které je vždy připraveno sloužit díky novému displeji OpenR a multimediálnímu systému OpenR Link, vyvinutému ve spolupráci s Googlem a založenému na Android Automotive OS, s integrovaným Google Assistantem, Google Maps a Google Play pro užitečný, personalizovaný a plynulý zážitek z jízdy. Profil každého uživatele lze propojit s jeho osobním Google účtem pro hlubší zážitek. Navíc různé funkce aplikace My Renault dělají používání vozu ještě interaktivnějším a proaktivnějším.
Renault se strategicky rozhodl vyrábět nový Mégane E-TECH Electric ve Francii, v továrně v Douai, která leží v srdci ElectriCity, předního evropského centra elektromobility. S cílem vyrábět 400 000 vozidel ročně se Renault ElectriCity brzy stane největším a nejkonkurenčnějším evropským centrem výroby elektromobilů. Nachází se na severu Francie, ideálně uprostřed poptávky na trhu.
Elektromobily, které při provozu i během celého životního cyklu produkují méně znečištění, budou vést cestu k udržitelné mobilitě. Nový Mégane E-TECH Electric při jízdě nevypouští žádné CO2 a díky tichému elektromotoru nikoho neruší. Jeho nízký, aerodynamický profil kombinuje celou řadu systémů pro optimalizaci řízení energie pro vyšší efektivitu. Po skončení první fáze životního cyklu lze baterie znovu využít a poté recyklovat, přičemž kompozitní díly se znovu použijí v průmyslu. Díky závodu Flins Re-Factory a partnerství s Veolia-Solvay je Renault Group v tomto ohledu výrazně napřed před konkurencí.
Nový Mégane E-TECH Electric jde ještě dál v ochraně životního prostředí. Veškeré čalounění je vyrobeno ze 100% recyklovaných materiálů, což v závislosti na verzi představuje až 2,2 kg! Celkem 27,2 kg viditelných (dolní část kokpitu) i neviditelných dílů (vnitřní konstrukce palubní desky) je z recyklovaných plastů. Na konci životního cyklu bude recyklováno 95 % vozidla.
Nový Renault Mégane E-TECH Electric je prvním modelem v nabídce Renaultu, který využívá vše, co platforma CMF-EV Aliance nabízí. Tato nová referenční platforma je určena výhradně pro elektromobily a usnadňuje výrobu, vývoj a optimalizaci výkonu nových modelů každé značky. Její konstrukce a výhody pomáhají překonávat dosavadní limity a vytvářet vozy s novým designem, funkcemi a radostí z jízdy za všech okolností.
Platforma má zmenšený prostor pro motor, protože části elektromotoru jsou kompaktnější než u spalovacích motorů. V kombinaci s prodlouženým rozvorem a koly umístěnými v rozích vozu se získaný prostor využívá k vytvoření jedinečného exteriéru, větší prostornosti a inovativního interiéru.
Díky průlomové technologii a bateriím s vyšší kapacitou platforma CMF-EV umožňuje zvýšit energetickou účinnost a dojezd elektromobilu a zároveň zkrátit dobu nabíjení. Výkon a komfort za volantem jsou také výrazně vylepšeny díky přepracování podvozku a řízení a nižšímu těžišti, které umožňují baterie umístěné pod podlahou.
Dosud bylo pro platformu CMF-EV a nový Mégane E-TECH Electric podáno více než 300 patentů. Tyto patenty chrání inovace v oblasti motoru, nabíjecího systému, baterie, řízení tepla, architektury a akustiky. Jsou výsledkem sdílených odborných znalostí mezi Renault Group a partnery Aliance, Nissanem a Mitsubishi, v úsilí udržet a zajistit technologickou převahu v konkurenci.
U Renaultu je Mégane synonymem kompaktního hatchbacku, který je součástí nabídky už 26 let ve čtyřech generacích. Nový Mégane E-TECH Electric vzdává hold tomuto dědictví svým designem a univerzálností. Zachovává genetickou výbavu a optimismus, které jsou charakteristické pro každou novou generaci Mégane, a činí z něj ikonu segmentu: radost z jízdy, komfort, klid na duši, prostor v interiéru a objem zavazadlového prostoru. Tato nová generace přináší atraktivní novinky, jako je vzrušující design, bezprecedentní poměr velikosti k prostoru a všechny obvyklé výhody elektromobilu.
S novým Renaultem Mégane E-TECH Electric Renault dokazuje, že pokračuje v dlouhé historii a staví na předchozích úspěších pod jménem Mégane. Jméno je nyní přeneseno do moderní éry a směřuje do budoucnosti. Protože to dává smysl. A tak jméno bude žít dál.
Využívajíc sílu platformy navržené pro elektromobily, nový Mégane E-TECH Electric udává směr pro zásadně elektrický designový jazyk „sensual tech“, který novému modelu dodává elegantní, ale zároveň silný charakter. V interiéru rekordní prostornost a obnovená ergonomie zajišťují lepší zážitek pro cestující.
Jako první model nové generace elektromobilů Renaultu je nový Mégane E-TECH Electric také prvním modelem, který nese nové logo značky „Nouvel’R“. Jeho odvážný design se vymyká tradičnímu vzhledu kompaktních hatchbacků, dává vozu výraznější charakter, ale také lepší aerodynamiku a úsporu energie.
Stejně jako značka se i design Renaultu mění a stává se více „technologickým“. Přitom si zachovává všechny smyslné prvky, které stojí za nedávným úspěchem vozu, a zároveň přidává technologické detaily (zadní mikrooptické LED světla, displej OpenR) a další prvky inspirované světem high-tech a hi-fi designu (mřížky větracích otvorů, laserové gravírování na ozdobách spodních dveří).
Obecně se smyslné tvary, jako jsou zaoblené linie ramen, výřezy křídel kolem předních světel a zakřivená kapota, spojují s jemně strukturovanými a precizními detaily. To dokládá například lišta na předním a zadním nárazníku a boční větrací otvory na předním nárazníku. Kliky dveří, které se automaticky vysunou po odemčení, a uzavřená maska dávají vozu hladký, aerodynamický vzhled. Celkově „sensual-tech“ soubor vytváří dojem vysoké kvality.
