Porsche 911 GT3 R (2026)

Porsche 911 GT3 R

Porsche chystá na sezónu 2026 další vylepšenou verzi úspěšného modelu 911 GT3 R. Nový závodní vůz GT3 přináší řadu detailních optimalizací, včetně přepracované aerodynamiky. Porsche Motorsport nabídne zákaznickým týmům novou generaci 911 GT3 R za cenu 573 000 eur bez DPH specifické pro jednotlivé země a bez příplatkové výbavy.

Současný Porsche 911 GT3 R, který debutoval na začátku roku 2023, má za sebou impozantní bilanci s desítkami vítězství a titulů z více než 500 startů po celém světě. Jen v uplynulé sezóně zákaznické týmy získaly neoficiální titul mistrů světa GT3 výrobců v Intercontinental GT Challenge a obsadily první místa ve všech třech kategoriích GTD Pro v IMSA WeatherTech SportsCar Championship. V Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) pak současný GT3 R – od jehož uvedení Porsche Motorsport dodalo zákaznickým týmům již 106 kusů – zvítězil v šesti z osmi závodů na legendární Nordschleife. Vůz také vyhrál první ročník Endurance Trophy pro týmy a jezdce LMGT3 ve FIA World Endurance Championship (WEC), včetně vítězství ve své třídě na 24 hodin Le Mans, kde porazil osm dalších výrobců sportovních vozů. V této sezóně zůstal až do teď 911 GT3 R s výkonem až 416 kW (565 PS) neporažený na francouzské klasice. V DTM pak šampion roku 2023 Thomas Preining znovu rozjel svůj boj o titul pro rok 2025 nedávným vítězstvím na Norisringu.

Nově vyvinutý závodní vůz, který Porsche Motorsport v mnoha klíčových oblastech vylepšil, navazuje na úspěchy svého předchůdce. Hlavním cílem evoluce bylo optimalizovat podvozek a aerodynamiku tak, aby se dosáhlo ještě vyváženějšího chování a lepší ovladatelnosti – zejména pro jezdce bez profesionální licence – i za proměnlivých podmínek.

„Naše aktualizace se zaměřila na optimalizaci. Malé změny mohou znamenat velký rozdíl, pokud stojí na pevných a osvědčených základech,“ říká Sebastian Golz, projektový manažer Porsche 911 GT3 R. „Zpětná vazba od jezdců po prvním závodním testu během vývoje v dubnu potvrdila správnost našeho směru. Jsme přesvědčeni, že tato evoluce umožní našim zákaznickým týmům i nadále úspěšně závodit po celém světě.“

Michael Dreiser, ředitel prodeje Porsche Motorsport, doplňuje: „Více než 420 umístění na pódiu mluví za vše. Porsche 911 GT3 R je korunou naší nabídky GT zákaznických závodních vozů. Spolu s modelem 718 GT4 RS Clubsport, který představuje ideální vstup do mezinárodního GT závodění, nabízí tato nová evoluce silný komplexní balíček pro sezónu 2026. Možnost upgradu stávajících modelů 911 GT3 R pomocí update kitu je navíc pro naše zákaznické týmy velmi atraktivní řešení.“

Optimalizace podvozku a aerodynamiky pro lepší stabilitu při brzdění

Nejvýraznějším vizuálním prvkem nového 911 GT3 R je přidání ventiduktů na horní straně předních blatníků. Tyto tzv. „louvres“ výrazně přispívají ke zlepšení aerodynamiky. Ve spojení s optimalizovanou kinematikou předního zavěšení na dvojitých lichoběžnících, které díky zvýšené odolnosti vůči silám působí proti ponoření přední části vozu, pomáhají louvres potlačit kompresi předku při brzdění a tím udržet aerodynamickou rovnováhu. To snižuje sklon vozu k předklánění při zpomalování, známému jako citlivost na pitch. Výsledkem je přesnější a předvídatelnější brzdné chování a lepší kontrola nad vozem.

