Renault Clio RS
Od roku 2000 vedly postupné varianty Renault Clio RS k tomu, že se stala nejprodávanějším výkonnostním hatchbackem ve své třídě s celosvětovými prodeji přesahujícími 70 000 vozů. Silné stránky podvozku, brzd a řízení Clio III Renault Sport v kombinaci s přesností převodovky vedly k tomu, že model byl médii i náročnými majiteli široce označován za nejefektivnější ve své třídě. Pro ještě přesnější přizpůsobení požadavkům a potřebám zákazníků přichází Renault Clio RS dnes ve dvou odlišných variantách se zavedením verzí Luxe (název se může lišit v závislosti na trhu) a Cup.
Verze Luxe je zaměřena na motoristy hledající pohodlný, dobře vybavený vůz zvyšující status, který klade důraz na radost z jízdy. Nový Renault Clio RS Luxe disponuje podvozkem „Sport", který byl stejně jako akustický výkon vozu vylepšen s cílem dosáhnout ještě vyšší úrovně pohodlí. Celá řada výbav dělá tento nový sportovní model ze stáje Renault Sport skutečně unikátním, včetně széké nabídky barev karoserie, interiérových úprav, čalounění (včetně kůže) a hliníkových litých kol. K dispozici je také dlouhý seznam výbavy převzaté z nového Renault Clio, včetně navigačního systému Carminat TomTom®, hands-free karty a tempomatu s omezovačem rychlosti.
Verze Cup vyniká svou účinností a výkonem a osloví zejména znalce vášnivé z řízení. Vybavená podvozkem „Cup" je o 36 kg lehčí než Nový Renault Clio RS Luxe (podvozek „Sport"). Volbou konkrétních součástí (převodovka, rámy sedadel, kola) a vynecháním určitých prvků výbavy se verze Cup může chlubit nejlepším poměrem hmotnosti k výkonu ve své třídě (6 kg/k).
Originální linie nového Renault Clio byla revidována s důrazem na atletičtější, charakteristické křivky. Agresivnější přední část zahrnuje aerodynamický splitter ve stylu F1 a velkoryse dimenzovaný, nízko umístěný vzduchový vstup, jehož posláním je chladit atmosferický motor 2.0 16V (147,5 kW/203 k). Prahy, extraktory a širší přední i zadní blatníky zdůrazňují sportovní poslání nového Renault Clio RS, který disponuje novými stylingovými identifikačními prvky Renault Sport s dvoubarevným schématem sady Renault Sport Design Pack na bázi výběru lesklé černé nebo studené kovové šedé pro tvarové doplňky předního nárazníku, kryty vnějších zpětných zrcátek a difuzor. Na zádi byly duální výfukové vývoody zabudovány do difuzoru. Nový Renault Clio RS pevně sedí na vozovce díky širokým pneumatikám (215/45) nasazeným na 17palcových hliníkových litých ráfcích, skrze které je vidět brzdové třmeny Brembo a velké brzdy dodávající výkonnou a trvalou brzdnou sílu. Označení Renault Sport je viditelné na zadní kapotě, na saténově chromových vložkách bočních ochranných lišt a také na sacím potrubí. Nový Renault Clio RS uvádí zcela nový exkluzivní metalický lak Alien Green.
Aerodynamika odvozená z technologie Formule 1
Aerodynamické prvky nového Renault Clio RS zahrnují přední splitter, vzduchové extraktory na předních blatníkách a zadní difuzor – jedinečný prvek v tomto segmentu. Ve srovnání s předchůdcem nové verze byl CdA snížen o 0,02 na 0,75.