Díky prodlouženému rozvoru (2,70 m při celkové délce 4,21 m) a zkráceným převisům nové modulární platformy CMF-EV má nový Mégane E-TECH Electric bezprecedentní proporce, které designérům umožnily vytvořit silný hatchback s kompaktní stopou. Baterie je tenčí než kdy dříve (pouhých 110 mm!), což umožnilo designérům vylepšit vnější proporce a zároveň zvýšit poměr vnitřního prostoru k rozměrům vozu a snížit těžiště pro zábavnější a vzrušující jízdu.
Nakonec nový Mégane E-TECH Electric kombinuje kompaktní design s nízkou výškou (1,50 m), přesto je výrazně cítit prostornost uvnitř i zvenčí.
Prvky přímo inspirované světem crossoverů dodávají vozu robustní dojem: velká 20palcová kola, ochranné lišty na spodní straně a nad blatníky, vysoká boční linie. Klesající linie střechy, široké rozchody kol a zapuštěné kliky dveří (standardně) působí spíše jako kupé. Nízká výška, prostornost a objem zavazadlového prostoru připomínají tradiční hatchbacky.
Zlepšení aerodynamiky díky efektivnímu stylu bylo hlavním cílem designérů nového Mégane E-TECH Electric. Nízká výška, pneumatiky s úzkým ráfkem, tvarovaná ramena s větracími otvory vpředu a charakteristické linky na bocích nárazníků dodávají vozu aerodynamický vzhled a zároveň zvyšují jeho celkovou energetickou účinnost.
Při uvedení na trh bude nový Renault Mégane E-TECH Electric k dispozici ve šesti elegantních a výrazných barvách karoserie: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Diamond Black a Glacier White. Pro osobnější vzhled může být vůz také dvoubarevný, kdy střecha, sloupky a v závislosti na zvolené výbavě i kryty zpětných zrcátek jsou v barvách Schist Grey, Diamond Black nebo Glacier White, což umožňuje 30 možných kombinací.
Ve vyšší výbavě jsou další výrazné prvky, například teplý titanový odstín na liště předního a zadního nárazníku a na bočních větracích otvorech. To dává novému Mégane E-TECH Electric silný charakter a sportovní nádech.
Vůz pyšně stojí na svých 20palcových kolech (u základního modelu 18palcových) a nabízí výběr ze dvou typů 20palcových a dvou 18palcových disků. Všechny ráfky mají uprostřed nové logo Renaultu.
Nový Mégane E-TECH Electric je vybaven špičkovými světlomety a novým světelným podpisem, díky čemuž je doslova „živým domorodcem“: ožívá, jakmile se k němu přiblížíte, a předvádí jedinečnou uvítací sekvenci doplněnou světelnými a zvukovými efekty.
Full-LED osvětlení vpředu i vzadu nového Mégane E-TECH Electric je precizně laserově opracované, aby vyjádřilo jeho modernost. Auto má zcela nový světelný podpis s „elektrizujícími“ vzory, které se prolínají až k centrálnímu logu a zvyšují tak vizuální atraktivitu. Vepředu denní světla zdánlivě přesahují projektory a pokračují až k bočním vzduchovým otvorům na nárazníku. Vzadu vytváří četná laserem řezaná mikrooptická vlákna uspořádaná do křížících se linií zajímavý 3D třpytivý efekt: překrývající se linky jako by vibrovaly a působily živě. Kromě elegantních směrovek jsou brzdová světla zobrazena ve dvou jasných liniích, připomínajících symbol pauzy.
Projektory jsou tvořeny šesti reflektivními panely a jsou adaptivní, takže už není potřeba manuálně přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly – vše probíhá automaticky. Světelný kužel je ve městě širší, aby bylo lépe vidět dění kolem vozu, a na otevřené silnici a dálnici delší, aby bylo vidět dál, aniž by oslňoval protijedoucí nebo před vámi jedoucí auta. Světla se také přizpůsobují počasí (déšť, mlha) pomocí přepínače na palubní desce a slouží jako mlhovky. Dynamické směrovky doplňují kompletní paletu ultramoderních a velmi stylových světelných prvků.
Nový Mégane E-TECH Electric automaticky rozpozná, když je držitel klíčové karty do 1 metru od vozu. V tu chvíli spustí světelnou sekvenci, kdy se nejprve rozsvítí střední část hlavních světlometů, pak se světlo rozšíří směrem ven a nakonec zhasne, zatímco denní světla a směrovky zůstanou svítit. Vzadu se rozsvítí světelný pás a lampy, zatímco směrovky blikají. Uvítací sekvence končí dvěma světly na zpětných zrcátkách, která promítají nové logo Renaultu na zem a osvětlují cestu k vozu.
Každá verze nového Renaultu Mégane E-TECH Electric má zapuštěné kliky dveří. Když se řidič nebo přední spolujezdec přiblíží k otevření dveří nebo když je vůz odemčen, kliky, ukryté v karoserii, se automaticky a elektronicky vysunou. Po dvou minutách nečinnosti, při rozjezdu nebo zamčení dveří se zase zasunou zpět.
Uvítací sekvence nového Mégane E-TECH Electric končí, jakmile si řidič sedne za volant. Displej OpenR s přístrojovou deskou a multimediálním panelem se rozsvítí a zobrazí logo a název značky. Ambientní osvětlení prozáří kokpit a reproduktory zahrají novou zvukovou stopu Renaultu, čímž je uvítání kompletní.
SKUTEČNÁ REINVENCE „VOITURE A VIVRE“
Navržený na platformě CMF-EV, nový Mégane E-TECH Electric využívá její nejlepší vlastnosti k nabídce nejprostornějšího interiéru ve své třídě. Řidič i cestující si užívají bezbariérový prostor s optimálním komfortem a moderním nádechem díky novému displeji OpenR. Vítejte ve třídě „DIGITÁLNÍCH domorodců“, kde je život na palubě zcela novým zážitkem!
