Porsche Taycan 4 Cross Turismo (2022)

Porsche Taycan 4 Cross Turismo

Nový Porsche Taycan Cross Turismo přináší všechny přednosti modelu Taycan, jako je vynikající výkon a dlouhý dojezd. Navíc nabízí více místa nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech a maximální objem zavazadlového prostoru přesahující 1 200 litrů, který se plní přes velká pátá vrata. Podvozek s pohonem všech kol a vzduchovým odpružením je výškově nastavitelný. Taycan Cross Turismo bude uveden na trh v létě 2021. Předpokládá se, že pět největších trhů pro tuto verzi Taycanu budou USA, Velká Británie, Norsko, Nizozemsko a Německo.

Vzhled Taycanu Cross Turismo vychází z konceptu Mission E Cross Turismo, který byl představen na Ženevském autosalonu v roce 2018. Zejména jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající směrem dozadu – Porsche ji nazývá flyline. Off-road design doplňují rozšířené lemy blatníků, unikátní spodní nárazníky vpředu i vzadu a boční prahy. V kombinaci s paketem Off-Road Design má Cross Turismo speciální kryty na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Ty dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před kamínky. Stejně jako sportovní sedan Taycan má i nový Cross Turismo inovativní prvky, například nápis Porsche s efektem skla v zadním světelném pásu.

Unikátní interiér s širokým páskem displejů

Vysoce ceněné designové kontury známé z Taycanu najdeme i v interiéru: křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce tvoří integrovaný skleněný pás v černém panelovém provedení. V kombinaci s paketem Off-Road Design je na vrchu palubní desky umístěn kompas.

Integrovaný systém Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje všechny podvozkové systémy v reálném čase. Porsche používá centrálně propojený řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. Adaptivní vzduchové odpružení s tříkomorovou technologií včetně elektronického řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management) je ve všech modelech Cross Turismo standardem. Vzduchové odpružení má navíc standardní funkci Smartlift, která umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku.

Taycan Cross Turismo má standardně navíc jízdní program Gravel Mode pro jízdu na lehkém terénu, jako jsou štěrkové cesty nebo blátivé povrchy. V tomto režimu je světlá výška o 30 milimetrů vyšší než u sedanu. Gravel Mode ovlivňuje také systémy Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) a Porsche Stability Management (PSM), stejně jako zadní diferenciál. Jeho řazení je optimalizováno pro maximální trakci. Charakteristika plynového pedálu je rovněž speciálně upravena pro jízdu v terénu z hlediska výkonu a přesnosti ovládání.

Velká baterie s až 800 volty jako standard

Taycan Cross Turismo pracuje se systémovým napětím 800 V (rozsah napětí 610 V až 835 V), což je oproti běžným 400 V u elektrických vozů výrazný rozdíl. Standardní dvoupatrová baterie Performance Battery Plus obsahuje 33 modulů, každý s 12 články (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh.

Flexibilní upgrady po koupi díky Functions on Demand (FoD)

Díky FoD si řidiči Taycanu mohou dokupovat různé komfortní a asistenční funkce podle potřeby. Výjimečné je, že některé upgrady lze aktivovat i po převzetí vozu a nezávisí na původní konfiguraci sportovního auta. Není potřeba navštěvovat servis, protože aktivace probíhá online. Aktuálně je k dispozici například Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a Porsche InnoDrive.

Automatické snížení podvozku pro lepší aerodynamiku

Díky optimalizovaným proudovým vlastnostem přispívá aerodynamický design s hodnotou Cd od 0,26 výrazně k nízké spotřebě energie a tím i k dlouhému dojezdu. Mezi opatření Porsche Active Aerodynamics (PAA) patří nastavitelné vstupy vzduchu vpředu. Vzduchové odpružení umožňuje při vyšších rychlostech snížit čelní plochu a hodnotu Cd ve dvou stupních. Zadní střešní spoiler je pevný.

Inovativní elektromotory a dvoustupňová převodovka

Všechny modely Porsche Taycan Cross Turismo mají dva elektromotory – jeden na přední a druhý na zadní nápravě – a standardně pohon všech kol. Vysoká účinnost synchronních motorů s permanentními magnety přispívá jak k dojezdu, tak k trvalému výkonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený měnič jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Potenciál rekuperace byl ještě zvýšen – s maximálním výkonem až 290 kW je výrazně vyšší než u konkurence.

Inteligentní řízení nabíjení doma i na cestách

Řidiči Taycan Cross Turismo mohou standardně nabíjet doma střídavým proudem (AC) až 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. Na cestách využívají propracovanou strategii řízení teploty baterie. Přesné ohřívání článků při příjezdu k rychlonabíjecí stanici umožňuje nabíjet baterie vyšším proudem (stejnosměrným, DC), což výrazně zrychluje proces. Baterii lze dobít na dojezd až 100 kilometrů (podle WLTP) přibližně za pět minut. Funkce Plug & Charge umožňuje pohodlné nabíjení a platby bez karet či aplikací: jakmile se připojí nabíjecí kabel, Taycan Cross Turismo naváže šifrovanou komunikaci s kompatibilní stanicí a proces nabíjení i platby začne automaticky.

Sportovní doplňky: nové e-kola a střešní box pro vysoké rychlosti

Současně s Taycan Cross Turismo Porsche uvádí na trh dvě e-kola – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, udržitelné pohonné technologii jsou dokonale sladěná s Taycanem Cross Turismo. Sportovní charakter Porsche Taycan byl inspirací pro oba modely. Organicky tvarovaný karbonový rám evokuje linii střechy vozu. Porsche vyvinulo také zadní nosič až pro tři kola pro Taycan Cross Turismo, který nastavuje nové standardy v balení a použitelnosti. Je univerzální pro různé typy kol a pátá vrata lze otevřít i s naloženým nosičem. Střešní boxy, včetně nového modelu Performance schváleného pro rychlosti až 200 km/h, a systém DTS pro přepravu na střeše jsou k dispozici v rámci Porsche Tequipment. DTS sestává z příčných nosičů pro střešní ližiny Taycan Cross Turismo.

Propracovaná kombinace materiálů pro maximální pevnost

Stejně jako u sedanu je baterie Taycan Cross Turismo umístěna nízko a uprostřed, což přispívá k nízkému těžišti vozu. Hliníkové pouzdro podlahové baterie je součástí bezpečnostní konstrukce vozu. Plně pozinkovaná karoserie je tvořena převážně hliníkem a ocelí. Do pátých vrat je pro lepší podélnou pevnost v ohybu integrován torzní prstenec z profilovaného hliníku.

Podle konfigurace sedadel jsou standardem čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje ochranné prvky v dveřích a boční airbagy v opěrkách předních sedadel. Boční ochranu doplňují záclonové airbagy pokrývající celý rám střechy a boční okna od sloupku A po C. Vepředu jsou instalovány plnohodnotné airbagy a navíc jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce.

V Taycanu Cross Turismo jsou bezžaluziové větrací otvory elektronicky řízené a poprvé integrovány do plně automatické klimatizace. Volitelná tepelná pumpa využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru, což zákazníkovi přináší výhody v dojezdu zejména při nízkých venkovních teplotách.

Standardní výbava zahrnuje balíček úložných prostor, který obsahuje přihrádky v přední a zadní středové konzole a dva upínací popruhy v zavazadlovém prostoru. Porsche vylepšilo standardní výbavu Taycanu pro modelový rok 2021 a Cross Turismo z toho přirozeně těží. Digitální rádio je standardem. Digitálně vysílané stanice v DAB, DAB+ a DMB audio formátech nabízejí výrazně lepší kvalitu zvuku. Standardní výbava byla rozšířena také v oblasti konektivity – Apple® podcasty lze nyní vybrat jako samostatný mediální zdroj. S LED světlomety, pokročilou klimatizací (dvě zóny), multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmipolohově elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá. Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem čtrnáctipolohově elektricky nastavitelné komfortní sedačky. Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí 18položkově elektricky nastavitelné adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže, zadní řízení, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound.

Výroba bez uhlíkové stopy a udržitelný přístup

Nová továrna pro Taycan a Taycan Cross Turismo ve čtvrti Zuffenhausen ve Stuttgartu sleduje vizi výroby bez dopadu na životní prostředí. Tento závazek k udržitelnosti se odráží i v materiálech použitém v interiéru elektrického sportovního vozu, z nichž některé jsou z recyklovaných surovin, a v budování nabíjecí infrastruktury využívající zelenou elektřinu. Všechny nabíjecí operace s Porsche Charging Service jsou uhlíkově neutrální. Řidiči Porsche mohou filtrovat dostupné nabíjecí stanice pomocí filtru Green Electricity.

Porsche úspěšně vstoupilo do éry elektromobility

V roce 2020 Porsche dodalo zákazníkům po celém světě více než 20 000 sportovních sedanů Taycan. Modely Taycan tvoří v Norsku aktuálně 70 procent všech prodaných vozů Porsche. Elektrický sportovní vůz získal přes 50 mezinárodních ocenění ve více než 20 zemích, především na hlavních trzích v Německu, USA, Velké Británii a Číně.

Všestranný elektrický sportovní vůz

Porsche rozšiřuje nabídku svého prvního plně elektrického sportovního vozu o všestrannou verzi Taycan Cross Turismo a pokračuje tak v důsledném naplňování své cesty k udržitelné mobilitě. Stejně jako sportovní sedan Taycan využívá i Taycan Cross Turismo inovativní elektrický pohon s 800voltovou architekturou. Nový špičkový podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením navíc zajišťuje bez kompromisů dynamiku i mimo zpevněné silnice. S o 47 milimetrů větší světlou výškou pro zadní pasažéry a až 1 212 litry užitného objemu, přístupného přes velká pátá vrata vzadu, je Cross Turismo skutečným univerzálem.

„V roce 2019 jsme uvedením našeho prvního plně elektrického sportovního vozu vyslali jasný signál,“ uvedl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, při světové premiéře nového, ještě všestrannějšího derivátu. „Vnímáme se jako průkopníky udržitelné mobility: do roku 2025 bude polovina všech nových vozů, které dodáme, vybavena elektrifikovaným pohonem – buď plně elektrickým, nebo plug-in hybridem. V roce 2020 měl každý třetí vůz, který jsme v Evropě dodali, elektrické pohonné ústrojí. Budoucnost patří elektrické mobilitě. S Taycanem Cross Turismo děláme další významný krok tímto směrem.“

Kompletní nabídka Cross Turismo hned od startu

Čtyři varianty Taycan Cross Turismo jsou dostupné ihned při uvedení na trh. Standardně je vždy osazena Performance Battery Plus s celkovou kapacitou 93,4 kWh. Nabídka modelů zahrnuje:

Vyspělý podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením je standardem u všech čtyř modelů. Volitelný paket Off-Road Design zvyšuje světlou výšku až o 30 mm, což umožňuje Cross Turismu bez obav vyrazit i na smíšené povrchy a nerovné cesty. Standardní režim Gravel Mode zlepšuje schopnosti vozu na hrubších cestách.

