Porsche Macan S (2019)

Porsche Macan S

Porsche kompletně vylepšilo Macan v oblastech designu, komfortu, konektivity a jízdní dynamiky. Porsche Macan tak i nadále zůstává sportovním vzorem ve svém segmentu. V souladu s designovým DNA značky je kompaktní SUV vybaveno trojrozměrným LED světelným panelem na zadní části vozu. LED technologie bude nově standardem i u předních světlometů. Nejvýraznější novinkou v interiéru je 10,9palcový dotykový displej nového systému Porsche Communication Management (PCM), nově uspořádané a designově přepracované větrací otvory a volitelný sportovní volant GT známý z modelu 911. PCM umožňuje přístup k novým digitálním funkcím, jako je inteligentní hlasové ovládání a standardní online navigace. Nabídka komfortní výbavy byla rozšířena například o Traffic Jam Assist, ionizér a vyhřívané čelní sklo.

Při uvedení na trh budou k dispozici dvě motorizace: Macan startuje s vylepšeným dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem. Tento motor dosahuje výkonu 180 kW (245 hp) a maximálního točivého momentu 370 Nm. Porsche Macan S pohání nový šestiválec V6 o objemu 3,0 litru s dvojitým turbem v uspořádání central turbo. Motor má výkon 260 kW (354 hp) a točivý moment 480 Nm. Sedmistupňová dvouspojková převodovka (PDK) a pohon všech kol PTM jsou dokonale sladěny s novými motory. Oba modely Macan jsou vybaveny benzinovým filtrem pevných částic a splňují emisní normu Euro 6d-Temp.

Jízdní dynamika Macanu zůstává jeho klíčovou vlastností. Přepracovaný podvozek zvyšuje radost z jízdy díky neutrálnější odezvě, přičemž zachovává stabilitu a zlepšuje komfort. Nový Porsche Macan opět využívá smíšené pneumatiky, což není v segmentu SUV obvyklé. Stejně jako u sportovních vozů Porsche lze optimálně využít výhody inteligentního pohonu všech kol PTM. Nově vyvinuté pneumatiky s lepšími jízdními vlastnostmi umožňují zlepšenou boční dynamiku.

Díky novému systému Porsche Communication Management (PCM) otevírá Macan všechny možnosti digitálního světa Porsche. Full-HD dotykový displej se zvětšil z 7,2 na 10,9 palce. Stejně jako u Panamery a Cayenne lze uživatelské rozhraní přizpůsobit osobním preferencím pomocí přednastavených dlaždic. Se standardní plnou konektivitou nabízí nový systém vylepšenou online navigaci a Porsche Connect Plus. Klíčovou roli zde hraje připojení k navigačnímu „Here Cloud“, které řidiči poskytuje aktuální online data pro rychlý výpočet trasy. Mezi další služby a funkce patří webové rádio s automatickým přepínáním mezi FM/DAB/online zdroji, inteligentní hlasové ovládání Voice Pilot a také dálkové funkce jako zabezpečení a nouzové služby. Aplikace Porsche Connect a Porsche Car Connect umožňují komunikaci s vozem přes chytrý telefon. Aplikace Offroad Precision pak umocňuje zážitek z jízdy v terénu a umožňuje dokumentaci výletů.

Nový Macan nabízí rozšířenou paletu možností s vylepšenými asistenčními systémy. Volitelný sportovní volant GT navazuje na tradici Porsche 911. Integrovaný přepínač režimů na volantu – včetně tlačítka Sport Response – je součástí volitelného balíčku Sport Chrono, který lze v Macanu objednat. Nový Traffic Jam Assist využívá adaptivní tempomat pro pohodlnější jízdu až do rychlosti 65 km/h. Systém udržuje Macan v jízdním pruhu cílenými zásahy do řízení.

Nový Porsche Macan má kompletně přepracované pohonné jednotky. Macan S je nyní vybaven novým šestiválcovým motorem V6. Přeplňovaný motor o objemu tří litrů dosahuje výkonu 260 kW (354 hp) a maximálního točivého momentu 480 Nm. To představuje nárůst o 10 kW (14 hp) oproti předchozímu modelu. Díky tomu se zrychlení z 0 na 100 km/h zkracuje o 0,1 sekundy na 5,1 sekundy s balíčkem Sport Chrono, maximální rychlost dosahuje 254 km/h.

