Renault Twizy RS F1 Concept
Renault si pro představení svého nového konceptu Twizy Renault Sport F1 zvolil výrobní závod Twizy ve španělském Valladolidu. Toto zábavné pojetí malého elektrického vozu značky disponuje svalnatým stylingem a působivými výkonnostními parametry, aby sloužilo jako most mezi světem technologie F1 a světem sériových vozů.
Twizy Renault Sport F1 sedí na kolech závodního monopostu a je vybaven předním splitterem, side-pody, zadním křídlem a difuzorem doplněným dešťovým světlem ve stylu F1, které mohutně vyjadřují vazby konceptu na nejvyšší kategorii motoristických závodů.
Twizy Renault Sport F1 je však mnohem více než jen poutavý koncept. Vedle svého velkolepého vzhledu dodává skutečně vysoký výkon díky svému systému rekuperace kinetické energie (KERS), který je identický s řešením používaným u vozů Formule 1 poháněných motory Renault. Systém okamžitě šestinásobně zvyšuje výkon, aby dosáhl téměř 100 koní, a je schopen katapultovat vůz ze stání na 100 km/h stejně rychle jako nejvýkonnější silniční vůz Renaultu, Mégane R.S. Tento technologický klenot je plodem úzké spolupráce mezi inženýry z Renault Sport Technologies a jejich kolegy z Renault Sport F1.
Toto mimořádné vozidlo předvádí pokročilé know-how Renaultu v oblasti elektrické technologie používané ve F1, zejména v oblasti KERS, v níž byl jedním z předchůdců v roce 2009. Dlouholetý závazek Renaultu vůči nejvyšší kategorii motoristických závodů mu poskytuje jedinečnou technologickou laboratoř a dává mu výhodu nejen ve světě závodních vozů, ale i ve světě vozů silničních.
Twizy Renault Sport F1 bude předveden na hlavních akcích v průběhu roku, počínaje svými prvními veřejnými vystoupeními na setkání World Series by Renault v Aragonu ve Španělsku a na barcelonském autosalonu 2013.
„Vždy jsme říkali, že chceme vytvořit technologii odvozenou z F1, která je relevantní pro silnici! Doufejme, že tento vůz vyvolá u několika lidí úsměv a zároveň vznese vážnou myšlenku. Projekt vedly Renault Sport F1 a Renault Sport Technologies v úzké spolupráci s vývojovým oddělením elektrických vozidel Renaultu. KERS je velmi komplexní systém a jeho integrace do jiného elektrického vozu byla velmi vážným podnikem, ale podařilo se jim přimět jej fungovat a dodat obrovský nárůst výkonu bezpečně a efektivně. Nejsem si jistý, zda budeme na našich silnicích vídat mnoho těchto vozů, ale ukazuje to, že stejné principy, které vidíme na závodní dráze, lze přefiltrovat do řady silničních vozů – tohle je prostě zlý starší bratr!" Jean-Michel Jalinier (prezident a generální ředitel Renault Sport F1)
MALÝ, ALE TVRDÝ: VELKOLEPÝ VZHLED INSPIROVANÝ FORMULÍ 1
Poslání Twizy Renault Sport F1 je okamžitě patrné prostřednictvím jeho slicků (stejných jako těch osazených na monopostu Formula Renault 2.0), jakož i prostřednictvím jeho karbonového splitteru, side-podů a zadního křídla. Jeho jedinečné proporce mu dávají vzhled šelmy, která se chystá vrhnout, a přesto je stále zábavná na řízení.
Mezi další prvky odvozené ze světa závodů patří jeho zrcátka typu monopost a difuzor, který zahrnuje dešťové světlo vozu Formula Renault 3.5. Zároveň byly žárovky světel nahrazeny LED, které, opět zrcadlíce svět motorsportu, spotřebovávají méně energie.
Mezitím zadní sedadlo Twizy uvolnilo místo pro KERS, který je viditelný uvnitř průhledného pouzdra. V neposlední řadě je Twizy Renault Sport F1 vybaven volantem typu F1 z katalogu Renault Sport Technologies.
„Twizy Renault Sport F1 je jednoduché, a přitom chytré vozidlo, které kombinuje originální linie a vyspělou technologii odvozenou přímo z Formule 1. Naším cílem bylo posílit ‚zábavnou' stránku Twizy pomocí prvků F1 k vyjádření jeho osobnosti. Jak z hlediska vzhledu, tak z hlediska výkonu je výsledek prostě velkolepý." Eric Diemert (ředitel designu, Renault Sport Range)
Aby vyjádřili spojení s Formulí 1 a řadou závodních vozů Renault Sport, přispěly k designu Twizy Renault Sport F1 jak Renault Sport F1, tak Renault Sport Technologies.
