Renault Espace
Espace, vlajkový model Renaultu, prošel komplexní proměnou. Nový Renault Espace kombinuje plynulé linie velkého crossoveru s elegantním, přitom silným postojem. Inovativní nový crossover značky klade důraz na emoce a ve velké míře čerpá inspiraci z koncepčního vozu Initiale Paris, který byl představen na frankfurtském autosalonu v roce 2013.
Podobně jako předchozí generace modelu za jeho třicetileté kariéry jsou základem nového Espacu velká, světlá kabina a komfort. Přitáhne i plynulými liniemi navozujícími radost za volantem, přívětivou kabinou a plovoucí středovou konzolou. Pětimístná i sedmimístná verze nabídne důmyslnou modulárnost interiéru a při designu i zpracování nového vozu byla věnována mimořádná pozornost detailům.
Radost z jízdy posílil agilní, dynamický výkon nového Espacu, pro jeho velikost překvapivý díky rozsáhlé práci na snížení hmotnosti (je až o 250 kg lehčí než předchozí Espace) a systému Renault Multi-Sense®. Tento nový systém koordinuje různé technologie věnované radosti z jízdy a cestovnímu komfortu, včetně podvozku 4Control®, elektronického řízení tlumičů a ambientního osvětlení i zvukových atmosfér v kabině, které si řidič může přizpůsobit a volit podle nálady okamžiku.
Nový Espace – postoj crossoveru s plynulými, elegantnímí liniemi
Před třiceti lety Renault Espace revolucionizoval automobilový svět. Dnes se nový Espace proměnil v elegantní crossover. K agilní ovladatelnosti a modulárnosti rodinného vozidla přidává lepší styl, přítomnost a radost z jízdy v souladu s proměňujícími se nároky a očekáváními řidičů. Díky inovacím, které nese, a emocím, jež vyvolává, je nový crossover Espace více než kdy jindy ztělesněním designové renesance značky Renault.
EXTERIÉR: PLYNULÉ, ELEGANTNÍ LINIE A DOJEM SÍLY
Tím, že nový Renault Espace opustil konvenční tvar MPV a namísto toho přijal dynamické linie crossoveru, vyzařuje nezaměnitelnou přítomnost. S délkou 4,85 metru (v pěti- i sedmimístné verzi) a šířkou 1,87 metru je nový crossover Espace velkorysých proporcí. Jeho uměřená výška 1,68 metru (o 63 mm nižší než u současné generace Espacu) a vysoká linie pasu mu propůjčují aerodynamický postoj. Tento dojem umocňuje dlouhý rozvor vozu (2,88 metru, o 16 mm delší než u současného Grand Espacu), který navíc poskytuje prostornější interiér. Dojem aerodynamické účinnosti potvrzuje nízká hodnota aerodynamického odporu nováčka, konkrétně Cd 0,30 a CdA 0,845 m².
Nový crossover Renaultu upevňuje status, aniž by přeháněl, a vyjadřuje kombinaci:
Svým výrazným předním postojem nový Renault Espace hrdě nese znak Renaultu spolu s ostatními identifikačními znaky všech modelů značky. Denní světla nového crossoveru Espace se rovněž mohou pochlubit výrazným podpisem. Navržena tak, aby tvořila zřetelný asymetrický tvar „C" uprostřed každého světlometu, propůjčuje tento podpis novému Espacu emblematickou světelnou identitu spolu se silným „high-tech" dojmem. Bude se i nadále zavádět u dalších nadcházejících modelů značky.
Technologie Full LED světlometů (Light Emitting Diode) je standardní výbavou všech verzí modelu. Světlometné jednotky zahrnují dva moduly Pure Vision LED plnící funkce tlumeného světla i dálkových světel. Tato technologie propůjčuje novému Espacu světlomety zároveň kompaktní a mimořádně účinné. Přesný a intenzivní paprsek vyzařuje světlo blízké dennímu světlu. O dvacet procent výkonnější než halogenový paprsek, výrazně zlepšuje noční viditelnost.
Svalnatý dojem ze sériového pohledu na nový Renault Espace umocňují výrazné podběhy, které pojmou standardní kola s ráfky až 19 palců a dokonce až 20 palců jako volitelnou výbavu.
