Peugeot 308 GTi
Od chvíle, kdy Peugeot představil model 308, byla jeho sportovnější verze netrpělivě očekávána s příslibem jedinečného zážitku z jízdy. Nebyl to jednoduchý úkol: navrhnout nejradikálnější model v nabídce pro náročnou skupinu zákazníků. K tomu bylo potřeba, aby celý vývojový tým táhl za jeden provaz a sdílel stejnou vášeň pro výkon. Peugeot proto přizval odborníky: inženýry z Peugeot Sport, kteří mají bohaté mezinárodní zkušenosti v oblasti motorsportu. „308 GTi by Peugeot Sport“ nabízí řidičům vrcholný zážitek za volantem, poháněný motorem 1.6L THP S&S ve dvou verzích – 270 hp a 250 hp – s diferenciálem Torsen®, vyladěným podvozkem a Peugeot i-Cockpit. Navíc je tento motor nejefektivnější ve své kategorii, s emisemi CO2 omezenými na 139 g/km, tedy 6,0 l/100 km.
„Peugeot je hrdý, že může do své nabídky zařadit 308 GTi by Peugeot Sport. Tento vůz vzbuzuje velká očekávání mezi nadšenci, kteří znají historii značky v oblasti sportovních hatchbacků segmentů B a C. Od legendárního 205 GTi přes 208 GTi a RCZ R prodala značka více než 800 000 sportovně laděných vozů. Navíc je 308 GTi by Peugeot Sport symbolem dynamiky značky a jejího posunu k prémiovějšímu segmentu,“ říká Maxime Picat, generální ředitel značky Peugeot.
„Stejně jako u závodních modelů jsme při vývoji 308 GTi by Peugeot Sport zaměřili pozornost na všechny aspekty vozu – hmotnost, efektivitu podvozku a brzd, výkon motoru i sportovní sedadla. Kdo si tento vůz pořídí, může se těšit na intenzivní zážitek, který vznikl díky práci celého týmu. V základu nabízí řadu špičkových sportovních prvků,“ doplňuje Bruno Famin, ředitel Peugeot Sport.
Od uvedení legendárního 205 GTi prodal Peugeot více než 800 000 sportovních modelů: 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi, RCZ R a nyní novou 308 GTi by Peugeot Sport.
Nový „308 GTi by Peugeot Sport“ nese jméno týmu, který za jeho vývojem stojí.
Pod kapotou má motor 1.6L THP S&S ve dvou verzích: 184 kW (250 hp) a 200 kW (270 hp). Tento motor splňuje normu Euro6 a díky technologii Stop&Start má emise CO2 pouhých 139 g/km (6,0 l/100 km).
Verze 308 GTi 270 stanovuje nový rekord poměru výkonu k hmotnosti ve svém segmentu – pouhých 4,46 kg na jeden koníček – a zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,0 sekund, přičemž na 1 000 metrů z místa zvládne za 25,3 sekundy.
308 GTi 270 je vybaven diferenciálem Torsen® a 19" koly Carbone 19 obutými do pneumatik Michelin Super Sport. Přední brzdy mají kotouče o průměru 380 mm s červenými třmeny Peugeot Sport, vzadu jsou kotouče o průměru 268 mm.
Dostupnost se liší podle země, verze 308 GTi 250 zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a na 1 000 metrů z místa za 25,6 sekundy, díky poměru hmotnosti k výkonu 4,82 kg/hp.
308 GTi zaujme výrazným a exkluzivním designem: vůz sedí o 11 mm níže a má zcela nový přední i zadní nárazník. Interiér je stejně sportovní.
Exkluzivní designová linie Coupe Franche u verze 308 GTi 270 kontrastuje explozivní Ultimate Red s Perla Nera Black. Celkem je v nabídce šest barevných variant: Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Pearlescent White a Hurricane Grey.
Podvozek nastavitelný řidičem, výkonný motor, zvuk výfuku, Peugeot i-Cockpit, Driver Sport Pack, sportovní sedadla... To je vítězná kombinace!
