Renault Twin-Run Concept
Renault představuje Twin'Run na Grand Prix Monaka 2013. Nový koncept rozvíjí sportovního ducha značky a oslavuje automobilovou vášeň vzdáváním pocty legendárnímu R5 Turbo a Clio V6.
Twin'Run, skutečný závodní vůz, disponuje trubkovým šasi přímo převzatým z motorsportové soutěže a středovým motorem V6 o výkonu 320 k vycházejícím z Mégane Trophy.
Stejně jako jeho dvojče Twin'Z je Twin'Run moderní a hravou interpretací městského vozu. Oba koncepty vyjadřují pátou fázi designové strategie Renault vycházející z hlavních etap lidského života. Každý svým způsobem reprezentuje fázi „Play" (okvětní lístek) a demonstruje možnosti přizpůsobení městského vozu plně v souladu s dobou.
Koncept Twin'Run naznačuje styling budoucího městského vozu Renault.
TWIN'RUN: VÁŠNIVÝ KONCEPT NAVRACEJÍCÍ SE KE KOŘENŮM
Twin'Run ujel svá první kola před diváky na Grand Prix Monaka. Monako se svou legendární tratí je ideálním divadlem pro debut konceptu. Twin'Run je po všech stránkách sportovní vůz a dále rozvíjí vášeň značky Renault pro závodění, navazujíce tam, kde skončil slavný R5 Turbo a Clio V6.
Publikum v Monaku mohlo vidět tři závodníky v akci v pronásledovacím závodě uspořádaném k oslavě závodní historie Renault. Twin'Run vedl s Carlosem Tavaresem, provozním ředitelem, za volantem, za ním jelo Clio V6 s pilotem F1 Charlesem Picem a Maxi 5 Turbo se svým slavným jezdcem Jeanem Ragnottim.
Twin'Run se dokonale hodí do série konceptů ilustrujících designovou strategii Renault. Přední část dominovaná diamantem podtrhuje identitu značky v souladu s novým stylistickým přístupem Renault. Stejně jako Twin'Z dostává Twin'Run modrou barvu odkazující na okvětní lístek „Play" páté fáze designové strategie značky. Domovem Twin'Run je svět motorsportu.
Twin'Run má kompaktní, ultra-dynamickou karosérii. Kola umístěná v rozích, minimální přesahy a vysoká pásnice zdůrazňují dynamický pocit a slibují skvělou jízdu.
Modrá povrchová úprava laku Twin'Run disponuje napjatými, graficky nakreslenými liniemi s výraznými rameny zdůrazněnými červenými akcenty na pásu probíhajícím po celé délce karoserie a nad prahem, jakož i dvěma červenými pruhy na střeše.
Červená se objevuje rovněž vpředu, kde podtrhuje gril a vzduchové vstupy, na ultra-tenkých bočních zrcátkách dveří a na špičkách zadního křídle. Červený rámeček zdůrazňuje obvod černobílých disků.
„5" na dveřích odkazuje na R5 Turbo, emblematický rallye vůz 80. let. Řada detailů vzdává hold tomuto slavnému předchůdci, včetně designu světlometů a výrazných zadních beder. Čtyři doplňkové extra-ploché světlomety s technologií LED jsou moderní interpretací světelných ramp používaných v nočních rallye soutěžích. Plně přizpůsobitelné světelné sekvence jsou řízeny palubním systémem. Vývoj tohoto systému byl skutečnou výzvou, protože designéři museli poskytnout výkonný světelný zdroj v lampě hluboké pouhých 25 mm.
Twin'Run byl vyvinut za pomoci Tork Engineering / Poclain Vehicules, francouzské firmy specializující se na přípravu šasi pro závodní soutěže. Koncept je skutečným závodním vozem, který těžil z těchto závodních zkušeností. Karoserie z kompozitního materiálu zakrývá vícetrubkové ocelové šasi poháněné středovým motorem odvozeným od Mégane Trophy.
Twin'Run je vybaven motorem V4Y ze spojenectví Renault-Nissan, který je na silnicích používán v Laguně, Espace a Latitude, ale také v závodní soutěži s Mégane Trophy. Podélně umístěný před osou zadní nápravy produkuje šestiválec o zdvihovém objemu 3 498 cm³ výkon 320 k při 6 800 ot./min. a točivý moment 380 Nm při 4 850 ot./min. Motor je plnokrevný a štědrý od nízkých otáček, zajišťuje lineární zrychlení a vynikající trakci v zatáčkách a při zrychlení.