Chromový rámeček bočních oken navozuje štíhlý tvar ptačího pera, zatímco zadní pilíř čtvrtinového okna připomíná siluetu ocasní plochy letadla. Pečlivá integrace zpětných zrcátek – posunutých dozadu od základny čelního skla – představuje originální přístup k zadnímu výhledu charakteristický pro dědictví Renault Espace.
Aby světlo mohlo proudit z oblohy, přichází nový Espace se standardně dodávaným panoramatickým čelním sklem Lumière o ploše 2,8 m² zahrnující pevnou skleněnou střechu nad předními sedadly. Panoramatická střecha bude k dispozici jako volitelné příslušenství.
Na zádi nový Espace těží z velkorysých zadních světlometů. Tesané světlovody a vzor „tahu štětce" propůjčují novému crossoveru Renault výrazný a nápadný světelný podpis i vzadu.
Nízká linie střechy dále přispívá k aerodynamickému vzhledu nového Espacu a vyvažuje mírně vyšší světlost (16 cm, o 4 cm více než u stávající generace Espacu). Velkorysý rozvor 2,88 metru (o 16 mm delší než u současného Grand Espacu) dodává dojem dynamiky a zároveň uvolňuje prostor v kabině.
INTERIÉR: HIGH-TECH, KOMFORT A POHODA
Ústředním prvkem inovativního prostoru pro cestující verzí vybavených převodovkou EDC je plovoucí konzola, jež plynule splývá s designem kabiny nového Renaultu Espace. Záměrně jednoduchá a přehledná, ukrývá všechny podstatné ovládací prvky přicházející snadno k ruce: multifunkční otočný ovladač, zkratkové tlačítko systému Multi-Sense®, tlačítková parkovací brzda a přepínač tempomatu/omezovače rychlosti. Konzolu zvýrazňují světlovody. High-tech charakter kabiny dále umocňuje výběr ze čtyř dekorativních překryvů a bezchybná integrace velkého 8,7palcového vertikálně umístěného displeje pro standardně dodávaný multimediální systém R-Link 2®.
Kompaktní řadicí páka převodovky EDC, jež aktivuje elektronické „shift by wire" řazení, uvolňuje prostor pro plovoucí konzolu. Futuristický design této řadicí páky evokuje letecký průmysl, zatímco její asymetrická forma jí propůjčuje originální, téměř sochařský dojem. Originální ergonomický design a příjemný dotyk z ní činí funkční opěrku zápěstí pro ovládání systému R-Link 2®.
Před řidičem, chráněn krytkou, se nachází konfigurovatelný plně digitální přístrojový štít s vysokým rozlišením TFT displeje namísto klasických číselníků. Tento systém umožňuje řidiči vybrat, jaká data se zobrazují a jak. V zorném poli řidiče (ve vzdálenosti dvou metrů od očí) projektuje barevný head-up display jako přístrojový štít letadla obraz obsahující aktuální rychlost, navigační informace, upozornění na překročení rychlosti a různé asistenční systémy.
Přizpůsobitelné ambientní osvětlení kabiny přitom aktivně přispívá k pocitu pohody v novém Renaultu Espace. V závislosti na vybraném jízdním režimu může přijímat zelený, modrý, žlutý, červený nebo fialový nádech. Přímé světlovody lemují středovou konzolu a zdůrazňují její high-tech charakter, zatímco nepřímé osvětlení pod konzolou prohlubuje dojem lehkosti a zdůrazňuje prostor pod jejím obloukem.
Zdroje světla v horní části sloupků B a C zvýrazňují objem nového Espacu. Dominantní barva přístrojů a displeje R-Link® řízená systémem Multi-Sense® odpovídá zvolenému ambientnímu osvětlení. Tím vzniká buď povzbuzující nebo uklidňující atmosféra, kterou lze přizpůsobit podle denní doby nebo nálady řidiče.
Délka dostupného prostoru v kabině hraje zásadní roli v bezprostředním dojmu z prostoru uvnitř. Tento prostor slouží všem cestujícím, zejména pasažérům ve druhé řadě, kteří si mohou vychutnat jedny z nejlepších hodnot prostoru pro kolena ve třídě modelu (až 308 mm s pěti sedadly na místě).