První dojem po nastoupení je ohromující: jaký prostor! Rozměry interiéru nového Mégane E-TECH Electric jsou podobné jako u verze s klasickým spalovacím motorem (délka a prostor mezi cestujícími), někde dokonce větší (o 21 cm více místa na kolena vzadu). Platforma CMF-EV navíc zvyšuje celkový prostor a praktičnost vozu: prodloužený rozvor, menší motorový prostor s integrovanou klimatizací, zjednodušená palubní deska a podobně. Cestující tak mají více místa u středové konzole i pod palubní deskou. Navíc díky absenci tunelu kardanu (plochá podlaha), řadicí páky a ovládacích prvků obvykle umístěných na středové konzoli se prostor a komfort ještě zvětšily.
Korunou interiéru nového Mégane E-TECH Electric je displej OpenR, který představuje kompletní paletu palubních technologií nové generace elektrických vozů Renault. Poprvé představený na konceptech TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) a MORPHOZ (2019), nový OpenR kombinuje v obráceném tvaru „L“ digitální přístrojový panel a multimediální obrazovku středové konzole. Jde o první případ, kdy je tato technologie standardem v této třídě, což bylo možné díky dlouholeté práci designérů, produktových manažerů a inženýrů Renaultu. Displej zároveň integruje středové větrací otvory, což ladí s celkovým čistým designem interiéru.
OpenR je vyroben z tvrzeného skla, které je odolné a příjemné na dotek i pohled. Jas a odrazivost obrazovky byly optimalizovány pro dobrou čitelnost i na přímém slunci, podpořenou antireflexní vrstvou. Tradiční sluneční clona na palubní desce tak byla odstraněna, což ušetřilo místo a dodalo interiéru moderní a elegantní vzhled.
Displej OpenR nabízí unikátní zobrazovací plochu: 321 cm² pro 12,3palcový přístrojový panel (1920 x 720 pixelů, na šířku) a 453 cm² pro 12palcový multimediální displej (1250 x 1562 pixelů, na výšku). Celková plocha digitálního rozhraní tak činí 774 cm², což je v této kategorii ojedinělé a srovnatelné spíše s většími luxusními sedany! Základní model má multimediální obrazovku o velikosti 9 palců (1250 x 834 pixelů, na šířku).
OpenR využívá nejmodernější technologie pro plynulý a pohlcující zážitek. Zahrnuje třetí generaci platformy Snapdragon Automotive Cockpit s možností vícenásobného zobrazení, pokročilou konektivitu s USB-C porty a klíčové technologie pro bezpečnost a asistenty řízení (například 3D Around View Monitor). Softwarově je vybaven systémem OpenR Link s integrovaným Googlem pro intuitivní a optimalizovaný připojený zážitek.
Část přístrojového panelu OpenR nabízí čtyři různé zobrazení podle priorit řidiče:
Samozřejmostí je plná možnost přizpůsobení přístrojové desky. K dispozici je pět widgetů (spotřeba paliva, tlak v pneumatikách, ujetá vzdálenost, eko-monitor, hudba) a osm barevných schémat.
Inspirace světem domácího nábytku je v interiéru nového Mégane E-TECH Electric velmi patrná, s použitím neobvyklých nebo recyklovaných materiálů, které dodávají prostoru příjemnou a útulnou atmosféru. Designéři se snažili jít nad rámec tradičních materiálů jako plast a klasických barev typu černá.
Proto mají palubní desky ve střední výbavě textilní povrch, zatímco prémiové verze jsou potaženy umělou kůží TEP. Horní část palubní desky a horní lišta vnitřních dveří jsou u střední výbavy čalouněny Alcantarou, u prémiové výbavy pak zdobeny dekorativním dřevěným obkladem „Nuo“. Nuo je inovativní materiál z pravého dřeva – tenká vrstva lípy je nalepená na bavlněnou textilii ekologickým lepidlem a laserově opracovaná. Poprvé se používá v sériové výrobě. V kombinaci s TEP na horní palubní desce, prošíváním Warm Titanium v celém prostoru pro cestující a pravou kůží na sedadlech dodává prémiové výbavě nového Mégane E-TECH Electric pocit elegance a vytříbenosti.
Každá výbava má dekorativní lištu táhnoucí se přes palubní desku až do dveří, čímž se opticky zvětšuje šířka interiéru. Lišta odráží světlo a u vyšších výbav je doplněna světelným pruhem (volitelná výbava u středních verzí).
Čalounění základní výbavy je zcela z 100% recyklovaných materiálů. Střední výbava s kombinací TEP a textilu je rovněž z 100% recyklovaná. Nakonec přední i zadní opěradla a sedáky prémiové výbavy jsou celé z pravé kůže. K dispozici jsou dvě barevné varianty: titanově černá s dekorativním lemováním Warm Titanium nebo světle písková s lemováním moka. Ve všech výbavách jsou úložné prostory ve dveřích vyloženy kobercem pro lepší vizuální komfort a odhlučnění.
Přesunutím řadicí páky za volant a přemístěním tlačítka MULTI-SENSE na volant vznikl mezi předními sedadly nevídaně velký úložný prostor o objemu 7 litrů. Je dostatečně velký na uložení kabelky nebo jiných větších předmětů, které musí být po ruce, ale také na různé doplňky, které mohou všichni cestující snadno používat a mít po ruce. K dispozici jsou také dva další prostory o objemu 2 litry pro držáky nápojů a 3 litry úložného prostoru pod středovým opěradlem, které lze posunout o 55 mm pro lepší ergonomii. Celkem tak nový Mégane E-TECH Electric nabízí 30 litrů úložného prostoru, což je nejlepší hodnota ve své třídě.
Zavazadlový prostor má celkový objem 440 litrů, který je plně využitelný díky obdélníkovému tvaru a speciálnímu úložnému prostoru o objemu 22 dm³ pro nabíjecí kabely, přístupnému přes odnímatelný kryt podlahy kufru. Kapacitu lze zvětšit sklopením zadních sedadel v poměru 2/3 - 1/3 a sklopením předního spolujezdce.
Středové opěradlo lze posouvat dopředu i dozadu a nabízí praktický úložný prostor s dvěma USB-C porty a 12V zásuvkou. Další dva USB-C porty pro cestující na zadních sedadlech jsou umístěny za opěradlem. Podle zvolené výbavy mají přední sedadla elektrické nastavení (včetně bederní opěrky) a vyhřívání. Spodní část multimediální obrazovky je vybavena několika tlačítky typu piano a dokem pro chytrý telefon. Telefon lze umístit vodorovně pro indukční nabíjení nebo svisle pro pohodlné sledování obrazovky.
