Opel Astra
Opel a vozy kompaktní třídy – tento mimořádný příběh úspěchu začal modelem Kadett v roce 1936 a pokračuje novým modelem Opel Astra, jedenáctou generací kompaktního vozu značky Opel. Dosud opustilo výrobní závody celkem 24 milionů vozů Kadett a Astra. Světová premiéra hvězdy Opel na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2015 znamenala začátek nové kapitoly v historii tohoto bestselleru. Současně to byl i nový milník v historii společnosti: další generace Astry je prvním modelem vyvinutým na základě nových priorit a cílů stanovených generálním ředitelem Opel Group Dr. Karlem-Thomasem Neumannem a strategií DRIVE! 2022. Nová Astra stojí na zcela nové lehké konstrukci, poháněna je výhradně motory nejnovější generace a nabízí ultramoderní konektivitu díky integraci chytrých telefonů a průlomovému osobnímu asistentovi Opel OnStar. Nová Astra také pokračuje v tradici značky Opel, která do kompaktní třídy přináší technologie dříve známé jen z vyšších segmentů.
Novinka zároveň dokonale vystihuje designovou filozofii Opel svým sochařsky tvarovaným designem a plynulými liniemi. Navíc působí dynamičtěji a štíhleji než kdy dříve. Stručně řečeno: nová Astra spojuje efektivitu s elegancí a díky svým špičkovým inovacím přepíše pravidla kompaktní třídy – ať už v pětidveřovém provedení, nebo jako Sports Tourer, který rovněž oslavil premiéru ve Frankfurtu a na trh vstoupí v následujících měsících.
„Nová Astra bude pokračovat v tradici značky Opel, která zpřístupňuje inovace z vyšších segmentů širšímu okruhu zákazníků. Současně znamená začátek nové éry v Opelu a představuje skutečný kvalitativní skok. Naši inženýři ji doslova vyvinuli od základů, vždy s třemi hlavními cíli: efektivita, konektivita a dynamika,“ uvedl generální ředitel Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. „Nová Astra je až o 200 kilogramů lehčí než její předchůdce a její atletický design to okamžitě ukazuje. Rozměry se zmenšily, ale prostornost a komfort výrazně vzrostly. Pod kapotou najdete pouze motory nejnovější generace. Mnohé technologie a asistenční systémy z vyšších segmentů zvyšují komfort a bezpečnost cestujících, přičemž osobní asistent Opel OnStar, špičková integrace chytrých telefonů a průlomové adaptivní IntelliLux LED® matrix světlomety jsou v tomto ohledu jasnou špičkou.“
Pouze s efektivními, citlivými a tichými pohonnými jednotkami nové generace
Pod kapotou každé nové Astry najdete motor zcela nové nabídky s výkonem od 70 kW/95 hp až po 147 kW/200 hp. Vznětové i zážehové motory o objemu od 1,0 do 1,6 litru mají tři společné znaky: kombinují nejvyšší efektivitu s vynikající odezvou a hladkým chodem – nejnovější generace turbodieselů Opel jsou právem označovány jako „whisper diesely“ (šeptající diesely).
Nová Astra s 74 kW/100 hp 1,4litrovým zážehovým motorem z lehké hliníkové slitiny bude dostupná za velmi příznivou vstupní cenu 17 260 eur (všechny následující ceny jsou doporučené maloobchodní ceny včetně DPH v Německu). To znamená, že nestojí ani o cent více než její předchůdce. Tříválcový 1,0 ECOTEC Direct Injection Turbo s výkonem 77 kW/105 hp je k dispozici za pouhých 700 eur navíc. V kombinaci s automatizovanou manuální převodovkou Easytronic 3.0 emituje nová Astra pouze 96 gramů CO2 na kilometr a spotřebuje pouhých 4,2 litru benzinu na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu, což ji řadí mezi nejúspornější zážehové vozy v kompaktní třídě. Novinkou v nové Astře je také zcela nový motor 1,4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Čtyřválec je dostupný s výkony 92 kW/125 hp nebo 110 kW/150 hp a nabízí maximální točivý moment až 245 Nm. Patří do stejné rodiny jako menší, ale přesto výkonný tříválec a díky konstrukci z lehké hliníkové slitiny zároveň přináší do vozu nižší hmotnost. V závislosti na výkonu lze spotřebu snížit až na 4,9 litru na 100 kilometrů (114 g/km CO2).