Nový Espace přichází s řadou důmyslných úložných řešení. Naproti sedadlu spolujezdce přední části přeměňuje zásuvka Renault Easy Life – stejná jako ta, s níž se setkalo s takovým úspěchem v Renaultu Captur – klasickou přihrádku v předním panelu na velkokapacitní 12litrovou zásuvku, přitažlivou, praktickou a snadno dostupnou dokonce i pro řidiče. Otevírá se elektronickým odjištěním dotykem. Mezi oběma předními sedadly je k dispozici 7,4 litrů odkládacího prostoru pod loketní opěrkou. Dalších 0,3 litru úložiště se nachází nalevo od volantu. Napravo od řadicí páky je víkem zakrytý 0,5litrový odkládací prostor na konzoli s USB portem, mini jack zásuvkou, slotem pro SD kartu a výjímatelným držákem nápojů za posuvnou roletkou.
Pod konzolou se nachází 1litrový otevřený odkládací prostor se dvěma držáky nápojů. Zásuvka v dolní zadní části konzoly pojme až 2,5 litru a je obzvláště praktická pro cestující sedící ve druhé řadě. V dveřích se nacházejí také kapsičky s flokovanou vnitřní výstelkou, které nabízejí 2 x 2,5 litru vpředu a 2 x 0,85 litru vzadu. Objem zavazadelníku (pětimístná verze, po kryt zavazadelníku) je 660 dm³.
Nový Espace nabídne rovněž přístup do vozu bez použití klíčů ze všech stran. Důmyslné otevírání a zavírání elektrické páté dveře je aktivováno pohybem nohy pod zadním nárazníkem. Prakticky lze maximální stupeň otevření páté dveře nastavit, což usnadňuje její používání v uzavřených prostorech, jako jsou podzemní parkoviště nebo garáže.
Mimořádně pohodlná přední sedadla vynikají obzvláště obalujícím tvarem, zatímco širší opěrky hlavy zvyšují pocit komfortu. Horní část opěradla se přizpůsobuje postavě každého cestujícího podobně jako ochranný límec kabátu. V případě verze Initiale Paris poskytuje „10-polohové" nastavení (osm elektrických nastavení) řidiči i spolujezdci dostatek svobody pro nalezení ideální polohy sezení. Výška sedadla, náklon opěradla a bederní opěrka jsou elektronicky ovládány třemi tlačítky umístěnými po straně sedadla nebo prostřednictvím obrazovky R-Link 2®. Uložit lze až šest poloh sedadla. Podélný posuv sedadla je použitelný 24 centimetrů, přičemž délku sedáku lze nastavit o až šest centimetrů.
Vzadu jsou tři identická individuální sedadla pro cestující ve druhé řadě, zatímco třetí řada pojme dva další pasažéry. Všechna zadní sedadla se skládají do podlahy a v případě potřeby je lze zcela vyjmout, čímž vznikne zcela rovná plocha pro náklad s kapacitou 2 040 krychlových metrů (viz popis „One Touch Folding Seats" níže).
Nový Renault Espace nabízí výběr ze tří typů interiérové atmosféry a výbavy, které lze kombinovat s různými úrovněmi výbavy (v závislosti na výběru jednotlivých trhů).
Ve Francii například budou k dispozici tři různé atmosféry na základě čtyř různých úrovní výbavy:
Sedadla sklápěcí jedním dotykem: kouzlo, které způsobí, že sedadla zmizí
V souladu s tradicí Espacu přistupuje nový crossover Renaultu k modulárním interiérům a realizaci novým způsobem. Například individuální sedadla v obou zadních řadách zcela zmizí do podlahy. I zde je řidič v centru dění: díky modulárnosti nového Renaultu Espace jedním dotykem se sedadla sklopí – buď jednotlivě, nebo všechna najednou – jedním kliknutím nebo stiskem tlačítka, bez ohledu na polohu opěrky hlavy.
Tato snadná modulárnost je velmi jednoduchá na použití:
Simultánní sklopení všech sedadel je ovládáno plynulým mechanismem, kdy sedadla mizí jedno po druhém jako padající domino. Po elektronickém odjištění sedadla důmyslně zmizí jednoduchou mechanickou pružinovou akcí za pomoci gravitace.