Kombinace Ultimate Red a Perla Nera Black působí jako přesně rozdělená skalpelem, což dokonale vystihuje charakter nového 308 GTi by Peugeot Sport: ostrý a výrazný.
Peugeot 308 je přirozeně elegantní a čistý, a jeho vrcholná verze nepotřebuje žádné zbytečné ozdoby, aby ukázala svůj původ. 308 GTi představuje styl, který je jednoduchý, ale velmi účinný.
Vůz má výrazný postoj, sedí o 11 mm níže na velkých 19palcových kolech Carbone 19. Verze GTi 270 má všechna čtyři obuta do pneumatik Michelin Super Sport na lehkých kolech Reverse, které odhalují přední kotouče o průměru 380 mm s červenými čtyřpístkovými třmeny s podpisem Peugeot Sport.
Robustní přední část naznačuje, co přijde. V horní části Full LED světlomety lemují exkluzivní černou masku chladiče s horizontálním šachovnicovým vzorem a lesklým černým povrchem. Stejný motiv se opakuje na masce velkého nasávání vzduchu, které vede k chladiči přeplňování a je obklopeno dynamickými LED blinkry a červeným nebo chromovaným proužkem u verze Ultimate Red. Pod nárazníkem jsou dva přední spoilery, které nejen zlepšují dojem vozu pevně přiléhajícího k silnici, ale také zvyšují aerodynamickou účinnost s hodnotou SCx pouhých 0,69.
Při bližším pohledu upoutají pozornost prahy dveří a výrazné boky 308 GTi, které vedou k mohutnému zadnímu designu, kde lesklý černý difuzor s dvěma velkými koncovkami výfuku podtrhuje nízké těžiště vozu. Logo GTi je jasně viditelné na předních blatnících i na víku zavazadlového prostoru.
Karoserie je k dispozici ve šesti barvách: nová explozivní Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Pearlescent White a Hurricane Grey. Verze s výkonem 270 hp má exkluzivní lakování Coupe Franche kombinující Ultimate Red a Perla Nera Black. Verze Coupe Franche posouvá laťku ještě výš díky matnému černému lemování oken místo chromu. Ať už si zákazník vybere jakoukoli barvu, zpracování je na špičkové úrovni a ladí s precizně tvarovanou karoserií.
Interiér ladí s exteriérem a je nekompromisně sportovní, s antracitovým tónem až ke stropu. Červené prošívání zdobí palubní desku, čalounění, dveřní panely, řadicí páku a prémiové koberečky. Prahy dveří nesou podpis Peugeot Sport a GTi a jsou z hliníku, stejně jako pedály, opěrka nohy a hlavice řadicí páky.
Ve verzi GTi 270 poskytují sportovní sedačky Peugeot Sport čalouněné kůží a alcantarou vynikající boční oporu, díky níž má řidič pocit jednoty s vozem. Kompaktní volant (351 x 329 mm) nabízí přirozený úchop a precizní ovládání, je potažený plnozrnnou kůží s logem GTi ve spodní části a červenou středovou značkou nahoře. Zároveň nechává dostatek prostoru pro head-up displej, budíky s šachovnicovým pozadím a uvítací nápis GTi uprostřed.
Velký dotykový displej je plynulou součástí přístrojové desky s motivem Redline, který dodává Peugeot i-Cockpit poslední šmrnc. Přirozené a intuitivní ovládání kokpitu podporuje bezpečnou a instinktivní jízdu – klíčové u vozu s takovým výkonem.
Driver Sport Pack umožňuje řidiči zvýšit sportovní zážitek. Stisknutím tlačítka Sport na středové konzoli se změní barva displeje z bílé na červenou, zobrazí se další údaje na centrálním displeji (výkon, točivý moment, tlak turba, příčné a podélné zrychlení), zesílí zvuk motoru a změní se reakce plynového pedálu.
Všechny tyto prvky dokonale vystihují podstatu vývoje Peugeot Sport.
Zážitek z jízdy, který dokáže nabídnout jen Peugeot Sport...
Peugeot Sport je divize věnovaná výhradně vývoji nejvýkonnějších modelů značky, čerpající z bohatých závodních zkušeností. Její inženýři využili své know-how k vytvoření ultimátního zážitku za volantem Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.