Motor V6 je spojen s šestistupňovou sekvenční převodovkou SADEV s omezenou skluzi diferenciálu, která zlepšuje stabilitu a trakci Twin'Run v zatáčkách. Dvojitá kovová spojka je rovněž vypůjčena přímo ze závodní soutěže.
Větrací otvory pro přívod vzduchu jsou umístěny na úrovni zadních podběhů. Vzduchové výstupy v zadních čtvrtinách oken pomáhají udržet motor v chladu.
Chladicí systém byl zvláštně ošetřen – vylešté hliníkové potrubí je viditelně vsazeno do podlahy kabiny. Motor je od místa řidiče oddělen plexisklovým panelem.
Pro zajištění dobrého rozložení hmotnosti přes středový motor byly různé součásti umístěny pod kapotou. Patří sem palivová nádrž, chladič a hydraulický systém. Koncept je dobře vyvážen s rozložením hmotnosti 43/57.
Karoserie ze skleněného polyesteru rovněž těžila z závodních zkušeností. To zahrnuje karbonová vlákna pro přední lopatku, střechu, zadní větrák a podběhy.
Technologie karbonových vláken kombinuje estetiku a efektivitu při zachování nízkých nákladů.
Dvouboxová architektura Twin'Run vytváří vztlak při vysokých rychlostech. Aerodynamice byla věnována zvláštní pozornost s větraním usměrňujícím vzdušný proud pod vozem a pevným křídelním profilem pro zvýšenou aerodynamickou podporu při vysokých rychlostech.
Twin'Run spočívá na vícetrubkovém vysokovýkonném ocelovém šasi odvozeném z letectví a používaném v závodní soutěži. Šasi bylo kompletně vyvinuto společností Tork Engineering.
Kontakt s vozovkou zajišťují přední a zadní nápravy vybavené dvojitými příčnými rameny s nezávislými čepy. Čtyři čepy z plného hliníku letecké kvality zajišťují vysoký výkon na trati. Pro filtrování a stabilitu karoserie je Twin'Run vybaven pružinovými tlumiči OHLINS vpředu i vzadu.
Nápravy mají stabilizátor s průměrem 22 mm vpředu a 25 mm vzadu. Naklánění je dokonale kontrolováno pro hbitost a odezvu.
Hliníkové kryty kol se speciálním nábojem s centrálním šroubem lze demontovat ve třech částech a hodí se na 18palcové pneumatiky Michelin.
Twin'Run má kabinu sportovního vozu, jak naznačuje trubkové šasi a sedadla SPARCO vybavená bezpečnostními pásy. Přesto přesahuje důraz kladený na interiérový design vše, co je v motorsportu obvyklé.
Dveřní panely a palubní deska jsou potaženy černou a červenou semišovou tkaninou „efekt alcantary". Polstrovaná korbičková sedadla potažená třemi odstíny alcantary s označením Twin'Run zdůrazňují francouzský šmrnc tohoto konceptu.
Řidič má k dispozici motorsportový volant a sekvenční řadicí páku s vysokým umístěním pro rychlé řazení. Svařovaná ruční brzda je umístěna na stejné úrovni jako řadicí páka pro demonstrativní figury jako je otočení o 360°.
Pod nohama řidiče je hliníková soustava pedálů ze závodní soutěže. Navržena pro snadné přešlapování pata-špička, byla vyzkoušena a testována na mnoha závodních vozech (Lodgy Andros / Duster No Limit).
Umístěný v konzole z bílého laku je přístrojový panel zaměřen především na jízdu, jako u každého sportovního vozu.
Twin'Run disponuje 5,5palcovou LCD obrazovkou umístěnou těsně za volantem. Červeno-modrý vícestránkový displej zobrazuje rychlost vozu, rychlost řazení a otáčky motoru, jakož i tlak paliva, tlak spojky a tlak oleje.
Dva červené tlakoměry s centrálně umístěnými ručičkami zobrazují teplotu oleje a teplotu vody – poslední poklona R5 Turbu.