LIVING LIGHTS – osvětlení interiéru, které ožívá
Ambientní osvětlení nového Renaultu Mégane E-TECH Electric je plně LED a vychází z přirozených 24hodinových cirkadiánních rytmů lidského těla, aby optimalizovalo pohodu cestujících. Osvětlení v kokpitu je realizováno světelnými pásy na palubní desce, dveřích a doku pro smartphone, liší se ve dne a v noci a mění barvy každých 30 minut.
Tento jedinečný světelný zážitek dostal název LIVING LIGHTS, protože barvy se pomalu přecházejí a dynamické efekty sledují automatickou změnu barev, což vytváří dojem, že světla ožívají. Ve dne chladné tóny podtrhují design interiéru a dodávají kokpitu high-tech atmosféru. V noci pak teplejší tóny vytvářejí uklidňující a příjemnou atmosféru, která novému Mégane E-TECH Electric dodává zcela novou osobnost.
Samozřejmě lze osvětlení snadno měnit a upravovat přes rozhraní MULTI-SENSE, které je nyní pohodlně přístupné tlačítkem na volantu. Jas a barvu lze přizpůsobit náladě a stylu každého. Pomocí displeje OpenR lze manuálně přepínat mezi 48 různými barvami osvětlení dveří a přístrojové desky. Barvy se také mění podle zvoleného jízdního režimu.
Jízda v novém Mégane E-TECH Electric znamená zažít zcela novou dimenzi díky agilní platformě a dynamickým pohonným ústrojím, která přinášejí trvalou radost z jízdy. Přitom maximální dojezd, rychlost nabíjení, komfort a bezpečnost zůstávají na špičkové úrovni díky inovativním bateriovým řešením. To vše jde ruku v ruce.
Nejnovější referenční platforma Aliance pro elektrická vozidla byla navržena zcela od základů, bez jakýchkoli omezení. Kromě požadavků na prostornost a úspornost věnovali inženýři velkou pozornost také komponentům souvisejícím s komfortem a agilností, aby bylo řízení co nejsilnějším zážitkem.
Při návrhu platformy CMF-EV bylo zvláštní důraz kladen na to, aby vozy postavené na této platformě dokázaly spojit tah elektrického motoru s živým podvozkem, aniž by to ovlivnilo pohodlí. Nově je zde také elektrické posilování řízení s poměrem řízení pouhých 12 (nejnižší hodnota na trhu), což zajišťuje agilní a přímou zpětnou vazbu. Kombinace těchto prvků znamená, že All-new Mégane E-TECH Electric reaguje na pohyby volantu čistě a rychle, takže manévrování je hračkou.
Kromě toho je zde na zadní nápravě paralelní víceprvkové zavěšení. Spolu s novým sloupek řízení zajišťuje pevnou trakci pro bezpečnější jízdu a zároveň garantuje maximální přesnost řízení.
Nakonec tenčí baterie (110 mm) snižuje těžiště vozu o 90 mm oproti Mégane s klasickým spalovacím motorem, což zvyšuje obratnost. Hmotnost je rovnoměrně rozložena díky umístění baterie pod celou podlahovou deskou.
Řidičský zážitek úzce souvisí s pozicí za volantem. Pozice řidiče v All-new Mégane E-TECH Electric je nízká a sportovně hatchbacková, což nejlépe vystihuje dynamiku podvozku a motoru.
Pro zadní pasažéry, na rozdíl od tradičních kompaktních hatchbacků, se výrazně zlepšilo pohodlí a ergonomie sedadel díky nové platformě a tenčí baterii. Inteligentní sklon zadního sedadla (27°) v kombinaci s úplně rovnou podlahou umožňuje pasažérům držet nohy rovně na zemi, aniž by museli zvedat kolena, což je výrazně pohodlnější i na delší cesty.
Inovativní „Cocoon Effect Technology“, vyvinutá a patentovaná inženýry Renaultu, přináší úroveň zvukového komfortu při jízdě, která je bezkonkurenční i u „přirozeně“ tichých elektrických vozů. Mezi podlahou vozu a celou baterií byla vtlačena vrstva zvukově pohlcující pěny. Zlepšení je nejvíce znatelné při rychlostech nad 30 km/h, kdy vzniká jakýsi zvukový kokon, který bývá běžný spíše u prémiových sedanů, takže pasažéři si mohou lépe užívat ticho, hudbu nebo konverzaci i na dálnici.
Navíc je „Cocoon Effect Technology“ velmi lehká; váží o 3 kg méně než běžná zvuková izolace. Je doplněna o dodatečné obložení dveří, což je „privilegium“ spíše prémiových modelů.
Nová generace nastavení MULTI-SENSE, poprvé představená u All-new Mégane E-TECH Electric, a multimediální rozhraní OpenR Link umožňují řidičům přizpůsobit zážitky z jízdy i interiéru své náladě či osobnosti. K nastavením se dostanou přes dotykový displej OpenR nebo novým tlačítkem na volantu.
Nastavení zahrnují například jízdní dojmy (posilovač řízení, kalibrace motoru, citlivost plynového pedálu) a náladu na palubě (osvětlení, komfort sedadla řidiče, vytápění, vizualizace a barevné schéma budíků). Tři přednastavené režimy (Eco, Comfort a Sport) kombinují ty nejlepší parametry pro efektivitu, přizpůsobení běžným situacím a silným emocím. Čtvrtý režim (Perso) nabízí širokou škálu nastavení na přání. Řidič může mezi režimy přepínat kdykoli, dokonce i hlasovým příkazem.
S novým motorem o výkonu až 160 kW a točivém momentu 300 Nm a čtyřmi úrovněmi rekuperace posouvá All-new Mégane E-TECH Electric radost z jízdy elektromobilem na novou úroveň.
Motor All-new Renault Mégane E-TECH Electric je zcela nový. Vyvinutý v rámci Aliance, používají ho různí partneři s minimálními úpravami. Vyrábí se na dvou místech: v Japonsku pro Nissan a ve francouzské továrně v Cléonu pro Renault.
