Opel Astra GTC
Nový Opel Astra GTC s výraznými tvary, precizními detaily a dramatickými proporcemi představuje vrcholné vyjádření designového jazyka značky Opel. Na silnici pak všechny verze Astra GTC těží z prémiového uspořádání přední nápravy s HiPerStrut – High Performance Strut – které v dokonalé souhře spolupracuje s chytrou patentovanou zadní nápravou s Wattovým spojením. Výsledkem je bezkonkurenční stabilita a nejostřejší jízdní přesnost. Mezi další novinky v novém Astra GTC patří asistenční systémy založené na druhé generaci přední kamery Opel Eye s rozšířenou funkčností a nové čtvrté generace Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL+).
Na rozdíl od mnoha třídveřových verzí stávajících kompaktních hatchbacků je GTC samostatným modelem v nabídce Opel a zároveň nejvyšším vyjádřením Astry v oblasti designu a jízdní dynamiky. Sdílí s ostatními členy rodiny Astra pouze kryty vnějších zpětných zrcátek a tyčovou anténu. Šest z celkem sedmi nabízených designů kol o průměru 17 až 20 palců je rovněž exkluzivních právě pro GTC.
Další exkluzivitou nového Opel Astra GTC je panoramatické čelní sklo. Tento unikát, který měl svůj úspěšný výrobní debut již v předchozí generaci Astra GTC v roce 2006, si během vývoje vyžádal celkem 11 patentů od inženýrů Opel. Velké panoramatické sklo plynule přechází z kapoty až do střechy po sloupek B. Bez příčného nosníku, který by rušil výhled, nabízí řidiči i spolujezdcům jedinečný zážitek z jízdy a zcela nový pocit prostoru a viditelnosti s téměř neomezeným zorným polem, podobným pohledu z kokpitu proudového letadla.
Ostrý vzhled podtrhuje designový jazyk Opel
Opel Astra GTC dokáže spojit to nejlepší z obou světů: na jedné straně vášeň a emoce, na druhé vysokou míru praktičnosti pro každodenní použití. Jeho štíhlý a výrazný vzhled je samotnou podstatou designového jazyka Opel. Prostorný interiér působí sportovně a elegantně. Zavazadlový prostor o objemu 1 165 litrů je výrazně větší než u přímých konkurentů. „Astra GTC vyjadřuje naši vášeň pro automobily,“ vysvětluje viceprezident pro design Opel/Vauxhall Mark Adams. „Je to naše dosud nejvíc emotivní auto, které ale zároveň neztrácí nic z praktičnosti.“
Na rozdíl od mnoha jiných kupé, která jsou často jen třídveřovými verzemi sedanů nebo hatchbacků, je Opel Astra GTC samostatným modelem v rámci produktového portfolia Opel. Je to nejostřeji vypadající Astra z hlediska designu a zároveň samotná podstata toho, co by kupé mělo být, díky své mimořádné užitečnosti v každodenním provozu. Žádná z jeho součástí nebyla převzata z jiných Astr, kromě uchycení zpětného zrcátka a antény.
Designový tým dostal za úkol vytvořit nový a dynamický výraz svého motta „sochařské umění potkává německou preciznost“. Vzniklo auto, které je stejně nekompromisní jako divoká kočka, připravená na ulici vyskočit. Zároveň ale může být jemné a hravé. „Podstatou nového designového jazyka Opel je redukovat vše na maximum. A Opel Astra GTC je náš nejradikálnější výklad tohoto principu,“ říká Malcolm Ward, ředitel exteriérového designu Opel. „Chtěli jsme vytvořit opravdu atraktivní auto složené jen z několika klíčových dynamických linií.“
Pouze tři linie vytvářejí napětí a definují obrys siluety.
Jemná, ostrá linie se táhne dolů od předních dveří k dolní části zadního blatníku a oživuje boční plochu karoserie. Druhá linie obepíná kliky dveří a táhne se dozadu, čímž zdůrazňuje dramatický postoj GTC rozšiřováním ploch do jemného podříznutí a širokého ramene. Třetí linie sleduje čistou, sportovní siluetu střechy.