Intuitivní a inovativní připojený tablet Renaultu se dále vyvíjel, aby přinesl ještě lepší jízdní zážitek. Systém R-Link 2® uvedený v novém Espacu je hnací silou v srdci různých funkcí vozu:
Dokonalá ergonomie pro použití v autě: nový Espace je standardně k dispozici s tabletem R-Link 2®, který se od všech podobných systémů odlišuje nepřekonatelnou ergonomií. Byl důkladně promyšlen pro automobilové použití, přitom je stejně jednoduchý na použití jako klasický dotykový tablet.
Nová, větší, vertikálně montovaná kapacitní obrazovka: R-Link 2® se pyšní velkým 8,7palcovým vertikálně umístěným displejem. Kapacitní obrazovka umožňuje intuitivní přibližování a posouvání dvěma prsty. Rozhodnutí namontovat tablet vertikálně, což odpovídá pohledu řidiče na silnici, usnadňuje používání nabídek a zajišťuje přehledné zobrazení informací.
Záměrně umístěné nízko jsou ovládací prvky v dosahu ruky, zatímco obrazovka je umístěna výše, v zorném poli. Ideálně umístěná, dobře osvětlená, s čistou, ostrou grafikou, poskytuje obrazovka R-Link 2® čitelnost a bezpečnost, které jsou prvořadé pro použití v autě.
Ještě intuitivněji integrované funkce: kromě fyzických ovladačů systém R-Link 2® intuitivně provozuje technologie věnované radosti z jízdy a cestujících: podvozek 4Control, elektronické řízení tlumičů, asistenční systémy, osvětlení a zvukovou atmosféru a dokonce i nastavení předních sedadel (včetně nastavení masáže) a skládání zadních sedadel.
R-Link®: řídicí centrum nového Espacu – včetně nastavení a skládání sedadel
Výkonná navigace a řada cenově dostupných služeb: jako průkopník navigace v autě s Carminatem a následně přispěvatel k rozšíření navigační technologie se systémem Carminat TomTom Live, Renault nyní s R-Link 2® zavádí 3D TomTom Live připojenou navigaci, která zahrnuje TomTom Traffic pro informace o dopravě v reálném čase.
Obchod R-Link Store® od Renaultu nabízí komplexní katalog aplikací speciálně navržených pro použití v autě, včetně upozornění Coyote®, tří aplikací Michelin (hotely, restaurace a cestování), přístupu k sociálním sítím a hlasitého čtení e-mailů.
Systém prostorového zvuku Bose pro zcela pohlcující zážitek
Dlouholetí partneři Renault a BOSE spojili své know-how a navrhli pro nový Espace speciálně přizpůsobený audio systém, který poprvé nabídne prostorový zvuk BOSE v Renaultu, a to díky technologii BOSE Centerpoint® 2. Tento výkonný systém bude k dispozici jako volitelné příslušenství od druhé úrovně výbavy nového Espacu výše a bude standardní výbavou verze Initiale Paris.
Podle vzoru konceptního vozu Initiale Paris dosáhl nový crossover Espace nové úrovně v oblasti zvukového realismu, nabízejí zcela pohlcující zážitek s prostorovým zvukem. Dvanáct výkonných reproduktorů zaručuje akustickou kvalitu blízkou živému vystoupení. Zvukové pole je panoramatické i přesné, hlasy čisté a přirozené. Nástroje zní, jako by každý z nich vycházel z přesně daného místa na pódiu, odhalujíce nové detaily a nuance. Zvuk je plný a vyvážený v každé situaci a pro všechny cestující v autě, ať sedí vpředu nebo vzadu, nalevo nebo napravo.
Systém Renault Multi-Sense® je zařízení, které řídí a koordinuje příspěvek technologií nainstalovaných v novém Espacu za účelem vytvoření pohlcujícího a příjemného jízdního zážitku. Zejména řídí podvozek 4Control®, elektronické řízení tlumičů, řízení, motor, převodovku EDC, přístroje, zvuk motoru a ambientní osvětlení.
