Renault Megane RS Trophy
Nadšenci do výkonných vozů se mohou těšit na ještě lepší jízdní vlastnosti a dynamičtější design, protože nový Renault Mégane RS Trophy rozšiřuje řadu Renault Sport o další verzi Trophy, která navazuje na tradici těchto edic od první generace Mégane RS.
Nový Renault Mégane RS Trophy přichází s úplně novou verzí přeplňovaného motoru 1,8 litru, která nabízí zvýšený výkon 300 koní – poprvé v historii modelů R.S. – a točivý moment 420 Nm. Výrazný nárůst výkonu je především zásluhou špičkových technologií, zejména v oblasti turbodmychadla a výfukového systému, které jsou v novém Mégane RS Trophy premiérové, včetně možnosti měnit zvuk motoru. Tento nový motor lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou EDC (Efficient dual-clutch).
Kromě nového motoru odlišuje Renault Mégane RS Trophy od standardního Mégane RS řada dalších prvků zaměřených na výkon.
Vycházející z podvozku Cup, který nabízí tužší zavěšení a mechanický samosvorný diferenciál Torsen®, je Mégane RS Trophy dále vylepšen bi-materiálovými předními brzdovými kotouči, specifickými 19palcovými litými koly „Jerez“ a vysoce výkonnými pneumatikami Bridgestone, které lze doplnit o nové exkluzivní lehčí disky snižující celkovou neodpruženou hmotnost o 8 kg.
Pro lepší oporu, a také exkluzivně pro nový Mégane RS Trophy, jsou k dispozici volitelné nové přední sedadla Recaro potažená Alcantarou®, která jsou umístěna o 20 mm níže pro intenzivnější zážitek z jízdy.
Nový Renault Mégane RS Trophy je k dostání v ikonické barvě Liquid Yellow, která je s edicemi Trophy neodmyslitelně spjatá, a dále jej odlišují pruhy Trophy na předním spoileru ve stylu F1.
Samozřejmě nejnovější a nejsilnější R.S. vůbec těží z pokročilých technologií a inovací Renault Sport, které již známe z Mégane R.S., včetně systému čtyřkolového řízení 4CONTROL a čtyř hydraulických dorazových tlumičů.
Ačkoliv je vůz vyladěný pro okruhové použití a splňuje požadavky nadšenců hledajících exkluzivitu, nový Mégane RS Trophy zůstává perfektně použitelný i pro každodenní jízdu a nabízí například:
Motor: Technologie pro vyšší výkon
Poprvé představený v novém Mégane RS, přeplňovaný motor 1,8 litru s přímým vstřikováním, vyvinutý díky spolupráci v alianci Renault-Nissan, prošel vylepšením, které mu umožnilo poprvé v řadě RS překročit symbolickou hranici 300 koní (220 kW). Točivý moment také vzrostl na 420 Nm (+20 Nm) u verze s převodovkou EDC a 400 Nm u manuální verze.
Vyšší výkon přináší lepší akceleraci, zejména ve vysokých otáčkách, zatímco točivý moment – jeden z nejlepších ve své třídě – přispívá k radosti z jízdy a komfortu za volantem. Tyto vylepšené parametry splňují novou emisní normu Euro6d-Temp, která vstoupila v platnost 1. září 2018.
Aby inženýři Renault Sport vyrovnali výrazný nárůst zpětného tlaku výfuku, spojený s přidáním filtru pevných částic, zaměřili se především na efektivitu turbodmychadla a využili technologii přímo z Formule 1.
Turbína, která se otáčí rychlostí téměř 200 000 ot./min, je nyní osazena keramickými kuličkovými ložisky. Keramika je lehčí, tvrdší a hladší než ocel, což snižuje tření. Tato technologie snižuje tření o třetinu ve srovnání s tradičním kuličkovým ložiskem s olejovým filmem. Díky tomu se turbo rychleji roztočí, což zlepšuje akceleraci a odezvu motoru.
Kromě turba byl vylepšen i nový výfukový systém, který je druhou oblastí, kde došlo ke zvýšení výkonu u nového Renault Mégane RS Trophy. Zadní tlumič je vybaven mechanickým ventilem umožňujícím regulaci zvuku motoru. Opět jde o premiéru v řadě RS.
Poloha ventilu, která se automaticky přizpůsobuje zvolenému režimu Multi-Sense, otáčkám motoru a zatížení, nabízí dva zvukové režimy:
Stejně jako nový Mégane RS je i verze Trophy dostupná se dvěma typy šestistupňových převodovek: manuální nebo EDC s řazením na volantu.