Pod kapotou Porsche Macan je také vylepšený dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec. Ten dosahuje výkonu 180 kW (245 hp) a maximálního točivého momentu 370 Nm. Macan zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h. Nové zážehové motory jsou v Evropě vybaveny filtrem pevných částic a splňují emisní normu Euro 6d-Temp.

Šestiválcový motor Porsche Macan S je vyspělou technologií. Poprvé použitý v Panameře, následně v Cayenne a nyní i v Macanu. Nejvýraznějším znakem je jedno turbo umístěné vnitřně ve V uspořádání central turbo. Krátké výfukové cesty mezi spalovacími komorami a turbem zajišťují vynikající a okamžitou odezvu, která perfektně doplňuje dynamický styl jízdy.

Nové dvojité turbopřeplňování twin-scroll poskytuje vysoký točivý moment v nízkých otáčkách a zároveň zlepšuje odezvu motoru. Díky technologii twin-scroll jsou výfukové plyny vedeny k turbíně oddělenými proudy, což výrazně snižuje nevýhody nabíjecího cyklu. Vylepšená geometrie spalovací komory s centrálním vstřikovačem umožňuje efektivní přípravu směsi. Kromě zvýšení výkonu na litr z 113 na 118 hp došlo také ke zlepšení emisí. Až tři vstřiky na pracovní cyklus optimalizují spalování a snižují škodlivé látky ve výfukových plynech.

Oba hlavy válců V motoru mají integrované výfukové svody. Kromě snížení hmotnosti a počtu dílů má toto řešení výhodu integrace výfukového svodu do chladicího okruhu. To zvyšuje účinnost při vysokém zatížení a snižuje spotřebu paliva.

Řadový čtyřválec Porsche Macan je navržen jako obzvlášť sportovní a efektivní jednotka – s přeplňováním jedním barem, chlazením plnicího vzduchu, přímým vstřikováním benzinu a variabilním časováním ventilů. VarioCam Plus kontinuálně upravuje vačky sacího i výfukového rozvodu a navíc ovládá zdvih výfukových ventilů. Díky vylepšené geometrii spalovací komory Macan splňuje všechny globální emisní limity. V Evropě kombinace s filtrem pevných částic mírně snižuje nominální výkon z 185 kW (252 hp) na 180 kW (245 hp). Výfuková cesta čtyřválce je vybavena jedním filtrem pevných částic (GPF), zatímco šestiválec má filtry dva. Výfukové plyny jsou vedeny do střídavě uzavřených kanálů za katalyzátorem a procházejí stěnami filtru. Filtr se regeneruje aktivními i pasivními opatřeními a je navržen tak, aby byl bezúdržbový po celou životnost vozu. Termomanagement motorů byl dále optimalizován řízením čerpadla chladicí kapaliny podle potřeby. Díky tomu motor i katalyzátory rychleji dosahují optimální provozní teploty.

Spontánní nástup výkonu je jednou z hlavních charakteristik Macanu. Dvouspojková převodovka Porsche (PDK) byla upravena tak, aby plně využila potenciál nových motorů. V režimu Sport je řazení ještě rychlejší a umožňuje velmi rychlé změny převodových stupňů. V režimu Normal PDK rychle a komfortně přeřazuje na vyšší rychlostní stupeň, což šetří palivo a zvyšuje komfort při dlouhých cestách. V kombinaci s adaptivním tempomatem (ACC) nabízí upravená PDK také režim volnoběhu, který dále snižuje spotřebu paliva za reálných jízdních podmínek. Optimalizovaná funkce Auto Start Stop přispívá k vyšší efektivitě tím, že motor vypíná již při dojíždění k zastavení na semaforu. Funkce Auto Start Stop se automaticky deaktivuje v režimech Sport a Sport Plus.

