Peugeot 301 (2013)

Peugeot 301

Nový Peugeot 301 je jasnou ilustrací internacionalizace značky a její touhy dobývat nové trhy. Byl speciálně navržen pro oslovení širokého zákaznického spektra, náročného a přitaženého „tříobjemovými" sedany, které jsou zároveň dostupné a prestižní.

Peugeot 301 je umístěn v srdci svého segmentu. Nabízí moderní styl a funkce, pečlivě přizpůsobené k naplnění očekávání různých trhů, na nichž bude prodáván.

301 zahrnuje nejnovější stylové kódy značky a nabízí design rafinovaného charakteru a moderního vzhledu, který vyvolává emoce a vyzařuje sílu. Navíc byl design vozu ve všech fázích řízen tímto posledním požadavkem a zahrnuje nejlepší kritéria kvality Peugeotu.

Peugeot 301 byl vyvinut tak, aby se přizpůsobil všem podmínkám používání, a to i v extrémech (horké země, studené země, špatné povrchy vozovky atd.).

S délkou 4,44 m se odlišuje optimalizovanou a velkorysou strukturou, která ho staví o krok před konkurenci. Má tedy referenční vlastnosti ve svém segmentu:

Stejným způsobem je řada naftových a benzínových motorů nejnovější generace dokonale uzpůsobena očekáváním cílových trhů s výkony v rozsahu od 72 k do 115 k a s manuálními, pilotovanými nebo automatickými převodovkami:

Symbol modernosti se 301 stává druhým vozidlem řady Peugeot, po 208, které těží z nové řady tříválcových benzínových motorů (1,2 l VTi), jenž díky své technologii kombinuje radost z jízdy se sníženou spotřebou paliva.

301 zahrnuje moderní komfortní výbavu (elektronická klimatizace, audio systém MP3 s handsfree Bluetooth a USB připojením, dálkové otevírání kufru, zadní parkovací asistence atd.), která zaručuje vynikající úroveň funkcí a pohodlí na palubě.

Rodinné vozidlo, bezpečné a spolehlivé s velkou radostí z jízdy: to jsou vlastnosti, které již zajistily úspěch značky v mnoha zemích, na které 301 cílí. Peugeot totiž vyrábí motorová vozidla více než 100 let (od roku 1889) a navrhl řadu tříobjemových sedanů, které si získaly a nadále si získávají místo v historii motorismu (404, 504, 305, 505, 405, 406, 407, 408, 508).

Nový Peugeot 301, vyráběný v evropském závodě ve Vigu (Španělsko), měl svou světovou premiéru na pařížském autosalonu 2012. Do prodeje šel 1. listopadu 2012 v Turecku, poté na rozsáhlém území: střední a východní Evropa, Rusko, Ukrajina, Řecko, Maghreb, Střední východ, Perský záliv a africké státy, na některých latinskoamerických trzích a v druhé fázi v Číně.

Stylisté Peugeotu, kteří navrhli 301, se do značné míry inspirovali konceptním vozem SR1, modelem symbolizujícím novou identitu značky Peugeot. Linie jsou tedy čisté, jasné a rafinované. Modernost a jednoduchost jeho designu vyvolávají dojem elegance jako krásný designový objekt.

Přijímajíc nejnovější stylové kódy Peugeotu má 301 silný a dynamický charakter se sochovanými liniemi a velkými karosářskými plochami, které rovněž přispívají k velkorysému, silnému a vysoce kvalitnímu image vozu. Jeho vyvážené proporce mu propůjčují štíhlý a elegantní profil.

Přední maska nese všechny geny nového stylu Peugeotu s „plovoucí maskou chladiče" s fazírovaným rámem a blokem značky umístěným nahoře pod předním okrajem kapoty. To je výchozí bod linií, které formují kapotu, jako u 508, s emblémem lva umístěným prominentně na jeho konci. V dolní části je sochovaný dolní přední panel pod předními světlomety charakteristický pro nový styl Peugeotu. Přinášejíc dynamiku a sílu zdůrazňuje rovněž šelmí výraz 301. Živý, technologický, ale i plný emocí, je přímo inspirován SR1, s touto charakteristickou inflexí „obočí" světlometů.