„Pokud jde o styling, chtěli jsme se vyhnout pasti pouhého vytvoření Twizy nadopovaného steroidy. Úzce jsme tedy spolupracovali s Renault Design, abychom našli způsob, jak začlenit prvky Formule 1 na vozidlo této velikosti. Ačkoli tvary Twizy ho jasně odlišují od závodního monopostu, můžete vidět četné ozvěny světa grand prix." Tarik Ait Said (koordinátor projektu, Twizy Renault Sport F1)
Výkonnostní parametry Twizy Renault Sport F1 jsou založeny na použití KERS používaného u vozů Formule 1 poháněných motory Renault.
KERS (Kinetic Energy Recovery System) je navržen tak, aby rekuperoval část kinetické energie, která se generuje při brzdění. Místo aby byla ztracena ve formě tepla, je tato energie rekuperována a uložena, než je použita k okamžitému zvýšení výkonu, stejně jako je tomu ve Formuli 1.
Jak napovídá jeho název, jednotka motor-generátor slouží jako generátor i jako motor. V režimu „generátor" funguje jako dynamo a přeměňuje mechanickou energii na elektrickou, která je poté uložena v baterii. K použití této energie stačí proces obrátit. Systém se pak přepne do režimu „motor", aby tuto uloženou energii použil k dodání nárůstu výkonu na kola prostřednictvím motoru.
Twizy Renault Sport F1 je tudíž vybaven dvěma elektromotory, tj. původním motorem Twizy 80 (17 k / 13 kW), na nějž byl naroubován KERS ve stylu F1, aby z konceptu udělal skutečnou kapesní raketu s výjimečnými výkonnostními parametry.
Když je KERS aktivován, výkon Twizy Renault Sport F1 okamžitě stoupne šestinásobně, ze 17 na 97 koní (72 kW). Tento nárůst je k dispozici přibližně 14 sekund, stejně jako je tomu v případě vozu Formule 1. Díky tomuto dodatečnému výkonu je koncept schopen zrychlit ze stání na 100 km/h za stejný čas jako Mégane R.S.
Když je systém spuštěn, maximální otáčky motoru Twizy stoupají na 10 000 ot./min pro nejvyšší rychlost 110 km/h. Plod vyspělé technologie, MGU-K se vejde do válce o průměru 10 cm a může roztočit otáčky až na 36 000 ot./min. KERS je vybaven vlastní baterií schopnou velmi krátkých nabíjecích/vybíjecích cyklů. Odvozený přímo z technologie F1, balíček váží sotva 30 kg, včetně baterie.
Vzhledem k tomu, že špičkové otáčky KERS a hlavního motoru Twizy jsou 36 000 ot./min, respektive 10 000 ot./min, bylo spojení mezi oběma jednou z hlavních výzev projektu. Synchronizaci zajišťuje redukční převod 1:3,6, který používá stejné hnací ozubené kolo jako motor V8 z F1.
KERS používá tlakový mazací systém, aby umožnil ložiskům odolat špičkovým otáčkám 36 000 ot./min. Mezitím, aby se zabránilo přehřátí baterie KERS navzdory omezením, jimž je vystavena, je Twizy Renault Sport F1 vybaven vodním chlazením. Oba tyto systémy jsou existující řešení Renault Sport Technologies.
Je samozřejmé, že Twizy Renault Sport F1 není tak rychlý jako závodní monopost. V důsledku toho je kinetická energie produkovaná při zpomalování nedostatečná k nabití baterie KERS. K obejití tohoto problému vyvinuli experti z Renault Sport Technologies a Renault Sport F1 systém, který umožňuje nabíjet baterii odsáváním výkonu z hlavního motoru. Toto řešení dává řidiči naprostou nezávislost nad tím, jak je KERS používán.
Řidič si může vybrat mezi dvěma režimy pro KERS používaný u Twizy Renault Sport F1, pomocí ovládacích prvků umístěných na volantu.
VOLANT TYPU F1 ODVOZENÝ Z ŘADY ZÁVODNÍCH VOZŮ RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Volant Twizy Renault Sport F1 je odvozen přímo z volantu závodního vozu Formula Renault 3.5. Jeho funkce byly přizpůsobeny pro použití na elektrickém vozidle vybaveném KERS, zatímco věnec má větší průměr.