Nový Espace přiměl Renault prozkoumávat zcela novou dimenzi radosti z jízdy. Je to zcela pohlcující zážitek, vyvolávající více vjemů a vkládající výběr emocí do rukou řidiče. Tato bezprostřední radost – pociťovaná v každém okamžiku a při všech rychlostech – vychází z nové technologie, kterou Renault nazval Multi-Sense®. Systém Multi-Sense® funguje jako dirigent orchestru a ladí všechny technické vlastnosti nového Espacu podle okamžitých přání řidiče.
Ať hledá řidič sportovní, klidnou nebo účinnou atmosféru, nový Renault Espace se tomu dokáže přizpůsobit a okamžitě změnit svou osobnost. To se promítá i do harmonizace palubní atmosféry, zejména pokud jde o osvětlení a zvuk. Dokonce i přední sedadla jsou vybavena k nabídce různých typů masáže.
Díky novému systému Renault Multi-Sense® generuje nový Espace požadovanou náladu a vjemy prostřednictvím čtyř přednastaveních režimů: „Eco", „Comfort", „Neutral" a „Sport", a dále volně a snadno konfigurovatelného režimu „Perso".
Každé nastavení vytváří a koordinuje specifické jízdní emoce díky:
Tyto režimy a nastavení jsou ovládány buď prostřednictvím obrazovky R-Link 2®, nebo pomocí otočného ovladače na středové konzoli. Praktické a přehledně uspořádané nabídky spolu se zástupci klíčových funkcí nabízejí intuitivní přístup ke všem výhodám systému Renault Multi-Sense®.
Díky tomuto systému nový Renault Espace pečlivě přizpůsobuje vše náladě a přáním řidiče.
Zkušenosti se systémem 4Control® v srdci systému Multi-Sense®
Podvozek 4Control® (řízení všech čtyř kol) je inovace Renaultu, která řídí úhel zadních kol. Na otevřené silnici zvyšují přesnost řízení a stabilita vozu radost z jízdy v zatáčkách. V zastavěných oblastech naopak podvozek 4Control® zajišťuje nesrovnatelnou obratnost při nízkých rychlostech. Při paralelním parkování nebo otočení na tři doby umožňuje jeho vynikající agilita řidiči zcela zapomenout na velikost vozu.
Díky podvozku 4Control® se nový Renault Espace může pochlubit jedním z nejmenších průměrů otáčení ve své třídě. V nouzových situacích uklidňuje technologie čtyřkolového řízení pocitem rychlé odezvy, kterou poskytuje. Renault je jediným výrobcem, který nabízí takový systém v crossoveru.
Celá řada technologií pro pohodlí a bezpečnost jízdy (ADAS)
Nový Renault Espace disponuje množstvím asistenčních systémů a bezpečnostních funkcí navržených k varování nebo asistenci řidiče.
Uklidňující: adaptivní tempomat, aktivní nouzové brzdění.
Upozornění: varování při opuštění jízdního pruhu, upozornění na bezpečnou vzdálenost, upozornění na překročení rychlosti s rozpoznáváním dopravních značek, upozornění na mrtvý úhel.
Asistence: přední, zadní a boční parkovací senzory, kamera pro couvání, automatické tlumené světlo a dálková světla, head-up display, automatická parkovací brzda, asistent rozjezdu do kopce, přístup bez klíčů a elektrická pátá dveře bez použití klíčů.
Nový Renault Espace dokáže parkovat téměř sám, a to díky systému Easy Park Assist. Poté, co pomůže řidiči identifikovat parkovací místo – změřením dostupného prostoru senzory – systém následně přebírá plné řízení při manévru. Funkce Easy Park Assist přebírá volant pro paralelní, šikmé i kolmé parkování. Ve všech případech si řidič ponechává kontrolu nad brzděním a akcelerací při manévru.
Nový Renault Espace byl navržen tak, aby jízda byla zábavná. Inženýři Renaultu zdokonalili jeho aerodynamiku, výrazně odlehčili vozidlo a vybavili je účinnými motory nejnovější generace se snížením objemu, spřaženými s dvouspojkovou automatickou převodovkou EDC.