Smyslný a přesný design světlometů, na spojnici kapoty, dolního předního panelu a předních blatníků, byl věnována zvláštní pozornost. Uvnitř předních světlometů totiž vidíme počátek nervové linie, která probíhá po bocích a kříží dvoubarevná zadní světla, přičemž uvnitř těchto světel vytváří drápek ve tvaru obráceného „C" – opakující se motiv Peugeotu. Vedeni bystrým okem pro detail prodloužili designéři průběh této linie za zadní světlo a pokračují s ní jemně v zadním blatníku se zpětným pohybem. V kombinaci s klenutými obrysy předních blatníků tato karosářská linie dlátuje sochované boky akcentované ostrými hranami u základny dveří.

Na zádi masivní čtvrtinový panel ve tvaru trojúhelníku umístěný nad kolem přispívá k síle a dynamickým vlastnostem vyzařovaným 301. Jeho design a design horní části kufru nebo tvarování zadního blatníku jsou reinterpretací konceptního vozu SR1. Vyjadřují veškerou čistotu a jednoduchost nových stylových kódů.

Horizontální zadní čelo je tedy nenápadné i prémiové. Je sochováno s charakterem boční nervovou linií, která vizuálně tvoří pas celého vozu. Tuto stylovou soudržnost najdeme rovněž v designu umístění poznávací značky, která odráží obrysy přední masky. Konečně žebra umístěná na spodní části dolního předního panelu pro ještě pevnější „zasazení" 301 na silnici svědčí o přesnosti, s níž byly zpracovány i nejmenší stylové detaily.

Interiér rovněž nese tyto nenápadné linie, jež tvoří charakter a osobnost 301. Jednoduchost, elegance a síla jsou klíčová slova interiérového designu.

Palubní deska je tedy navržena jako kokpit obrácený k řidiči s přístrojovým panelem složeným ze dvou velkých kulatých číselníků, tříramenným volantem typickým pro Peugeot a středovou konzolou ve tvaru „V". Vnímaná síla je zdůrazněna kvalitou použitých strukturovaných materiálů. V závislosti na výbavě dekorace nebo ovládací lišty v barvě wolframu, saténovém chromu nebo lesklé černé také zvyšují eleganci celku.

Dynamismus dodává design příčníků dveří, nabízených dle verze, jakož i základna středové konzoly, která se prodlužuje mezi předními sedadly.

Uvnitř Peugeotu 301 převládá pocit prostoru. Prostor pro cestující, jak vpředu, tak vzadu, je referenční hodnotou ve svém tržním segmentu.

K dosažení tohoto výsledku optimalizovali architekti rozměry platformy použité v 301 naplno. Rozvor byl zvětšen na 2,65 m, referenční hodnota na současném trhu, a rozchody kol byly rozšířeny o 30 mm vpředu a 10 mm vzadu.

S předním přesahem 0,816 m a zadním přesahem 0,974 m dosahuje celková délka 4,44 m. Takto vytvořený prostor z části prospívá cestujícím a z části objemu kufru.

Uvnitř je vnímaný prostor pro cestující potvrzen velkorysými rozměry jak vpředu, tak vzadu:

Tento prostor, zejména pro zadní pasažéry, splňuje jedno z hlavních očekávání zákazníků. Při používání svého vozidla především k přepravě rodiny vyžadují prostor pro cestující, aby mohli pohodlně přepravovat až pět osob i jejich zavazadla. Četné pohovory provedené projektovými týmy 301 rovněž odhalily, že nový Peugeot by mohl být v určitých zemích řízen šoférem a že v tomto případě bylo pro zadního pasažéra důležité, aby si mohl natáhnout nohy bez omezení.