Novinka: balíček Sport Chrono s přepínačem režimů

Balíček Sport Chrono se nyní v Porsche Macan ovládá prostřednictvím přepínače režimů integrovaného ve volantu. Kromě režimů Normal, Sport a Sport Plus lze zvolit také individuální režim Individual. Řidič si zde může uložit vlastní nastavení a aktivovat jej přímo přepínačem. Tlačítko Sport Response uprostřed přepínače umožňuje na 20 sekund zvýšit odezvu Macanu stiskem tlačítka, takže je okamžitě k dispozici maximální výkon. Sportovní SUV pak reaguje na povely plynového pedálu mnohem spontánněji a rychleji dosahuje optimálních hodnot zrychlení. Funkci Sport Response lze aktivovat opakovaně.

V kombinaci s volitelným balíčkem Sport Chrono nabízí Porsche Stability Management (PSM) navíc samostatně volitelný režim PSM Sport. Tento sportovní režim umožňuje zkušeným řidičům přiblížit se ještě blíže hranicím Macanu. PSM zůstává vždy aktivní na pozadí. Režim PSM Sport lze aktivovat nezávisle na aktuálně zvoleném jízdním režimu.

Porsche Macan je sportovním vzorem v segmentu kompaktních SUV. Za tuto pozici vděčí především podvozku typickému pro sportovní vozy. Ten nabízí jedinečnou boční dynamiku, aniž by zanedbával každodenní komfort. Podvozkáři pečlivě prozkoumali každý komponent podvozku, aby našli možnosti dalšího vylepšení při faceliftu. Díky detailním úpravám a zcela novému nastavení opět Macan posouvá laťku sportovní jízdy výš.

Na přední nápravě nahrazují ocelové pružinové vidlice nové hliníkové. Ty jsou rozprostřeny přes hnací hřídele a spojují pružiny a tlumiče s předním nosníkem. Nový lehký hliníkový díl je tužší a snižuje neodpružené hmoty o přibližně 1,5 kilogramu. Díky tomu Macan zatáčí ještě přesněji a podvozek je komfortnější. Pružinové charakteristiky volitelného vzduchového odpružení byly také vylepšeny díky optimalizovaným valivým pístům a nové hydraulice tlumičů.

Nově naladěné stabilizátory vycházejí z vylepšených pružinových charakteristik. Směrová kontrola je nyní navržena pro neutrálnější chování – a Porsche Macan působí více než kdy dříve jako sportovní vůz. Dále rozvinutý koncept podvozku zahrnuje kola o průměru 19 a 21 palců s pol palce užšími ráfky na přední nápravě. Díky tomu jsou pneumatiky vedeny přesněji a zlepšuje se nájezdová schopnost do zatáček. Všechny pneumatiky pocházejí z nové generace, která je speciálně přizpůsobena jízdním vlastnostem Macanu. Průměry kol se pohybují od 18 do 21 palců. Smíšené rozměry pneumatik jsou od 235/60 R 18 do 265/40 R 21 na přední nápravě a od 255/55 R 18 do 295/35 R 21 na zadní nápravě.

Stejně jako dříve jsou volitelně k dispozici aktivní systém řízení tlumičů PASM, výškově stavitelné vzduchové odpružení a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Vylepšené brzdy s přesnějším bodem náběhu...

Do brzd nového Macanu bylo vloženo mnoho detailní práce. Řidič si toho všimne především díky změněnému pocitu z pedálu. Ten je nyní tzv. organický, vyrobený z tvarovaného termoplastu vyztuženého skelnými vlákny s plastovou žebrovou strukturou vstřikovanou zezadu. Tento pedál váží přibližně o 300 g méně než předchozí ocelová součást a působí na brzdový hlavní válec přes zkrácenou páku. Díky tomu je brzdná odezva rychlejší a řidič cítí velmi přesný bod odporu díky velmi tuhému spojení. Optimalizovanou zpětnou vazbu ocení zejména sportovně ladění řidiči. Ještě sportovnější charakter nového Porsche Macan se odráží v zvětšených předních brzdových kotoučích u modelu S. Průměr kotouče vzrostl o 10 mm na 360 mm a tloušťka kotouče se zvětšila o 2 mm na 36 mm. Všechny nové brzdové destičky jsou bez obsahu mědi. Porsche Macan S lze navíc volitelně vybavit keramickým brzdovým systémem PCCB.

