Peugeot 508 SW
Kvalita, čistota, efektivita... Peugeot 508 ztělesňuje nový výraz značky v segmentu cestovních vozů.
Peugeot 508 kombinuje silný design a emoce s:
S modelem 508 Peugeot pokračuje ve svém mezinárodním ofenzivním tažení: bude vyráběn ve Francii pro evropský trh a poté v Číně pro největší rozvíjející se automobilový trh světa.
Peugeot 508 bude k dispozici ve dvou karosářských variantách, Saloon a SW, a v Evropě bude nabízen od začátku roku 2011.
S modelem 508 Peugeot potvrzuje svou přítomnost a ambice v jedné ze svých tradičních silných oblastí – segmentu cestovních vozů.
Po dobu několika desetiletí zanechal každý model řady „40X" a „50X" nesmazatelnou stopu ve své době: díky jedinečnému spojení stylu, ovladatelnosti, všestrannosti a robustnosti.
Peugeot 508 je moderní, výhledový vůz, dokonale přizpůsobený aspiracím zákazníků, kteří se posunuli s dobou: nároční, dynamičtí a zodpovědní. Sestává ze dvou doplňkových karosářských variant: Saloon (o délce 4,79 m) a SW (4,81 m). Kvalita, čistota a efektivita jsou hesla, která provázela každý aspekt designu vozu a nabízejí svým majitelům mnohotvárnou přitažlivost s emocí jako ústředním tématem.
Vedeni hledáním dokonale vyvážených a proudnicových kontur, styl 508 navrhuje vůz „vytesaný z pevné hmoty", odrážející aspirace po eleganci, robustnosti a kvalitě zpracování. Vpředu Peugeot 508 ilustruje vývoj nejnovějších stylizačních kódů značky, poprvé odhalených na konceptu SR1, s jednou maskou chladiče v „plovoucím" stylu a pronikavými světlomety s obzvláště výrazným vizuálním výrazem, jako jsou „LED trubky" viditelné jak ve dne, tak v noci. Podobně vzadu tři červené „drápy" maskují tři řady LED na Saloonu. Peugeot 508 SW má pak kompozičnější charakter s červeným pruhem, který se rozsvítí při aktivaci zadních světel.
Jednoduchý a elegantní styl palubní desky, použité materiály, pečlivé provedení, trvanlivost a nasazené technologie (barevný „head-up display", čtyřzónová klimatizace, přístup a nastartování „hands-free") dodávají prostoru pro cestující výlučnou atmosféru. Každý cestující požívá privilegovaného statusu díky zejména vynikajícím proporcím vozu. V Peugeotu 508 SW je tato spokojenost za jízdy posílena velkou panoramatickou střešní prosklenou plochou. Kufr je rovněž praktický a prostorný, s velkorysým objemem 545 litrů kapaliny (515 dm3 podle normy VDA) pro Saloon a 660 litrů kapaliny (560 dm3 VDA) pro SW. Se sklopenými opěradly (sklápějí se jediným pohybem) tvořícími rovnou podlahu se tento objem zvýší na 1 581 litrů kapaliny (1 381 dm3 VDA) pro Saloon a 1 865 litrů (1 598 dm3 VDA) pro SW.
Ekologická efektivita byla stěžejní obavou od samého začátku projektu, zpočátku s optimalizací aerodynamiky vozu (Cx začínající od 0,25 a SCx 0,58!) a snížením hmotnosti oproti 407 (navzdory nárůstu rozměrů a specifikací). Pod kapotou Peugeot 508 těží z motorů nabízejících výkon od 82 do 150 kW (112 do 204 bhp). Každý z nich je v kategoriích svého výkonu obzvláště dobře pozicionován jak z hlediska spotřeby paliva, tak emisí CO2, ale také z hlediska výkonu a citlivosti. Tato škála, začínající emisemi CO2 109 g/km s novým systémem e-HDi, bude nakonec zahrnovat technologii HYbrid4 s potenciálem 147 kW (200 bhp) a čtyřkolový pohon, a to od pouhých 99 g/km CO2.
