Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo
Taycan Sport Turismo je nejnovější karosářská varianta inovativního elektrického sportovního vozu od Porsche. Rodina modelů tak nyní zahrnuje třetí provedení vedle sportovního sedanu Taycan a verze Cross Turismo. Nový derivát je určen pro ty, kdo chtějí spojit každodenní praktičnost Taycan Cross Turismo s jízdní dynamikou sportovního sedanu. Prvním členem rodiny Taycan Sport Turismo bude verze GTS, která přijde na trh koncem února 2022, další modely pak následovat o tři týdny později v polovině března 2022. Pro Taycan Sport Turismo je nově k dispozici panoramatická střecha s funkcí Light Control, tedy elektrickým stíněním proti oslnění.
„Přidání Sport Turismo jako třetí karosářské varianty rozšiřuje naši nabídku elektrických sportovních vozů o atletického a praktického univerzála,“ říká Kevin Giek, viceprezident modelové řady Taycan. „Jsem přesvědčen, že nová varianta bude pokračovat v úspěšné cestě Taycanu. Rovnováha a pestrost mezi pěti modely Sport Turismo je pro mě obzvlášť zajímavá: nabídka sahá od neuvěřitelně agilního vozu s pohonem zadních kol až po extrémně výkonný Turbo S.“
Z místa stojícího zrychlí Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo z nuly na 100 km/h za pouhých 2,8 sekundy a jeho maximální rychlost je 260 km/h. Model s nejdelším dojezdem je Porsche Taycan 4S Sport Turismo, který podle údajů WLTP ujede až 498 kilometrů.
Maximální nabíjecí výkon závisí na použité baterii: až 225 kW u Performance Battery nebo až 270 kW u Performance Battery Plus. Obě baterie lze nabít z 5 na 80 procent za 22 minut a 30 sekund. To znamená, že pouhých pět minut nabíjení stačí na dobití dojezdu 100 km.
Funkční design s řadou praktických detailů
Porsche Taycan Sport Turismo sdílí sportovní siluetu, dozadu se svažující linii střechy a funkční design s Taycanem Cross Turismo. Na rozdíl od svého sourozence se však Sport Turismo vzdává jakýchkoli terénních designových prvků. Je také dostupný s pohonem zadních kol.
Prostor nad hlavou vzadu je o více než 45 milimetrů větší než u sportovního sedanu Taycan. Navíc je o 9 mm vyšší i prostor nad sedadlem řidiče. Velká pátá vrata umožňují snadný přístup do zavazadlového prostoru. Otevírání je výrazně delší, 801 mm, a vyšší, 543 mm, než u sedanu (434 a 330 mm).
Přesná kapacita zavazadlového prostoru vzadu závisí na výbavě vozu. V kombinaci se Sound Package Plus pojme až 446 litrů (sedan: 407 litrů). S BOSE® Surround Sound System (standard od verze Taycan Turbo Sport Turismo) je to 405 litrů. Po sklopení zadních sedadel (dělené 60:40) se objem zvětší na 1 212 nebo 1 171 litrů. A to ještě bez započtení 84 litrů v předním zavazadlovém prostoru (frunk). Standardní Storage Package obsahuje háčky na tašky a upínací pásy, které pomáhají udržet pořádek v zavazadlovém prostoru. Na přání je k dispozici také dělicí síť.
Velká pozornost byla věnována krytu zavazadlového prostoru. Police lze uložit za zadní sedadla, čímž se ušetří místo.
Sport Turismo může přepravovat až tři jízdní kola na speciálním zadním nosiči, který je snadno ovladatelný a po složení kompaktní. Nosnost je 50 kilogramů a pátá vrata lze otevřít i při naloženém nosiči. Pro oba typy panoramatických střech Taycan Sport Turismo jsou k dispozici střešní ližiny. Porsche Tequipment nabízí také střešní boxy pro všechny tři karosářské verze Taycan, včetně výkonnostního modelu testovaného a schváleného pro vyšší rychlosti.
Panoramatická střecha s Light Control: průhledná nebo neprůhledná na dotek
Nová panoramatická střecha s funkcí Light Control nabízí elektrické stínění proti oslnění. Unikátní v automobilovém průmyslu je velká skleněná plocha rozdělena do devíti sekcí, které lze ovládat samostatně. Jednotlivé části nebo celá střecha mohou být průhledné nebo neprůhledné. V neprůhledném režimu interiér stále zůstává prosvětlený. Tato nová technologie téměř nesnižuje jas. Díky funkci Light Control je střecha výrazně světlejší než základní varianta. Do interiéru proniká dvojnásobné množství světla.
Tekuté krystaly jsou obsaženy ve filmu využívajícím technologii PDLC (polymer-dispersed liquid crystal). Krystaly jsou napájeny elektrickými kontakty. Při nízkém střídavém napětí se krystaly během milisekund uspořádají tak, že sklo je průhledné. Pokud je napájení odpojeno, krystaly přejdou do neuspořádaného stavu a sklo zmatní. Funkce Light Control se ovládá přes centrální infotainment po výběru na dotykovém panelu.