Uvnitř prostoru pro cestující byly uspořádány odkládací přihrádky pro usnadnění každodenního života. Cestující budou moci využívat rozlehlé kapsičky předních dveří, odkládací přihrádku zabudovanou do přední středové loketní opěrky, je-li specifikována, nebo u základny středové konzoly, pokud loketní opěrka není. Velká přihrádka v předním panelu a odkládací přihrádky na středním předním panelu v závislosti na audio systému doplňují počet odkládacích přihrádek poskytnutých pro cestující.

Objem kufru Peugeotu 301 je na stejné úrovni jako prostor pro cestující: 640 litrů, z toho 35 litrů pod kobercem kufru (506 dm³, z toho 20 dm³ pod podlahou, podle normy VDA 210). To je rekordní objem v segmentu.

A aby byl přístupný, praktický a vstřícný, dali mu architekti obdélníkový tvar.

Opěradla sedadel, která lze asymetricky rozdělit (2/3 – 1/3) jednou rukou v jediné akci (podle úrovně výbavy), mohou objem dostupný pro nakládání zavazadel nebo předmětů zvýšit na 1 038 dm³ nebo dokonce 1 352 dm³, pokud je využit veškerý zadní prostor až ke střeše.

Tím, že nabídne nejvelkorysejší prostor v kabině ve své kategorii, dává si nový Peugeot 301 výraznou výhodu pro získání těchto nových zákazníků, na které cílí.

Peugeot je jednomyslně oceňován za kvalitu svého podvozku a kol. Nový 301 nezklamává pověst značky a nabídne dynamické ovládání na nejvyšší úrovni.

Přední zavěšení je pseudo MacPhersonova typu a zadní zavěšení je deformovatelného příčného nosníku. Jedná se o podvozky nabízené u nejnovějších modelů Peugeotu (208, 308, 3008 atd.). Dokonale zvládnuté inženýry byly tyto typy podvozků upraveny a seřízeny tak, aby zaručily vynikající kompromis mezi jízdním komfortem a přilnavostí na vozovku s ohledem na stav povrchu vozovky. Mnoho tisíc kilometrů bylo najetých na několika kontinentech za účelem definování nejlepšího nastavení. Výsledkem je, že 301 vyniká ve filtrování jakýchkoli nerovností vozovky. Odolnost karoserie a palubní komfort zůstávají na nejvyšší úrovni, i když je vozidlo řízeno přes velmi špatné povrchy. Samozřejmě na cestách v dobrém stavu zůstává dynamické ovládání vynikající.

Kombinované s tímto vysoce výkonným podvozkem poskytuje elektrické řízení přesné jízdní vjemy nezávisle na rychlosti vozidla. Úroveň potřebného úsilí při parkovacích manévrech a při nízké rychlosti je snížena pro zajištění dobré obratnosti.

Nový Peugeot 301 nabízí dynamický výkon, který ho odlišuje od konkurence, v oblasti zásadní pro tyto zákazníky, kteří ne vždy těží z silniční infrastruktury v ideálním stavu.

Silný design vycházející z dlouhověkosti a kvality použití

Design 301 byl koncipován jako trvalá odpověď na podmínky používání, které jsou někdy zhoršovány špatnými cestami nebo horkým, chladným nebo mokrým klimatem. Četné jízdní zkušenosti prováděné v extrémech světa umožnily inženýrům provést ta nejvhodnější rozhodnutí pro stavbu silného vozu, nejlépe odpovídajícího očekáváním zákazníků v těchto obtížných podmínkách.

Podvozek a kola jsou vhodné pro špatné cesty ve všech verzích. Pro nejdrsnější destinace lze 301 vybavit také ochrannou krytkou pod motorem.

Blatníky, tvarované z materiálu se zvýšenou odolností za chladu, jsou upevněny 14 šrouby. Díky svým velkorysým rozměrům poskytují maximální pokrytí a účinnou ochranu prostoru motoru před odštěpky.