Nejsilnějším zážehovým motorem pro Astru bude 1,6 ECOTEC Direct Injection Turbo s výkonem 147 kW/200 hp a impozantním točivým momentem 300 Nm (s overboostem). Zrychlení z 80 na 120 km/h ve pátém rychlostním stupni zvládne za pouhých 7,5 sekundy a maximální rychlost činí 235 km/h (předběžná data).
Příznivci dieselů si budou moci objednat novou Astru za ceny začínající na 20 260 eurech – o 650 eur méně než dříve. Motor 1,6 CDTI je dostupný ve třech výkonových verzích od 70 kW/95 hp do 100 kW/136 hp a nabízí maximální točivý moment 320 Nm. V kombinaci se standardní šestistupňovou manuální převodovkou jsou emise CO2 vždy pod 100 gramy na kilometr. Současným šampionem efektivity nové rodiny Astra je model s výkonem 81 kW/110 hp, který spotřebuje pouhých 3,4 litru na 100 kilometrů a emituje 90 gramů CO2.
Nová Astra nabízí tři typy převodovek: pětistupňovou a šestistupňovou manuální, automatizovanou manuální Easytronic 3.0 a obzvlášť nízko třecí šestistupňovou automatickou převodovku. Automat je k dispozici v kombinaci s 110 kW/150 hp 1,4litrovým turbomotorem a s 100 kW/136 hp 1,6 CDTI.
Úspora peněz: prémiová kvalita a nízké celkové náklady na provoz
Vynikající efektivita nové Astry však nesouvisí jen s inovativními technologiemi pohonných jednotek. Díky ultramoderním výrobním postupům a vysoce kvalitním materiálům dosahuje vynikající úrovně kvality – vlastností, které pozitivně ovlivňují i celkové náklady na provoz, kde nová Astra nastavuje standard ve své třídě. Předpokládaná zůstatková hodnota je o více než 5 procent vyšší než u současné generace. Předpokládaná zůstatková hodnota modelu Astra 1.6 CDTI Business je za tříletý provoz a 90 000 kilometrů o 6,4 % vyšší, což majitelům ušetří až 2 264 eur. Nová Astra tak vévodí žebříčku celkových nákladů na vlastnictví – žádný konkurent není tak ohleduplný k peněžence a ekonomický.
Velkorysé servisní intervaly 30 000 kilometrů, nejdelší ve segmentu, hrají stejně důležitou roli jako příznivé pojistné sazby a snížená spotřeba paliva. Při porovnání katalogových cen s kompaktními vozy tzv. prémiových značek najdou zákazníci Astry výhody až do výše 5 000 eur u srovnatelných stupňů výbavy. I nová plně vybavená Astra vyjde přibližně o 1 500 eur levněji než některé základní verze konkurence – to je efektivita ve stylu Astra.
Lehčí, úspornější a obratnější: nová konstrukce vozu
Vzorem pro jedenáctou generaci kompaktního vozu Opel byla vizionářská studie Monza Concept představená na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013. Naznačila, co lze od budoucích modelů Opel očekávat, a odráží efektivitu v každé součásti a každém designovém prvku. Nová Astra tuto vizi důsledně naplňuje. V závislosti na modelu a stupni výbavy je až o 200 kilogramů – minimálně o 120 kilogramů – lehčí než její předchůdce. Velký podíl na snížení hmotnosti má zcela nová konstrukce vozu. Každá součást byla prověřena z hlediska kompaktního designu a lehkých materiálů. Pouze hmotnost karoserie se snížila o 77 kilogramů (více než 20 procent). Další opatření související s podvozkem přinesla úbytek hmotnosti o dalších 50 kilogramů.
Na tento výsledek se podílejí ultrapevné lehké oceli, kompaktní podvozkové rámy i snížení hmotnosti na přední i zadní nápravě. Inženýři se navíc rozhodli nepoužít kompletní podběhové kryty a místo toho se zaměřili na aerodynamicky optimalizované podvozkové a pohonné komponenty. Dalšími příklady optimalizace velikosti a hmotnosti jsou kratší přední a zadní převisy a výfukový systém, který váží až o 25 procent méně.
Výsledkem tohoto „fitness programu“ je lepší obratnost a jízdní komfort. Stručně řečeno, nová Astra je zábavnější na řízení než kdy dříve.