Co se týče vzhledu, Taycan Cross Turismo (délka/šířka/výška: 4 974/1 964/1 409 mm) věrně navazuje na koncept Mission E Cross Turismo představený na ženevském autosalonu 2018: jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – tzv. flyline podle designérů Porsche. Off-road prvky zahrnují lemy blatníků, jedinečné přední a zadní spodní nástavce a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů. Ty dodávají vozu výrazný vzhled a zároveň chrání před nárazy kamínků.

Sportovní doplňky: nový nosič kol a e-kola

Porsche vyvinulo speciálně pro Taycan Cross Turismo zadní nosič až pro tři jízdní kola, který stanovuje nové standardy v oblasti uspořádání a praktičnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol. Jednou z jeho inovativních vlastností je možnost otevření pátých dveří i při naloženém nosiči. Současně Porsche představuje dvě vysoce kvalitní e-kola – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, udržitelné pohonné technologii jsou dokonale sladěná s Taycanem Cross Turismo.

Taycan Cross Turismo vstoupí na trh v létě 2021. Ceny v Německu začínají na 93 635 eurech (včetně 19 % DPH a vybavení specifického pro danou zemi).

Vzhled Porsche Taycan Cross Turismo vychází z konceptu Mission E Cross Turismo představeného na ženevském autosalonu 2018. Především jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – tzv. flyline podle designérů Porsche. Off-road prvky zahrnují lemy blatníků, jedinečné přední a zadní spodní nástavce a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání před nárazy kamínků.

Předek: výrazný vzhled s unikátní světelnou grafikou

Porsche Taycan Cross Turismo je prvním plně elektrickým vozem kategorie Cross Utility Vehicle (CUV). Jeho schopnost jezdit jak na silnici, tak mimo ni jasně signalizuje zvýšená světlá výška. Cross Turismo je přibližně o 30 mm výše nad zemí než sedan Taycan.

Přední část charakterizuje specifický přední nárazník Cross Turismo. U verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je výplň standardně z karbonu. U ostatních modelů jsou výplně lakované v barvě Brilliant Silver. Přední nárazník je volitelně dostupný také v odstínech Vesuvius Grey nebo High-Gloss Black.

Světelná technologie hraje klíčovou roli ve výrazném vzhledu přední části a přispívá k vysoké rozpoznatelnosti Taycanu a Taycanu Cross Turismo. Pro všechny modely jsou k dispozici tyto světlomety:

Boční pohled: sportovní proporce a tvarované plochy

Silueta Taycan Cross Turismo je definována sportovní flyline, která klesá směrem dozadu. Ve srovnání se sportovním sedanem Taycan sahá mnohem dále dozadu a končí pevně uchyceným střešním spoilerem v lesklé černé barvě (High-Gloss Black). Výsledkem je větší světlá výška nad hlavami zadních pasažérů, což zajišťuje ještě pohodlnější posed než v sedanu Taycan.

Volitelná velká panoramatická pevná skleněná střecha, která plynule přechází od čelního skla až ke střešnímu spoileru, zajišťuje světlý a prosvětlený interiér s výborným výhledem ven. Střešní nosiče jsou volitelně dostupné také v kombinaci s panoramatickou pevnou střechou. Umožňují například montáž nového Performance střešního boxu. Nosiče jsou k dispozici v hliníkovém nebo černém hliníkovém provedení.

Dynamický design bočního okna je stejně výrazný jako flyline Taycan Cross Turismo. Lemy blatníků podtrhují sportovní crossoverový charakter tohoto životního stylu orientovaného Porsche.

Výrazný vzhled doplňují specifické prahové lišty Cross Turismo v černé barvě.

Nízké kliky dveří jsou zapuštěné do karoserie a vysouvají se elektricky podle potřeby. Jejich vzhled podtrhuje celkový moderní a výrazný dojem z vozu.

Pro nový Taycan Cross Turismo je k dispozici rozšířená nabídka kol se třemi novými designy. Ty jsou vyhrazeny výhradně pro Cross Turismo a perfektně ladí s crossoverovým charakterem vozu.

Zadní část: logo Porsche v efektním skleněném provedení s grafikou tištěného spoje jako zajímavý detail

Vzadu zajišťuje aerodynamicky optimalizovaný pevný střešní spoiler vynikající celkové aerodynamické vlastnosti. Střešní spoiler je standardně v lesklé černé barvě (High-Gloss Black).

Specifický zadní difuzor Cross Turismo má žebrovaný design a podtrhuje ambice Taycan Cross Turismo zaujmout jak na silnici, tak mimo ni.

Úzký pruh osvětlený zevnitř se táhne přes celou šířku zadní části vozu. Obsahuje logo Porsche tvořené trojrozměrnými skleněnými písmeny. Kromě skleněného efektu je unikátní i to, že nápis je zasazen do trojrozměrné černé grafiky tištěného spoje. Porsche Exclusive Manufaktur nabízí tuto grafiku volitelně s tmavou metalizací a hlubokými skleněnými písmeny v barvě Glacier Ice Blue nebo černé.

Vysoce ceněné designové kontury známé ze sportovního sedanu Taycan najdeme i v interiéru nové varianty: křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a další volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v designu black-panel.

Na vrcholu palubní desky je v kombinaci s paketem Off-Road Design umístěn kompas. Ten ukazuje směr jízdy analogově pomocí rotující růžice a na digitálním displeji poskytuje informace o nadmořské výšce a čase.

Díky upravené linii střechy mají až tři zadní pasažéři v Cross Turismo o 47 mm více místa nad hlavou než v sedanu Taycan. Velká pátá vrata umožňují snadný přístup do zadního zavazadlového prostoru Taycan Cross Turismo: s šířkou 776 mm a výškou 538 mm je otvor mnohem širší a vyšší než u sedanu (445 a 325 mm). V závislosti na výbavě má zadní zavazadlový prostor objem až 446 litrů (sedan: 407 l). Po sklopení dělených zadních opěradel v poměru 60:40 se objem zvětší až na 1 212 litrů. Přední schránka nabízí dalších 84 litrů. Síťka na dělení, háčky na tašky a upínací popruhy (volitelně v balíčku úložných prostor) zajišťují pořádek v zadním prostoru.

Kryt zavazadlového prostoru je příkladem vysoké míry vývojové péče, kterou Porsche věnovalo i těm nejmenším detailům. Kryt lze uložit za zadní sedadla, protože nemá boční výstupky a je tak užší než zavazadlový prostor. Místo toho se čtyři výstupky vysunou z bočního obložení a mohou sloužit také jako háčky na tašky. Šňůrky pro upevnění krytu na pátých dveřích lze při sundání krytu připnout přímo na něj.

Čtyři režimy zobrazení přístrojů

Inovativní přístrojový štít tvoří 16,8palcový zakřivený displej s typicky zaobleným tvarem Porsche. Chybí kryt, což zajišťuje štíhlý a moderní vzhled ve stylu kvalitních smartphonů a tabletů. Řidič si může vybrat ze čtyř režimů zobrazení přístrojů:

Malé dotykové panely na okrajích obrazovky slouží k ovládání světel a funkcí podvozku. Přístrojový štít je tak širší než volant a připomíná původní 911.

Na přání je k dispozici barevný head-up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče. Displej je rozdělen na hlavní část, stavovou sekci a třetí část zobrazující dočasný obsah, například hovory nebo navigační informace. Jako přednastavení lze také zvolit navigační zobrazení, měřič výkonu nebo uživatelsky definovaný pohled.

Volant působí vizuálně lehce a je dostupný ve dvou verzích: kromě multifunkčního sportovního volantu v kůži, který lze personalizovat barevnými vložkami v rámci Accent paketu, nabízí Porsche volitelně GT Race-Tex multifunkční sportovní volant. Ten má výrazný design s viditelnými šrouby a kulatý přepínač jízdních režimů, typický pro Porsche, kterým lze vybírat různé jízdní módy.

Křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v designu black-panel, která vizuálně ladí s interiérem.

Ovládání je vždy inteligentní a intuitivní, pomocí dotykového ovládání nebo hlasového ovládání reagujícího na příkaz „Hey Porsche“.

Veškeré konfigurace vozu pro Taycan, například Porsche Active Suspension Management (PASM), lze snadno nastavit přímo na centrálním displeji. Řidič má rychlý přístup ke všem aplikacím přes přehlednou a přizpůsobitelnou úvodní obrazovku. Mezi aplikace patří navigace, telefon, média, komfort a Porsche Connect. Díky optimalizované hlasové funkci mají řidiči ještě rychlejší přístup k požadovaným funkcím. Přední spolujezdci v Taycan Cross Turismo mají navíc možnost vlastního dotykového displeje, který jim umožňuje snadno upravovat nastavení, aniž by rušili řidiče.

Vyvýšená středová konzola umocňuje pocit nízké, sportovní pozice za volantem, jak byste u Porsche očekávali. Najdete na ní velký 8,4palcový dotykový panel s haptickou odezvou, který umožňuje přímé ovládání klimatizace. Integrované rozpoznávání rukopisu navíc umožňuje rychlé zadávání adres.

Každý detail byl zredukován na nezbytné minimum. Stejně jako u Porsche 918 Spyder má i Taycan Cross Turismo na přístrojové desce kompaktní volič převodovky místo klasické páky. Díky tomu působí středová konzola čistě a vzniká zde prostor pro odkládání. Redukce na podstatné prvky a jasný přístup se odráží i v designu větracích otvorů. Ty prošly kompletní modernizací a ovládají se intuitivně. Tradiční mechanicky ovládané lamely patří minulosti, proudění vzduchu se nyní reguluje digitálně a plně automaticky (Virtual Airflow Control). Po kliknutí na menu Climate lze přepínat mezi režimy Focused pro rychlé a směrové chlazení a Diffused pro bezprůvanovou klimatizaci. Pokud je objednán volitelný čtyřzónový automatický klimatizační systém (Advanced Climate Control), umožňuje ovládání z zadních sedadel další 5,9palcový dotykový panel s haptickou odezvou.