K boji s prachem a vlhkostí, ale také s parazitním hlukem způsobeným těmito dvěma prvky, se na dveře aplikuje dvojitá těsnicí bariéra.

Pro zajištění trvalé pevnosti jsou četné součásti uvnitř prostoru pro cestující nebo venku šroubovány. To platí zejména pro palubní desku, která je takto sestavena a která zahrnuje příčník palubní desky s úhlovou konzolou pro větší tuhost.

Určité komponenty byly rovněž přepracovány za účelem přizpůsobení se těmto někdy drsným podmínkám. Sání motorového vzduchu proto zahrnuje jeden z nejúčinnějších systémů oddělení vzduchu a vody a je nasáváno z přední části pro zachycení chladnějšího vzduchu. Použitý klakson je membránového, nikoli trubkového typu, díky jeho odolnosti vůči vlivu vody.

Inovativní vyhřívání základny čelního skla dostupné pro tzv. „velmi studené" země zbavuje stěrače, pokud zamrzly při silných mrazech. Stejně tak elektrická topná tělesa umožňují rychlejší ohřev prostoru pro cestující.

Pro splnění očekávání horkých zemí bylo místo a velikost větracích otvorů na předním panelu speciálně navrženo pro rychlé zajištění nejlepší distribuce chladného vzduchu uvnitř prostoru pro cestující.

Každý kus vybavení, každý detail byl tedy přehodnocen z tohoto pohledu trvanlivosti a přizpůsobení se náročným klimatům.

Pevnost vozidla se rovněž opírá o vysokou kvalitu montáže v továrně. Nový Peugeot 301, vyráběný ve Španělsku ve Vigu, proto těží z nejvyšších výrobních standardů skupiny PSA Peugeot Citroën. Kontrola spár a vůlí například splňuje stejný referenční systém jako 508 a očekávaná kvalita je na stejné úrovni jako u 208. Stejně tak bylo pro zdokonalení designu vozu najetých 4 000 000 km kvalitních jízdních testů.

Peugeot 301 je kompaktní sedan moderního designu. Je proto vybaven nejmodernějším bezpečnostním vybavením. V závislosti na zemi a motoru může být nový Peugeot vybaven ESP, ABS, systémem nouzového brzdění nebo automatickým rozsvícením výstražných světel při ostrém zpomalení. Stejně tak může 301 nabídnout až čtyři airbagy (přední airbagy a boční airbagy hlavy/hrudníku pro přední cestující) a přední napínáky bezpečnostních pásů. Na zadních sedadlech nebyly děti zapomenuty s možností, dle verze, dvou Isofix upevnění na zadních bočních sedadlech.

Pokud jde o brzdy, přední kola jsou vybavena větraným kotoučovými brzdami, zatímco vzadu zajišťují účinné brzdění bubny.

Komplexní řada motorů nejnovější generace

Motory 301 sledují stejný cíl modernity. Jsou to tedy motory nejnovější generace, které vybavují nový kompaktní tříobjemový sedan Peugeotu. Tato řada benzínových a naftových motorů kombinující výkon a nízkou spotřebu je uzpůsobena očekáváním cílových trhů s výkony v rozsahu od 72 k do 115 k a s manuálními, pilotovanými nebo automatickými převodovkami:

Peugeot 301 je druhým vozidlem řady Peugeot, po 208, které těží z nové řady tříválcových benzínových motorů Euro 5 (1,2 l VTi), jenž díky své technologii kombinuje radost z jízdy se sníženou spotřebou.

Snížení hmotnosti (-25 kg ve srovnání se čtyřválcovým motorem ekvivalentního výkonu) a tření (-30 %) řídilo vývoj tohoto kompaktního bloku. Blok válců a hlava válců jsou z hliníkové slitiny, zatímco výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců. Vyvažovací hřídel, variabilní kapacitní olejové čerpadlo, odpojitelná chladicí pumpa a přesazení válcových vložek jsou jen několika příklady vysoce technologické povahy tohoto tříválcového motoru nejnovější generace.