Nový crossover Espace dosáhl výrazné úspory hmotnosti představující až 250 kg oproti dlouhé verzi předchozího Espacu. Toto 13procentní snížení je rovnoměrně rozděleno mezi karoserii, podvozek, pohonnou soustavu a výbavu (včetně sedadel).
Nová platforma: nový crossover Espace vidí Renault poprvé využívající svou modulární architekturu CMF (Common Module Family) a kombinuje lehké materiály, jako je hliník pro dveře a kapotu, plast Noryl pro přední blatníky a termoplasty pro pátou dveř.
Zdokonalená aerodynamika: hodnota Cd 0,30 (o 0,031 nižší než u současné generace Espacu) a hodnocení CdA 0,845 m² (o 0,086 m² méně) přináší cenné úspory paliva, zejména při jízdě po dálnici.
Nový Espace nabídne výběr ze tří 1,6litrových přeplňovaných motorů – jeden benzínový a dva naftové – které jsou o to účinnější, o co pohánějí obzvláště aerodynamickou a lehkou karoserii vozu. Stanoveného zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2 bylo dosaženo a překračuje 20 procent oproti současné generaci Espacu při srovnatelném výkonu.
Tři pohonné soustav y – všechny s užitečnými novými technologiemi
Nový Espace vidí, jak Renault zavádí do sériového modelu dva technologické pokroky představené na frankfurtském autosalonu 2013:
ENERGY dCi 160 EDC s technologií Twin Turbo: 1,6 litru, 160 k a točivý moment 380 Nm dostupný od 1 750 ot./min
Hlavní řadové motory pro nový velký crossover Renaultu vynikají odezvou a výkonem při rozjezdech. Vyznačují se rovněž vynikající radostí z jízdy díky šestistupňové dvouspojkové převodovce EDC, jež je zároveň dynamická a snadno ovladatelná. Kombinace poprvé dosaženého sladění Energy dCi 160, automatické převodovky EDC a různých jízdních režimů Multi-Sense® dělá z nového Espacu vozidlo, které je zcela věnováno radosti a emocím. Energy dCi 160 EDC konečně poskytuje novému Espacu jednu z nejlepších hodnot spotřeby paliva na trhu pro daný výkon.
ENERGY dCi 130: 1,6 litru, 130 k a točivý moment 320 Nm dostupný od 1 750 ot./min
Tento motor je spřazen s ruční šestistupňovou převodovkou. Byl navržen speciálně pro řidiče, pro které jsou prioritou provozní náklady a komfort, jako jsou flotilové zákazníky.
ENERGY TCe 200 EDC: 1,6 litru, 200 k (147 kW) a točivý moment 260 Nm dostupný od 2 500 ot./min
Pro zákazníky, kteří dávají přednost benzínovému motoru, nabídne nový Espace novou pohonnou jednotku zaměřenou zejména na dynamický výkon a vjemy, protože Energy TCe 200 je evolucí agregátu pohánějícího Clio R.S. Obzvláště účinný pod kapotou nového Espacu zajišťuje dynamickou, svižnou jízdu. Spřazen s novou, blízce převodovanou, sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC, zajišťuje briskní zrychlení. Opět kombinace motoru Energy TCe 200, automatické převodovky EDC a sportovního režimu systému Multi-Sense® zajišťuje optimální radost pro řidiče.
Díky nízké hmotnosti nového Espacu a pečlivě propracované aerodynamice, jakož i zkušenostem Renaultu s technologiemi zmenšování objemu motoru, prokázaným na závodní dráze jeho motořickými specialisty, bylo možné vybavit nový Espace výběrem 1,6litrových motorů, které spojují radost z jízdy s nízkou spotřebou paliva. 160 k, které vyvíjí motor Twin Turbo Energy dCi 1,6 diesel vybavený převodovkou EDC a systémem Multi-Sense®, generují úroveň radosti z jízdy, jakou se od takového vozu jako nový Espace očekává, a poskytují výkon, jaký bývá spojován s dvoulitrovými motory.
Nový Espace přináší dvě nové převodovky na absolutní špici technologií. Šesti- nebo sedmistupňové automatické dvouspojkové převodovky EDC (Efficient Dual Clutch) spřažené se dvěma ze tří motorů dostupných pro tento model spojují komfort, dynamický výkon a odezvu s nízkou spotřebou paliva. Systém Multi-Sense® rovněž ovlivňuje kalibraci řazení EDC v závislosti na zvoleném stylu jízdy.