Široká škála možností personalizace a inovativní materiálové koncepty

Barevný a materiálový koncept Taycan Cross Turismo nabízí individuální výbavu od tradiční po udržitelnou a moderní. Základ tvoří částečně kožený interiér a přední komfortní sedadla s elektrickým nastavením v osmi směrech. Na výběr je klasická kůže i udržitelně činěná Club Leather OLEA, která při činění využívá olivové listy. Přírodní kvalita kůže je zvýrazněna speciálním vzorem připomínajícím mraky. Novinkou je zcela bezkožený interiér s nejmodernějšími povrchovými strukturami. Používá se zde materiál Race-Tex, což je kvalitní mikrovlákno částečně z recyklovaných polyesterových vláken. Jeho výroba produkuje o 80 % méně CO2 než tradiční materiály. Podlahová krytina je z recyklovaného vlákna Econyl®, které vzniká inovativním procesem mimo jiné z recyklovaných rybářských sítí.

Taycan Cross Turismo je dostupný v široké škále interiérových a exteriérových konfigurací v tradičním i moderním stylu. Interiérové akcenty a obložení podtrhují důraz na detail a zároveň splňují nejvyšší standardy kvality typické pro Porsche, a to jak z hlediska materiálů, tak zpracování. Kromě barev interiéru Black/Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige a Meranti Brown mohou zákazníci vytvořit speciální kontrasty s volitelným Accent package. Na výběr jsou odstíny Matt Black, Dark Silver nebo elegantní champagne Neodyme. Obložení dveří a středových konzol může být z dřeva, matného karbonu, raženého hliníku nebo textilu.

Kromě řady inovací nesmí u žádného Porsche chybět další detail: stejně jako u zapalování u klasických modelů je tlačítko startu umístěno vlevo za volantem.

Plně pozinkovaná karoserie Taycan Cross Turismo je tvořena převážně hliníkem a ocelí. Novinkou oproti sportovnímu sedanu je torzní kruh z profilovaného hliníku, který je integrován do pátých dveří a zvyšuje jejich podélnou pevnost proti ohybu.

Uchycení vzpěr, náprav a zadní boční nosníky jsou z odlitků hliníku, zatímco úchyty tlumičů jsou z kovaného hliníku. Přední boční nosníky kombinují hliníkovou skořepinu s extrudovanými profily. Prahy o délce 1 941 mm jsou navrženy jako sedmikomorové extrudované profily. Ve srovnání s ocelovými prahy se počet dílů na jednu stranu snížil z 15 na tři.

Vysocepevnostní ocel chrání cestující (konstrukce sloupků A, vnitřní i vnější část sloupků B, boční rám střechy, příčka sedadel). Zvláštností je příčka přepážky z mangano-borové oceli. Pro výrobu různých průřezů v rámci trubkového dílu se používají speciální výrobní postupy, což zajišťuje maximální pevnost při optimalizované hmotnosti. Kromě předních a zadních dílů je celá vnější karoserie z hliníku. Jednodílný hliníkový boční panel s tažnou hloubkou 325 mm představoval zvláštní výzvu pro vývoj i výrobu. Celkový podíl hliníku u Taycan Cross Turismo činí přibližně 37 %.

Nízká a centrální poloha baterie zajišťuje nízké těžiště. Její integrace byla klíčovým prvkem při návrhu karoserie. Hliníkový kryt podlahové baterie je navržen jako nosná součást a tvoří součást bezpečnostní struktury Taycanu. Celkem 28 šroubů spojuje kryt s karoserií.

Nožní prostory – výřezy v baterii v zadní nožní části – zvyšují komfort posádky vzadu. K dispozici jsou dva zavazadlové prostory: přední má objem 84 l, zadní pojme až 1 212 l.

Panoramatická pevná skleněná střecha: jasný výhled bez rušivých příček

Díky plochému provedení se volitelná panoramatická pevná skleněná střecha harmonicky začleňuje do siluety vozu. Příčné příčky nejsou potřeba. Střecha Taycan Cross Turismo tak nabízí plochu o velikosti jednoho metru čtverečního, což ještě více umocňuje pocit prostoru a vzdušnosti. Na volitelné střešní ližiny lze také namontovat střešní nosič Porsche.

Poprvé u Porsche je u panoramatické pevné skleněné střechy Taycan a Taycan Cross Turismo použito nízkoemisní izolační sklo. Na izolační sklo je naneseno několik tenkých kovových vrstev. Izolační sklo propouští krátkovlnné záření a odráží dlouhovlnné infračervené záření, díky čemuž se interiér v létě ohřívá pomaleji. V zimě naopak déle udržuje teplo uvnitř. V kombinaci s tónováním skla tak odpadá potřeba roletky. Meziprstor ve skleněné struktuře navíc zajišťuje i akustickou izolaci interiéru.

Porsche vyvinulo zadní nosič na dvě kola pro Taycan Cross Turismo, který nastavuje laťku v oblasti uspořádání a praktičnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol. Páté dveře lze otevřít i při naloženém nosiči. Díky dlouhým kolejnicím a vysoké nosnosti 50 kg lze systém použít i pro e-biky s dlouhým rozvorem. Zadní nosič lze volitelně rozšířit o další kolejnici pro třetí kolo.

Nosič je uchycen na speciálních držácích na zádi Taycan Cross Turismo pomocí dvou podélných nosníků. Příprava vozu pro tento nosič musí být objednána při konfiguraci vozu. Nosič lze namontovat během několika kroků bez nářadí a stačí jej při tom zvednout asi o deset centimetrů. Každý krok montáže zajišťuje zajištění předchozího. Funkčně a hmotnostně optimalizovaná konstrukce z kombinovaných materiálů – hliníkových slitin, vysokopevnostních ocelí a (vláknových) kompozitů – má hmotnost přibližně 25 kg. Pro srovnání, běžné nosiče vyžadují jako spojení s vozem tažné zařízení a jejich hmotnost může přesahovat 50 kg. Po složení má zadní nosič Porsche kompaktní rozměry 26 x 75 x 89 cm.

Další výhodou uchycení na karoserii pomocí dvou podélných nosníků je pevnost. Tu potvrdily rozsáhlé testy během vývoje vozu. Nosič s naloženými koly podstoupil stejné náročné zkoušky jako samotná auta, včetně testů na zkušebních strojích, na polygonu i v běžném provozu. Během testů bylo najezděno několik tisíc kilometrů v extrémně rozdílných klimatických podmínkách a na těch nejdrsnějších cestách.

Nosič byl záměrně umístěn nízko na zádi Taycan Cross Turismo. Zde způsobuje nejmenší aerodynamické rušení a je z tohoto hlediska výrazně lepší než střešní nosič. Navíc kola je třeba zvednout jen asi o 10 cm, což je zvlášť výhodné u těžších e-biků. Páté dveře Cross Turismo lze otevřít i při namontovaných kolech, protože hydraulicky tlumený mechanismus umožňuje nosič sklápět přibližně o 40 stupňů.

Další přednosti nového zadního nosiče kol:

Kromě rozšiřovací kolejnice pro třetí kolo je k dispozici i volitelné příslušenství v podobě dalšího zakřiveného distančního prvku pro třetí kolo, přepravní tašky a skládací nakládací kolejnice.

S hodnotou Cd od 0,26 má Taycan Cross Turismo vynikající součinitel odporu vzduchu. Čelní plocha činí 2,37 m², což dává odporovou plochu 0,616 m². Aerodynamika vozu významně přispívá k nízké spotřebě energie a tím i dlouhému dojezdu. Kromě optimalizovaného základního tvaru vozu, který vychází z designového DNA Porsche, jsou důležitými prvky i vzduchové závěsy a Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Výjimečné aerodynamické vlastnosti byly dosaženy rozsáhlou prací na designovém konceptu a jemným doladěním, přičemž Cross Turismo strávil ve větrném tunelu přibližně 325 hodin. Zejména zadní část vozu byla optimalizována do posledního detailu. Sportovní sedan Taycan strávil během vývoje ve větrném tunelu dokonce 1 500 hodin.

Aerodynamické prvky zahrnují vzduchové závěsy, díky nimž přední světlomety jako by plavaly ve velkých nasávacích otvorech, které vedou vzduch jako závěs přes podběhy předních kol. To snižuje turbulence a v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanými koly snižuje i odpor vzduchu.

U Taycanu bylo možné kompletně zakrýt podvozek, protože zde není horký výfukový systém. Zavěšení je plně zakryté a vybavené vzduchovody. Zejména vzadu se aerodynamikům podařilo využít volnost, kterou nabízí plně elektrické vozidlo, a implementovat mimořádně široký zadní difuzor. Ten zajišťuje aerodynamickou účinnost – dokonalou kombinaci nízkého odporu a sníženého vztlaku.

Mezi opatření aktivní aerodynamiky patří spodní boční nasávací otvory vpředu. Díky plně variabilním, individuálně ovladatelným klapkám chladicího vzduchu zásobují dva radiátory umístěné po stranách vozu. Současně je podle potřeby řízen i přívod vzduchu na brzdy přes vzduchový kanál. Vozidlo neustále monitoruje aktuální tepelnou zátěž brzdových kotoučů a v případě potřeby vyžaduje cílené chlazení – například na závodním okruhu.

Porsche Active Aerodynamics (PAA) tak nabízí na přední části Taycan Cross Turismo několik výhod. Když jsou klapky chladicího vzduchu zavřené, systém snižuje odpor vzduchu a tím prodlužuje dojezd. Po otevření klapek PAA zároveň zlepšuje výkon chladicího systému i brzd. Ovládání klapek chladicího vzduchu je vždy řízeno podle potřeby a závisí na zvoleném jízdním režimu, rychlosti vozu a požadavku na chlazení.

Kromě klasických prvků Porsche Active Aerodynamics využívá nový Taycan Cross Turismo i aerodynamické možnosti své vzduchové pérování. Podle rychlosti a zvoleného jízdního režimu se aktivuje nižší poloha, která dále snižuje odpor vzduchu. Zadní střešní spoiler je pevný.

Strhující akcelerační hodnoty, sportovní trakce a vynikající, nepřetržitě dostupný výkon. To je výkon, který od pravého sportovního vozu očekáváte.