Inteligentní design Astry: kompaktnější, ale prostornější
Design nové Astry jasně vyjadřuje efektivitu, která je jejím srdcem. Vývoj designové filozofie Opel „Sculptural Artistry meets German Precision“ zajišťuje, že nová Astra působí lehčím a atletičtějším dojmem. Inspirací byla opět vizionářská studie Monza Concept. Čistá efektivita se odráží v štíhlém a atletickém pojetí typických sochařských tvarů Opel. Prostornost interiéru Monza Conceptu je také jednou z předností nové Astry, jejíž cestující si mohou užívat více místa na nohy i nad hlavou, přestože je vůz menší než jeho předchůdce. Celková délka činí 4,37 metru, což je téměř o 50 milimetrů méně než u předchozí generace, šířka se snížila o pět milimetrů na 1,81 metru (bez vnějších zpětných zrcátek). Výška klesla o 25 milimetrů na přibližně 1,48 metru. Rozvor Astry sice zkrátil o dva centimetry, ale vnitřní prostor se zvětšil. V kombinaci s nově navrženými sedadly se cestující na zadních sedadlech mohou těšit na o 35 milimetrů více místa na nohy, což zvyšuje komfort a pocit prostoru. Řidič má navíc o 22 milimetrů více místa nad hlavou.
Štíhlejší rozměry samozřejmě pozitivně ovlivňují aerodynamiku a efektivitu, přičemž nová Astra dosahuje průměrného součinitele odporu vzduchu pod 0,30. Nejlépe aerodynamický model má součinitel odporu 0,285, což je o 0,040 bodu méně než u nejlépe tvarovaného předchůdce a vynikající hodnota pro hatchback.
„Chtěli jsme, aby design nové Astry pokračoval ve vývoji naší designové filozofie ‚Sculptural Artistry meets German Precision‘. Má silné vazby na náš Monza Concept, atletickou, štíhlou a sochařskou karoserii, která vyjadřuje dynamiku a lehkost. Vnější rozměry jsou menší, ale interiér větší, což zdůrazňuje náš důraz na vysokou efektivitu. Všechny designové prvky, jako je plynulé propojení masky chladiče se světlomety, dynamický dělený sloupek C a natažené, napjaté plochy po bocích karoserie, podporují vizuální efekt, díky němuž nová Astra působí nižším, delším a širším dojmem, přitom však nabízí vynikající prostor uvnitř. Celkově design odráží klíčová sdělení nové Astry: štíhlejší, lehčí, efektivnější, dynamičtější,“ uvedl viceprezident designu Opel Mark Adams.
Vpředu chtěl designový tým Opel, aby nová Astra působila co nejširším dojmem a získala tak dynamický a nízký postoj. Opel Blitz integrovaný do středu chromované lišty na masce chladiče a charakteristická „čepel“ směřující dozadu zajišťují, že nová Astra je na první pohled rozpoznatelná jako člen rodiny Opel. Přední světlomety jsou velmi štíhlé, působí dynamicky a sportovně a plynule přecházejí do otvoru masky chladiče, čímž vytvářejí výraznou grafiku. Nejvýraznějším designovým prvkem je „průlomový“ sloupek C, který vytváří dojem plovoucí střechy a zároveň opticky protahuje vůz, díky čemuž působí nižším a získává inovativní designový prvek. Dramaticky tvarovaný zadní víko zavazadlového prostoru graficky propojuje zadní svítilny a vytváří štíhlejší, širší a nižší dojem, což opět podtrhuje hlavní efektivitu Astry.
Interiér nového Astra opět potvrzuje designovou filozofii Opel „Sochařské umění potkává německou preciznost“. Jemně tvarované linie jsou spojeny s prémiovými materiály a funkční přehledností: ovladače a spínače jsou redukovány na naprosté minimum, což podporuje efektivitu a snadné ovládání, které jsou jádrem Astry. Středobodem interiéru nového Astra je oceněný systém IntelliLink. Jeho umístění bylo pečlivě zvoleno tak, aby zajistilo ideální výhled na displej i snadný dosah a ovládání.
„Interiér je kombinací sochařsky dynamických tvarů, prémiových materiálů a absolutního důrazu na kvalitu zpracování a řemeslné provedení. Bezproblémově jsme integrovali dekorace přes celou šířku, lemované charakteristickou galvanizovanou lištou, která vizuálně zdůrazňuje šířku, prostornost a efektivitu interiéru,“ doplnil Mark Adams.
Nejlepší konektivita a moderní infotainment: Opel OnStar a IntelliLink
Všechny nové modely se řídí zásadou: Opel zpřístupňuje technologie a inovace z vyšších segmentů, Opel dělá inovace dostupné. Například v oblasti konektivity. Nová generace Astra je prvním novým modelem Opel, který bude od uvedení na trh dostupný s Opel OnStar. Osobní asistent konektivity a služeb je andělem strážným dostupným 365 dní v roce na stisk tlačítka. Pokud dojde k aktivaci airbagu, Opel OnStar je automaticky upozorněn a kontaktuje záchranné složky. Navíc promění novou Astru v 4G LTE mobilní Wi-Fi hotspot. Současně lze připojit až sedm zařízení, od chytrých telefonů po tablety.