Vrcholný motor v době uvedení na trh je nový 2,2litrový HDi FAP 150 kW (204 bhp) nabízející úroveň výkonu hodnou dieselového V6, ale s uhlíkovou stopou sníženou o více než 30 %!
Emoce se v případě Peugeotu 508 vyjadřuje také prostřednictvím jízdní radosti, charakteristiky vysoce oceňované značkou. Model 508 bude k dispozici se dvěma typy odpružení: nová přední náprava typu McPherson pro většinu nabídky, zajišťující prvotřídní kombinaci komfortu a ovladatelnosti, a přední náprava s oddělovacím příčným ramenem na verzi „GT" pro zvýšenou dynamickou ovladatelnost odpovídající výkonu motoru 2,2litrový HDi FAP 204 bhp.
Odvozena z rozsáhlých zkušeností Peugeotu v oblasti „exkluzivních" cestovních vozů (interně označovaných jako segment M2), značka – stejně jako u každé předchozí generace – rozpoznala očekávání zákazníků v tomto segmentu. V Evropě dvě třetiny tohoto typu zákazníků tvoří firemní vozové parky, často jako služební vozy. Zákazníci, kteří jsou aktivní, angažovaní, zkušení a hledající modernitu a status, avšak bez okázalosti, kteří zastávají určité hodnoty a jsou si vědomi svých povinností. Tito kupující jsou stále více přitahováni prostornými, nadčasovými a efektivními vozy: efektivními z hlediska živosti, ale také a zejména z hlediska větší úspory. Přirozeně potřebují vůz, který je bezproblémově a pohodlně proveze i dlouhými cestami a zároveň zaručuje trvanlivost.
Od samého začátku vycházely inženýrské volby v základu projektu „W2" (jeho interní kódové označení) z platformy 3 skupiny PSA s cílem získat zvláště vytříbenou „architektonickou efektivitu" s:
Optimalizace aerodynamiky a snížení hmotnosti byly od samého začátku projektu klíčovými prioritami, aby se zajistil nejlepší možný ekologický výkon. Peugeot 508 nabízí vynikající hodnoty Cx a SCx pro svůj segment: nejlepší verze mají SCx 0,58 (Cx 0,25) pro Saloon a 0,61 (Cx 0,26) pro SW, tedy mezi nejlepšími v segmentu pro každý karosářský tvar. Podobně touha po „optimalizaci hmotnosti" nakonec zrodila „vzestupnou spirálu" prospívající nejen spotřebě paliva vozu, ale také jeho pasivní bezpečnosti a dynamickému výkonu. Celkově vzato, na základě srovnatelných motorů, emise CO2 Peugeotu 508 jsou o 35 kg nižší než 407 pro Saloon a o 45 kg nižší pro Peugeot 508 SW, výkon který bere v úvahu jeho rozměry (větší o 10,1 cm pro Saloon a o 4,8 cm pro SW).
Kvalita je další klíčovou prioritou designového zadání Peugeotu 508. Je výsledkem nepřetržitého hledání nejlepší možné kvality na všech úrovních s:
Nakonec Peugeot 508 bude průkopníkem v oblasti kvality zpracování, navazující na nejnovější uvedení produktů na trh, kde byl tento aspekt prokázán a uznán. Jedním z přímých důsledků, na který se tento přístup zaměřuje, je snížení „celkových nákladů na vlastnictví", rozhodujícího faktoru při nákupu vozu v tomto segmentu, zvláště pro firemní vozové parky.
Design Peugeotu 508 je veden nepřetržitým hledáním dokonale vyvážených a elegantních kontur. Kontury Saloounu a SW jsou plynulé, bez přerušení, přeryvů nebo příkras, od konce kapoty až po kufr. Nejsou povoleny žádné okázalé prvky ani přídavky (žádné trysky ostřikovačů čelního skla, žádné viditelné antény atd.): všechny povrchy jsou zapuštěné, přičemž vůle mezi jednotlivými prvky jsou přesně určeny, aby se dosáhlo optimální kvality zpracování.