Elektrické motory: synchronní motory s hairpin vinutím

Všechny modely Taycan Cross Turismo jsou vybaveny dvěma mimořádně účinnými elektromotory, jedním na přední nápravě a druhým na zadní nápravě, takže mají pohon všech kol. Díky vysoké účinnosti synchronních motorů s permanentními magnety profitují jak dojezd, tak i trvalý výkon pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený invertor jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Zadní modul je instalován paralelně k nápravě. Pulzně řízený invertor je na něm umístěn v tzv. balkonové konfiguraci, což zvětšuje objem zavazadlového prostoru. Díky koaxiální konstrukci je přední modul integrován vpředu vozu a zabírá velmi málo místa.

Synchronní motory s permanentními magnety mají rotor s vysoce kvalitními permanentními magnety, které vytvářejí přirozené magnetické pole. Rotor se tak otáčí synchronně s magnetickým rotujícím polem statoru, proto se tento typ motoru nazývá synchronní motor s permanentním buzením. Pulzně řízený invertor určuje frekvenci rotujícího pole ve statoru, a tím i otáčky rotoru. Díky své konstrukci, funkčnosti a vynikajícímu tepelnému chování dokážou tyto motory dodat výkon, který od Porsche očekáváte.

Speciálním rysem elektromotorů v Taycan Cross Turismo je hairpin vinutí. Statorové cívky zde tvoří vodiče obdélníkového průřezu místo kulatých. Tyto vodiče jsou ohnuté a jejich tvar – ještě před vložením do lamelového jádra statoru – připomíná sponky do vlasů, proto název „hairpin“. Otevřené konce jsou laserově svařeny. Výroba hairpin technologie je složitá, ale umožňuje hustší uložení vodičů a tím zvýšení množství mědi ve statoru. Zatímco u klasických vinutí je měděný podíl 45 až 50 %, zde je to téměř 70 %. To zvyšuje výkon a točivý moment při stejném objemu. Další důležitou výhodou je výrazně efektivnější chlazení hairpin statoru.

Kapalinou chlazený synchronní motor na přední nápravě má aktivní délku 160 mm a průměr 190 mm. Synchronní motor na zadní nápravě je u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo o něco kompaktnější než u silnějších verzí: elektromotor na zadní nápravě má délku 130 mm a průměr 245 mm (Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo: 210 a 245 mm). Moduly obecně dosahují nejvyšší hustoty výkonu (kW na litr instalačního prostoru) ze všech elektrických pohonů na trhu.

Pulzně řízené invertory ovládají motory

Pulzně řízený invertor je klíčovou součástí řízení elektromotorů. V Taycan Cross Turismo je na každém pohonném modulu na přední i zadní nápravě jeden invertor. Tyto invertory přeměňují stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud potřebný k pohonu elektromotorů. Při brzdění probíhá proces opačně: invertor přeměňuje střídavý proud získaný rekuperací zpět na stejnosměrný pro nabíjení baterie. V Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je na přední nápravě použit invertor s maximálním proudem 600 A (ostatní modely Cross Turismo: 300 A). Na zadní nápravě mají všechny modely invertor s maximálním proudem 600 A. Oba invertory pracují s pozoruhodnou účinností téměř 98 %.

Přenos výkonu: dvoustupňová převodovka unikátní pro Porsche

Na přední nápravě je výkon elektromotoru přenášen na přední kola přes koaxiální, kompaktní jednorychlostní planetovou převodovku s celkovým převodem přibližně 8:1 na integrovaný lehký diferenciál s ozubenými koly.

Dvoustupňová převodovka na zadní nápravě Taycan Cross Turismo je inovací vyvinutou Porsche. První rychlost dává vozu ještě lepší akceleraci z místa, zatímco dlouhá druhá rychlost zajišťuje vysokou účinnost a výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.

Dvoustupňová převodovka je založena na třech hřídelích. Kromě dvou ozubených stupňů, které technicky představují převod druhé rychlosti, je zde také řaditelná planetová sada, která umožňuje odpovídající redukci pro velmi krátkou první rychlost. Přibližně 15 otáček motoru odpovídá jedné otáčce kola. To vede k velmi vysokému točivému momentu na kolech, což umožňuje strhující akceleraci z místa.

První rychlost se používá především v jízdních režimech Sport a Sport Plus. V těchto režimech je k dispozici také Launch Control. Převodovka zůstává na první rychlosti relativně dlouho, poté přechází na druhou rychlost s přepínacím přetlakem.

Druhá rychlost má převod přibližně 8:1, stejně jako převodovka na přední nápravě. Osm otáček elektromotoru tak odpovídá jedné otáčce kola. To umožňuje sportovní maximální rychlost a výkonové rezervy při vysokých rychlostech. Volitelně je k dispozici variabilní zadní samosvorný diferenciál.

Rekuperace: zpětné získávání energie

U vozidel s motory s vnitřním spalováním se kinetická energie při brzdění mění na teplo. U elektromobilů je možné velkou část této kinetické energie zachytit, využít elektromotory jako generátory při zpomalování a získaný proud uložit do baterie.

V oblasti rekuperace jde Porsche u Taycan Cross Turismo vlastní cestou:

Strategie řízení rekuperace převážně přes brzdový pedál umožňuje řidiči zažít konzistentní a předvídatelné zpomalování nezávislé na stavu nabití a teplotě baterie. Výsledkem je jízdní chování typické pro Porsche – ale v plně elektrickém voze. Testy ukázaly, že díky vysokému výkonu rekuperace až 290 kW provádějí elektromotory přibližně 90 % brzdění v běžném provozu bez aktivace brzdových kotoučů. Z tohoto důvodu Porsche poprvé stanovuje časový interval výměny brzdových destiček, které je třeba měnit každých šest let.

Jízdní režimy: volba mezi dlouhým dojezdem a maximální sportovností

Profil jízdních režimů v novém Taycan Cross Turismo vychází ze stejné filozofie jako u ostatních modelů Porsche. Je doplněn speciálními nastaveními, která umožňují optimálně využít možnosti čistě elektrického pohonu. K dispozici je pět režimů: Gravel, Range, Normal, Sport a Sport Plus. Navíc lze v režimu Individual konfigurovat jednotlivé systémy podle potřeby. Podmínkou pro režimy Sport Plus a Individual je balíček Sport Chrono s voličem režimů integrovaným do volantu.

Režim Gravel: Řízení široké škály komponent vozu výrazně zvyšuje jeho schopnosti pro jízdu na nerovném terénu. Charakteristika plynového pedálu je speciálně přizpůsobena pro jízdu mimo zpevněné cesty z hlediska dodávky výkonu a přesnosti ovládání. Dvoustupňová převodovka řadí s přesnou regulací točivého momentu pro optimalizovanou trakci a pohon všech kol je nastaven pro lehký terén mimo silnici. Navíc je rozdělení točivého momentu optimalizováno pro maximální trakci na špatných površích při rozjezdu nízkou rychlostí do kopce (plazení). Důležitou součástí je také standardní zadní diferenciál u verzí Turbo a Turbo S, který při nízkých rychlostech poskytuje výrazně vyšší záměrný moment a tím lepší trakci. Chlazení pohonných komponent je zaměřeno na výkon. Režim Gravel ovlivňuje také nastavení pružin a tlumičů, Porsche Stability Management (PSM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a Porsche Traction Management (PTM). Například činnost virtuálního uzávěrkového diferenciálu PTM je navržena tak, aby optimalizovala trakci mimo jiné omezením rozdílů rychlostí mezi přední a zadní nápravou, když je to potřeba.

Režim Range: Taycan Cross Turismo je v režimu Range mimořádně efektivní. Maximální rychlost je omezena na nastavitelných 90 až 140 km/h, ale toto omezení lze vždy přepsat sešlápnutím plynového pedálu. V tomto režimu systém pohonu všech kol rozděluje výkon co nejefektivněji. V extrémních případech je Taycan Cross Turismo poháněn výhradně přední nápravou. Chladicí klapky a světlá výška (nižší o 22 mm) jsou nastaveny pro minimální odpor vzduchu. Klimatizace, hydraulické čerpadla, vzduchové odpružení a světlomety pracují v nejefektivnějších režimech.

Režim Normal: V základním nastavení dodává Taycan Cross Turismo výkon lineárně. Všechny čtyři kola jsou poháněny v režimu efektivity. Chladicí klapky se otevírají jen podle potřeby, zadní spoiler se nastavuje a podvozek se snižuje podle rychlosti. Klimatizace a adaptivní tempomat fungují bez omezení a vzduchové odpružení nabízí plný komfort.

Režim Sport: Nejvyšší výkon pohonného ústrojí je k dispozici v režimech Sport a Sport Plus. Požadavky řidiče jsou realizovány dynamicky. Strategie chlazení a ohřevu baterie je nastavena na výkon. Chladicí klapky jsou termálně řízené podle potřeb chlazení. Klimatizace funguje bez omezení, adaptivní tempomat je dynamičtější (včetně silnější akcelerace). Funkce rohových světel reaguje dynamičtěji a nastavení podvozku včetně zadního řízení je přizpůsobeno sportovní jízdě.

Režim Sport Plus: Sport Plus ještě více zdůrazňuje dynamiku stylu jízdy. Pohon všech kol přechází na zadní nápravu s dynamickým řízením rozdělení točivého momentu. Strategie chlazení a ohřevu baterie je nastavena na maximální výkon. Chladicí klapky jsou otevřené. Nastavení podvozku včetně zadního řízení a PDCC je optimalizováno pro maximální výkon na závodní dráze a podvozek je trvale v nejnižší poloze (nižší o 22 mm).

Všechny systémy pohonného ústrojí řídí Porsche powertrain controller. Zde se shromažďují všechny informace a ovládají rychlé akční členy. Systémy pohonu všech kol a trakční kontroly pracují v interakci s řídicími jednotkami podvozku pětkrát rychleji než běžné systémy. Pokud má například jedno kolo větší prokluz, elektromotory reagují bleskově – což je obzvlášť působivý zážitek na sněhu a ledu.

Elektrický pohon nabízí dynamickou akceleraci. Porsche však dbá i na to, aby bylo možné ji opakovat bez omezení. Porsche Taycan 4S Cross Turismo tak bez problémů zvládne více než desetkrát za sebou zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Tento akcelerační výkon je působivý i při vysokých rychlostech. Nový Taycan Cross Turismo opakovaně prokazuje své schopnosti bez poklesu výkonu například při akceleraci z oblouků na dlouhou rovinku.

Launch Control umožňuje maximální zrychlení ze stojícího místa a je standardní výbavou modelu Taycan Cross Turismo. Využívá přitom funkci overboost, která dodává elektromotorům dodatečný výkon. V případě Taycan Turbo S Cross Turismo je během této doby k dispozici výkon 560 kW (místo běžného špičkového výkonu 460 kW).