Nový motorový závěs se tzv. podporou jízdní dynamiky zajišťuje ještě lepší propojení motoru s podvozkem. Náklon motoru na závěsech je tak při zatížení účinněji potlačen. To má vliv i na ovladatelnost v zatáčkách. Nájezd do zatáčky je přímější a obratnější. Pokud řidič při výjezdu z oblouku přidá plyn, pohyb motoru má výrazně menší vliv na chování vozu. Díky tomu je lepší vedení stopy Macanu a síly v zatáčce na vnějších pneumatikách lze využít kontrolovaněji.

Porsche Macan spojuje výrazné sportovní geny s univerzálními vlastnostmi. Tato kombinace je pro Porsche typická a facelift ji ještě rozšířil, čímž vytvořil základ pro dál rozvinutý designový jazyk. Štíhlejší design dává novému Macanu ještě výraznější a sebevědomější vzhled. DNA sportovní ikony 911 a technologického průkopníka 918 se odráží v řadě detailů. Sportovní charakter podtrhují výraznější horizontální linie vpředu i vzadu. V interiéru upoutá pozornost nový 10,9palcový dotykový displej Porsche Communication Management (PCM) s full-HD rozlišením. Ten je harmonicky začleněn do palubní desky a signalizuje výrazné vylepšení interiéru.

Jasnější výhled: LED světlomety v základu

Přední část Macanu prošla kompletní proměnou. Charakteristická je stále obepínající kapota, která dává kompaktnímu SUV jeho plynulou siluetu. Světlomety byly rovněž kompletně přepracovány a nyní jsou vždy realizovány pomocí LED technologie. Za denního světla upoutá pozornost plastická struktura vnitřku světlometů v trojrozměrných světelných modulech. To je vizuální vyjádření moderní světelné technologie v Macanu. LED světlomety obsahují centrální 25W LED modul pro dálková a potkávací světla, který doplňují čtyři další moduly. Čtyři LED jednotky uspořádané do čtverce kolem centrálního modulu tvoří typická čtyřbodová denní světla Porsche. Ta také optimálně doplňují centrální LED jednotku v osvětlení vozovky přímo před vozidlem. Pod centrálním prvkem je umístěna LED jednotka, která zlepšuje osvětlení vozovky při zapnutých dálkových světlech. Osvětlovací systém lze dále vylepšit ve dvou volitelných úrovních: LED světlomety s Porsche Dynamic Light System (PDLS) mají výkon 35 W, navíc disponují funkcí dojížděcích světel a automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími světly. PDLS Plus navíc dynamicky přizpůsobuje dosah dálkových světel a zahrnuje funkci osvětlení křižovatek.

Přední část nového Porsche Macan působí širším dojmem díky více vertikálním liniím bočních nasávacích otvorů. Tento efekt podporuje i odstranění mlhových světel. Funkci mlhových světel nyní plní LED technologie světlometů. Nově navržená přední světla také přispívají k širšímu vzhledu. Posunula se z okraje nasávacího otvoru k chladicímu otvoru a zdají se tam téměř vznášet. Parkovací senzory v dolní přední části jsou nyní nenápadně integrovány do aerodynamicky optimalizovaných vzduchových lišt.

Macan nabízí také nové pohledy ze strany: nově navržená až 21palcová litá kola jsou zde k dispozici jako volitelná výbava. Navíc lze boční lišty nově objednat také v barvách Brilliant Silver a High-Gloss Black.

LED zadní světelný panel v duchu firemní identity

Kompletně přepracovaná zadní část vychází z jasného designu předchozího modelu. Charakteristickým prvkem Porsche je třídílný, trojrozměrný LED světelný panel, který spojuje obě zadní svítilny. Na světelném panelu je umístěno trojrozměrné logo „PORSCHE“. Nově navržený obrys zadních světel na pátých dveřích opticky prodlužuje vůz, rozbíjí výšku a zdůrazňuje šířku. Vizuální těžiště je níže, což je další stylový prvek podtrhující lepší jízdní dynamiku. Brzdová světla se svým čtyřbodovým designem rovněž odrážejí firemní identitu. Výfukové koncovky jsou harmonicky začleněny do zadního nárazníku a dynamicky zakončují zadní část směrem dolů.