Celkový efekt navrhuje vůz „vytesaný z pevné hmoty", zdokonalující pocit elegance, plynulosti a kvality zpracování.
VÝVOJ STYLIZAČNÍCH KÓDŮ ZNAČKY
Vpředu Peugeot 508 ukazuje vývoj základních stylizačních kódů značky, přeinterpretovaných tak, aby odrážely myšlenky realizované na nejnovějších konceptech (zejména SR1). Tato vizuální identita, silná a vždy rozpoznatelná, ještě více napovídá o výkonu, vytříbenosti a technologické modernosti. Na konci dlouhé hliníkové kapoty zaujme nová identita lva přirozeně své místo v čele obrysu kapoty. Pod ní charakteristická jediná maska chladiče nabývá nového rozměru. Udává tón pro masku chladiče v „plovoucím" stylu, zdánlivě odpojenou od karoserie. Tento efekt je vytvořen chromovým lemem, který se pod „nosem" kapoty méně výrazně projevuje, aby hrdě odhaloval branding „Peugeot". Pronikavý výraz světlometů byl také středem zájmu stylůstů. Jejich vnitřní design je směsí chromovaných a matovaných ploch. Na verzích s přímočarými bi-Xenonovými světlomety jsou viditelné „LED světelné trubky", každá se sedmi elektroluminiscenčními diodami. To dává vozu okamžitý vizuální podpis, viditelný zdaleka na silnici jak ve dne, tak v noci. K dispozici jsou také halogenové světlomety, přičemž přijímají novou vysoce výkonnou a kompaktní technologii „Neo" s řadou čoček připomínajících kočičí oči.
Boky vozu jsou záměrně střídmé, zvýrazněné konturami chromem lemovaných oken (dostupnost podle výbavových úrovní). Vizuálně se boční okna zdají spočívat na sochařsky pojatém karosářském oddílu, což samo o sobě není malý průmyslový inženýrský výkon: zapuštěná linie bočního pásu probíhá po celé délce vozidla a propůjčuje mu neobvyklou kombinaci síly a elegance. Peugeot 508 SW má také jednoduchý a dynamický profil, z některých úhlů připomínající „shooting brake", klesající k zadnímu aspektu pevně zapuštěnému do silnice. Přenesení obrovské panoramatické střešní prosklenosti (1,62 m2) do kontinuity s předním čelním sklem, profilované hliníkové střešní tyče se zdají splynout s karoserií a zvyšují exkluzivitu vozu.
Na Saloonu je celá zadní sekce navržena v jedné formě, kufr dokonale zapuštěný za nárazník a dvě boční výfukové trysky na verzi „GT", čímž vzniká dojem plynulosti, výkonu a kontroly. Vodorovný chromový pásek na kufru zvýrazňuje zadní aspekt, rovnoběžný s chromovým lemem u základny difuzoru, který vizuálně „usazuje" záď vozu. Vizuální charakteristika odkazu Peugeotu je také zvláště výrazná na zádi obou karosářských tvarů. Na Saloonu tři červené seskupení maskují tři řady 6 LED a dávají vozu jedinečný noční podpis. SW má pak kompozičnější charakter s červeným pruhem, který se rozsvítí při aktivaci zadních světel.
Palubní deska do velké míry sleduje stylizační prvky exteriérového designu vozu: kvalitu, čistotu a eleganci. Design minimalizuje vůle mezi součástmi palubní desky, napomáhané zejména multiplexovou středovou konzolou disponující technologií, která překonává tradiční omezení zařízení ve velikosti „ISO". Materiály, pečlivé provedení a promyšlená trvanlivost oslovují všechny smysly cestujících: textura horní části palubní desky, různé dekorace, středová konzola v černém laku, dotyky chromu... celkový efekt je rafinovanosti a pokročilé technologie bez okázalosti.