GTi těží z neustálého úsilí o snižování hmotnosti, které se projevilo už u modelu 308, včetně platformy EMP2, kompozitních zadních dveří a vysokopevnostní oceli. Výsledkem je rekordní poměr 4 kg na 46 hp u verze GTi 270, což potvrzuje vysokou úroveň sportovního podvozku.
„Peugeot 308 byl vynikajícím základem pro vývoj hot hatch, naše práce spočívala hlavně v optimalizaci původního návrhu pro bezchybný výkon. Ale skutečný potenciál 308 GTi by Peugeot Sport poznáte až na silnici nebo na okruhu,“ říká Pierre Budar, projektový manažer Peugeot Sport.
Peugeot Sport vyvinul nový 308 GTi podle jasných požadavků: kompaktní, bezpečný, přesný a atletický vůz pro maximální radost z jízdy. Stejné standardy se promítly do všech částí vozu: podvozku, motoru, brzd a elektroniky.
Nový 308 GTi pevně drží stopu díky širokým rozchodům – 1 570 mm vpředu a 1 554 mm vzadu – a pneumatikám Michelin Super Sport (235/35 R19). Jejich vynikající přilnavost posouvá hranice bočního i podélného záběru. 19palcová kola Reverse jsou o dva kilogramy lehčí na každém kole než jejich 18palcové protějšky Diamant.
Vůz má také vše potřebné k zvládnutí vysokého výkonu: vpředu jsou 380 mm větrané karbonové kotouče na hliníkových nábojích se čtyřpístkovými třmeny (38 a 41 mm) v pevném třmenu. Zadní kotouče mají průměr 268 mm. Tento brzdový systém si dlouhodobě udržuje vysoký výkon.
Precizně vyladěný podvozek zajišťuje dynamickou jízdu, která vzbuzuje důvěru. „Pseudo“ McPhersonova vzpěra vpředu pracuje s přesností, zatímco zadní náprava s torzní příčkou zajišťuje hladkou souhru. Tyto komponenty také pomáhají snižovat hmotnost vozu díky poloprázdnému stabilizátoru a hliníkovým ramenům.
Zatáčení je přesné, přičemž výkon pneumatik optimalizuje přední náprava. Výsledkem je záporný odklon 1,67° oproti -0,6° u standardního 308. Tvrdost zadního ramene byla zvýšena z 110 na 1 800 daN/mm.
Celý vertikální systém zavěšení vpředu je specifický pro nový GTi, včetně:
Stabilizátor je také pružnější, aby lépe ladil se zadní nápravou. Tvrdost zadní příčky a silentbloků byla zvýšena z 30 na 500 daN/mm bočně a z 170 na 490 daN/mm vertikálně. Vertikální zavěšení vzadu je rovněž specifické, s tužšími pružinami, vylepšenou kalibrací a pevnějším odpružením.
Exkluzivně pro verzi GTi 270 byl do převodovky zabudován diferenciál Torsen®, který zlepšuje průchodnost zatáčkami. Přenáší točivý moment na kolo s největší trakční silou, což umožňuje rychlejší akceleraci při výjezdu ze zatáček.
Palubní elektronika odpovídá sportovnímu charakteru vozu. Posilovač řízení je navržen speciálně pro spolupráci s technologií Torsen®. Řidič dostává přesnou zpětnou vazbu z každého kola, aby přesně věděl, jak se vůz chová. Stejný systém pečlivě sleduje vstupy řidiče přes kompaktní volant.
Diferenciál Torsen® využívá nové nastavení kontroly trakce pro optimální fungování. Sportovní režim ESP umožňuje větší volnost, včetně většího smyku v zatáčkách. ESP lze také zcela deaktivovat.
Aby bylo možné plně využít potenciál podvozku, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport pod kapotou ukrývá motor 1.6L THP 270 S&S. Čtyřválec nabízí 169 hp na litr – nejvyšší specifický výkon ve své třídě. Přesto díky technologii Stop&Start a špičkovému inženýrství dosahuje emisí CO2 pouhých 139 g/km, tedy 6,0 l/100 km, což je rekord v kategorii.
