Peugeot 908 RC Concept
Smyslem konceptuálního vozu je zkoumat nové nápady a testovat je s cílem vytvořit dokonalé řešení. Know-how a vášeň, spojené s představivostí, se pak stávají hnací silou, která proměňuje sen ve skutečnost. Sen, který lze sdílet prostřednictvím unikátního vozu, jakým je Peugeot 908 RC.
908 RC získal své jméno podle motoru: Peugeot V12 HDi DPFS, který bude pohánět závodní verzi 908 v roce 2007. Zkratka „RC“, používaná pro sportovní modely v nabídce Peugeot, odkazuje také na vozy RC a koncept RC, které se objevily v roce 2002 a jejichž architektura posloužila jako inspirace při návrhu tohoto inovativního projektu.
Původní myšlenkou bylo vytvořit limuzínu s impozantním stylem, která nabídne čtyřem cestujícím nový zážitek z jízdy. Konečný design je však nekompromisní vůz, který kombinuje dynamický výkon, komfort, luxus a ohleduplnost k životnímu prostředí. Jednoduše řečeno, jde o exkluzivní čtyřdveřový vůz, který zaujme jak posádku, tak kolemjdoucí.
908 RC pohání dieselový motor Peugeot V12 HDi DPFS (s filtrem pevných částic), navržený pro účast v programu „Le Mans Race Series“ v roce 2007. Motor má objem 5,5 litru a nabízí výkon dosud nevídaný u dieselového motoru, s maximálním výkonem přes 515 kW a především výjimečným točivým momentem přes 1 200 Nm. Díky architektuře s úhlem V 100° je těžiště motoru co nejníže. Dva filtry pevných částic jsou umístěny na konci každého výfukového potrubí, což potvrzuje ekologickou šetrnost vozu.
Originalita 908 RC spočívá v kompaktním uspořádání motoru, který je uložený v zadní střední příčné poloze. Stejně tak kompaktní šestistupňová elektronicky řízená sekvenční převodovka, speciálně přizpůsobená na zvládnutí obrovského točivého momentu, je umístěna pod motorem.
Poloha pohonného ústrojí umožňuje vytvoření velkého zavazadlového prostoru za zadním diferenciálem, aniž by zasahoval do prostorného interiéru kabiny. Tento koncept také umožňuje posunout řidičovu pozici dopředu, což maximalizuje zážitek z jízdy jak pro řidiče, tak pro spolucestující.
Design 908 RC vytváří mimořádně nízkou karoserii s elegantním zužujícím se tvarem vpředu vozu. Jeho proporce vyjadřují eleganci a dynamiku. Vůz stojí na velkých 20paprskových litých kolech (20" vpředu, 21" vzadu); celkový dojem připomíná velkou kočkovitou šelmu, od přední části až po konce zadních světel.
Značka lva hraje v designu 908 RC klíčovou roli při vyjadřování jeho síly.
Vpředu charakter lva vyzařuje z každého detailu, počínaje designem světlometů. Osvětlení zajišťují LED diody, jejichž oslnivý vzhled je výsledkem speciální úpravy vnitřních komponentů. Exteriér světel připomíná broušený krystal jako drahokam, s jemným obrysem připomínajícím zornici oka. Kapota je inspirována hlavou velké šelmy. Oblasti po stranách kapoty vytvářejí efekt „tváří“ šelmy, přičemž kapota se zužuje do tvaru nosu, zvýrazněného velkým chromovaným emblémem značky.
Velká pozornost byla věnována designu exteriéru, kde absence klik dveří vytváří hladké a čisté plochy, které maximálně zvýrazňují odrazy světla a zdůrazňují každý detail karoserie.
Zadní světla, vybavená LED diodami a sladěná s výraznými křivkami „zadních partií“ vozu, obsahují leštěný hliníkový prvek evokující tvar mohutné drápu. Dynamický zadní profil je charakterizován tvarem zadního difuzoru, zvýrazněného chromovanými detaily a opticky podepřeného po stranách dvojicí koncovek výfuku.
Metalická černá barva karoserie s modravými odlesky ještě více podtrhuje dojem prestiže, dynamiky a čistoty, který vůz vyzařuje.