UŽITEČNÉ TECHNICKÉ VYBAVENÍ ZVYŠUJÍCÍ POŽITEK
Tato nesmírně obohacující atmosféra interiéru kombinuje vytříbenost a technologie s vysoce technologickým vybavením, které zvyšuje požitek řidiče i cestujících. Barevný Head-up Display (s navigační obrazovkou), čtyřzónová klimatizace, „asistent dálkových světel", přístup a nastartování „hands-free", automatická elektrická parkovací brzda, elektricky ovládaná bederní masáž řidiče, nová telematika, hi-fi zařízení JBL. Ať už jsou tyto systémy standardním nebo volitelným příslušenstvím v závislosti na modelech, zvýrazňují exkluzivitu Peugeotu 508.
V Peugeotu 508 SW je požitek z jízdy posílen velkou panoramatickou střešní proskleností, díky níž mohou cestující plně těžit z vnějšího světla a výhledu.
Tato atmosféra je také výsledkem rozsáhlé práce prováděné na akustice a tlumení vibrací. Například sledováním hluku až k jeho zdroji (akustická „enkapsulace" pohonných jednotek) je úroveň ticha v prostoru pro cestující patří k nejlepším v jakékoli kategorii, přičemž tento přístup přispěl také ke snížení hmotnosti vozidla.
Akustické čelní sklo jako standard (pro filtrování hluku zvenčí), hydropružné závěsy odpružení (pro snížení hluku a vibrací přicházejících ze silnice), aktivní tlumič na přední nápravě verze 2,2litrový HDi FAP 147 KW (pro snížení vibrací motoru); všechny tyto prvky přispívají k tichému komfortu prostoru pro cestující hodnému vyššího segmentu.
Z hlediska praktičnosti volba zvláště efektivní architektury umožňuje velmi velkorysou kapacitu a kufr. Každý cestující požívá privilegovaného statusu, s velkorysým prostorem doplněným vyhrazeným vybavením (čtyřzónová klimatizace zahrnuje cestující vzadu, nastavitelný polštář sedadla pro řidiče a spolujezdce). Vnitřní rozměry jsou na úrovni 607, tj. výrazně zlepšené ve vztahu k 407 (o 5,3 cm více prostoru mezi koleny cestujícího vzadu a předním sedadlem). Výsledkem je, že dva lidé vysocí přes 180 cm mohou sedět pohodlně jeden za druhým. Kufr Saloonu se otevírá prostřednictvím samočinné páky (stisknutím „plip", tlačítka na palubní desce nebo „0" vnějšího odznaku 508), zatímco zadní klapka SW může být motorizovaná. Zavazadlový prostor je praktický (pevné háky, síť na zavazadla, schránka pro výstražný trojúhelník), prostorný (se svým přísně kolmostěnným tvarem) a zejména mimořádně velkorysý. Kufr Peugeotu 508 má kapacitu 545 litrů kapaliny (515 dm3 podle normy VDA) pro Saloon a 660 litrů kapaliny (560 dm3 VDA) pro SW, tedy o 108 a 112 dm3 VDA více než Saloon a SW 407. Se sklopenými opěradly, dělenými 2/3-1/3 jediným pohybem (s vyhrazenými ovladači v kufru Peugeotu 508 SW), se prostor vytvořený touto rovnou podlahou zvýší na 1 581 litrů (1 381 dm3 VDA) pro Saloon a 1 865 litrů (1 598 dm3 VDA) pro SW. Tyto objemy zahrnují úložný prostor pod kobercem kufru, prostor, který dostává stejnou kvalitní úpravu jako zbytek kufru, ekvivalentní 48 litrům kapaliny (42 dm3 VDA). Navíc pevný koberec SW lze přeložit, aby se kufr rozdělil na přihrádky, čímž se usnadní přístup k těmto úložným prostorům. Podobně pevná a praktická samosvinovací krytka nákladového prostoru se snadno aktivuje.