Zvuk Porsche je jeho akustickou vizitkou. Každý fanoušek pozná nezaměnitelný zvuk plochého šestiválce Porsche. Zvuky pohonného ústrojí nejenže vytvářejí emotivní spojení s vozem, ale umožňují řidiči například lépe odhadnout podmínky trakce. Elektrická auta mají také svůj vlastní zvuk. Volitelný Porsche Electric Sport Sound pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo je umně složený a přizpůsobený charakteru vozu i jeho aktuálnímu stavu. Navíc všechny modely Taycan Cross Turismo mají standardní systém splňující zákonné požadavky na ochranu chodců, který je harmonicky sladěn s Electric Sport Sound.

Sluch jako akustický systém včasného varování

Porsche má zkušenosti s vývojem zvuku elektrických vozidel již z modelu 919 Hybrid. Závodní jezdci mohli dosáhnout limitů tohoto několikanásobného vítěze Le Mans v simulátoru jen tehdy, pokud zvuk skutečného motoru odpovídal tomu, co vůz právě dělal. Stejně tak řidiči vnímají včasné informace o jízdních podmínkách sluchem, které dokážou intuitivně vyhodnotit: charakteristické syčení pneumatik informuje o kvalitě asfaltu nebo o tom, jak mokrá je vozovka. Změna hluku větru například naznačuje rychlost nebo boční vítr a zvuk pohonného ústrojí, motoru a převodovky charakterizuje dodávaný výkon a přenáší identitu vozu – vlastnosti jako sílu a obratnost. Ucho přímo vysílá signály do mozku, když vůz dosáhne hranice trakce, a také o dodávaném výkonu nebo rekuperaci při brzdění.

Porsche Electric Sport Sound dělá vlastní zvuk pohonu vozu ještě emotivnějším a bohatším, a to jak navenek, tak uvnitř vozu, díky svému inovativnímu charakteru. Pro tento účel jsou úmyslně minimalizovány rušivé zvuky z pohonné soustavy a zesilovány harmonické, emotivní zvuky odpovídající aktuální činnosti vozu. Ty jsou složeny tak, aby vznikl zvukový zážitek typický pro Porsche: jasně vyjadřující elektrický pohon, ale neomylně pravý Porsche. Řidič může Electric Sport Sound aktivovat nebo deaktivovat výběrem jízdního režimu Sport Plus přímo v menu Drive systému Porsche Communication Management (PCM) nebo pomocí konfigurovatelných joker tlačítek.

Naopak Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) při nízkých rychlostech vypnout nelze. Instalace takového generátoru varovných zvuků u elektrických vozidel je v Evropské unii povinná od 1. července 2019. EU nařizuje aktivaci AVAS pro ochranu ostatních účastníků silničního provozu při rychlostech do 20 km/h. Podobná pravidla platí i v Číně a Japonsku. Nařízení stanovuje velmi podrobné rámcové podmínky, jak může AVAS znít a jak ne, například minimální a maximální hlasitost či určité složky zvuku. V USA dokonce platí, že varovný zvuk musí být slyšet i při stání vozidla a jeho hlasitost musí narůstat až do rychlosti 32 km/h.

Zvuk AVAS upravili inženýři Porsche tak, aby byl co nejvíce emotivní, sportovní a výrazný v rámci zákonných limitů. AVAS se postupně ztišuje nad zákonem stanovenými rychlostmi, tedy přibližně nad 50 km/h. Pokud je zapnut Electric Sport Sound, zvuk AVAS a emotivní sportovní zvuk se harmonicky prolínají.

Baterie je umístěna v podlaze Taycan Cross Turismo, což zajišťuje nízké těžiště a tím i sportovní jízdní vlastnosti. Obal baterie je nosnou součástí konstrukce karoserie, pojímá chladicí a elektronické komponenty a chrání je před vlivy okolí.

Vodotěsný obal je sendvičová konstrukce složená z horního krytu a spodní přepážky. Mezi nimi je namontován rám baterie s příhradovou konstrukcí a několika dělicími příčkami. Chladicí prvky jsou přilepeny pod spodní přepážku. Baterie je chráněna ocelovou ochrannou deskou. Vývojáři zvolili pro rám baterie lehkou hliníkovou konstrukci. Ta poskytuje dostatek prostoru pro článkové moduly a tím i vysokou kapacitu baterie, zároveň však pomáhá udržet nízkou hmotnost vozu. Používají se moderní spojovací technologie, například MIG svařování (svařování kovu inertními plyny) na rámu baterie, laserové svařování na přepážce a ochranných deskách a tepelně vodivé lepidlo na vedení pod baterií.

Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 článkových modulů, každý složený z 12 jednotlivých článků (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh. Samotné články jsou typu pouch cells. U tohoto typu není elektroda uložena v pevné schránce, ale v ohebném kompozitním obalu. To umožňuje optimální využití obdélníkového prostoru baterie a zároveň snižuje hmotnost. Moduly mají vlastní řídicí jednotku pro kontrolu napětí a teploty a jsou propojeny sběrnicemi.

Systémové napětí 800 V: méně hmotnosti, rychlejší nabíjení

Díky Performance Battery Plus je Taycan prvním sériovým vozem s napětím systému 800 V (rozsah napětí 610 V až 835 V) místo běžných 400 V u elektrických vozidel. To umožňuje trvale vysoký výkon, zkracuje dobu nabíjení a snižuje hmotnost i prostorovou náročnost kabeláže. Hrubá kapacita je 93,4 kWh. „Foot garages“ – výřezy v baterii v zadní nožní části – zajišťují co nejlepší pohodlí na zadních sedadlech a umožňují nízkou výšku vozu typickou pro sportovní auta.

Baterie je integrována do chladicího okruhu vozu pomocí potrubního systému a čerpadla chladicí kapaliny. Může být chlazena i ohřívána, aby vždy pracovala v ideálním teplotním rozmezí. Chladicí prvky jsou umístěny mimo vlastní box baterie a přilepeny na jeho spodní stranu, což umožňuje přenos tepla. Základním cílem vývoje bylo co nejméně tepla odvádět do okolí a být tak co nejenergeticky efektivnější v zimě.

Baterie dokáže také akumulovat odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponentů. Funguje tak jako tepelná zásobárna nebo pufr, což umožňuje inteligentní funkce, například přípravu baterie, která zajišťuje optimální výkon vozu: cílová teplota baterie se určuje na základě stavu nabití a zvoleného jízdního programu. To zaručuje sportovní jízdní vlastnosti a umožňuje využití Launch Control.

Podle venkovní teploty se baterie při připojení vozu k elektrické síti předpřipraví na určitou teplotu. Interiér lze předpřipravit nezávisle na připojení k síti.

Vůz také určuje spotřebu elektrické energie klimatizace a přípravy komponentů na základě venkovní teploty, vlhkosti vzduchu a slunečního záření, stejně jako podle aktuálně zvoleného jízdního režimu a nastavení automatické klimatizace. Na základě těchto údajů se vypočítává aktuální dojezd. Paralelně pak volitelný PIRM (Porsche Intelligent Range Manager) poskytuje prognózu na pozadí pro jízdní program Range. Při aktivované navigaci, pokud výpočet dojezdu ukáže, že cíl lze dosáhnout s nižším stavem nabití baterie, systém přepne na energeticky úspornější jízdní program a jiný režim klimatizace.

Tepelné řízení se soustředí na vysoce účinný, inteligentní systém chlazení a ohřevu vysokonapěťových komponentů. To platí zejména pro vysokonapěťovou baterii s technologií 800 V, ale i pro všechny ostatní vysokonapěťové součásti, jako jsou palubní DC nabíječky, DC/DC měniče, palubní AC nabíječky a pohonné komponenty jako elektromotory, pulzně řízené invertory a převodovky. Chladicí okruh HV je podle potřeby propojen s chladicím systémem vozu.

Tím se předchází možným ztrátám výkonu způsobeným přehříváním tím, že je vždy dodávána chladicí kapacita přesně tam, kde je potřeba. To zajišťuje maximální flexibilitu pro všechny provozní režimy a požadavky typické pro Porsche. Současně Porsche Charging Planner (PCP) zajišťuje, že při aktivní navigaci na nabíjecí stanici je dosažena optimální teplota.

Na hardwarové straně sestává systém tepelného řízení z propojeného potrubního systému s chladičem chladicí kapaliny (vpředu, vlevo ve směru jízdy), třemi čerpadly chladicí kapaliny, šesti ventily, dvěma ventilátory a deseti čidly teploty chladicí kapaliny. Doplňují ho propojené komponenty klimatizace s kondenzátorem A/C (vpředu, vpravo ve směru jízdy), samostatným výparníkem (chillerem) a výměníkem tepla pro klimatizaci/chlazení (iCond).

Celý systém řídí sofistikovaná síťová řídicí jednotka. Množství výkonu dostupného z vysokonapěťové baterie a rychlost jejího nabíjení závisí na stavu nabití (SoC) a teplotě článků. Z toho vyplývají různé cílové teploty baterie podle počátečního stavu a požadovaného konečného stavu. Klíčovou roli hraje i zvolený jízdní režim. V režimu Range probíhá provoz s optimální účinností pohonu a vysokonapěťové baterie v kombinaci s minimální spotřebou palubní energie (například je snížena rychlost čerpadel chladicí kapaliny). Naproti tomu v režimu Sport nebo Sport Plus jsou zvoleny odpovídající cílové teploty chladicí kapaliny pro maximální výkon elektromotorů a pulzně řízených invertorů.

Řídicí rozsah je výrazně širší než u běžného spalovacího motoru. Pouze okruhy použité v tepelném řízení celého vozu představují v Taycanu více než 300 stavů. Z nich je vždy vypočítán a upraven optimální energetický stav v daném okamžiku. Vysoká dostupnost, například pro Launch Control, je umožněna výrazným a rychlým poklesem teploty chladicí kapaliny. Tepelná předpříprava pro extra rychlé nabíjení na plánovaném místě nebo při předem vypočítaném čase příjezdu je rovněž možná.

Rychlé, pohodlné, inteligentní a univerzální

Kromě fascinujících vozů jsou klíčem k úspěchu elektromobility zákaznicky přívětivá nabíjecí infrastruktura a inteligentní nabíjecí řešení.

Řidiči Taycan Cross Turismo mohou standardně nabíjet své vozy doma střídavým proudem (AC) až do výkonu 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. S touto jednotkou se baterie nabíjí přibližně za polovinu času oproti standardní 11 kW AC nabíječce. Tato volba je v Evropě a Severní Americe dostupná od konce roku 2020.