Neústupnost designérů, zejména při tvarování ramenní partie GTC, postavila celý tým inženýrů před velkou výzvu. Plechy musely být lisovány neobvykle hluboko, aby bylo možné realizovat široké rameno a dominantní podběhy kol podle skic a modelů z hlíny. Ještě před několika lety by to bylo technicky nemožné. „Skutečné“ dveře z oceli byly vyrobeny dříve než obvykle, aby bylo možné otestovat nové výrobní postupy – a ověřit, zda výsledné auto dokáže naplnit původní vizi. A dokázalo to.
„Byla to opravdu týmová práce. Neustále jsme byli v kontaktu s oddělením balení a výrobními inženýry,“ vzpomíná Andrew Dyson. „Museli jsme přenést emocionální stránku skic do reálného provozu.“ Dyson si pamatuje, jak během projektu GTC bojovali experti z různých oborů o to, aby vzniklo co nejlepší auto.
Panoramatické čelní sklo nabízí jedinečné výhledy
Opel Astra GTC je samostatným modelem sám o sobě a jeho výrazný design tento dojem ještě posiluje. Viceprezident pro design Mark Adams chce zabránit tomu, čemu říká efekt „ruských panenek“, kdy všechny modely vypadají stejně a liší se jen velikostí. „Je důležité, aby každý vůz v našem portfoliu měl svou vlastní osobnost, protože každý má v nabídce jedinečnou roli a oslovuje jiné zákazníky,“ vysvětluje.
Proto bylo panoramatické čelní sklo vyhrazeno výhradně pro Opel Astra GTC v rámci rodiny Astra. Toto sklo dodává sportovnímu kompaktnímu kupé dynamický vzhled a luxusní nádech. Velké čelní sklo sahá až do středu střechy vozu a nabízí řidiči i spolujezdcům mimořádný vizuální, prostorový a jízdní zážitek. Na rozdíl od jiných řešení skleněných střech zde není žádný příčný nosník, který by omezoval viditelnost. Naopak, střecha zvyšuje pocit prostornosti interiéru a tím i kvalitu jízdy. Řidič, jeho spolujezdec i pasažéři vzadu si mohou užívat výhled podobný tomu, jaký mají piloti pod světlíky lehkých letadel.
Zvenku působí panoramatické čelní sklo spolu s černou metalickou ocelovou střechou jako jedna souvislá plocha. Sloupky A a B jsou rovněž černě lakované stejně jako stropní obložení, což umocňuje dojem homogenní plochy. V případě velmi silného slunečního záření lze v kabině spustit roletu, která je umístěna pod panoramatickým sklem. Pomáhá vytvořit příjemnou atmosféru. Zařízení je plynule nastavitelné a lze ho snadno upevnit pomocí otočného úchytu. Solární ochrana je doplněna integrovaným slunečním cloněním, které i v otevřeném stavu zmizí za zadní část střechy.
Atletická síla s praktickými přednostmi
Na rozdíl od konkurence není Opel Astra GTC díky svému kupé původu nijak omezen v každodenním provozu. Flexibilní zavazadlový prostor s kapacitou od 380 do 1 165 litrů doplňuje místo pro pět cestujících. Úložné prostory v interiéru byly oproti předchůdci zvětšeny o 50 procent. V provedení Cosmo je elektrická parkovací brzda (EPB) standardem a přispívá k efektivnímu využití prostoru v Astra GTC. Zejména ve středové konzole, kde je obvykle nedostatek místa, se EPB vyplatí. V závislosti na výbavě je v autě až 19 úložných prostor.
Plynulé a sochařské tvary karoserie pokračují i uvnitř vozu v zakřivených plochách a kruhových prvcích. Křídlem připomínající přístrojová deska obklopuje přední sedadla širokým obloukem. Podobně jako špičky křídel působí horní části dveřních panelů jako široký oblouk, který poskytuje ochranu. Tvar srpu, který je typický pro Opel, se odráží i v designových prvcích, například v lesklých chromovaných klikách dveří a krytu řadicí páky. Elegantní středová konzola má plochý úhel, který vytváří harmonický a plynulý přechod mezi palubní deskou a řadicí pákou.