Hmotnost, aerodynamika a samozřejmě technologická odbornost a inovace skupiny jak v oblasti motorů HDi FAP diesel, tak VTi a THP benzin jsou faktory, které okamžitě řadí Peugeot 508 mezi lídry v jeho segmentu v každé výkonové kategorii.
Peugeot 508 zahajuje éru technologie e-HDi pro značku, nové generace STOP & START. Rychlý, efektivní a tichý, e-HDi kombinuje sníženou spotřebu paliva a emise CO2 (až -15 % ve městě) s maximální řiditelností, což je inovace pro tento typ systému. Je spárován s motorem 1,6litrový HDi FAP v kombinaci s elektronicky řízenou 6stupňovou manuální převodovkou (BMP6), takže maximální počet zákazníků může mít prospěch z nejnižší možné spotřeby paliva. K dispozici v době uvedení na trh s kombinovanou spotřebou paliva 4,4 litrů/100 km a emisemi pouhých 114 g/km, tento 1,6litrový e-HDi FAP 508 klesne pod 110 g/km v průběhu roku 2011, se spotřebou paliva 4,2 litrů/100 km, díky zavedení elektronicky řízených vzduchových sání.
NOVÝ 2,2LITROVÝ HDi FAP S 6STUPŇOVOU AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU (BVA6): VÝKONNÝ, ŽIVÝ A ÚSPORNÝ
Nový 2,2litrový motor HDi FAP 150 kW (204 bhp), s maximálním točivým momentem 450 Nm při 2 000 ot./min, stojí v čele nabídky Peugeotu 508 ve verzi „GT" disponující speciálním odpružením a provedením. Díky své technologické sofistikovanosti (lehký titanový oběžný prvek turbodmychadla, optimalizace tření, VoltControl, piezoelektrické vstřikovače s 8 otvory, optimalizované spalovací komory...) ale také díky vývoji 6stupňové automatické převodovky (nová AM6) tato pohonná jednotka dosahuje výkonnostní úrovně převyšující dřívější 2,7litrový HDi V6 modelů 407, s lepší živostí a výrazně sníženou spotřebou paliva a emisemi CO2: pokles o 33 % na 150 g/km, oproti 223 g/km u 407 V6 HDi, tedy snížení o 73 g/km!
HYbrid4: TECHNOLOGIE BUDOUCNOSTI PEUGEOTU V NABÍDCE 508
Od roku 2012, roku po obchodním uvedení Peugeotu 508 na trh, bude do nabídky zavedena technologie HYbrid4. S dieselovým motorem HDi vpředu a elektrickým motorem vzadu tato technologie nabízí potenciální výkon 147 kW (200 bhp) a čtyřkolový pohon „by wire" a je řešením, které prolomí nové hranice z hlediska spotřeby paliva a emisí CO2. S emisemi 99 g/km jako cílem Peugeot 508 bude více než kdy dříve kombinovat jízdní radost a ekologickou odpovědnost.
DVA TYPY ODPRUŽENÍ JSOU OSAZENY V NABÍDCE 508
V tomto segmentu zejména Peugeot vždy nastavoval standard z hlediska ovladatelnosti a přímého důsledku – jízdní radosti. S Peugeot 508 značka dosáhla velkého pokroku při zakomponování těchto charakteristik do nabídky, která je schopna pojmout dva typy odpružení.
Pro použití na většině nabídky Peugeotu 508 byla na platformě 3 vyvinuta zcela nová přední náprava typu McPherson. Zde 508 nabízí novou syntézu ovladatelnosti a jízdního komfortu na vysoké úrovni. Z hlediska komfortu se úroveň očekávání zákazníků v segmentu „M2" v posledních letech výrazně zvýšila. Tato inženýrská volba je dalším příkladem vzestupné spirály spuštěné snahou o snížení hmotnosti: nová přední náprava umožňuje úsporu hmotnosti 12 kg oproti 407.
Peugeot 508 „GT" disponuje přední nápravou s oddělovacím příčným ramenem. Příčné rameno a oddělení funkcí rázy a řízení umožňují velmi vysokou úroveň tuhosti karoserie a přesnosti řízení.