Množství energie rekuperované, když je aktivován režim Recovery, lze nastavit pomocí čtyřpolohového otočného knoflíku. Další otočný knoflík umožňuje nastavit nárůst výkonu na jednu ze šesti přednastavených úrovní, v rozsahu od 10 do 60 kW.
Řidič uvolňuje energii uloženou systémem KERS současnou aktivací dvou pádel umístěných na volantu. Aby divákům ukázal, že systém byl aktivován, rozsvítí se dešťové světlo zabudované do difuzoru Twizy Renault Sport F1.
Koncept přichází s vlastním systémem záznamu dat, s informacemi zobrazenými na vícestránkové obrazovce umístěné na volantu. Tento displej lze personalizovat tak, aby zobrazoval informace týkající se elektronických systémů jak Twizy, tak KERS F1.
V reálném čase lze zobrazit širokou škálu parametrů, včetně úrovně nabití hlavní baterie, úrovně nabití baterie KERS, tlaku oleje, teploty vody atd.
Twizy Renault Sport F1 je rovněž vybaven systémem záznamu dat „RS Monitor" podobným tomu, který je k dispozici pro Mégane R.S. a New Clio R.S. 200 EDC. To umožňuje řidiči monitorovat v reálném čase řadu parametrů souvisejících s výkonem (čas 0–50 km/h, čas 0–100 km/h, čas na 50 metrů ze stojícího startu, čas na 100 metrů ze stojícího startu).
KOMBINOVANÉ TECHNOLOGICKÉ KNOW-HOW RENAULT SPORT F1 A RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Renault Sport F1 a Renault Sport Technologies pracovaly ruku v ruce na převedení systému KERS pro použití na konceptu Twizy Renault Sport F1 a poté na jemném vyladění výsledného balíčku.
Po celý projekt byla spolupráce mezi dvěma sportovními odděleními Renaultu příkladná a kombinace jejich chuti k výzvě, jejich vášně pro motorsport a jejich předchozí znalosti Twizy byla klíčová pro úspěch projektu.
Založeno na nápadu navrženém Renault Sport F1: díky technologické excelenci, kterou získal jako dodavatel motorů řadě týmů F1, chtělo Renault Sport F1 sdělit širšímu publiku savoir-faire, které vybudovalo v oblasti elektrického pohonu díky KERS, jenž se stal součástí sportu v roce 2009.
Skutečně, právě kvůli tomuto know-how byli specialisté na motory F1 Renaultu povoláni, aby sehráli roli ve vývoji elektromotoru standardního Twizy v roce 2010.
Toto porozumění KERS používanému ve F1 a elektromotoru Twizy poskytlo dokonalou příležitost spojit oba světy.
Renault Sport Technologies se postavilo výzvě: projekt Twizy Renault Sport F1 byl svěřen do rukou expertů, kteří mají zkušenosti s nízkosériovými sportovními vozy Renault. Specialisté z Renault Sport Technologies byli dříve zodpovědní za design a vývoj odpružení Renault Twizy a byli rovněž schopni využít svých zkušeností jako subjekt zodpovědný za závodní a rallyové vozy skupiny Renault k práci na tomto jedinečném projektu:
„Když nás Renault Sport F1 požádalo, abychom pracovali na projektu, naši inženýři neváhali. Renault Sport Technologies již významně přispělo k designu a vývoji vysoce inovativního Renault Twizy, což znamenalo, že náš vstup byl naprosto přirozený. Díky našim zkušenostem se závodním inženýrstvím jsme byli schopni převzít prvky z našich závodních vozů FR2.0 a FR3.5 a rovněž ověřit, že tuhost podvozku a odpružení Twizy je schopna zvládnout dodatečných 60 kW. Díky velmi úzkému pracovnímu vztahu, který si s Renault Sport F1 užíváme, jsme byli schopni zkombinovat ‚zábavnou' stránku projektu s velmi vyspělou technologií. Jsme na výsledek velmi hrdí." Patrice Ratti (generální ředitel, Renault Sport Technologies)
Mezitím experti z Viry-Châtillonu přinesli na stůl své know-how v oblasti integrace a odbornost v KERS, včetně baterie, nemluvě o jejich zkušenostech s vlastním motorem Twizy.
„Díky našim zkušenostem s KERS jsme byli schopni vést integraci systému do konceptu a poskytnout potřebnou podporu pro jeho jemný vývojový tuning." Laurent Debailleul (manažer testování elektrických systémů, Renault Sport F1)