Konkrétně jde o elektricky excitovaný synchronní motor (EESM), který Renault Group a Aliance používají už deset let a bude sloužit značce i nadále. Nabízí lepší výkon než motory s permanentními magnety a nevyžaduje vzácné zeminy, čímž snižuje ekologickou zátěž i náklady na sériovou výrobu.
Díky optimalizovanému designu je motor kompaktní a váží jen 145 kg (včetně spojky), což je o 10 % méně než motor používaný v ZOE, přestože výkon i točivý moment výrazně vzrostly. Každý All-new Mégane E-TECH Electric bude vybaven jedním z těchto motorů:
Motor nabízí všechny radosti z jízdy elektromobilem, zejména okamžité zrychlení, které je dynamické i plynulé (bez škubání). Zrychlí All-new Mégane E-TECH Electric z 0 na 100 km/h za pouhých 7,4 sekundy.
Při každém brzdění vůz rekuperuje energii do baterie, ale pro skutečně optimální řízení energie – bez ohledu na styl jízdy – je All-new Mégane E-TECH Electric vybaven optimalizovaným systémem rekuperačního brzdění.
Ten je aktivní, když je řadicí páka v poloze D, a pomáhá získávat energii při zpomalování (při uvolnění plynu), kterou pak přeměňuje na elektrickou energii k uložení. Zvyšuje tak efektivitu baterie a dojezd a zároveň snižuje opotřebení brzd.
All-new Mégane E-TECH Electric dále optimalizuje rekuperaci díky čtyřem nastavitelným úrovním brzdění, které lze měnit pomocí přepínačů za volantem: od úrovně 0 (bez rekuperace) až po úroveň 3 (maximální rekuperace a optimalizované motorové brzdění pro intuitivní jízdu ve městě).
Radost z jízdy elektromobilem znamená také nebát se dojezdu baterie. To přesně nabízí All-new Mégane E-TECH Electric se dvěma bateriemi o kapacitě 40 kWh a 60 kWh, inovativními systémy řízení energie a širokou škálou nabíjecích možností.
Stejně jako nové pohonné ústrojí má All-new Renault Mégane E-TECH Electric také zcela novou baterii o hmotnosti 395 kg, navrženou tak, aby perfektně seděla na platformu CMF-EV. S tloušťkou 110 mm (při délce 1 960 mm a šířce 1 450 mm) je o 40 % tenčí než baterie v ZOE a patří mezi nejtenčí na trhu. Přispívá ke snížení celkové výšky vozu na 1,50 m, což zlepšuje aerodynamiku a efektivitu.
Pro dosažení tak kompaktních rozměrů museli inženýři sáhnout po nové chemii baterií s lithium-iontovými články NMC (nikl, mangan, kobalt) od LG, které obsahují více niklu a méně kobaltu pro vyšší energetickou hustotu. Dosahují 600 Wh/l, což je o 20 % více než ZOE. Baterie také využívají nový kapalinový chladicí systém umístěný v dolní části baterie – což je u Renaultu novinka – který díky odlitým hliníkovým trubkám zvyšuje kompaktnost a účinnost. S výškou pouhých 18 mm usnadňuje instalaci baterie na platformu a zároveň uvolňuje více prostoru pro design a komfort.
All-new Mégane E-TECH Electric je k dispozici se dvěma kapacitami baterií:
40kWh baterie se skládá z 8 modulů po 24 článcích, uspořádaných v jedné vrstvě. 60kWh baterie má 12 modulů po 24 článcích, rozložených ve dvou vrstvách. V obou případech zůstávají rozměry baterie stejné, včetně rekordní výšky 110 mm. Obě baterie mají 8letou záruku, během níž budou v případě poklesu kapacity pod 70 % nominální hodnoty vyměněny zdarma.
Cílem All-new Mégane E-TECH Electric je nabídnout zákazníkům vyvážený a optimalizovaný výkon za rozumnou cenu. Různé verze pokrývají většinu potřeb zákazníků pro každodenní použití i občasné výlety (víkendové a dovolené).
Dojezd All-new Renault Mégane E-TECH Electric je v běžném provozu zvýšený za všech podmínek, v létě i v zimě, díky vysoké účinnosti vozu. To umožňují dostupné možnosti nabíjení, optimalizované řízení rekuperace a výměny tepla, které využívá nový, patentovaný tříčlenný systém:
Díky těmto technologiím stačí na cestách mezi Paříží a Lyonem, Paříží a La Rochelle, Hannoverem a Kodaní nebo Mnichovem a Benátkami jediná krátká zastávka na dobíjení trvající 30 minut, přičemž spotřeba je optimalizována na pouhých 12,8 kWh/100 km (WLTP).
Nakonec inteligentní řízení chlazení baterie a vytápění kabiny zajišťuje stálý výkon, sílu a dojezd za všech povětrnostních podmínek a zároveň prodlužuje životnost baterie.
Kromě dvou různých výkonů motoru a kapacit baterií je všestrannost All-new Mégane E-TECH Electric ještě podpořena širokou škálou nabíjecích řešení, včetně 130kW nabíjení dostupného na dálnicích, které doplňuje 22kW nabíjení běžně dostupné ve městech. Vše je optimalizováno pro maximální efektivitu.
All-new Mégane E-TECH Electric je kompatibilní se všemi AC nabíjecími infrastrukturami:
V závislosti na verzi může být také kompatibilní s DC nabíjením až do 130 kW (combo zásuvky), například rychlonabíjecími stanicemi na dálnicích.
Doba nabíjení patří mezi nejrychlejší na trhu:
All-new Renault Mégane E-TECH Electric má jednu z nejlepších tažných kapacit ve své kategorii. S tažným zařízením snadno unese nosič kol, ale také může táhnout přívěs až do 900 kg (brzděný přívěs, podle verze). Lze jej také vybavit střešními nosiči dostupnými jako příslušenství pro přepravu střešních boxů, kol, lyží apod. To zvyšuje jeho všestrannost a odpovídá očekáváním segmentu.