Interiér 908 RC je výsledkem pečlivé práce designérů, kteří dbali na každý detail.
Díky posunuté kabině vpřed, umožněné architekturou vozu, a velké prosklené ploše o rozloze 3 m² jsou cestující skutečně propojeni s vozovkou i okolní krajinou. Speciální tvar obrovské přední kapoty umožňuje zcela nerušený výhled (stejně jako u konceptů RC). Přední sklo sahá až za hlavu řidiče, k sloupku B/C, kde začíná prosklená střecha. To dává jak předním, tak zadním cestujícím pocit spojení s okolním prostředím. Výjimečná světlost a výhled jsou spojeny s prostorným interiérem, vybaveným čtyřmi samostatnými sedadly, což vytváří opravdu mimořádnou atmosféru.
Lehký a plynulý styl interiéru v kombinaci s nejmodernější technikou zajišťuje čistotu designu a pohodlí. Například všechny funkce vozu (rádio, MP3 přehrávač, satelitní navigace, čtyřzónová klimatizace apod.) lze snadno ovládat přes velký dotykový displej Man/Machine Interface (MMI). MMI je přístupné i zadním cestujícím díky multimediálnímu displeji umístěnému na středové konzole mezi zadními sedadly. Vysoce kvalitní materiály a zpracování interiéru 908 RC vytvářejí atmosféru luxusu a nadčasovosti. Kabina je obložena tmavým dubem, s integrovaným čalouněním z amethystově šedé kůže, leštěnými hliníkovými prvky, chromovanými detaily a hodinami Bell&Ross – vše stimuluje hmat, zrak i čich. Praktické aspekty nebyly opomenuty: četné úložné prostory, kromě velké klimatizované schránky, jsou umístěny v dveřních výplních i v předních a zadních konzolách.
V duchu velké tradice konceptů Peugeot je 908 RC jedinečný model vzniklý v nitru Peugeot Design Centre. Vůz je postaven na konstrukci z předimpregnovaného karbonového kompozitu a vakuově polymerizované hliníkové včelí plástve. Zadní část tvoří samonosná skořepina s podvozkem, který je tvořen trubkovou konstrukcí, na níž jsou uchyceny motor a zavěšení.
Vpředu i vzadu je vůz vybaven zavěšením typu dvojitých lichoběžníků s táhly, odvozeným z modelu 407.
Brzdění zajišťují čtyři monoblokové keramicko-uhlíkové kotouče, které snižují hmotnost a zlepšují tepelnou účinnost. Na kolech jsou obuty pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 255/35 R20 vpředu a 285/30 R21 vzadu.
Aerodynamika vozu byla pečlivě vyladěna, aby dosáhla vynikajícího součinitele odporu vzduchu pouhých 0,556. Vzduchové kanály byly navrženy ve větrném tunelu tak, aby optimalizovaly výkon vozu a spotřebu paliva a zároveň zajistily potřebné chlazení pohonného ústrojí.
Dvoudílný přední nasávací otvor směruje vzduch k chlazení obou chladičů motoru a zároveň zlepšuje aerodynamiku řízením vnitřního a vnějšího proudění pomocí černých anodizovaných hliníkových větracích otvorů umístěných před předními koly.
Vzduch je do motoru přiváděn otvory v zadních blatnících. Vzduch je také veden z oblouků zadních kol přes dva mezichladiče turbodmychadel a poté vychází viditelnými otvory za blatníkem.
Řiditelný zadní spoiler, začleněný do víka zavazadlového prostoru, může řidič na přání vysunout pro zlepšení přilnavosti vozu.
Plochý podvozek a difuzor dále zvyšují aerodynamickou účinnost 908 RC.
Nakonec, 908 RC představuje luxusní touringovou interpretaci závodního vozu budoucnosti. Svou konstrukcí vytváří ducha „gentlemanského řidiče“. Je určen velmi náročnému virtuálnímu zákazníkovi, který je zvyklý na vysoký standard luxusu, ale především je vášnivým milovníkem automobilismu a jeho historie, a zároveň hledá inovace spojené s výrazným designem a nekompromisním řidičským potěšením.