Řidiči modelu Taycan Cross Turismo na silnici těží z propracované strategie řízení teploty baterie. Ta umožňuje nabíjet baterie vyššími proudy (stejnosměrný proud, DC), což výrazně zrychluje celý proces: během přibližně pěti minut lze baterii dobít na dojezd až 100 km (dle WLTP). Čas nabíjení z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) trvá za ideálních podmínek na 800voltové nabíjecí stanici 22 minut a 30 sekund, přičemž maximální špičkový výkon nabíjení dosahuje až 270 kW. Pro nabíjení na 400voltových stanicích je standardně instalována palubní DC nabíječka s výkonem 50 kW nebo 150 kW (v závislosti na zemi).

Taycan Cross Turismo má nabíjecí porty ukryté za dvířky ve dvou předních bočních částech karoserie. AC nabíjení je možné na obou stranách, zatímco DC nabíjení je dostupné také na straně předního spolujezdce (regionálně specifické). Zákazníci si mohou zvolit volitelné elektrické dvířka nabíjecího portu, která se automaticky otevírají pomocí senzoru na nabíjecí zásuvce. Dvířka lze otevřít také gestem ruky. Alternativně je možné elektrická dvířka ovládat z interiéru přes ovládací panel na středové konzole.

Porsche nabízí také následující nabíjecí služby:

Porsche Charging Service umožňuje celosvětový přístup k nabíjecím bodům od různých poskytovatelů. Centrální vyúčtování probíhá přes Porsche. V současnosti je v rámci této služby dostupných více než 135 000 nabíjecích bodů ve 20 evropských zemích. Z toho přes 10 000 nabíjecích bodů nabízí DC nabíjení s výkonem přes 50 kW. V Číně je prostřednictvím Porsche Charging Service k dispozici již 213 000 nabíjecích bodů.

Porsche rovněž podporuje budování globální infrastruktury rychlonabíjení, někdy ve spolupráci s partnery.

Na cestách poskytuje Porsche Charging Planner (dostupnost závisí na zemi) vysoce inteligentní řízení nabíjecího procesu při rychlonabíjení. Jakmile je aktivní navigace, systém pomáhá zákazníkovi cestovat pohodlně a bez zbytečných časových ztrát i na dlouhých trasách.

Nejprve navigační systém vypočítá nejrychlejší nebo nejkratší trasu s ohledem na aktuální dopravní informace. Je také možné zadat požadovanou úroveň nabití na cílové stanici. Pokud je vypočítaná úroveň nabití nižší než tato cílová hodnota, Charging Planner plánuje nabíjecí zastávky tak, aby byla na cíli k dispozici požadovaná dojezdová vzdálenost.

Toto plánování zohledňuje dostupný výkon na stanicích i na jeho základě vypočítaný čas nabíjení a automaticky upravuje cílový stav nabití podle množství energie potřebné na trase. Berou se v potaz i stanice mimo přímou trasu, což umožňuje preferovat stanice s vyšším výkonem a dále optimalizovat celkový čas cesty. Příslušné doby nabíjení se promítají do odhadu času příjezdu.

Aby bylo možné co nejlépe využít dostupný maximální nabíjecí výkon, systém také včas reguluje předpřípravu baterie před nabíjecí zastávkou. Charging Planner je aktivní po celou dobu navigace a průběžně optimalizuje plánovanou trasu včetně nabíjecích zastávek s ohledem na aktuální dopravní informace. Balíček Porsche Connect pro Taycan zahrnuje online funkce potřebné pro Charging Planner na tři roky (dle země).

Díky lokálně uložené databázi může Charging Planner doporučovat nabíjecí zastávky i offline.

Novinkou je režim šetrného nabíjení baterie. Ten může omezit nabíjecí výkon na vhodných nabíjecích bodech (například Ionity vysokovýkonné stanice) na přibližně 200 kW, pokud zákazníci plánují delší přestávku v jízdě. To prodlužuje životnost baterie a snižuje celkové ztráty energie. Řidiči mohou tento režim aktivovat na centrálním displeji. Samozřejmě, pokud se zákazníci rozhodnou tento režim nevyužít, je na 800voltových vysokovýkonných stanicích k dispozici nabíjecí výkon až 270 kW.

Volitelně lze funkce Charging Planner rozšířit o Porsche Intelligent Range Manager (dostupnost závisí na zemi). Při aktivované navigaci Charging Planner vždy pracuje na pozadí a znovu optimalizuje všechny systémové parametry tak, aby byla dosažena co nejkratší doba jízdy s maximálním komfortem.

V režimech Normal, Sport, Sport Plus a Individual Porsche Intelligent Range Manager automaticky optimalizuje trasu, pokud lze cílové místo dosáhnout rychleji s menším počtem nabíjecích zastávek a zároveň například omezením maximální rychlosti. Výpočet probíhá automaticky na pozadí. Alternativní trasa je navržena k aktivaci a lze ji také vyvolat v nabídce Alternativní trasy v systému Porsche Communication Management (PCM).

Pokud řidič trasu potvrdí, Taycan automaticky přepne do režimu Range. Tímto způsobem lze určit trasy s kratší dobou jízdy, zejména na dlouhých cestách s nabíjecími zastávkami.

V režimu Range Porsche Intelligent Range Manager automaticky upravuje rychlostní limit a režim klimatizace podle potřeby. To umožňuje co nejúspornější jízdu ve spojení s manuálním omezením rychlosti a nastavením klimatizace, přičemž Porsche Intelligent Range Manager dynamicky optimalizuje trasy na základě navigace, topografie, rychlosti a dopravních informací. Cílem je minimalizovat dobu jízdy bez ztráty komfortu.

Od nekompromisně sportovního po pohodlný: podvozek Porsche Taycan Cross Turismo nabízí širokou škálu nastavení a zároveň poskytuje spoustu radosti z jízdy i na nezpevněných cestách. Základní uspořádání: vpředu používá Porsche dvojitá lichoběžníková ramena s kovanými hliníkovými rameny a dutými odlitky hliníkových lehkých otočných čepů. Na zadní nápravě je víceramenná náprava s kovanými horními hliníkovými rameny a dutými odlitky spodních hliníkových ramen, která zajišťuje vedení kol. Rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravou je vyvážené a pohybuje se mezi 49,7/50,3 procenta (Taycan 4 Cross Turismo) a 48,8/51,2 procenta (Taycan Turbo S Cross Turismo).

Vzduchové odpružení zahrnuje standardní funkci Smartlift. Ta umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat systém tak, aby se světlá výška automaticky zvyšovala na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku.

Porsche 4D Chassis Control: inteligentní řídicí centrum

Porsche používá centrálně propojený řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. 4D Chassis Control analyzuje aktuální jízdní situaci ve všech třech dimenzích (podélné, příčné a vertikální zrychlení) a následně vypočítá stav vozidla. Tento stav pak v reálném čase sdílí se všemi systémy podvozku – čímž přidává čtvrtou dimenzi do řízení podvozku. Výsledkem je integrovaná reakce systémů na nadcházející jízdní situaci.

PASM: analýza a synchronizace v reálném čase

Elektronický systém řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM) je součástí standardní výbavy. Tento systém reaguje na stav povrchu vozovky a aktuální jízdní styl a neustále přizpůsobuje tlumení každého jednotlivého kola.

Jak PASM funguje? Senzory zaznamenávají pohyby karoserie vzniklé při rychlém zrychlení, brzdění, rychlém průjezdu zatáčkou nebo jízdě po nerovném povrchu. PASM odesílá naměřená data do Porsche 4D Chassis Control. Řídicí centrum vypočítá aktuální stav vozidla a podle zvoleného režimu reguluje charakteristiky tlumičů a pružin. Díky technologii tříkomorového vzduchového odpružení lze během milisekund přepínat mezi různými objemy vzduchu. Systém 4D Chassis Control rovněž umožňuje odpovídající nastavení parametrů dalších elektronických systémů odpružení. Výrazný efekt: vyšší jízdní stabilita, výkon a komfort.

Taycan používá jednorourový tlumič místo konvenčního dvourourového. Ten je nejen lehčí, ale nabízí také lepší odezvu a lepší rovnováhu mezi komfortem a sportovností.

Adaptivní vzduchové odpružení s funkcí Smartlift

Tříkomorové vzduchové odpružení Taycan Cross Turismo nabízí široký rozsah tuhosti pružin. To umožňuje nastavit podvozek na nízkou základní tuhost a tím zvýšit komfort. Jakmile je potřeba, tuhost pružin se elektronicky upraví během zlomku sekundy – například při zrychlování a brzdění. Náklony karoserie jsou redukovány pomocí řízení objemu vzduchu.

Vzduchové odpružení zahrnuje standardní funkci Smartlift, která umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku. Při jízdě po dálnicích může funkce Smartlift aktivně upravit světlou výšku vozidla tak, aby byla co nejvhodnější kompromis mezi efektivitou a jízdním komfortem.

Vzduchové odpružení dále nabízí známé výhody řízení světlé výšky. Patří sem například to, že světlá výška zůstává stejná nebo na požadované úrovni bez ohledu na zatížení vozidla. Navíc lze přední část vozu snížit ve dvou stupních, čímž se zmenší čelní plocha a optimalizuje dojezd. Kromě normální úrovně jsou k dispozici další úrovně podle jízdních režimů.

Volba režimu Gravel ovlivňuje také světlou výšku: u vozidel bez balíčku Off-Road Design se podvozek zvedne o 10 mm oproti střední úrovni, aby byla světlá výška stejná jako u vozidel s balíčkem Off-Road Design. V režimu Gravel vzduchové odpružení tuto výšku udržuje při rychlostech do 120 km/h, než opět sníží karoserii o 10 mm.

Stejně jako u úrovně Lift je i v režimu Gravel implementována funkce, která zabraňuje, aby vozidlo po přestávce na nerovném povrchu jelo ve střední úrovni světlé výšky.

V režimech Range a Sport Plus je podvozek vždy v nejnižší poloze (o 22 mm níže):

PDCC Sport aktivní stabilizace náklonu: rychlá reakce a efektivita

Volitelný systém Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) aktivní stabilizace náklonu využívá elektromechanické stabilizátory. Systém reaguje během pouhých 200 milisekund a zpevňuje stabilizátory, aby zabránil náklonu karoserie. PDCC je tak více než o 30 procent rychlejší než podobné systémy s hydraulickými pohony. Další výhodou je nižší spotřeba energie, což je u elektrického vozu obzvlášť důležité.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): agilnější nájezd do zatáčky

Volitelný systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) využívá elektronicky řízenou uzávěrku diferenciálu na zadní nápravě pro proměnlivé rozdělení hnacího momentu mezi zadní kola. PTV Plus zlepšuje trakci tím, že při akceleraci z zatáček cíleně uzamyká diferenciál.