To vše zvyšuje pocit prostornosti interiéru. Celková atmosféra je velmi příjemná díky dekorativním detailům, jako jsou chromované přístrojové rámečky a ovladače, nebo kontrastu uživatelsky přívětivých povrchů a příjemného podsvícení.
Nové materiály, barvy a vzory ještě více podtrhují sportovní charakter Opel Astra GTC. Barevné kombinace zahrnují například Imola, Red/Morrocana, Black nebo Imola, Black/Morrocana, Black pro střední části sedadel a boční panely. Jsou ideální kombinací s dekoračními panely lakovanými v pianolakovém stylu. K dispozici jsou také další kožené doplňky, včetně elegantní velurové kůže „Dinamica-Black“. Sportovní volant s dobrým úchopem je součástí základní výbavy a perfektně ladí s charakterem Astra GTC. Přední sedadla nabízejí v segmentu nejvyšší míru flexibility, aby vyhověla všem stylům řidičů. Další volitelnou výbavou je ergonomické sportovní sedadlo s osmi polohami nastavení. Sedadlo nese certifikát kvality německé asociace pro zdravá záda „Aktion Gesunder Rücken e.V.“
Speciální podvozek pro maximální zážitek z jízdy
Stejně jako jeho předchůdce je nový Astra GTC samostatným modelem v rámci produktového portfolia Opel. Jeho dechberoucí vzhled a dynamické jízdní vlastnosti byly hlavními prioritami při vývoji. Speciálně navržené podvozkové uspořádání sportovního kompaktního kupé přináší radost z jízdy a precizní ovládání. Podvozek nového GTC je o 15 milimetrů nižší než u pětidveřové Astry, zatímco rozvor se prodloužil o 10 mm, z 2685 mm na 2695 mm. Obě nápravy jsou také širší, vpředu o 40 mm na 1584 mm a vzadu o 30 mm na 1588 mm. Výsledkem je, že Opel Astra GTC působí na silnici velmi sebevědomě.
Vyspělá přední náprava potěší sportovní nadšence
Od začátku vývoje GTC bylo cílem dodat vozu výrazně řidičsky orientovaný charakter. Přesná odezva řízení a tlumičů nesmí snižovat komfort a jízdní vlastnosti v běžném provozu. Řešením je systém HiPerStrut (High-Performance Strut). Ve všech verzích Opel Astra GTC má tuto exkluzivní vysoce výkonnou přední nápravu. Je založena na systému, který je aktuálně použit u modelu Insignia OPC s výkonem 239 kW/325 hp. V nově přizpůsobené podobě pro kompaktní kupé nabízí nová přední náprava lepší ovladatelnost a citlivější řízení – přesně to, co sportovní řidiči hledají. HiPerStrut využívá stejné body uchycení, ale snižuje úhel náklonu o 44 procent a zkracuje délku vřetena (kingpin offset) o 46 procent s menším pákovým ramenem. To pomáhá předcházet vektorizaci točivého momentu – jevu typickému pro mnoho výkonných vozů s pohonem předních kol – a umožňuje řidičům lépe využít výkon GTC bez rušení řízení.
Zadní náprava s Wattovým spojením optimalizuje komfort a jízdní vlastnosti vozu
Kombinace compound-kroutící nápravy a Wattova táhla, která se osvědčila u pětidveřového modelu Astra, je použita i u Opel Astra GTC. Tento systém zadní nápravy je lehčí a kompaktnější než víceprvkové zavěšení a zároveň nabízí lepší boční stabilitu. Wattovo táhlo je připevněno k malé příčce pod vozem, těsně za středovou osou zadního kola. Skládá se z krátkého, otočného středového táhla s kulovými klouby na obou koncích, ke kterým jsou připevněny boční táhla od kol. Při jízdě v přímém směru zajišťuje vynikající stabilitu, zatímco v zatáčkách minimalizuje boční vychýlení podobně jako moderní víceprvkové zavěšení. Inženýři Opel odhadují, že toto spojení absorbuje přibližně 80 procent všech bočních sil působících na zadní zavěšení. Navíc Wattovo táhlo umožňuje použití měkčích silentbloků, které už nemusí kompenzovat změny toe zadních kol, což snižuje nepříjemné jevy jako vibrace od vozovky a hlučnost.