Motor je zde přizpůsoben pro širší použití než v Evropě přijetím speciálních pístů kompatibilních s různými oktan ovými čísly benzínu (od RON 87) a novým výfukovým potrubím.

Výkon je samozřejmě zlepšen s maximálním výkonem 53 kW (72 k), maximálním točivým momentem 110 Nm při 3 000 ot./min, s emisemi CO2 sníženými na 119 g/km, ekvivalentem pouhých 5,2 l/100 km pro kombinovaný cyklus.

Verze motoru 1,2 l VTi s pilotovanou převodovkou bude přidána do řady v průběhu roku 2013.

Čtyřválcový benzínový blok s 16 ventily z lehké slitiny byl uveden s Peugeot 408. Je vybaven vstupní vačkovou hřídelí se systémem plynule variabilního časování (VVT) a přijímá oktanová čísla od RON 87 bez jakéhokoli zhoršení výkonu.

Stejně jako u tříválcového motoru byla provedena rozsáhlá práce na snížení tření (jemné záběhování klikové skříně, pístní kroužky se sníženou šířkou atd.). Výsledkem je snížení emisí CO2, zvýšené přijetím olejového čerpadla s variabilním výkonem.

Jeho maximální výkon je 85 kW (115 k) a maximální točivý moment 150 Nm je dosažen při 4 000 ot./min. Rovněž splňující normy Euro 5, je tento moderní motor dostupný s manuální nebo automatickou převodovkou.

Nejvyšší produkční naftový motor na světě je zde k dispozici v nejnovější specifikaci Euro5 a ve verzi Euro4 pro určité trhy.

Vyvíjeje maximální výkon 68 kW (92 k) a točivý moment 230 Nm dostupný od nejnižších otáček motoru (1 750 ot./min), emituje pouze 108 g/km CO2, ekvivalent 4,1 l/100 km. Tento motor, hospodárný a výkonný, je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou.

Četné studie a pohovory se zákazníky umožnily určit nejočekávanější vybavení nebo to nejlépe uzpůsobené pro použití zákazníků.

Pokud jde o regulaci teploty, 301 může být vybaven čtyřmi úrovněmi vytápění/klimatizace. Manuální a elektronické klimatizační systémy, nabízené dle úrovně výbavy, jsou vybaveny vzduchovody k zadním sedadlům pro optimalizaci výkonu. Nicméně pozorování jízdních návyků v horkých zemích přivedlo designéry k vytvoření speciálního tlačítka „AC Max", které jediným stiskem zajistí maximální klimatizaci na elektronickém systému klimatizace.

Pro studené země budou samozřejmě nejžádanějším vybavením spojeným s teplotou elektrická topná tělesa pro rychlejší ohřev prostoru pro cestující a vyhřívaná sedadla a základna čelního skla.

Ovládání otevírání dveří jsou rovněž velmi důležitými body pro zákazníky. Protože v mnoha zemích nemusí řidič vystupovat z vozidla k tankování na čerpací stanici, Peugeot 301 nabízí dálkové otevírání víčka palivové nádrže jako standardní výbavu. Páka umístěná uvnitř vozidla, na podlaze na straně řidiče, ovládá toto otevírání. Stejně tak se kufr otevírá dálkově pomocí druhé páky umístěné na stejném místě jako páka otevírání víčka palivové nádrže, nebo pomocí vyhrazených tlačítek na palubní desce a na dálkovém ovladači vysokofrekvenčním, v případě vozidel vybavených centrálním zamykáním.

Nejnovější elektronická architektura Peugeotu 301 (typ ECO 2010 Full Can) rovněž umožňuje zamykání dveří za jízdy.

Jako všechna moderní vozidla nabízí 301 podle úrovně elektrická vyhřívaná zpětná zrcátka a až čtyři elektrická okna.