Zadní řízení: maximální přesnost řízení a snazší manévrování

Zadní řízení je dostupné jako volitelná výbava (standardně u Taycan Turbo S Cross Turismo). Zvyšuje komfort, bezpečnost a jízdní dynamiku. Vozidlo reaguje okamžitě a na zadní nápravě se dříve vytváří boční síla. Výsledkem je ještě působivější přesnost řízení.

Při nízkých rychlostech do přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední. Úhel natočení závisí na rychlosti vozu a dosahuje maximálně 2,8 stupně. Toto virtuální zkrácení rozvoru zajišťuje dynamičtější reakci řízení v zatáčkách. Současně je usnadněno manévrování, protože se poloměr otáčení zmenší přibližně o 60 cm na 11,4 m. Navíc má Taycan s řízením zadní nápravy automaticky aktivní Power Steering Plus, který při nízkých rychlostech poskytuje větší asistenci řízení.

Při rychlostech nad přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední náprava, opět v závislosti na rychlosti. Rozvor se tak virtuálně prodlužuje, což zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici.

Brzdy: výkonné systémy s keramickými materiály

Volitelný vysokovýkonný systém Porsche Surface Coated Brake (PSCB, standard u Taycan Turbo Cross Turismo) zvyšuje brzdný výkon a odolnost proti opotřebení díky povrchové vrstvě z karbidu wolframu nanesené na litinové brzdové kotouče. Současně se snižuje znečištění ráfků brzdovým prachem. PSCB je zvlášť zajímavý pro elektromobily, protože díky rekuperaci se klasické brzdy používají méně často a v závislosti na stylu jízdy tak PSCB díky vysoké odolnosti proti korozi zaručuje stále lesklé brzdové kotouče.

Nejvyšším systémem je Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), který je standardem u verze Turbo S. Lehká keramická kompozitní brzdová kotouče mají průměr 420 mm vpředu a 410 mm vzadu.

Brzdný projev a citlivost zůstávají konzistentní díky systému s možností plynulého dávkování brzdné síly – ať už je baterie studená nebo teplá, plná či vybitá.

Výběr kol zahrnuje 19palcová (standard u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo) a 20palcová kola (standard u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo). Kromě mnoha barevných provedení, například Aurum nebo Deep Black Metallic, nabízejí Exclusive Design kola s karbonovými aeroblady další možnosti individualizace vozu.

Vyspělá lehká konstrukce s konstrukčně integrovaným pouzdrem baterie

Porsche Taycan Cross Turismo má vyspělou lehkou karoserii, která pojme elektrické pohonné ústrojí a baterii. Všechny komponenty jsou navrženy a optimalizovány s ohledem na nízkou hmotnost. Vysoce napěťová baterie s vnitřními nosnými cestami je chytře integrována do konstrukce karoserie.

Bateriové moduly jsou zabudovány do rámu baterie tak, aby v případě nehody byla zajištěna maximální pasivní a vysokonapěťová bezpečnost. Konstrukčně integrované pouzdro baterie má několik vrstev. Středem tohoto řešení je rám baterie, který tvoří svařená lehká hliníková konstrukce. Díky tomu je dosaženo optimální hmotnosti. Vnitřní příhradová konstrukce v mimořádně tuhém obvodovém rámu a prvky nárazových boxů poskytují dodatečnou ochranu při kolizi. Ocelová deska chrání baterii a chladicí systém před poškozením ze spodní strany.

Senzory nárazu u Taycan Cross Turismo byly vyvinuty tak, aby splňovaly specifické požadavky elektromobilů. Proto jsou použity další senzory, které spolehlivě odpojí vysokonapěťové zařízení v případě nehody. Pokud dojde k aktivaci airbagu při nehodě, je preventivně odpojeno napájení baterie, aby nebylo přítomné žádné napětí. V případě nehody umožňují několik vysokonapěťových odpojovacích bodů v autě rychlý a bezpečný zásah záchranných složek. Všechny pojistky a sběrnice jsou umístěny centrálně v autě. Řídicí jednotka baterie včetně odpojovacího modulu je také umístěna v chráněné oblasti středové konzoly.

Nosné cesty při nárazu: nové přístupy pro novou éru

Nově vyvinutý přední design umožňuje navrhnout nosné cesty tak, aby byly splněny nárazové požadavky a zároveň vznikl prostor pro další velký zavazadlový prostor v přední části vozu. Chodce chrání aktivní kapota motoru.

Při bočním nárazu se vysoké síly rozptylují přes karoserii i konstrukčně integrovanou vysokonapěťovou baterii. Tento koncept umožňuje Taycan Cross Turismo dosáhnout maximální pasivní bezpečnosti a ochrany posádky při minimální hmotnosti.

Všechny konstrukční nosné cesty relevantní při nárazu zezadu jsou vyrobeny z hliníku pro optimalizaci hmotnosti. Pro zadní část karoserie se na několika uzlech používá odlévací technologie. Díky optimalizovanému geometrickému designu bylo potřeba méně materiálu a zároveň bylo možné integrovat další funkce.

Bezpečnostní výbava: osm airbagů v základu

Kromě karoserie optimalizované pro nárazy zajišťují maximální ochranu rozsáhlé pasivní bezpečnostní systémy. V závislosti na uspořádání sedadel jsou standardem čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje ochranné prvky proti bočnímu nárazu v dveřích a boční airbagy integrované do bočnic předních sedadel. Boční ochranný systém doplňují záclonové airbagy pokrývající celý rám střechy a boční okna od sloupku A po sloupek C. Klasické plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce jsou samozřejmostí. Celkem má nový Porsche Taycan Cross Turismo v základu osm airbagů. Boční airbagy vzadu jsou k dispozici jako volitelná výbava. ISOFIX úchyty na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné uchycení dětských sedaček (volitelně také na předním sedadle spolujezdce s funkcí deaktivace airbagu spolujezdce).

Nový Taycan Cross Turismo nabízí řadu komfortních a asistenčních systémů. Ty nejen zvyšují bezpečnost vozu, ale také zpříjemňují jízdu. K dispozici je mnoho sofistikovaných senzorů, které pomocí ultrazvuku, radaru a kamer snímají okolí vozu. V kombinaci s bezdrátovou mobilní komunikací a výkonnou centrální řídicí jednotkou dokáže vůz zpracovávat informace ze senzorů a pomáhat řidiči v reálném čase.

Pohodlné a efektivní: Porsche InnoDrive

Porsche InnoDrive nabízí optimalizované řízení rychlosti pro větší komfort, vyšší efektivitu a jízdní zážitek, jaký se od Porsche očekává. Na základě navigačních dat spolu s radarovými a video senzory je rychlost prediktivně přizpůsobována dopravním omezením a topografii silnice (stoupání, zatáčky). Zrychlení a zpomalení (včetně jízdy na volnoběh) řídí Porsche InnoDrive. Schopnost systému předvídat vzdálenosti až do tří kilometrů a optimalizace jízdní strategie v reálném čase umožňují harmonickou a efektivní jízdu. Porsche InnoDrive také automaticky upravuje rychlost při průjezdu zatáčkami, kruhovými objezdy a při dodržování rychlostních limitů. Detekuje vzdálenost k vozidlu vpředu a udržuje ji i při vjetí vozidla z vedlejšího pruhu.

Základní nastavení systému je navrženo pro maximální komfort. Optimalizuje jízdní styl tak, aby bylo dosaženo co nejplynulejší jízdy s co nejmenším počtem zrychlování a brzdění. Na druhou stranu nabízí Porsche InnoDrive v režimu Sport řidiči možnost jezdit dynamicky a přitom vhodně i na neznámých trasách. I když je jízdní styl pak dynamičtější, zůstává výrazně pod hranicemi možností vozu.

Další funkce Porsche InnoDrive:

Porsche přidává inteligenci i do klimatizace: v Taycan Cross Turismo jsou vzduchové výdechy elektricky ovládané a integrovány do plně automatické regulace klimatizace. Řidiči a cestující tak profitují z inovativního systému díky čistému vzhledu bez mřížek, intuitivnímu a rychlému ovládání a dále vylepšeným akustickým vlastnostem.

Integrace elektrických výdechů umožňuje nabídnout dva automatické režimy: stisknutím tlačítka Ventilation na ovládacím panelu středové konzoly se na centrálním displeji zobrazí menu ventilace. Pak lze vybrat automatické režimy – Focused pro přímé a rychlé chlazení a Diffused pro bezprůvanové chlazení.

Lze také zvolit režim Individual. Směr proudění vzduchu z bočních a středových výdechů lze pak nastavit individuálně. Osobní nastavení klimatizace se ukládají v rámci personalizace, takže několik uživatelů může mít své vlastní profily v autě: jeden individuální profil lze uložit pro každý klíč od vozu a dalších osm pro vůz jako takový. Požadované teploty lze vybírat na dotykovém ovládacím panelu.

Klimatizace pracuje na pozadí a vytváří příjemné klima téměř automaticky. Řidič i cestující se tak mohou plně soustředit na zážitek z jízdy.

Inovativní systém Advanced Climate Control je dvouzónová automatická klimatizace, která je standardní výbavou. Pokud je objednána volitelná čtyřzónová automatická klimatizace Advanced Climate Control, lze ji ovládat vzadu přes 5,9palcový dotykový displej. Klimatizační režimy obou zadních sedadel jsou nastavitelné individuálně a ovládání probíhá v souladu s režimem Individual zvoleným vpředu. V závislosti na specifikaci vozu lze také ovládat vyhřívání sedadel vzadu přes displej.

Úsilí vývojových inženýrů Porsche o komfort klimatu dokládá i fakt, že Taycan Cross Turismo dostává speciálně upravený software klimatizace podle toho, zda vyjíždí z výrobní linky s hliníkovou nebo skleněnou střechou.

Volitelně je k dispozici tepelný čerpadlo. Využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru vozu. Při venkovních teplotách pod 20 stupňů Celsia a s aktivovanou klimatizací pomáhá tepelný čerpadlo šetřit energii a pozitivně ovlivňuje dojezd vozu.