Vzadu je křídlo na „swan-neck“ uchycení vybaveno čtyřmilimetrovým Gurney flapem, který generuje dodatečný aerodynamický přítlak a rozšiřuje možnosti nastavení aerodynamické rovnováhy. Podvozek je kompletně uzavřený a zesílený vzadu. Současně upravená kinematika víceprvkové zadní nápravy zvyšuje anti-squat efekt, čímž snižuje kompresi zadní části vozu při prudkém zrychlení. To zlepšuje dynamické rozložení zatížení mezi nápravami. V kombinaci s upraveným pátým generací závodního ABS od Bosch vedou tyto změny k vyváženějšímu chování vozu.

Další detailní vylepšení vycházejí z rozsáhlé zpětné vazby od zákaznických týmů Porsche Motorsport z různých závodních sérií po celém světě. Například elektrohydraulický posilovač řízení nyní disponuje dodatečným chlazením kapaliny, což optimalizuje jeho tepelný režim a zajišťuje konzistentní síly na volantu i na náročných okruzích, jako je Nürburgring Nordschleife. Nová keramická ložiska kol zvyšují odolnost a životnost, zatímco upravené centrovací čepy usnadňují montáž hnacích hřídelí. Ty jsou nyní chlazeny přímo vlastním přívodem vzduchu skrze NACA kanály v bočních prahových lištách, nezávisle na chlazení brzd. To zlepšuje jejich stabilitu na rychlých tratích jako Monza nebo Le Castellet, kde je nízká světlá výška klíčová. Současně je možné přesněji regulovat chlazení zadních brzd – důležitá funkce pro okruhy jako Daytona.

Upravený vzduchový ventil pro jezdce zajišťuje stálou cirkulaci vzduchu v kokpitu i během vytrvalostních závodů. USB klíčenka RLU přináší praktické výhody: tato Remote Logger Unit ukládá jízdní data nového 911 GT3 R přímo na USB disk, který lze rychle vyměnit – i během krátké zastávky v boxech. Odpadá tak časově náročné připojování notebooku kabelem.

Řada dříve volitelných paketů je nyní standardní výbavou

Porsche Motorsport nabízí několik dříve nepovinných paketů pro nový 911 GT3 R ex-works: senzorový paket, endurance paket, pit lane link paket a kamerový paket. Tyto sady obsahují čtyři laserové senzory výšky jízdy, dva potenciometry hlavního brzdového válce, senzor teploty tratě, zadní kameru a úchyty pro systém na vodu. Senzor detekce tankování zaznamenává vložení palivové pistole. Spolu s dodatečnou LED kontrolkou tankování hraje klíčovou roli v sériích jako IMSA a FIA World Endurance Championship, stejně jako na 24 hodin Spa-Francorchamps, kde zajišťuje dodržování minimálních časů a množství paliva při tankování.

Zákaznické týmy si stále mohou vybrat z řady speciálních možností výbavy přizpůsobených požadavkům konkrétních GT3 sérií. Pro třídu FIA LMGT3 a IMSA jde například o speciální hnací hřídele, v NLS pak o upravený předtlumič podobný LMGT3 a také o držáky křídel s upraveným rozsahem nastavení.

Úspěšný první test za závodních podmínek

4,2litrový plochý šestiválec s výkonem až 416 kW (565 PS) podle klasifikace Balance of Performance (BoP) a pohonné ústrojí současného 911 GT3 R zůstávají z velké části beze změn. Pro stávající vozy založené na generaci 911 992 plánuje Porsche Motorsport nabídnout přibližně 60 update kitů za jednotkovou cenu od 41 500 eur plus DPH specifické pro jednotlivé země. Modifikace nové generace pak lze na stávající vozy namontovat.

Vývoj nového 911 GT3 R začal v srpnu 2024. Porsche Motorsport testovalo jak ve svém vlastním areálu ve Weissachu, tak na stálých závodních okruzích jako Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps a Nürburgring Nordschleife. Klíčový test proběhl v polovině dubna za závodních podmínek, kdy testovací vůz přihlášený týmem Herberth Motorsport startoval v závodě Michelin 12H Spa-Francorchamps na belgickém okruhu Grand Prix. Bývalý Porsche Junior a současný šampion IMSA GTD Pro Laurin Heinrich spolu se svými německými kolegy Ralfem Bohnem a Alfredem Renauerem obsadili ve dvoučlenném závodě celkové druhé místo.