Shrnuto: unikátní kombinace boční a náklonové tuhosti, zejména při průjezdu zatáčkami, dává Opel Astra GTC přesné a stabilní řízení. V zavěšení je sníženo tření, zatímco pružnost v podélném směru zajišťuje komfortní odpružení a dobré pohlcování nerovností.
Mechatronický FlexRide zvyšuje bezpečnost i radost z jízdy
Podvozek Astra GTC byl navržen tak, aby dokonale integroval inteligentní, plně adaptivní systém řízení podvozku FlexRide od Opel. FlexRide propojuje jednotlivé elektronické asistenční systémy, včetně stabilizačního systému ESC a adaptivních tlumičů CDC. Díky tomu se podvozek automaticky přizpůsobuje stavu vozovky, rychlosti průjezdu zatáčkou, pohybům vozu i individuálnímu stylu jízdy. Lepší ovladatelnost a vyváženost vozu zároveň zvyšují bezpečnost při krizových situacích. Řidič si navíc může jedním tlačítkem zvolit ze tří režimů FlexRide: vyvážený Standard, komfortně laděný Tour nebo aktivnější Sport.
Přesné řízení s elektrickým posilovačem
Přesnost, zpětná vazba a jistota – to byly tři hlavní cíle při vývoji speciálního řízení pro GTC. Výzvou bylo optimalizovat elektrický posilovač řízení Rack-assist REPS tak, aby byl při nízkých rychlostech lehčí a zároveň při vyšších rychlostech poskytoval lepší kontakt s vozovkou. Opel Astra GTC používá klasický hřebenový systém řízení s rychlostně závislým posilovačem. Aby však bylo řízení ještě přesnější, byl elektromotor systému umístěn přímo na hřeben řízení, nikoli na základ sloupku řízení. Při vyšších rychlostech se posilovač automaticky zeslabí, což umožňuje přesnější vedení vozu než u běžných posilovačů. Další výhodou je, že systém nevyžaduje energeticky náročné hydraulické čerpadlo a reaguje přesně podle potřeby síly v jakékoli rychlosti, což snižuje spotřebu paliva.
Široká nabídka motorů pro nové kompaktní kupé
Od zahájení objednávek je nový Opel Astra GTC k dispozici s pěti motory – výkonným 2.0 litrovým turbodieselem s 121 kW/165 hp a čtyřmi svižnými benzinovými motory s výkonem od 74 kW/100 hp až po 1.6 turbo s 132 kW/180 hp. Všechny motory splňují normu Euro-5. Kromě základního benzínového motoru jsou všechny kombinovány se šestistupňovou manuální převodovkou. Další výkonné motory budou uvedeny příští rok, včetně verze OPC s výkonem 206 kW/280 hp. Dieselová nabídka se na začátku roku 2012 rozšíří o dva nové 1.7 CDTI motory – 81 kW/110 hp a 96 kW/130 hp – vybavené úspornou technologií Start/Stop. Brzy Opel představí také nový diesel s výkonem 121 kW/165 hp spojený s uživatelsky přívětivou šestistupňovou automatickou převodovkou.
Milovníci sportovní jízdy ocení skvělou zábavu, kterou nabízí 1.6 litrový motor s 132 kW/180 hp. Svižný turbo motor umožňuje GTC dosáhnout maximální rychlosti 220 km/h a zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy. Motor nabízí maximální točivý moment 230 Nm při emisích CO2 jen 168 g/km. Aby motor zvládl vyšší provozní teploty typické pro turbo, jsou výfukové ventily plněné sodíkem. Navíc je hlava pístu vybavena olejovým chlazením stříkáním. Termostat řízený mapou zvyšuje teplotu chladicí kapaliny při nižších otáčkách, což zlepšuje tekutost motorového oleje, snižuje tření a šetří palivo.
Common-Rail turbodiesel 2.0 CDTI má výkon 121 kW/165 hp a maximální točivý moment 350 Nm. Díky funkci Overboost může sportovní kompaktní vůz krátkodobě čerpat až 380 Nm. Motor umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,9 s a maximální rychlost 210 km/h. Spojuje silný výkon s vysokou úsporností – průměrná spotřeba je pouhých 4,8 l/100 km, což odpovídá emisím 127 g/km CO2. Verze 2.0 CDTI s nádrží o objemu 56 litrů dokáže ujet více než 1 100 km. Standardní výbavou je systém Opel Start/Stop, který má největší úsporný potenciál ve městě.