Hliníkové trubky kapalinového chladicího systému také přispívají k bezpečnosti baterie díky výrazně vyšší strukturální pevnosti. Baterie je navíc zpevněna příčnými nosníky a nárazovými boxy, které hladce navazují na platformu CMF-EV.
V rámci snahy o bezkompromisní bezpečnost zahrnuje All-new Mégane E-TECH Electric také inovaci Fireman Access, která vznikla díky dlouhodobé spolupráci – více než 10 let – mezi Renault Group a francouzskými hasiči. Jde o speciální přístup pro záchranné týmy, který jim umožňuje rychle uhasit požár baterie u elektrického vozu, a to během pouhých 5 minut místo dřívějších 1 až 3 hodin. Kromě této inovace umožňuje vypínač umístěný pod zadní lavicí záchranářům odpojit baterii od vysokonapěťového okruhu vozu.
Na čelním skle All-new Mégane E-TECH Electric je také umístěn QR kód určený pro záchranné týmy, které jeho naskenováním při zásahu rychle poznají, že jde o elektrický vůz. Získají tak přístup k informacím o konstrukci vozu (například umístění baterie a airbagů, místa pro rychlé a bezpečné řezy), což může zkrátit dobu vyproštění případné havarované osoby až o 15 minut!
Fireman Access a QR kód jsou součástí opatření Renaultu „Safety Coach“, která zajišťují maximální bezpečnost uživatelů vozů Renault. Obecně je zajištění bezpečnosti zákazníků na silnicích i zaměstnanců na pracovištích jedním ze tří hlavních pilířů (vedle ekologické transformace a inkluze) politiky společenské odpovědnosti Renault Group, která je součástí strategie Renaulution.
V zcela novém Mégane E-TECH Electric přináší nový multimediální systém OpenR Link s integrovaným Googlem užitečné a známé aplikace a služby, jako jsou Google Assistant, Google Maps a další z Google Play. Nabízí jedinečný propojený zážitek podobný tomu ze smartphonu nebo tabletu a je vždy aktuální. To doplňuje chytřejší sada asistenčních systémů ADAS a zcela nový zvukový zážitek díky nové spolupráci se specialistou Harman Kardon.
OPENR LINK: MULTIMEDIÁLNÍ SYSTÉM, KTERÝ DĚLÁ Z VAŠEHO VOZU TAK INTUITIVNÍ ZAŘÍZENÍ JAKO SMARTPHONE
Uvnitř zcela nového Renaultu Mégane E-TECH Electric je obrazovka OpenR korunou interiérového designu. Obsahuje nový multimediální systém OpenR Link, který integruje to nejlepší z Googlu pro užitečný, personalizovaný a plynulý zážitek.
Systém OpenR Link běží na Android Automotive OS, založeném na Android OS, stejném operačním systému, který používá více než 75 % smartphonů po celém světě. Software vyvinutý Googlem je otevřený, škálovatelný a vždy aktuální.
Kromě Google Assistant a Google Maps podporuje OpenR Link mnoho aplikací vyvinutých třetími stranami dostupných na Google Play. Na 12palcové verzi je kromě hlavní obrazovky (s navigací Google Maps) rozhraní přizpůsobeno tak, aby umožnilo zobrazit dva widgety z nabídky: nabíjení, tok energie, kvalita vzduchu, tlak v pneumatikách, hudba a další. Na 9palcové verzi je obrazovka rozdělena na čtyři widgety.
Jednoduchý a intuitivní OpenR Link integruje všechny funkce, které znáte ze smartphonu nebo tabletu, díky čemuž je jízda v zcela novém Mégane E-TECH Electric přirozená a plně propojená s digitálním ekosystémem uživatele. Lze jej ovládat jako tablet – jedním prstem (krátké či dlouhé klepnutí, posun), více prsty (štípnutí, přiblížení) nebo hlasovým ovládáním. Zobrazuje oznámení a umožňuje snadnou navigaci mezi různými sekcemi (Domů/Navigace, Hudba, Telefon, Aplikace, Vozidlo) díky menu v horní části obrazovky.
OpenR Link lze přizpůsobit jako smartphone, zejména pomocí uživatelských účtů. Ty umožňují definovat kompletní osobní profily včetně nastavení vozidla, preferencí Google účtu, nastavení My Renault, automatického zrcadlení smartphonu a dalších. OpenR Link je samozřejmě kompatibilní s Android Auto (pro Android smartphony) a Apple CarPlay (pro iPhony) a funguje jak přes kabelové připojení, tak bezdrátově. V bezdrátovém režimu však některé klíčové služby, například Electric Route Planner, nejsou dostupné.
Stejně jako u smartphonu se OpenR Link aktualizuje automaticky přes FOTA (Firmware Over-The-Air). Není třeba plánovat návštěvu servisu kvůli aktualizaci (i když to samozřejmě lze), stačí potvrdit upozornění na obrazovce a systém i aplikace se dostanou na nejnovější úroveň, což přináší kvalitativní vylepšení a postupně i nové funkce pro multimediální systém i samotné vozidlo.
OpenR Link integruje to nejlepší z Google aplikací a služeb, aby vytvořil komplexní zážitek založený na třech hlavních pilířích:
Google Maps zahrnuje i funkce pro řidiče elektromobilů, například rychlé vyhledání kompatibilních nabíjecích stanic s aktuální dostupností v reálném čase. Pro delší cesty systém pomáhá najít nabíjecí stanice, které minimalizují dobu jízdy. Během cesty se automaticky aktualizuje podle dat vozidla (spotřeba energie, stav baterie). Varuje řidiče, pokud je třeba změnit trasu, například když je nabíjecí stanice mimo provoz.
Stejně jako u smartphonu je pro využití všech funkcí potřeba datový balíček 4G. Při koupi zcela nového Mégane E-TECH Electric je počáteční předplatné zahrnuto a lze jej obnovit jiným balíčkem nebo nahradit připojením k smartphonu uživatele.
Díky zkušenostem Renaultu s připojenými službami pro elektromobily zůstává zcela nový Mégane E-TECH Electric trvale propojen s digitálním ekosystémem uživatele, ať už je v autě, nebo jinde, prostřednictvím aplikace My Renault či různých dálkových služeb.