Praktické detaily, jako jsou standardní háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, zvyšují každodenní použitelnost Taycan Cross Turismo. Slouží také jako úchyty pro kryt zavazadlového prostoru, který lze při nepoužívání uložit ve voze. Standardem je také balíček úložných prostor, který zahrnuje přihrádky v přední a zadní středové konzole a dva upínací popruhy v zavazadlovém prostoru. Jako volitelná výbava je k dispozici dělicí síť do zavazadlového prostoru.

Volitelný paket Off-Road Design umožňuje ještě více zvýraznit charakter Taycan Cross Turismo. Tato výbava zahrnuje speciální klapky integrované v předním nárazníku, bočních prahových lištách a zadním difuzoru. Jsou umístěny vždy před a za podběhy kol. Paket Off-Road Design obsahuje také kompas na palubní desce a zvýšenou světlou výšku o deset milimetrů oproti střední úrovni výbavy. K dispozici jsou také 20palcová litá kola ve speciálním off-road designu.

Porsche vylepšilo standardní výbavu Taycan pro modelový rok 2021. Nové modely Taycan Cross Turismo z toho samozřejmě těží. Digitální rádio je standardem. Digitálně vysílané stanice v audio formátech DAB, DAB+ a DMB nabízejí vynikající zvukovou kvalitu. Porsche také rozšířilo standardní výbavu v oblasti konektivity. Jako samostatný mediální zdroj lze například vybrat Apple® podcasts.

Se světlomety LED, dvouzónovou automatickou klimatizací Advanced Climate Control, multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmipolohově elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá.

Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem komfortní sedadla s elektrickým nastavením v 14 směrech, stejně jako Porsche Torque Vectoring Plus. Verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí 18směrně elektricky nastavitelné adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže a zadní řízení nápravy, Porsche Torque Vectoring Plus, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound. Vždy standardem je Porsche Communication Management (PCM) včetně online navigace, Porsche Charging Planner (PCP), příprava pro mobilní telefon, audio rozhraní a hlasové ovládání. Balíček Porsche Connect (výbava závislá na zemi; v mnoha zemích zahrnuje 36měsíční využití) obsahuje streamování hudby přes Apple® Music a online rádio, dálkové a e-mobilní služby (včetně správy nabíjení a dojezdu i parkovací klimatizace) a řadu dalších služeb Porsche Connect. Standardní Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) umožňuje sledování vozidla a automaticky detekuje krádež.

Standardní Sound Package Plus zahrnuje 10 reproduktorů s celkovým výkonem 150 wattů. BOSE® Surround Sound System je standardem u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo a na přání dostupný pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo. Systém obsahuje 14 reproduktorů včetně subwooferu a 14 kanálů zesilovače. Celkový výkon dosahuje 710 wattů. Technologie BOSE® Centerpoint 2 umožňuje přehrávání stereozdrojů v režimu prostorového zvuku.

Volitelný Burmester® 3D High-End Surround Sound System byl speciálně přizpůsoben většímu objemu prostoru pro cestující. S celkovým výkonem 1 455 wattů a 21 individuálně aktivovanými reproduktory vytváří pohlcující a homogenní prostorový zvuk. Reproduktory zahrnují 25cm aktivní subwoofer s výkonem 400 wattů a digitálním zesilovačem třídy D, dvoupásmový středový systém a 3D high-end prostorovou technologii. Další sofistikované komponenty, jako speciální výškové reproduktory (AMT – Air Motion Transformer) a akusticky účinná celková plocha membrán přesahující 2 500 cm², zajišťují přesný zvuk i při velmi vysokých úrovních hlasitosti. Několik zvukových předvoleb umožňuje špičkový hudební zážitek, přičemž zvukový kondicionér citlivě přizpůsobuje zvuk aktuální jízdní situaci v reálném čase pomocí mikrofonu. Zvukový zesilovač také zlepšuje kvalitu zvuku u datových kompresních formátů, jako je MP3.

Nový střešní box Porsche Performance: schválený až do 200 km/h

Nový střešní box Performance od Porsche lze snadno namontovat na střešní ližiny Porsche Taycan Cross Turismo. Tento box s kapacitou až 480 litrů nese označení Performance, protože je schválený pro rychlosti až 200 km/h u modelových řad Macan, Panamera, Taycan a Cayenne. Porsche tak vychází vstříc přáním mnoha zákazníků, kteří chtějí tento dodatečný prostor pro zavazadla využívat i při vyšších rychlostech. Schválení střešního boxu předcházelo rozsáhlé testování aerodynamiky a jízdních vlastností vozidla.

Box lze otevřít z obou stran pro snadné a rovnoměrné nakládání. Kromě jednoduché manipulace a vysoké každodenní použitelnosti je důležitým rozlišovacím prvkem také sportovní a puristický design. Střešní box byl navržen ve spolupráci se Studiem F. A. Porsche. S mírným prohnutím a oddělovací hranou vychází design z principu, že forma následuje funkci. Na zadní straně boxu zdobí třírozměrné logo Porsche.

K dispozici je široká škála možností personalizace designu. Stejně jako celý box jsou i madla dostupná v barvách High-Gloss Black, Dolomite Silver, Carrara White nebo Volcano Grey Metallic. Obě lze také dodat v základním nátěru, aby si je zákazníci mohli nechat v Porsche Centru nalakovat v barvě podle vlastního výběru.

Paket Porsche Design Sport Chrono: sportovní časomíry pro auto i zápěstí

Paket Porsche Design Sport Chrono, představený loni, je již dostupný pro Taycan Cross Turismo. Obsahuje sportovní časomíry jak pro váš Porsche, tak pro vaše zápěstí:

Tak rozmanitý jako samotné auto: testovací program

Obvyklý rozsáhlý testovací program Porsche probíhal na závodních okruzích jako Nardò (Itálie), Nürburgring Nordschleife a Hockenheim (obojí Německo) i na testovacích polygonách po celém světě. Cross Turismo byl testován také v terénu na jihu Francie a v Pyrenejích, a zažil led a sníh během testovacích programů ve Švédsku, Finsku a Norsku. Testovací polygon ve Weissachu nabídl další off-roadovou výzvu „Out of Africa“ díky své Safari trati. Prototypy Cross Turismo ujely během testovacích jízd přesně 998 361 kilometrů, což odpovídá téměř 25 oběhům kolem rovníku.

Nový zadní nosič kol, navržený Porsche speciálně pro tento model, také prošel náročným testovacím programem s náročnými povrchy a testy jízdní dynamiky. Nosič nastavuje nové standardy nejen v oblasti stability, ale i snadnosti použití a ergonomického designu. Na jeho velmi širokých a štědře rozestavěných ližinách lze přepravovat několik (elektro)kol.

„Při vývoji Cross Turismo jsme samozřejmě mohli stavět na našich zkušenostech se sportovním sedanem Taycan. Největší výzvou bylo skloubit požadavky na sportovní charakter s terénními schopnostmi,“ zdůrazňuje viceprezident modelové řady Stefan Weckbach: „Cross Turismo musí být schopný vysokých výkonů na závodním okruhu a zároveň zvládat štěrk, bláto a kamení.“ Tyto podmínky byly simulovány na vytrvalostním polygonu ve Weissachu. Weckbach dodává: „Výsledek je impozantní. Cross Turismo ale není hardcore off-road vozidlo, specializuje se na nezpevněné a šotolinové cesty. Je to takový švýcarský armádní nůž na kolech až do velikosti 21 palců.“

U Porsche musí elektrická auta samozřejmě projít stejně náročným testovacím programem jako sportovní vozy se spalovacím motorem. Kromě prokázání špičkových výkonů to vždy zahrnuje i ověření neomezené každodenní použitelnosti za všech klimatických podmínek. Zvlášť náročné úkoly, jako je nabíjení baterie nebo řízení teplot pohonného ústrojí a interiéru za extrémních podmínek, jsou dalšími aspekty testovanými u plně elektrických modelů. Mezi další vývojové cíle typické pro Porsche patří výkon na závodním okruhu, schopnost opakovaných akcelerací a dojezd vhodný pro běžné použití.

Rozsáhlé testování probíhá také v laboratoři a na zkušebních strojích a zahrnuje vývoj a ověřování aerodynamického designu. Cross Turismo tak strávil v aerodynamickém tunelu přibližně 325 hodin. Zejména zadní část byla zde optimalizována do nejmenších detailů. Sportovní sedan Taycan strávil během vývoje v tunelu dokonce 1 500 hodin.

Balení a prostorové uspořádání interiéru byly rovněž doladěny do posledního detailu. Maketa, věrná fyzická reprezentace interiéru, a model funkčního balení si vyžádaly 650 hodin designérské, elektronické a koordinační práce a 1 500 hodin dílenské výroby.

Díky Functions on Demand (FoD) si řidiči Taycan Cross Turismo mohou podle potřeby dokupovat různé komfortní a asistenční funkce. Výjimečnost tohoto přístupu spočívá v tom, že některé upgrady lze aktivovat i po dodání vozidla a jejich dostupnost nezávisí na původní konfiguraci sportovního vozu. Díky online aktivaci není nutná návštěva servisu. Toto platí například pro Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a pro Porsche InnoDrive, pokud byl již nakonfigurován ACC.

Zákazníci si mohou vybrat, zda chtějí danou funkci pro svůj Taycan Cross Turismo koupit natrvalo, nebo ji odebírat formou měsíčního předplatného. Při volbě měsíčního předplatného získávají zákazníci tři měsíce zdarma na vyzkoušení. Po registraci a výběru požadovaných funkcí v Porsche Connect Store a při dostupném připojení odešle Porsche back end datový balíček do Taycan Cross Turismo přes mobilní síť. Řidiči jsou o dostupnosti tohoto balíčku informováni prostřednictvím Porsche Communication Management (PCM). Aktivace trvá jen několik minut. Po úspěšném aktivování se na centrálním displeji zobrazí potvrzovací zpráva.

Asistent aktivního udržování jízdního pruhu udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu s nepřetržitým zásahům do řízení – i v dopravních zácpách. Porsche InnoDrive individuálně přizpůsobuje rychlost podmínkám vepředu, jako jsou omezení rychlosti, zatáčky, kruhové objezdy a situace, kdy je třeba dát přednost nebo zastavit, a to typicky sportovním stylem.

S aktivním vedením trasy pracuje Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) na pozadí a optimalizuje všechny systémové parametry pro co nejvyšší komfort a nejkratší dobu jízdy.

Power Steering Plus pracuje na základě rychlosti vozidla. Při vysokých rychlostech reaguje přímo a přesně, při nižších poskytuje silnější podporu řízení. Tato funkce na vyžádání není dostupná jako měsíční předplatné.