Extraktory viditelné na předních blatníkách přispívají k aerodynamickému výkonu vozu neutralizací turbulencí způsobených širšími blatníky a podílí se na zlepšení CdA vozu. Usnadňují také odvod horkého vzduchu zpod kapoty, zatímco otvory jsou nakloněny tak, aby kanalizovaly proudění vzduchu podél stran vozu pro lepší výkon. Nejvýznamnější technologickou inovací je vzduchový difuzor. Tento aerodynamický prvek přenesený z F1 je montován jako standardní výbava pouze do vrcholných sportovních vozů. Úlohou difuzoru je zabránit zdvihání zádi vozu a zaručit stabilitu při vysoké rychlosti kanalizováním proudění vzduchu tak, aby zvyšoval přítlak k zemi vytvářením zóny nízkého tlaku pod vozem.
Sportovní charakter modelu potvrzují detaily jako hliníkové kryty pedálů a opěrka nohou a perforovaný kožený volant s viditelným prošíváním a žlutou středovou značkou. Žlutý otáčkoměr zahrnuje zvukový a vizuální indikátor řazení ve stylu Formule 1, který pomáhá optimalizovat změny převodového stupně.
Díky třem dostupným barevným variantám (šedá Argenté, žlutá, tmavě antracitová) si zákazníci mohou zvolit barvu bezpečnostních pásů, obšití přístrojového panelu a/nebo čalounění. Speciální sedadla Renault Sport jsou výjimečně pohodlná a zajišťují vysokou úroveň boční opory v zatáčkách. Pro nový Renault Clio RS jsou k dispozici také korbovitá sedadla navržená a vyvinutá ve spolupráci s Recaro. Jsou vybavena bočními airbagy a tuhým skořepinovým rámem vstřikovaným ze skleněných vláken/polyamidu, který poskytuje typ všeobjímajícího zážitku obvykle spojovaného s motorsportem. Otvory pro pásy do pěti bodů a integrovaná opěrka hlavy dávají vozu další sportovní nádech a zároveň slouží k pevnému držení cestujících na místě.
Stejně jako u všech modelů vyvinutých Renault Sport Technologies je označení Renault Sport v kabině viditelné na pozadí otáčkoměru, prazích a předních sedadlech.
Ve srovnání s novým Renault Clio byla přilnavost a potenciál průjezdu zatáčkami nového Clio RS vylepšen, přičemž přední i zadní rozvor kol byl rozšířen o 48 mm, respektive 50 mm. Rozvor byl prodloužen o 10 mm na 2 585 mm pro větší stabilitu, zatímco nezávislé uspořádání osy řízení předního zavěšení je unikátní pro segment B. Pro minimalizaci hmotnosti tato technologie využívá hliníkové součásti a zaručuje přesné ovládání a vynikající trakci za jakýchkoli podmínek. Radost z jízdy je dále posílena responzivní přední částí, která je necitlivá na točivý moment řízení, a to jak v těsných zatáčkách, tak na rovných úsecích. Zadní zavěšení vychází z nového Renault Clio a disponuje zpevněným torzním nosníkem s řízenou deformací, který doplňuje účinnost systému nezávislé osy řízení přední části pro zajištění přesné a okamžité reakce na vstup do zatáček.
Podvozek „Sport": účinnost a pohodlí (standardní na Renault Clio RS Luxe)
Vývoj podvozku Sport byl řízen snahou dosáhnout ideální rovnováhy mezi výkonem a pohodlím. Čepy náprav byly prodlouženy pro zvýšení zadního rozvoru kol a nový Renault Clio RS přináší zlepšení pohodlí oproti svému předchůdci díky přechodu na technologii dvoustranných tlumičů. Energie, která musí být rozptýlena, je zčásti absorbována další úrovní ventilů. Výkon těchto nových tlumičů je zvláště oceňován při delších cestách a jízdě na dálnici. Pohyby karoserie jsou přitom pod kontrolou díky většímu průměru předního stabilizátoru, který byl zvýšen z 20 mm na 21 mm. Ve srovnání s novým Renault Clio byla tuhost zadního zavěšení zvýšena o 25 procent díky montáži stabilizátoru průměru 30 mm. Speciálně vyvinuté pneumatiky Continental Sport Contact 3 (215/45 R17) zajišťují rychlejší a přesnější odezvu řízení, přičemž jejich valivý odpor je o pět procent nižší ve srovnání s pneumatikami Clio III Renault Sport. Hliníková litá kola jsou každé o 1 kg lehčí a zisk z hlediska setrvačnosti dále přispívá k lepší odezvě řízení a ostré akceleraci.