Kromě toho v Astrě slaví premiéru dvě verze nové generace infotainmentu IntelliLink. Poprvé IntelliLink přináší do auta svět chytrých telefonů prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto. Každý systém vychází z funkcí, na které uživatelé chytrých telefonů spoléhají nejvíce.
Premiéra v kompaktní třídě: IntelliLux LED® matrix světlomety
Inteligentní IntelliLux LED® matrix světlomety v nové Astře jsou dalším naprostým novinkovým a bezpečnostním prvkem. Průlomové plně LED matrix světlomety nové generace umožňují jízdu s dálkovými světly bez oslňování mimo městské oblasti a v kompaktní třídě se poprvé objeví právě v Astře. Skládají se z 16 LED segmentů – osm na každé straně vozu – a nový LED matrix systém automaticky a neustále přizpůsobuje délku a rozložení světelného kuželu každé dopravní situaci. Když kamera zaznamená světla protijedoucích nebo předjížděných vozidel, jednotlivé LED diody v příslušné zóně se deaktivují, čímž se „vypustí“ oblast kolem těchto vozidel. Zbytek vozovky a její okolí zůstává jasně osvětlený. Díky této přesnosti a adaptaci posouvají LED matrix světlomety osvětlení na zcela novou úroveň.
Kromě Opel OnStar a IntelliLux LED®, které jsou v kompaktní třídě unikátní, se majitelé Astry mohou těšit na řadu dalších bezpečnostních, asistenčních a komfortních systémů, jež jsou běžné spíše ve vyšších segmentech, ale v kompaktech výrazně vynikají. Nová generace přední kamery Opel Eye, která má premiéru v nové Astře, přináší významná vylepšení: Traffic Sign Assist nyní kombinuje obraz z kamery a informace z integrované navigace, aby poskytoval ještě přesnější doporučení pro jízdu. Varování před opuštěním jízdního pruhu je rozšířeno o Lane Keep Assist s automatickou korekcí řízení, pokud řidič nechtěně vyjede z pruhu. Vylepšeny jsou také funkce udržování bezpečné vzdálenosti od vozidel vpředu. Systém Forward Collision Alert, který varuje řidiče před možným nebezpečím, nyní kromě akustického signálu a vysouvající se ikony využívá také reflexní LED v čelním skle. Pokud řidič na varování nereaguje dostatečně, systém posílí brzdění (Integrated Brake Assist) nebo vozidlo automaticky zabrzdí (Autonomous Emergency Braking), čímž pomáhá předejít nebo zmírnit následky kolizí při relativně nízkých rychlostech (nad 8 km/h a pod 80 km/h – při rychlostech pod 40 km/h dokáže dokonce plně zabrzdit). Další varovný systém, který zvyšuje bezpečnost pomocí LED ikon a akustického signálu, je Side Blind Spot Alert. Ten využívá ultrazvukové senzory k rozpoznání překážek skrytých z řidičova zorného pole v okruhu 3 metrů po obou stranách a za vozidlem.
Tempomat/systém omezovače rychlosti zvyšuje komfort a zároveň umožňuje řidiči udržet rychlost vždy v nastavených mezích. A Advanced Park Assist umožňuje automatické parkování vozu na stisk tlačítka, přičemž zadní kamera se aktivuje po zařazení zpátečky.
Nově navržená a vyvinutá ergonomická sedadla testovaná a certifikovaná iniciativou AGR (Kampaň za zdravá záda) jsou rovněž výjimečná. Pokračují v tradici Opel v oblasti vynikajících ergonomických sedadel a nyní přinášejí další komfortní prvky. Nová Opel Astra nabídne 18směrně nastavitelná sedadla řidiče. Mají masážní funkci, ventilaci a nastavení bočních opěrek – jedinečnou kombinaci v kompaktní třídě. I zadní cestující se mohou těšit na větší pohodlí než dříve: kromě většího prostoru na nohy jsou k dispozici volitelně vyhřívaná dvě vnější zadní sedadla.
Zcela nová Opel Astra tedy není jen lehčí, aerodynamičtější, obratnější a efektivnější než kdy dříve, ale je také bezpečnější, pohodlnější a modernější. Je to Opelova cesta do budoucnosti.