Pokud jde o asistenční systémy jízdy, je k dispozici také zadní parkovací asistence s akustickou a vizuální indikací, jakož i tempomat/omezovač rychlosti na motorech Euro5.

Pro příjemnější cesty v novém Peugeotu 301 jsou nabízeny dva typy audio systémů navíc k přípravě pro rádio.

Audio systém RDE je kompatibilního CD RDS MP3 typu a má vstupní jack zásuvku na ovládacím panelu. Je připojen ke dvěma širokopásmovým reproduktorům umístěným na horní části palubní desky pro dobrý akustický výkon.

Prémiový audio systém RD45 se odlišuje přesazenou jack/USB zásuvkou, přehrávači kompatibilními s MP3, sadou handsfree Bluetooth a přítomností dvou dalších reproduktorů vzadu a satelitními ovladači za volantem. Monochromatický displej umístěný nad audio systémem zobrazuje příslušné informace. Toto vybavení, které poskytuje vynikající kvalitu zvuku díky zpracování akustického signálu Arkamys, konečně nabízí funkci audio streamingu. A díky USB zásuvce je také možné používat chytrý telefon a jeho aplikace během dlouhých hodin strávených ve vozidle.

Filozofie Peugeotu 301 je co nejvíce se přizpůsobit každému trhu, na němž je prodáván. Protože má velmi mezinárodní prodejní perimetr s přítomností na několika kontinentech, byla vyvinuta řada verzí podle prodávané země a zákaznických požadavků.

Aby Peugeot splnil očekávání majitelů 301 a zvýšil potěšení z vozidla, vyvinul širokou řadu příslušenství dokonale uzpůsobeného pozici vozu. Vedle tradičních položek (koberce, vložky kufru, semi-integrovaná GPS navigace atd.) stojí za zmínku tyto produkty:

S Line – uvedená s 208, tato nová linie příslušenství Peugeotu se sportovním stylingem je nabízena také pro 301. Navržená stylistickými týmy Peugeotu se vyznačuje silným a snadno identifikovatelným stylistickým barevným kódem používajícím černou se střídáním červené.

Tato linie se skládá z četného příslušenství, exteriérového i interiérového:

Paralelně je nabízena rovněž řada chromových personalizačních příslušenství, klasičtějších a prémiových. Skládá se z lemů mlhových světel, krytů zrcátek a výfukového koncového potrubí, umožňujíce elegantní a výraznou personalizaci vozidla díky svému prémiové mu a zhodnocujícímu materiálu.

Komplexní řada příslušenství poskytuje dokonalou ochranu jak venku, tak uvnitř vozidla. Ta zahrnuje zejména průhledný ochranný práh kufru pro nenápadnou ochranu nakládacího prostoru.

Řada přepravních řešení zahrnující tažné zařízení, střešní tyče, střešní koš (nový), nosiče kol, lyžové nosiče a střešní boxy umožňuje další zvýšení kapacity nakládání 301.

Barvy a materiály symbolizující nadčasovou eleganci

Pro zdůraznění elegance 301 bylo vybráno sedm barev, které tvoří řadu: Rich Oak, Hazelnut, Kyanos Blue, Shark Grey, Aluminium Grey, Bianca White a Onyx Black.

Barevné schémata, která doprovázejí tyto metalické nebo matné barvy, přispívají k dojmu vnímané kvality a jistoty v prostoru pro cestující 301. Nabídnuty jsou dvě atmosféry: Mono-tone Mistral Black a dvoutónová Mistral Black / Lama pro světlé barevné schéma, vysoce ceněné na určitých trzích.

Tříobjemový sedan pro mezinárodní trh

Peugeot 301 šel do prodeje 1. listopadu 2012 v Turecku, poté ve střední a východní Evropě, Rusku, Ukrajině, Řecku, Maghrebu, na Středním východě, v Perském zálivu a afrických státech, na určitých latinskoamerických trzích a v druhé fázi v Číně.