U převodovky EDC je maximální točivý moment nyní 420 Nm díky specifickému mapování.
Nový Mégane RS Trophy je ještě lépe připravený na sportovní jízdu díky standardnímu podvozku Cup. Ve srovnání s podvozkem Sport nabízí:
Nový Renault Mégane RS Trophy je standardně vybaven bi-materiálovými předními brzdovými kotouči o průměru 355 mm. Tyto kotouče snižují neodpruženou hmotnost o 1,8 kg na kolo a zároveň lépe odvádějí teplo při intenzivním používání, což zvyšuje odolnost při okruhových jízdách a výrazně snižuje riziko úbytku brzdného účinku. Charakteristickým znakem podvozku Cup jsou červeně lakované třmeny Brembo®.
Nový Renault Mégane RS Trophy je snadno rozpoznatelný díky exkluzivním 19palcovým litým kolům „Jerez“, na nichž jsou obuty pneumatiky Bridgestone Potenza S001, známé svým vysokým záběrem.
Od roku 2019 budou k dispozici lehčí 19palcová litá kola „Fuji“ – snižující hmotnost o 2 kg na kolo – osazená pneumatikami Bridgestone Potenza S007. Tyto pneumatiky, pro Renault Sport speciálně vyvinuté, zajišťují ještě přímější řízení, lepší přilnavost v zatáčkách a vyšší odolnost při sportovní jízdě.
Nový Renault Mégane RS Trophy dále přináší všechny novinky zavedené u Mégane RS, včetně technologie 4CONTROL. Tento systém čtyřkolového řízení zajišťuje vynikající obratnost v zatáčkách a stabilitu při vyšších rychlostech.
Design: RS duch v každém detailu
Nový Renault Mégane RS Trophy se vyznačuje výrazným a ještě sportovnějším designem a je dostupný v ikonické barvě Liquid Yellow. Tento odstín s živým leskem a jedinečnými odlesky zdůrazňuje sochařsky tvarovaný, přesto elegantní profil vozu. K dispozici je také kompletní paleta barev Mégane RS.
Navržený pro výkon a posílený mnoha díly převzatými ze světa závodů, nový Renault Mégane RS Trophy je přirozeně výrazný.
Nadšenci jej okamžitě poznají podle charakteristických prvků:
Nový Renault Mégane RS Trophy může být vybaven volitelnými novými sedadly Recaro, přepracovanými oproti těm z Mégane III RS.
Konstrukce původní základny sedadla byla upravena tak, aby řidiči poskytla ještě sportovnější pocit, přičemž zachovává vysokou úroveň bezpečnosti. Díky většímu rozsahu nastavení výšky nabízí tato konstrukce sedadlo umístěné až o 20 mm níže, což zvyšuje vzrušení ze sportovní jízdy.
Zároveň byl vylepšen pevný skořepinový opěradlo s integrovaným opěrkou hlavy, které umožňuje přesnější přizpůsobení pozice za volantem, zejména díky plynulému nastavení úhlu sklonu pomocí otočného ovladače.
Sedadla Recaro jsou potažena Alcantarou®. Tento materiál je velmi odolný proti opotřebení, téměř nereaguje na teplotní změny, poskytuje vysokou oporu a přitom je dvakrát lehčí než kůže, což z něj činí ideální volbu pro náročné řidiče výkonných vozů.
Renault Mégane RS Trophy: Opakovaná excelence
První Mégane RS Trophy se objevil v roce 2005, pouhých devět měsíců po uvedení první generace Mégane II RS. Úpravy se soustředily na podvozek nazvaný Sport2. Lehčí kola, tužší pružiny, specifické dorazy tlumičů a možnost deaktivace ESP pomohly zlepšit jízdní vlastnosti.
Po uvedení sériové verze v roce 2009 následovala v roce 2011 verze 265 Trophy založená na Mégane III RS. Ta vycházela z podvozku Cup a měla vylepšený motor s výkonem zvýšeným z 250 na 265 koní. Díky tomu se stala nejrychlejším sériovým vozem s pohonem předních kol na trhu, což potvrdil rekordní čas 8:07,97 na Nordschleife Nürburgringu, který zajel Laurent Hurgon. Verze byla také komerčně úspěšná, prodalo se jí dvakrát více, než se původně očekávalo.
Poslední verze založená na Mégane III šla ještě dál ve snaze o výkon. Jak název napovídá, 275 Trophy měla vylepšený motor s vyšším výkonem. Tato edice byla vybavena také titanovým výfukem Akrapovič, sníženou hmotností a volitelnými tlumiči Öhlins.