Vysoce kvalitní interiér s novým PCM a pocitem větší šířky

Sportovní ergonomie, digitalizace a komfort tvoří dokonalou kombinaci v vylepšeném interiéru Porsche Macan. Volitelný GT sportovní volant o průměru 360 milimetrů s koženým nebo Alcantara® potahem byl převzat například z 911. DNA 918 Spyder je v novém Macanu také patrná: volič režimů s tlačítkem Sport Response z volitelného Sport Chrono Package byl původně použit právě v tomto supersportu.

Nad typicky zvýšenou středovou konzolou Porsche je harmonicky začleněn nový 10,9palcový full-HD dotykový displej Porsche Communication Management. Díky novému rozhraní se podařilo snížit počet tlačítek v oblasti displeje. Vzduchové výdechy byly vylepšeny kovovými ozdobnými prvky a nyní jsou horizontálně integrovány ve středové konzole pod novým PCM. Díky tomu palubní deska působí širším a plošším dojmem.

Nový Porsche Macan již v základu nabízí mimořádně kvalitní výbavu: například sedací plochy jsou potaženy Alcantarou® a bočnice sedadel vysoce kvalitní koženkou. Volant, řadicí páka a opěrky loktů jsou čalouněny kůží. Jako volitelné lze objednat také plně kožené interiéry v různých barvách. Další možnosti personalizace kožených interiérů nabízí Porsche Exclusive Manufaktur.

Každý Macan opouští továrnu vybavený částicovým/pylovým filtrem s anti-alergenní úpravou. Volitelný ionizér navíc zlepšuje kvalitu vzduchu v proudění vzduchu. Vzduch pro klimatizaci je totiž před vstupem do interiéru veden přes ionizér, který snižuje množství bakterií a dalších znečišťujících látek ve vzduchu. Kvalita vzduchu v kabině se tak zlepšuje, což prospívá pohodě cestujících. Ionizér se ovládá samostatným tlačítkem na středové konzole.

Nové PCM s větším dotykovým displejem a Porsche Connect Plus

Nový Macan je v základu plně propojený: vylepšené Porsche Communication Management (PCM) nabízí trvalý přístup k internetovým funkcím a službám přes dotykový displej, jehož úhlopříčka vzrostla z 7,2 na 10,9 palce. Pro tento účel vybavil Porsche všechny nové modely Macan modulem Connect Plus. Řidič má standardně k dispozici online navigaci. Stejně jako u Panamery a Cayenne lze domovskou obrazovku snadno a rychle přizpůsobit pomocí předdefinovaných dlaždic. Standardní LTE komunikační modul zajišťuje optimální kvalitu hlasu a přenos dat. Zákazníci mohou také volitelně využít vlastní SIM kartu pro přenos dat díky integrované čtečce karet.

Dále vylepšená online navigace s informacemi o dopravě v reálném čase je nyní ještě jednodušší, rychlejší a komplexnější. Základem pro snadné vyhledávání cílů navigace je centrální „finder“ – zobrazený jako lupa v záhlaví monitoru. Uživatel tak může hledat cíle pomocí jednoduchých výrazů. Finder nabízí také řadu doplňujících informací, například ceny paliv, parkoviště s volnými místy včetně cen a otevíracích dob, nebo uživatelská hodnocení hotelů a restaurací.

Hlasové zadávání cílů navigace je díky novému Voice Pilotovi stejně jednoduché. Díky online rozpoznávání hlasu jsou hlasové příkazy nyní mnohem intuitivnější než dříve. Například lze zadat cíl navigace bez nutnosti uvádět adresní údaje.

Voice Pilot navíc neumožňuje ovládat pouze navigační funkce. Systém rozumí také příkazům pro ovládání hudby a funkcí vozidla. Díky online propojení systému je funkce rozpoznávání hlasu vždy aktuální.

