Peugeot 307 CC Hybride HDi Concept
Peugeot 307 je malý rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2001. V roce 2002 získal titul Evropské auto roku.
Model 307 byl původně představen jako prototyp 307 Prométhée na autosalonu Mondial de l'Automobile v roce 2000. Výrobní hatchbacky byly uvedeny na evropské trhy v roce 2001 jako nástupce velmi úspěšného a vynikajícího Peugeotu 306 – často považovaného za nejlepší vůz ve své třídě při uvedení v roce 1993 až do příchodu čtvrté generace Volkswagen Golf v roce 1997, kterou o několik měsíců později překonal Opel Astra.
Po dobu čtyř let od svého uvedení dominoval 306 své třídě a odolával všem novým konkurentům, ale v roce 1997 už byl čtyři roky starý a čelil novým, zásadním soupeřům, zejména čtvrté generaci Volkswagen Golf a druhé generaci Opel Astra / čtvrté generaci Vauxhall Astra, které se staly velkými prodejními hity a očekávání byla vysoká. Na obzoru byl také nástupce Fordu Escort, který byl ještě pozoruhodnější, protože svět si již všiml nových schopností Fordu díky modelům Mondeo, Ka, Puma a Fiestě z roku 1996, které byly ve své třídě nejlepší při uvedení – pověst, která byla téměř samozřejmostí u většiny nových Peugeotů od modelu 205 a naposledy u 406. Nový Ford byl proto velmi očekávaný, což ještě umocnil radikální designový styl New Edge, poprvé představený u modelu Ka.
Když byly v roce 1997 uvedeny na trh čtvrtá generace Volkswagen Golf a druhá generace Opel Astra / čtvrtá generace Vauxhall Astra, musel 306 ustoupit z pozice nejlepšího vozu ve své třídě, protože byl v příliš mnoha ohledech druhý, i když jízdní vlastnosti a komfort zůstávaly vynikající. Avšak s příchodem radikálního a dominantního Fordu Focus v roce 1998 už 306 nebyl ani v jedné lize s Fordem a vůz měl pět let, přičemž nástupce byl ještě tři roky vzdálený.
Nástupce byl velmi potřeba, a tak byl v roce 2001 konečně uveden zcela nový model 307.
Platforma 307 je vývojem předchozích modelů a sdílí ji sesterská značka Citroën s modelem Xsara (a jeho předchůdcem ZX). Vůz je však ve všech směrech větší než 306.
Model 307 pokračoval v novém stylovém směru značky, který byl poprvé vidět u Peugeot 206 a 607. S protaženými předními světlomety a strmě stoupající kapotou vedoucí k výrazně skloněnému čelnímu sklu (a vzpřímenými zadními dveřmi jako u 206) znamenal 307 výrazný odklon od svého předchůdce a znovu zdůraznil odklon od elegantního a někdy až Pininfarina připomínajícího designu předchozích dvou generací Peugeotů, který začal modelem 205 a skončil u 406.
Výška vozu je 1,51 m, což je střed spektra mezi malými rodinnými vozy (1,40 až 1,45 m) a kompaktními MPV (1,60 až 1,65 m). Někteří považují 307 spíše za nízké kompaktní MPV než za vysoký malý rodinný vůz kvůli jeho výšce a profilu.
Při uvedení na trh byl 307 nabízen jako tří- a pětidveřový hatchback, ale v roce 2002 byla nabídka rozšířena o dvě kombi, nazvaná 307 Break a 307 SW. Exteriérově jsou téměř identické, s výjimkou toho, že verze SW má stříbrné střešní ližiny a standardně panoramatickou skleněnou střechu o délce tří čtvrtin vozu. Interiérově je 307 Break klasické kombi, zatímco SW nabízí volitelnou třetí řadu odnímatelných sedadel, což z něj dělá flexibilnější vůz díky konfiguraci podobné MPV. A právě to je důvod existence verze SW; Peugeot nevyvinul samostatný kompaktní MPV model jako Citroën s Xsara Picasso, ale raději nabídl flexibilnější verzi kombi, která si zachovává styl a jízdní vlastnosti klasického kombi.
Model 307 CC, kabriolet s elektricky sklopnou pevnou střechou, byl uveden v roce 2003, aby konkuroval novým evropským kupé kabrioletům.
V roce 2004 byla v Číně uvedena čtyřdveřová sedanová verze 307. Tento model se vyrábí pro čínský trh v rámci společného podniku Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile s PSA Group. Od začátku roku 2006 se vyrábí také v Argentině a měl by na španělský trh vstoupit na podzim 2006.
V roce 2005 prošel 307 modernizací, aby čelil náporu konkurentů, kteří se objevili od jeho uvedení v roce 2001. Exteriérově došlo k úpravě přední části vozu, která nyní nabízí mírně přepracovaná světla, novou kapotu a odstranění typické masky Peugeot mezi světlomety. Místo ní, spolu s novým předním nárazníkem, dominuje přední části větší přívod vzduchu, jak bylo poprvé zavedené u modelu Peugeot 407, který se tak stal novou „maskou“ značky.
Interiér si ponechal původní design palubní desky, ale byly použity nové, kvalitnější materiály, i když tato nová úroveň kvality stále nedosahuje úrovně Fordu Focus nebo Opel Astra, natož pak Volkswagen Golf či standardně nastavovaných Audi A3 a BMW řady 1.
Jinak vůz zůstal beze změny i po stránce jízdních vlastností, což znamenalo, že nejenže zaostával za prvním modelem Ford Focus, ale nyní byl překonán i druhou generací tohoto vozu, která byla již na trhu. Pro mnoho motoristických kritiků to byla zklamání po vynikajících jízdních vlastnostech většího Peugeotu 407.