Všechny motory nového Espacu jsou vybaveny hladkým a pružným systémem Stop&Start, spolu s rekuperací energie při deceleraci.
Dokonalé zvládnutí sofistikované technologie turbodmychadla není jediným paralelem mezi 1,6litrovým pohonným ústrojím Renault Energy F1 a 1,6litrovým Renault Energy dCi. Jednotka Energy dCi 160 Twin Turbo těží z řady technologií vycházejících ze zkušeností Renaultu ve formuli 1, zejména pokud jde o účinnost chlazení a snižování tření:
Motor ENERGY dCi 160 Twin Turbo je vybaven vstřikováním paliva při tlaku 1 800 barů a dvoustupňovým turbodmychadlem.
Účinnost: efektivní architektura a důsledná optimalizace technologií, materiálů (hliník, Noryl™, termoplasty) a procesů umožňující novému Espacu zbavit se až 250 kilogramů oproti ekvivalentní verzi předchozí generace.
Odolnost: nový Espace úspěšně prošel nejobtížnějšími zkouškami, včetně simulace tří let provozu za pouhé tři měsíce. Program zahrnoval, že nový Espace ujel 5,5 milionu kilometrů a absolvoval 520 hodin extrémních zkoušek i 450 hodin klimatických testů. Nové funkce, jako je systém One Touch Folding Seats a elektrická pátá dveř bez použití klíčů nového Renaultu Espace, byly podrobeny speciálně vyvinutým zkouškám.
Absence vibrací při zpomalování: zlepšení kvality jízdy bylo dosaženo novým přístupem k designu karoserie, díky němuž může nový Espace nabídnout obzvláště vysoký standard cestovního komfortu.
Přesné lisování: horké lisování spočívá v ohřívání plechů na 850 °C po několik minut, poté jejich rychlém ochlazení. Výsledkem je vyšší mechanická pevnost, která umožňuje tenčí plechy. Díky horkému lisování nový Espace získává na kvalitě to, co ušetří na hmotnosti.
Přísně doladěno: ambiciózní design nového Espacu vyžadoval přesné úpravy karoserie a přísnější poloměry pro záhyby karosářských panelů. Závod v Douai tomuto výzvu úspěšně čelil, aby nový Renault Espace mohl splnit svá designová zaslíbení.
Pečlivá montáž: Na každé karosérii se provádí nejméně 5 000 operací. Navíc se průběžně provádějí kontroly v 45 klíčových oblastech, aby se zaručila dokonalá geometrie nového Espacu a vnímaná kvalita exteriéru vozu.
Hluboce lesklý lak: nový Espace je k dispozici v devíti různých barvách karoserie vybraných pro svou hloubku a lesk. Metalické laky těží z obzvláště odolného lakovacího povlaku. Kvalita laku prochází přísnou kontrolní procedurou o 900 bodech.
Odolné, statusotvorné materiály: interiér nového Espacu těží z použití dílů s povrchovou úpravou v saténovém chromovém provedení. Tím se zlepšuje vzhled omezením otisků prstů podobně jako u odolné dekorativní vrstvy chránící středovou konzolu. Sedadla verze Initiale Paris nového Espacu jsou přitom čalouněna plnohodnotnou kůží Nappa spolu s volantem, loketními opěrkami a vsadkami dveřních panelů.
Pečlivě navržené vybavení: o zaměření na kvalitu svědčí pozornost věnovaná detailům v určitých oblastech, včetně head-up displeje, jenž vyniká jasnými, vícebarevnými grafikami. Audiosystém zahrnuje neviditelnou anténu využívající avantgardní technologii pro zajištění optimálního příjmu. Systém BOSE je přitom stejně nenápadný jako akusticky pokročilý. Díky použití plné technologie LED Pure Vision jsou světla nového Espacu zároveň kompaktní a účinná. Přesné, intenzivní paprsky vyzařují světlo o 20 procent výkonnější než halogenový paprsek a blízké dennímu světlu. Diody LED s dlouhou životností odstraňují nutnost pravidelné výměny žárovek.