Optimalizováno bylo i výpočtové jádro navigace. To probíhá současně jak na palubě, tak online. Výpočet trasy pro navigaci tedy probíhá paralelně online i v PCM. PCM samo rozhodne, která navigační funkce spočítala lepší trasu, vždy ale vychází z výsledku, který byl vypočítán dříve. Řidič může také v PCM uložit trasy, které jel více než třikrát, pomocí funkce „Smart routing“. PCM se tak učí možné cíle řidiče a může optimalizovat výpočet trasy. Cíle lze pohodlně zadávat před jízdou nejen v PCM, ale také v chytrém telefonu pomocí aplikace Porsche Connect nebo na platformě „My Porsche“. Cíle jsou synchronizovány identifikací Porsche ID ve vozidle, aplikaci i na webovém portálu „My Porsche“.

Navigační systém zpracovává tzv. swarm data pomocí nové služby Risk Radar. Jde o anonymně zaznamenaná a přenášená data z odpovídajících vozidel o dopravní a silniční situaci. Na základě informací ze senzorů vozidla mohou tato data například varovat před mlhou, kluzkými silnicemi nebo nehodami. Nový Macan tak může pomoci minimalizovat rizika a předcházet nehodám.

Jeden pro všechny: aplikace Porsche Connect pro Apple a Android

Nově navržená aplikace Porsche Connect nyní řidiči umožňuje ještě jednodušší a komplexnější přístup k funkcím vozidla a Connect přes chytrý telefon. Aplikace je rozdělena do tří hlavních oblastí: „Navigation“, „My Vehicle“ pro funkce specifické pro vozidlo a „Me“ pro uživatelské služby a nastavení, například propojení aplikace Connect s účtem Amazon Music. V oblasti „My Vehicle“ může řidič vidět, zda jsou dveře, páté dveře a okna zavřené, a může vozidlo na dálku odemknout nebo zamknout. K dispozici jsou také informace o dojezdu, stavu oleje a údržbě vozidla. Lze ovládat i monitorovací a bezpečnostní funkce.

Uživatelé chytrých domácností Nest mohou ve vozidle kdykoli získat informace o svém domově. Služba poskytuje online data například ze síťových detektorů kouře a z kamer, nebo umožňuje ovládat teplotu doma přímo z vozu.

Macan lze nově volitelně vybavit také přihrádkou pro chytrý telefon. Není nutné připojovat kabel, aby se navázalo směrové spojení mezi telefonem a vnější anténou vozidla. Spojení s vnější anténou vozidla se naváže, jakmile je Bluetooth® spárovaný telefon položen do přihrádky ve středové konzole. To snižuje spotřebu baterie telefonu a optimalizuje kvalitu příjmu signálu.

Aplikace Offroad Precision pro ještě větší zábavu v terénu

S aplikací Offroad Precision dává Porsche řidičům Porsche Macan možnost zaznamenávat, analyzovat a zlepšovat své offroadové výpravy. Sekce „Trip“ funguje podobně jako oblíbené běžecké aplikace pro mobilní telefony. Při aktivaci záznamu se automaticky ukládají všechny důležité údaje: řidič, vozidlo, trasa, časy, GPS data. Z těchto dat se pak automaticky vypočítávají profil trasy a převýšení, které lze později zobrazit na mapě. Současně lze jízdu zaznamenat i jako video, a to buď pomocí chytrého telefonu, nebo externí akční kamery ovládané na dálku. Ujeté trasy lze sdílet na sociálních sítích pomocí funkce „Sharing“. V režimu „Personal progress“ aplikace odměňuje individuální výkony řidiče bonusovým systémem. V tutoriálu navíc aplikace nováčkům v terénu podrobně vysvětluje základní znalosti o jízdě s Macanem mimo silnici. Součástí tutoriálu je také přehled offroadových parků, kde si řidiči mohou bezpečně osvojit první zkušenosti s jízdou v terénu. Aplikace Offroad Precision je dostupná pro iOS i Android.