Optimalizované řízení motoru zajišťuje efektivní chod 2.0 CDTI za všech podmínek. Snímače tlaku v cylindru umístěné u svíček umožňují přesnější řízení spalování (Cleantech Combustion Technology). Nový systém vícenásobného vstřikování pracuje pod tlakem 1 600 barů a umožňuje až pět vstřiků na cyklus, což zlepšuje spalování a snižuje spotřebu. Ložiska dvou horních vačkových hřídelí byla vylepšena, což snižuje tření a šetří palivo.
Dva nové 1.7 CDTI modely rozšíří nabídku v roce 2012
Dieselová nabídka v segmentu kompaktních kupé bude na začátku roku 2012 doplněna o dva nové 1.7 CDTI motory. Common-Rail přímovstřikové motory mají výkon 81 kW/110 hp nebo 96 kW/130 hp a točivý moment 280, respektive 300 Nm. Technologie Start/Stop je u Opel Astra GTC 1.7 CDTI standardem. Emise CO2 tak klesají na 119 g/km a spotřeba paliva na pouhých 4,5 l/100 km. Nové řízení motoru, vyvinuté zcela od základu, zajišťuje v obou verzích maximální efektivitu a výkon.
Snížený kompresní poměr a provozní tlak 1 800 barů umožňují novému vstřikovacímu systému až pět vstřiků na cyklus. Stejně jako u 2.0 CDTI pomáhá udržet nízkou spotřebu nový turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek. Turbo má velmi přesné řízení dofuku díky dalšímu snímači aktuátoru.
1.4 litrový turbo benzinový motor: malý objem, velký výkon
Oba 1.4 litrové turbo motory jsou k dispozici ve verzích 88 kW/120 hp a 103 kW/140 hp. Maximální točivý moment dosahují v rozmezí 1 850 až 4 200 ot./min (88 kW) nebo 4 900 ot./min (103 kW). Při tomto točivém momentu nabízejí velké rezervy výkonu a přitom spotřebují jen 5,9 l/100 km s emisemi CO2 139 g/km. Čtyřválec s turbodmychadlem je standardně vybaven technologií Start/Stop a novým systémem řízení motoru pro ještě přesnější spalování. Dva horní variabilní vačkové hřídele na sací i výfukové straně ovládají čtyři ventily na válec. Variabilní načasování otevírání a zavírání ventilů podle zatížení zajišťuje plný točivý moment i při nižších až středních otáčkách, což zlepšuje výkon a zároveň šetří palivo. Termostat řízený mapou, který zlepšuje teplotní režim motoru, rovněž pomáhá snižovat spotřebu. Stejně tak širší převodové poměry s větším odstupem. Pro verzi s výkonem 140 hp bude od ledna 2012 k dispozici šestistupňová automatická převodovka. Základní benzínový motor 74 kW/100 hp je 1.4 litrový atmosférický čtyřválec s pětistupňovou manuální převodovkou. Spotřebuje jen 5,9 l/100 km, což odpovídá emisím 139 g/km CO2.
Asistenční systémy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu
Kompaktní a sportovní Opel Astra GTC zaujme nejen dynamickým a výrazným vzhledem, ale byl navržen pro sportovní jízdu a vybaven řadou inovativních prémiových technologií, které řidiči pomáhají. Asistenční systémy zajišťují, že jízda v Astra GTC je zábavná, a zároveň poskytují vysokou míru bezpečnosti a komfortu, pokud řidič ztratí pozornost nebo se rozptýlí.
Základem asistenčních systémů v Opel Astra GTC je výkonnější druhá generace přední kamery „Opel Eye“. Po dvou letech vývoje má nyní vylepšené zpracování obrazu díky širšímu zornému poli objektivu a výkonnějšímu multitaskingovému počítači. Pouzdro kamery umístěné u základny zpětného zrcátka bylo zmenšeno o 35 procent, což zlepšuje výhled řidiče.