Podvozek „Cup": přilepen k vozovce (standardní na Renault Clio RS Cup)
Nový Renault Clio RS je alternativně k dispozici s podvozkem Cup, který byl navržen pro přesnou jízdu a nekompromisní radost z řízení. Světlá výška je o 7 mm nižší než u podvozku Sport a výsledné nižší těžiště zajišťuje lepší výkon v zatáčkách díky sníženému přenosu hmotnosti. Schopnost procházet zatáčkami v rovině je dále posílena vylepšenou kalibrací tlumičů ve srovnání s podvozkem Sport (plus 27 procent vpředu, plus 30 procent vzadu). Torzní tuhost byla také zvýšena o 10 procent, což umožňuje přednímu zavěšení s nezávislou osou řízení naplno projevit svůj potenciál. V neposlední řadě přichází podvozek Cup s přímějším poměrem řízení (o 7,5 procenta rychlejší ve srovnání s podvozkem Sport), který v kombinaci se specifickým vývojem upřednostňuje zpětnou vazbu pro řidiče v podmínkách proměnlivé přilnavosti.
Sportovní, atmosferický motor se specifickým výkonem přes 100 k/litr
Verze Luxe a Cup nového Renault Clio RS jsou poháněny stejným atmosferickým motorem 2.0 16V (F4R RS). Se specifickým výkonem přes 100 k/litr tento agregát dosahuje mimořádně vysoké úrovně výkonu pro segment hot hatchback. Kromě zisků dosažených při nízkých otáčkách byl špičkový výkon zvýšen o 2,5 kW na 147,5 kW (203 k) při 7 100 ot./min. Točivý moment nového Renault Clio RS byl přitom zvýšen o 20 procent díky nové hlavě válce, kontinuálně proměnnému časování sacích ventilů a jemnému vyladění mapování motoru. První, druhý a třetí převodový stupeň byl zkrácen pro ostřejší akceleraci a pro jízdu v zastavěných oblastech. Tento motor pohání přes šestistupňovou manuální převodovku (TL4) a dosahuje maximálního točivého momentu 215 Nm při 5 400 ot./min (ve srovnání s 5 500 ot./min u Clio III Renault Sport). Nový Renault Clio RS akceleruje ze stoje na 100 km/h za pouhých 6,9 sekundy a urazí 1 000 m ze stoje za 27,3 s. Maximální rychlost 225 km/h je o 10 km/h vyšší ve srovnání s předchozí verzí.
Výmluvnou ukázkou vysoké úrovně práce, která do tohoto pohonného ústrojí vložena, je skutečnost, že jeho spotřeba paliva byla snížena o 0,7 litru/100 km (ekvivalent 14 g CO2/km) ve srovnání s Clio III Renault Sport, který byl uveden na trh v červnu 2006. Spotřeba v kombinovaném cyklu dosahuje přijatelných 8,2 litru/100 km, ekvivalent 195 g CO2/km.
Geny sdílené s ostatními členy rodiny nového Renault Clio
Dlouhý seznam bezpečnostní a cestovní komfortní výbavy byl převzat z nového Renault Clio do nového Renault Clio RS, včetně:
V každodenním použití cestující zvláště ocení prostornou kabinu a velkorysý prostor pro zavazadla, oba typické znaky nového Renault Clio.
Nový Renault Clio RS je postaven na stejné platformě a je vybaven třetí generací záchranného a ochranného systému Renault (SRP3). Stejně jako Clio III, který získal pětihvězdičkové hodnocení v crash testu EuroNCAP v roce 2005, je navržen tak, aby poskytoval kompromisní ochranu pro všechny cestující.