Porsche opět rozšířilo nabídku asistenčních systémů pro Macan. Výkonnější senzory a pokročilé zpracování dat a obrazu umožňují zavedení nových funkcí. Například adaptivní tempomat se rozvinul v asistent pro jízdu v kolonách.

Díky radarovému senzoru umístěnému uprostřed středního vstupu vzduchu sleduje adaptivní tempomat vzdálenost od vozidel jedoucích vpředu a automaticky ji upravuje. Systém detekuje i vozidla, která vjíždějí z vedlejších jízdních pruhů. V případě potřeby dokáže systém při jízdě za vozidlem vpředu zabrzdit až do úplného zastavení. Díky funkci stop-and-go je vozidlo schopné samostatně opět vyjet po zastavení. Pokud je vozidlo zastaveno déle než tři sekundy, stačí krátce sešlápnout plyn nebo obnovit funkci pomocí ovládací páčky, aby se vozidlo znovu rozjelo.

Asistent pro jízdu v kolonách pomáhá v zácpách

Nová funkce Traffic Jam Assist rozšiřuje stop-and-go o asistenci řízení. Díky optimalizovaným radarovým a video senzorům systém rozpoznává jízdní pruhy a vozidla jedoucí vpředu ve stejném i sousedním pruhu v rychlostním rozsahu od nuly do 65 km/h. Když je systém aktivní, dokáže cílenými zásahy do řízení udržet vozidlo v jízdním pruhu. Při jízdě v koloně nebo pomalém provozu to výrazně snižuje námahu řidiče a zvyšuje komfort. Funkce zkrácené brzdné dráhy je součástí adaptivního tempomatu a tedy i Traffic Jam Assist. Poskytuje vícestupňová varování a brzdné zásahy, pokud hrozí riziko kolize s chodci nebo vozidly. Další asistenční systémy pro udržování jízdního pruhu, změnu jízdního pruhu i zobrazování rychlostních limitů jsou stále k dispozici jako volitelné výbavy.

ParkAssist s kamerou pro couvání a Surround View

Porsche pomáhá řidiči nového Porsche Macan v běžném provozu třístupňovým systémem parkovacích asistentů. Volitelný ParkAssist vpředu i vzadu upozorňuje řidiče vizuálně i zvukově při manévrování a parkování. Tato funkce využívá ultrazvukové senzory umístěné vpředu i vzadu na vozidle. ParkAssist lze volitelně doplnit o kameru pro couvání, která usnadňuje manévrování zobrazením barevného obrazu z kamery s dynamickými vodicími čarami a vzdálenostmi od možných překážek na obrazovce PCM. ParkAssist se systémem Surround View vytváří pohled z ptačí perspektivy ze čtyř samostatných kamer, což pomáhá při parkování a manévrování. Zobrazení na obrazovce PCM má nyní mnohem vyšší rozlišení.

Nové komfortní prvky: vyhřívané čelní sklo a tepelně izolační skla

Skleněné prvky jsou k dispozici v různých úrovních, aby bylo možné přizpůsobit komfort Macanu individuálním potřebám. Poprvé je pro kompaktní SUV volitelně dostupné vyhřívané čelní sklo. To obsahuje speciální fólii integrovanou ve skle, která nevyužívá žádné topné dráty.

Porsche Macan lze také volitelně vybavit zesíleným tepelně a zvukově izolovaným vrstveným sklem. Nová akustická fólie ve vrstveném skle přináší zlepšení ve třech klíčových oblastech: téměř 100 % škodlivých UV paprsků je zcela zablokováno, hluk z okolí je ještě účinněji potlačen a zvýšena je ochrana proti vloupání do vozidla.

Tepelně a zvukově izolované sklo je volitelně dostupné v kombinaci s privacy glass. Tento výbavový prvek, který lze pořídit i samostatně, výrazně tónuje všechna okna za sloupkem B. Tónování snižuje propustnost viditelného světla na méně než 20 % u zadních bočních oken (méně než 30 % v kombinaci s tepelně a zvukově izolovaným sklem) a na méně než 30 % u zadního okna. Pro ještě větší soukromí lze privacy glass doplnit volitelnými slunečními clonami na zadních bočních oknech.