Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0
Porsche AG se 25. června 2011 postaví na start 24hodinovky na Nürburgringu s vylepšenou verzí modelu Porsche 911 GT3 R Hybrid. Prioritou této nejnovější edice bylo zvýšení efektivity díky cílené optimalizaci hybridních komponent, což zároveň přineslo snížení hmotnosti o 20 procent. Verze 2.0 modelu 911 GT3 R Hybrid si klade za cíl dosahovat stejných časů na kolo jako předchůdce, ale s nižší spotřebou paliva.
Základní koncepce hybridu vychází z předchozího modelu. Portalová náprava s dvěma elektromotory pohání přední kola a doplňuje tak vzadu umístěný čtyřlitrový šestiválcový boxerový motor s výkonem přibližně 470 hp, v závislosti na klasifikaci podle balance of performance. Výkon obou elektromotorů vzrostl z 60 na 75 kilowattů každý. Řidiči tak mají k dispozici při krátkodobých výbuších výkonu téměř o 200 hp navíc. Podle nastavení se tato dodatečná síla aktivuje automaticky při sešlápnutí plynového pedálu, navíc ji lze manuálně vyvolat například při předjíždění.
Elektrický setrvačníkový akumulátor, jehož rotor se otáčí až 40 000 ot./min a který uchovává energii mechanicky ve formě rotační energie, je nyní umístěn společně s ostatními hybridními komponenty v bezpečnostní karbonové buňce na straně spolujezdce.
Na první pohled je nový GT3 R Hybrid jasně odlišitelný od předchozího modelu. Díky optimalizaci vysokonapěťových částí hybridního systému již nejsou potřeba velké větrací otvory před zadními blatníky, což snižuje aerodynamický odpor a zároveň spotřebu paliva. Celkově se hmotnost vozu snížila z 1 350 na 1 300 kilogramů.
„Závody na Nürburgringu, závod ALMS na okruhu Road Atlanta i závod ILMC na čínském okruhu Zhuhai nám přinesly obrovské množství dat. Ta byla neocenitelná pro další vývoj našeho závodního laboratoře,“ říká Hartmut Kristen, šéf motorsportu Porsche. „Naším hlavním cílem bylo zvýšit efektivitu. To znamená udržet časy na kolo z roku 2010, ale spotřebovat méně energie, tedy méně paliva. Tímto způsobem podporujeme budoucí vývoj sportovních hybridních vozů pro běžný provoz.“
Kabina Porsche 911 GT3 R Hybrid prošla rovněž kompletní proměnou. Většina displejů a ovládacích prvků byla přesunuta na volant. Zbytek funkcí ovládají řidiči přes podsvícená tlačítka umístěná na středové konzole. Prioritou byla ergonomie a přehlednost ovládání, zejména za tmy.
Nový Porsche 911 GT3 R Hybrid je dokonalým příkladem filozofie „Porsche Intelligent Performance“, která se prolíná všemi modely značky – více výkonu při nižší spotřebě, vyšší efektivita a nižší emise CO2 – jak na závodní dráze, tak na silnici.