Tato volba je v souladu s potenciálním výkonem nového 2,2litrového motoru HDi FAP 150 kW (204 bhp) a s očekáváními zákazníků, kteří jsou obzvláště nároční z hlediska dynamických schopností svého vozu.
Vzadu je celá nabídka vybavena víceprvkovým zadním odpružením. To je navrženo tak, aby zajišťovalo vynikající efektivitu a maximální přesnost a tlumení vibrací oddělením podélných a příčných sil.
Elektrohydraulické hřebenové řízení kontinuálně přizpůsobuje potřebné úsilí a usnadňuje manévrování při nízké rychlosti. Plně odráží odbornost značky; přesné a informativní a odpovídá dvěma jízdním stylům: „všeobjímajícímu" nebo „GT", podle očekávání příslušných zákazníků.
Brzdění je navrženo tak, aby odpovídalo dynamickým kvalitám každého Peugeotu 508, s předními brzdovými třmeny ve třech různých velikostech: 283 × 26 mm, 304 × 28 mm nebo 340 × 30 mm pro verzi 2,2litrový HDi FAP 150 kW. Vzadu je celá nabídka vybavena kotouči 290 × 12 mm. Všechny modely 508 přicházejí s ESP nejnovější generace, který zahrnuje CDS (kontrolu stability), AFU (asistenci při nouzovém brzdění) a REF (elektronické rozložení brzdné síly). ESP rovněž zahrnuje Hill Assist a inteligentní kontrolu trakce, která zlepšuje schopnost vozu rozjet se a řídit na kluzkých vozovkách autorizací více či méně prokluzu kola na každém z předních kol.
PRIMÁRNÍ A SEKUNDÁRNÍ BEZPEČNOST NA NEJVYŠŠÍ ÚROVNI
Peugeot 508 těží z vysoké úrovně primární bezpečnosti díky své ovladatelnosti a specifikaci výbavy (Head-up Display, přímočaré bi-Xenonové světlomety, mlhová světla se statickým průsečíkovým osvětlením, asistent dálkových světel atd.).
Vůz je rovněž navržen tak, aby nabízel úroveň sekundární bezpečnosti patřící k nejlepším v segmentu. Jeho deformační struktura zahrnuje vysoce výkonné tlumicí narážeče na předním příčníku, který také umožňuje snížení délky předního převisu. Bezpečnost opět výrazně těží ze snížení celkové hmotnosti vozidla. Peugeot 508 je vybaven účinnými prostředky zádržnými: 2 přední airbagy, 2 boční přední airbagy, 2 záclonové airbagy, 2 kotevní body Isofix s 3bodovými úchyty vzadu. Přední sedadla mají nové „zaoblené" opěrky hlavy s integrálním vícepozičním nastavením, jejichž tvar byl pečlivě prostudován s ohledem na efekty čelní srážky (whiplash).
TERCIÁRNÍ BEZPEČNOST: VŽDY O KROK NAPŘED S TÍSŇOVÝM VOLÁNÍM
Peugeot 508 rovněž maximálně využívá vedoucí pozici značky v oblasti terciární bezpečnosti nabídkou, stejně jako u většiny vozidel v nabídce, systému Peugeot Connect (v závislosti na trhu). Tento systém vám umožňuje bezplatně a po neomezenou dobu využívat službu Peugeot Connect SOS, jakož i Peugeot Connect Assistance.
Pro profesionální zákazníky, prostřednictvím předplatného, služba Peugeot Connect Fleet (automatické nahrávání informací týkajících se údržby vozidla) tuto škálu propojených služeb doplňuje. Stojí za zmínku, že Peugeot Connect SOS, přítomný dosud v 10 evropských zemích a ve více než 400 000 vozidlech Peugeot, určuje polohu vozidla a umožňuje vyslání příslušných záchranných složek v případě nehody. Od svého spuštění v roce 2003 umožnil rychlý zásah záchranných složek téměř ve 4 000 naléhavých situacích.