Inženýři vylepšili systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), který řidiče upozorňuje akusticky i vizuálně detekcí pruhových značení, a také optimalizovali druhou generaci asistenta rozpoznávání dopravních značek (TSA Gen II), který nyní dokáže identifikovat ještě více značek než předchozí verze, včetně obdélníkových značek a dynamických značek jako LED světelné signály.
Nový systém přední kamery „Opel Eye“ dále rozšiřuje Adaptivní světelný systém (AFL+) o funkci Inteligentní dosvit. Ta automaticky přizpůsobuje dosah potkávacích světel tak, aby vždy optimálně osvětlovala vozovku, aniž by oslňovala ostatní účastníky provozu. Indikátor vzdálenosti od vozidla vpředu založený na přední kameře pomáhá řidiči vyhnout se nehodám i pokutám za nedodržení bezpečné vzdálenosti.
Při neúmyslném opuštění jízdního pruhu systém LDW varuje řidiče akusticky i vizuálně detekcí pruhových značení. Opel dále systém vylepšil tak, aby minimalizoval nepříjemné falešné poplachy. Na základě vstupů z pohybů volantu, brzdění a akcelerace systém automaticky rozpozná přímý záměr řidiče. Varování se nevysílají při zapnutém blinkru nebo při rychlostech pod 55 km/h, tedy v typickém městském provozu, kde řidiči často lehce přejíždějí nebo se dotýkají pruhových čar.
Nová generace přední kamery „Opel Eye“ s vylepšeným druhým generací asistenta rozpoznávání dopravních značek dokáže identifikovat ještě více značek než předchozí verze. Kromě typických evropských kulatých značek omezujících rychlost nyní kamera rozpoznává i obdélníkové značky jako Autobahn, zóny s omezením provozu a dodatkové značky s grafickými symboly až ze vzdálenosti 60 metrů. Díky technologii vícenásobné expozice má „Opel Eye“ vyšší výkon zpracování obrazu a dokáže detekovat i dynamické značky – například LED světelné signály na mostech nebo v místech zvýšeného nebezpečí, které jsou často pro lidské oko obtížně rozpoznatelné.
Systém pokročilého předního osvětlení AFL+ nyní nově spolupracuje s druhou generací přední kamery Opel Eye a nabízí funkci Inteligentního dosvitu (ILR), která se automaticky aktivuje při rychlostech od 50 km/h. Přední kamera měří vzdálenost k vozidlu vpředu nebo k protijedoucímu provozu a přizpůsobuje dosvit potkávacích světel tak, aby vždy optimálně osvětlovala vozovku, aniž by oslňovala ostatní účastníky silničního provozu.
Indikace bezpečné vzdálenosti, která se automaticky zapíná od rychlosti 40 km/h, pomáhá předcházet nehodám a zároveň zabraňuje možným pokutám za nedodržení správné bezpečnostní vzdálenosti vůči vozidlu vpředu. Systém přední kamery přímo měří vzdálenost k vozidlu před vámi až do vzdálenosti 90 metrů. Středový displej řidiče zobrazuje odpovídající hodnotu vzdálenosti v sekundách, což odpovídá předpisům většiny evropských zemí, které definují bezpečnou vzdálenost časově, nikoli v metrech. Například v Německu je minimální vzdálenost stanovena na 1,8 sekundy – což odpovídá polovině hodnoty aktuální rychlosti na tachometru v metrech, tedy například 50 m při rychlosti 100 km/h.
Nový Astra GTC je k dispozici ve dvou výbavových variantách, Enjoy a Sport, přičemž všechny modely mají standardně prvky zajišťující dynamické jízdní vlastnosti. Patří mezi ně sportovní podvozek snížený o 15 milimetrů, exkluzivní přední zavěšení HiPerStrut a zadní náprava s Wattovým spojením.
Základní bezpečnostní výbava zahrnuje elektronický stabilizační program ESPPlus, protiprokluzový systém TCPlus propojený s motorem a brzdami a protiblokovací systém s funkcí brzdění v zatáčkách a asistentem brzdění. Dále je součástí komplexní systém airbagů, aktivní opěrky hlavy předních sedadel, adaptivní brzdové světlo a systém uvolnění pedálu (Pedal Release System, PRS).