Motor běží na palivo RON 95 nebo RON 98 a dosahuje výkonu 200 kW a točivého momentu 330 Nm. A bez ohledu na srovnání je to motor, který je vždy připravený vyrazit naplno, s tlakem vstřikování 200 barů. Je připravený okamžitě podat výkon, přičemž téměř konstantně zvyšuje výkon až do omezovače otáček při 6 500 ot./min, kde dosahuje strhujících rychlostí. Maximální točivý moment je k dispozici v rozmezí od 1 900 do 5 000 ot./min. Výkon a točivý moment jsou dokonale regulovány i ve vysokých otáčkách díky speciálnímu provedení wastegate ventilu.
Motor EP6 FDTR splňující normu Euro6 nabízí kompresní poměr 9,2:1 a využívá špičkové pohyblivé díly: kované hliníkové písty ve stylu závodních motorů, zesílené ojnice a segmenty, ložiska s polymerovým zpevněním a vyztužené šrouby.
Pro zajištění stálého výkonu jsou písty chlazeny zdola dvojitým olejovým postřikem. Výfukový svod je vyroben z oceli, aby odolal vysokým teplotám až do 1 000 °C. Funkce Driver Sport Pack přidává příjemný hluboký zvuk z výfuku.
Aby tým plně využil potenciál motoru, zaměřil se na snížení tlakových ztrát jak na sání, tak na výfuk. Pro dostatečný přísun vzduchu do motoru, který splňuje požadavky na objem i teplotu, je Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport vybaven přeplňovaným systémem chlazení vzduchu speciálně vyvinutým a umístěným pod nárazníkem. Na výstupu z motoru jsou výfukové plyny účinněji odváděny zcela přepracovaným systémem od katalyzátoru až po dvě koncovky výfuku.
Pozornost k detailům je patrná i na tužších silentblocích. Výsledky jsou okamžitě znát. Při průjezdu zatáčkou se auto chová jako jedno tělo bez prodlevy či nežádoucích pohybů.
Šestistupňová manuální převodovka byla zesílena, aby zvládla točivý moment až 330 Nm. Oba hřídele byly pískovány a ozubená kola ošetřena karbonitridací. Tento termochemický proces zvyšuje odolnost dílů proti opotřebení zvýšením obsahu uhlíku a dusíku. Náprava byla také zkrácena pro lepší akceleraci.
Nastavitelný podvozek, výkonný motor, zvuk z výfuku, Peugeot i-Cockpit, Driver Sport Pack, sportovní sedadla... To je vítězná kombinace! Auto zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,0 sekundy a na vzdálenost 1 000 m z místa dosáhne za 25,3 sekundy.
Řada 308 GTi by Peugeot Sport nabízí dvě motorizace: 270 koní a 250 koní. Dostupnost se liší podle země, přičemž 308 GTi 250 je základní model se stejným motorem jako jeho silnější sourozenec.
Pod kapotou motor EP6 FDTR vyvíjí výkon 184 kW (250 koní) a točivý moment 330 Nm. V kombinaci s vylepšenou šestistupňovou manuální převodovkou nabízí prvotřídní jízdní vlastnosti díky poměru výkonu k hmotnosti pouhých 4,82 kg/kůň. Auto zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a na 1 000 m z místa za 25,6 sekundy.
Brzdy tvoří 330mm kotouče vpředu a 268mm vzadu. Výkon je přenášen na silnici přes pneumatiky Michelin Pilot SportT 3 (225/40 R18).
S 18palcovými koly Diamant a sedadly TEP/Alcantara s červeným prošitím v základní výbavě nabízí 308 GTi 250 také volitelné 19palcové disky Carbone 19 a sportovní sedačky Peugeot Sport. Barevné varianty zahrnují Ultimate Red, Perla Nera Black, Artense Grey, Nacré White, Hurricane Grey a Magnetic Blue.
A i když technické údaje auta někdy naznačí, jaká zábava vás čeká, skutečný pocit z jízdy získáte až za volantem! Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je toho úchvatným důkazem.