Kromě nastavení Clear (průhledné) a Matt (matné) lze zvolit také Semi nebo Bold – přednastavené vzory s úzkými nebo širokými segmenty. K dispozici je i dynamické nastavení Roller Blind, které aktivuje sekvenční přepínání jednotlivých segmentů, když řidič Taycanu přejede prstem po obrázku střechy na displeji. Po vypnutí vozu se sklo automaticky přepne do neprůhledného stavu. Poslední použitý režim střechy se uloží pro příští start vozu.
Inovativní panoramatická střecha s Light Control má vícevrtstvou strukturu, která tak účinně chrání proti tepelné radiaci, že i v průhledném stavu je střecha lépe izolovaná proti teplu než s mechanickou roletou nebo běžnou skleněnou střechou. Pouze 15 procent tepla proniká do interiéru, což potvrdila měření v solární simulační komoře Porsche Development Centre ve Weissachu. U běžných střech je to více než 30 procent.
Dojezd až 498 kilometrů podle WLTP
Jako součást nejnovější generace Taycanu mají modely Sport Turismo s pohonem všech kol obzvlášť efektivní strategii pohonu. V režimech Normal a Range je přední elektromotor téměř zcela odpojen a bez napájení v částečném zatížení. Při jízdě na volnoběh a stání není na žádné nápravě točivý moment. Tento elektrický volnoběh snižuje ztráty třením. Motory se znovu zapnou během milisekund, jakmile řidič požaduje více výkonu nebo změní jízdní režim. Zlepšeno bylo také řízení teploty a nabíjecí funkce. Díky tomu model 4S s Performance Battery Plus poprvé dosahuje největšího dojezdu ze všech Taycanů.
Efektivní strategie pohonu umožňuje dojezd až 498 km podle WLTP (údaj pro Taycan 4S Sport Turismo s Performance Battery Plus). Všechny hodnoty dojezdu jsou vyšší než u sportovního sedanu. Důvodem je, že nejnovější generace Taycan sportovních sedanů a Cross Turismo nebyla homologována samostatně, takže pro tyto vozy nejsou k dispozici nové hodnoty dojezdu podle WLTP. Přesto díky technologickým optimalizacím v běžném provozu došlo od modelového roku 2022 ke zvýšení provozního dojezdu i u těchto verzí.
Vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa přes smartphone na přání
Porsche Taycan Sport Turismo je špičkový i v oblasti komfortu a bezpečnosti. S volitelným Remote Park Assist může řidič na dálku ovládat vůz při vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa přes svůj smartphone – aniž by seděl za volantem Taycan Sport Turismo. Automatické ovládání je možné pro paralelní i kolmá parkovací místa i garáže. Systém automaticky detekuje místo a změří jej pomocí ultrazvukových senzorů a kamery.
Pokud je místo dostatečně velké, řidič může spustit parkovací proces přes aplikaci Porsche Connect a vystoupit z vozu. Parkování sleduje podržením tlačítka v aplikaci na smartphonu. Aktivní parkovací asistent samostatně ovládá řízení i pohyb vpřed a vzad. Po uvolnění tlačítka Taycan Sport Turismo okamžitě zastaví parkovací manévr.
Apple Car Play a Android Auto integrované v infotainmentu
Od svého uvedení je Taycan vybaven šestou generací Porsche Communication Management (PCM). Díky tomu je elektrický sportovní vůz průkopníkem konektivity, zejména díky hluboké integraci Apple Music a Apple Podcasts. Kromě Apple Car Play byl od poslední aktualizace modelového roku do PCM přidán také Android Auto. Nyní jsou tedy podporovány nejen iPhony, ale i smartphony s operačním systémem Google – Android. Vybrané funkce telefonu a aplikace, které neovlivňují bezpečnost jízdy, lze ovládat přes PCM 6.0 nebo hlasové příkazy Google Assistant. Hlasový asistent Voice Pilot navíc lépe rozumí běžné řeči. Navigační systém počítá rychleji, primárně využívá online vyhledávání bodů zájmu (POI) a informace zobrazuje přehledněji.
Řidiči, kteří nechtějí používat integraci smartphonu, mohou nyní kromě Apple Music® využívat také přímou integraci streamovací služby Spotify v systému Porsche Communication Management.
Rozvržení a ovládání prošly mírnou úpravou: vlevo na centrálním displeji je pět položek menu, jejichž pořadí lze individuálně upravit.
Charging Planner byl dále vylepšen, lépe plánuje na rychlonabíjecích stanicích a vyhýbá se krátkým zastávkám při nabíjení. Navíc lze nyní nabíjecí stanice filtrovat podle výkonové třídy.
