Peugeot 307 SW
Peugeot 307 je malý rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2001. V roce 2002 získal titul Evropské auto roku.
Model 307 byl původně představen jako prototyp 307 Prométhée na autosalonu Mondial de l'Automobile v roce 2000. Výrobní hatchbacky byly uvedeny na evropské trhy v roce 2001 jako nástupce velmi úspěšného a vysoce ceněného modelu Peugeot 306, který byl často považován za nejlepší auto ve své třídě od svého uvedení v roce 1993 až do příchodu čtvrté generace Volkswagen Golf v roce 1997, kterou o několik měsíců později následoval Opel Astra.
Po dobu čtyř let od svého uvedení dominoval 306 ve své třídě a odolával všem novým konkurentům, ale v roce 1997 už byl čtyři roky starý a čelil novým, zásadním rivalům, zejména čtvrté generaci Volkswagen Golf a druhé generaci Opel Astra (resp. čtvrté generaci Vauxhall Astra), které se staly velkými prodejními hity a očekávání byla vysoká. Na obzoru byl také nástupce Fordu Escort, který byl ještě zajímavější, protože svět si začal všímat nových schopností Fordu díky modelům Mondeo, Ka, Puma a Fiestě z roku 1996, které byly ve své třídě nejlepší – pověst, která byla téměř samozřejmá u většiny nových Peugeotů od modelu 205 a naposledy u 406. Nový Ford byl proto velmi očekávaný, což ještě umocňoval radikální designový styl New Edge, poprvé představený u modelu Ka.
Když byly v roce 1997 uvedeny čtvrtá generace Volkswagen Golf a druhá generace Opel Astra, musel 306 vzdát korunu nejlepšího vozu ve své třídě, protože byl v příliš mnoha ohledech druhý, i když jízdní vlastnosti a komfort zůstávaly výborné. Ovšem s příchodem radikálního a dominantního Fordu Focus v roce 1998 už 306 nebyl s Fordem vůbec ve stejné lize, navíc byl vůz pět let starý a nástupce se očekával až za tři roky.
Nový model byl tedy velmi potřeba a v roce 2001 byl konečně uveden zcela nový Peugeot 307.
Platforma 307 je vývojem předchozích modelů a sdílí ji sesterská značka Citroën s modelem Xsara (a jeho předchůdcem ZX). Nicméně vůz je ve všech směrech větší než 306.
307 pokračoval v novém stylu značky, který byl poprvé představen u modelů Peugeot 206 a 607. S výrazně zdviženými předními světlomety a prudce stoupající kapotou vedoucí k výrazně skloněnému čelnímu sklu (a vzpřímeným zadním dveřím jako u 206) znamenal 307 výrazný odklon od svého předchůdce a znovu potvrdil odklon od elegantních a někdy až Pininfarinou inspirovaných designových linií předchozích dvou generací Peugeotů, které začaly modelem 205 a skončily modelem 406.
Výška vozu je 1,51 m, což je střední hodnota mezi malými rodinnými vozy (1,40 až 1,45 m) a kompaktními MPV (1,60 až 1,65 m). Někteří považují 307 spíše za nízké kompaktní MPV než za vysoký malý rodinný vůz právě kvůli jeho výšce a profilu.
Při uvedení na trh byl 307 nabízen jako tří- a pětidveřový hatchback, ale v roce 2002 byla nabídka rozšířena o dvě kombi, nazvaná 307 Break a 307 SW. Exteriérově jsou téměř identická, s výjimkou toho, že verze SW má stříbrné střešní ližiny a standardně panoramatickou skleněnou střechu o délce tří čtvrtin vozu. Uvnitř je však 307 Break klasické kombi, zatímco SW nabízí volitelnou třetí řadu odnímatelných sedadel, což z něj dělá flexibilnější vůz s konfigurací podobnou MPV. Právě tato flexibilita je důvodem existence verze SW; Peugeot nevyvinul samostatný kompaktní MPV model jako Citroën s Xsara Picasso, ale raději nabídl variabilnější verzi kombi, která si zachovává styl a jízdní vlastnosti klasického kombi.
V roce 2003 byl představen model 307 CC, kabriolet se skládací pevnou střechou, který měl konkurovat novým evropským kupé kabrioletům.
V roce 2004 byla v Číně uvedena čtyřdveřová sedanová verze 307. Tento model je vyráběn pro čínský trh společností Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, což je společný podnik s PSA Group. Od začátku roku 2006 se tento model vyrábí také v Argentině a měl by se dostat na španělský trh na podzim 2006.
V roce 2005 prošel 307 modernizací, aby čelil konkurenci, která se objevila od jeho uvedení v roce 2001. Exteriér dostal nový předek s mírně upravenými světlomety, novou kapotou a odstraněním tradičního lvího grilu mezi světlomety. Místo něj, spolu s novým předním nárazníkem, dominuje přední části větší přívod vzduchu, jak bylo poprvé použito u modelu Peugeot 407, a který se stal novým „grilem“ značky.
Uvnitř zůstal design palubní desky stejný, ale byly použity nové, kvalitnější materiály, i když tato vyšší kvalita stále nedosahuje úrovně Fordu Focus nebo Opel Astra, natož Volkswagen Golf či standardně nastavovaných Audi A3 a BMW řady 1.
Jinak vůz zůstal stejný i po stránce jízdních vlastností, což znamenalo, že nejenže zaostával za první generací Fordu Focus, ale nyní byl překonán i jeho druhou generací, která byla již dostupná. Pro mnoho motoristických kritiků to byla zklamání po vynikajících jízdních vlastnostech většího Peugeotu 407.