Nabízí širokou škálu funkcí pro všechny typy vozidel (vzdálené zapnutí světel, houkačky pro nalezení vozu, přehled budíků atd.) a další specifické funkce pro elektromobily:
Služby přizpůsobené flotilám (například správa flotily, virtuální klíče ovládané smartphonem) jsou dostupné v dedikovaných aplikacích.
Většinu funkcí aplikace My Renault lze také zobrazit a ovládat přes obrazovku OpenR v kokpitu zcela nového Mégane E-TECH Electric: zbývající kapacita baterie, stav nabíjení, plánování nabíjení, programování klimatizace a topení, a mnoho dalších.
26 asistenčních systémů ADAS v zcela novém Mégane E-TECH Electric je rozděleno do tří kategorií: řízení, parkování a bezpečnost. Díky nim patří Mégane E-TECH Electric k nejlepším ve své třídě, pokud jde o komfort řidiče a bezpečnost cestujících i ostatních účastníků silničního provozu.
Zcela nový Renault Mégane E-TECH Electric posouvá známý Highway and Traffic Jam Companion na vyšší úroveň. Nyní jde o kontextuální ADAS, který sleduje nejen dění na rychlostních pruzích, ale pomáhá řidiči řešit jakékoli překážky. Systém s úrovní autonomie 2 je nyní označován jako Active Driver Assist.
Active Driver Assist kombinuje kontextuální adaptivní tempomat s funkcí „Stop & Go“ a asistencí udržení v jízdním pruhu. Adaptivní tempomat zůstává v podstatě stejný, ale ve výchozím nastavení je nastaven na režim Auto, který automaticky přizpůsobuje rychlost podle kamery a navigace. Active Driver Assist využívá také geolokační data a speciální mapy, které zahrnují běžné prvky na meziměstských silnicích, jako jsou kruhové objezdy, změny rychlostních limitů nebo ostré zatáčky. Kromě zobrazení těchto událostí na budících může Mégane E-TECH Electric automaticky zpomalit při přiblížení ke kruhovému objezdu a po jeho opuštění opět zrychlit na maximální povolenou rychlost. Vozidlo se také automaticky přizpůsobuje aktuálním rychlostním limitům, například když dojde ke změně z 130 km/h na 110 km/h.
Asistence udržení v jízdním pruhu nyní funguje správně i bez bočního značení (například na zpevněných venkovských cestách).
Po aktivaci Active Driver Assist a zastavení v dopravní zácpě vůz sám vyjede z místa během delší doby přibližně 30 sekund (oproti předchozím 3 sekundám). Pokud by to trvalo déle, musí řidič zasáhnout (například sešlápnout plyn), aby vozidlo znovu nastartovalo.
Stejně jako Fireman Access je Active Driver Assist součástí balíčku Renault Safety Coach, který sdružuje všechny funkce zajišťující vyšší bezpečnost uživatelů vozidel Renault.
Renault udělal další krok k větší bezpečnosti na palubě s chytrým omezovačem rychlosti v zcela novém Mégane E-TECH Electric. Ten umožňuje řidiči automaticky nastavit maximální rychlost vozidla na aktuální povolený limit.
Systém využívá přední kameru k rozpoznání dopravních značek a kombinuje tyto informace s daty z navigace, aby co nejrychleji určil platný limit. Ten se pak zobrazuje na přístrojové desce i na navigační obrazovce. Pokud vozidlo jede rychleji než stanovený limit, před řidičem bliká vizuální varování a stačí stisknout tlačítko na volantu, aby se omezovač rychlosti, tempomat nebo adaptivní tempomat přizpůsobil oficiálnímu limitu. Tato funkce se automaticky aktivuje i při jízdě v dešti.
Stejně jako Fireman Access a Active Driver Assist je chytrý omezovač rychlosti součástí balíčku Renault Safety Coach, který sdružuje všechny funkce pro zvýšení bezpečnosti uživatelů vozidel Renault.
Prevence kolizí a vyjetí z vozovky
Aby se snížila pravděpodobnost nehody, je zcela nový Mégane E-TECH Electric vybaven třemi známými asistenčními systémy: varováním před opuštěním jízdního pruhu (LDW), varováním před vozidly v mrtvém úhlu (BSW) a asistencí udržení v jízdním pruhu (LKA). Ta je nyní ještě pokročilejší díky své nejnovější verzi Emergency Lane Keeping Assist (ELKA).
Tento systém kombinuje data z přední kamery a bočního radaru, aby automaticky vrátil vozidlo do jízdního pruhu, pokud hrozí přejíždění čáry, detekuje možnou kolizi zepředu, z boku nebo riziko vyjetí z vozovky.
Emergency Lane Keeping Assist funguje v rychlostech od 65 km/h do 160 km/h (maximální rychlost vozidla) při přejíždění čáry, pokud hrozí boční kolize nebo vyjetí z vozovky, a od 65 km/h do 110 km/h při riziku čelní kolize.
Zcela nový Renault Mégane E-TECH Electric nabídne dva zcela nové asistenční systémy ADAS, které jsou zaměřeny na ochranu ostatních účastníků silničního provozu, zejména cyklistů a chodců.
Zadní automatické nouzové brzdění (Rear AEB) je částí systému automatického nouzového brzdění, která se aktivuje při couvání. Pokud zadní ultrazvukové senzory zaznamenají potenciální překážku (chodce, cyklistu, sloupek), systém řidiče vizuálně a zvukově varuje. Pokud řidič nereaguje, systém automaticky na dvě sekundy zabrzdí, aby zabránil kolizi. Systém je aktivní při couvání rychlostí od 3 km/h do 10 km/h.
Systém Occupant Safe Exit (OSE) varuje cestujícího při otevírání dveří před blížícím se vozidlem, motocyklem nebo cyklistou, aby se předešlo nárazu nebo zranění. Jde o vizuální a zvukové varování, které pomáhá předcházet nehodám při otevírání dveří, jež často postihují cyklisty ve městech.
Pokud jde o parkování, dva nové asistenční systémy řadí zcela nový Mégane E-TECH Electric na špičku své třídy.
Around View Monitor 3D využívá čtyři kamery k zobrazení 3D modelu vozidla a jeho bezprostředního okolí v rozsahu 360°. Řidič si může prohlédnout exteriér otáčením pohledu kolem vozu na dotykové obrazovce s panoramatickým zobrazením přední i zadní části, což usnadňuje jisté parkování.
Funkce Full Auto Park je vylepšením poloautomatického systému Easy Park Assist. Tentokrát je systém téměř plně autonomní, protože řidič nemusí během manévru měnit rychlostní stupně mezi jízdou vpřed a vzad ani používat plyn či brzdu. Jeho úkolem je pouze sledovat okolí a stiskem plynového pedálu dát systému pokyn pokračovat nebo zastavit manévr.
Nakonec přináší větší komfort a klid na duši chytré zpětné zrcátko Smart Rear View Mirror. Systém využívá kameru umístěnou nahoře na zadním okně a zobrazuje v reálném čase pohled na silnici za vozidlem na vnitřním zpětném zrcátku, čímž poskytuje zcela neomezený výhled navíc k tomu, co vidíte v bočních zrcátkách.
Vše v zcela novém Renaultu Mégane E-TECH Electric se změnilo, dokonce i zvukový systém! Nový interiérový zvukový design, nová varovná zvuková signalizace pro chodce venku a zcela nový špičkový zvukový systém od Harman Kardon – hvězdy se sešly pro skutečně novou generaci zážitků.
Ukazatele směru, připomenutí zapnutí bezpečnostního pásu, varování při couvání a další „regulační“ zvuky se přidávají k těm vycházejícím z multimediálního systému, včetně uvítací sekvence… takové zvuky jsou základní součástí každého auta. Zcela nový Mégane E-TECH Electric otevírá cestu novému zvukovému prostředí Renaultu. Zvukovému prostředí, které je rozpoznatelné a odráží identitu značky: starostlivost, pozitivitu a zábavu.
„Starostlivost“ byla klíčovým slovem, které provázelo návrh každého nového zvuku. Zvukoví inženýři z Designového a Produktového týmu pracovali na celé škále zvuků inspirovaných přírodou: dřevo třené o dřevo, perkusivní zvuky, padající semínka, kapky vody a podobně. Díky jejich úsilí budou řidiči schopni pohodlně a správně rozpoznat každý zvukový signál a varování.
Stejně jako všechny elektrické vozy na evropských silnicích – včetně ZOE, která byla v tomto ohledu průkopníkem – i zcela nový Mégane E-TECH Electric vydává vnější zvuk, který slouží k upozornění chodců na jeho přítomnost. Tento systém známý jako VSP (Vehicle Sound Pedestrian) je aktivní při rychlostech od 0 do 30 km/h (typicky ve městě) a byl u tohoto nejnovějšího modelu kompletně přepracován, přestože stále jasně vychází ze zvukového podpisu ZOE.
Nový VSP na zcela novém Mégane E-TECH Electric, vyvinutý ve spolupráci s IRCAM (Pařížský institut pro hudební akustiku), byl navržen tak, aby co nejméně rušil pasažéry uvnitř vozu a zajistil tak větší diskrétnost a komfort – což je častá a jasná žádost zákazníků – a zároveň byl co nejúčinnější pro okolí. Jeho úkolem je varovat chodce, aniž by je vyděsil, a zároveň vytvářet pozitivní spojení mezi varovným zvukem, elektrickým vozem a značkou Renault. Tyto velké myšlenky se soustředily na celkové zlepšení zvukového prostředí ve městech. VSP u zcela nového Mégane E-TECH Electric bude k dispozici ve verzích Sport, Pure a Neutral, které si řidič může snadno přepínat podle nálady.
Stejná prémiová kvalita zvuku pro všechny uvnitř vozu
Kromě dvou zvukových systémů Arkamys, které jsou standardem u základních a středních stupňů výbavy, nabízí zcela nový Mégane E-TECH Electric na prémiovém stupni výbavy (volitelně i u středního) zbrusu nový špičkový zvukový systém Harman Kardon.
Návrh tohoto systému byl klíčovou součástí práce na zcela novém Mégane E-TECH Electric, protože cílem bylo zajistit všem cestujícím stejný výjimečný hudební zážitek. S celkovým výkonem 410 W disponuje hned 9 audio kanály: dvě výškové reproduktory po stranách palubní desky, dva basové reproduktory v předních dveřích, dva výškové a dva basové reproduktory v zadních dveřích a subwoofer umístěný v zavazadlovém prostoru.
Výškové reproduktory mají domeček z kvalitní měkké tkaniny, která umožňuje jemné a věrné podání i těch nejvyšších slyšitelných frekvencí.
Výkonné dvoucívkové přední basové reproduktory byly optimalizovány pro dynamické podání basů a podporu středních tónů. Spolu se subwooferem jsou navrženy tak, aby basové tóny reprodukovaly plynule a s minimálním zkreslením.
Nakonec unikátní technologie Harman Kardon Externally Coupled Subwoofer je lehčí a menší než dříve, přesto však excelentně zvládá nízkofrekvenční zvuky. Jedná se o malý, na míru šitý a velmi efektivní subwoofer. Kompaktní design je možný díky tomu, že subwoofer je zapojen do speciálního otvoru v karoserii zcela nového Mégane E-TECH Electric, což mu umožňuje efektivně kompenzovat vnější tlak vzduchu.
Cestující si mohou vybrat z pěti nastavení zvukového mixu: Studio, Concert, Immersion, Lounge a Club. Pro každé nastavení algoritmus řídí fázovou korekci mezi reproduktory, aby vytvořil stabilní, dobře definovaný a konzistentní stereo zvuk pro všechny pasažéry, přitom však s rozlišitelným prostorem pro každého jednotlivce. To je možné díky technologii Virtual Centre, která zpracovává audio signály pro každý reproduktor tak, aby každý cestující měl vyvážený stereo obraz; jako by všichni seděli v nejlepší pozici vůči reproduktorům. Všichni v autě si tak užijí kvalitu zvuku srovnatelnou s poslechem oblíbené skladby doma na Hi-Fi sestavě. Nakonec pokročilý algoritmus automaticky udržuje stálou hlasitost a tónovou rovnováhu bez ohledu na rychlost jízdy.