Klimatizace je vybavena částicovým filtrem a filtrem s aktivním uhlím. Rádio CD 300 je standardem stejně jako výškově a podélně nastavitelný sloupek řízení a rovněž nastavitelné přední sedačky s funkcí snadného přístupu a pamětí poloh. Zadní opěradla lze sklopit dopředu v poměru 60:40.
Kompaktní kupé je ve své třídě špičkové i z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí. Dvoulitrový dieselový motor je vybaven bezúdržbovým částicovým filtrem. Doporučení pro řazení, které upozorňuje řidiče na vhodný okamžik pro přeřazení, je standardní součástí palubní desky u verzí s manuální převodovkou.
Sportovní výbava zahrnuje atraktivní sadu 18palcových hliníkových kol. Mezi další prvky patří asistent rozjezdu do kopce, palubní počítač a tempomat. Posuvná středová loketní opěrka a ambientní osvětlení předních dveří jsou praktické a vytvářejí příjemnou atmosféru. Volant působí vysoce kvalitně a sportovně díky částečně perforovanému koženému potahu a chromovanému držáku. Součástí výbavy je také dvouzónová klimatizace, která umožňuje řidiči i spolujezdci nastavit si teplotu podle vlastních preferencí.
Zákazníci si mohou vybírat z široké nabídky příplatkové výbavy pro Opel Astra GTC. Konfigurace jsou přehledně seskupeny do smysluplných balíčků, které usnadňují výběr a zároveň zlevňují doplňky. Například designový balíček obsahuje lehká litá kola, mlhová světla a další standardní osvětlení. Balíček OPC Line zahrnuje nárazník s nástavcem spoileru, zadní difuzor a boční prahy. Vnitřní balíček OPC Line obsahuje sportovní volant, koženou řadicí páku, nerezové pedály a černý stropní potah.
Podvozek FlexRide byl speciálně přizpůsoben novému kompaktnímu kupé Opel. Zahrnuje adaptivní ovládání jízdního režimu Drive Mode Control a tři volitelné režimy jízdy: Standard, Sport (individuálně nastavitelný) a Tour. Přední sedadla nabízejí v segmentu nejvyšší míru flexibility, aby vyhověla všem stylům řidičů. Maximální komfort a boční oporu zajišťuje ergonomické sportovní sedadlo s osmi různými polohami nastavení. Sedadla pro řidiče i spolujezdce nesou pečeť kvality německé asociace pro zdravá záda „Aktion Gesunder Rücken e.V.“
Jednou z velkých inovací nového Opel Astra GTC je druhá generace přední kamery Opel Eye s rozšířenou funkčností. Vylepšený systém varování před opuštěním jízdního pruhu doplňuje rozšířené rozpoznávání dopravních značek, které nyní dokáže identifikovat ještě více značek používaných v EU a rozpoznávat i obdélníkové značky. Navíc lze nejnovější verzi systému Advanced Forward Lighting (AFL) doplnit o systém Inteligentního dosvitu (ILR), který využívá přední kameru Opel Eye k měření vzdálenosti k vozidlu vpředu a přizpůsobuje vzor potkávacích světel. To pomáhá řidiči předcházet nehodám a pokutám za nedodržení povinné bezpečnostní vzdálenosti.
Infotainment zahrnuje nový navigační systém „Navi 900 Europe“ s pamětí na bázi SC karty, včetně navigačních a POI (bodů zájmu) dat pro více než 30 evropských zemí. Umožňuje rychlý přístup a univerzální propojení s mobilními zařízeními a digitálními médii. Další funkce zahrnují deník jízd s možností stažení přes USB, automatické hlášení POI a hlasové ovládání navigace, telefonu, rádia a CD/USB. Pro skutečně prémiový zvuk nabízí nový Opel Astra GTC možnost speciálního zvukového systému Infinity Sound System se sedmi prémiovými reproduktory a subwooferem.
Zákazníci, kteří zvolí panoramatické čelní sklo, dopřejí svým spolucestujícím filmové výhledy. Velké přední sklo sahá až do poloviny střechy vozu a poskytuje řidiči i pasažérům mimořádný vizuální zážitek, pocit prostoru a komfort jízdy. Na rozdíl od jiných řešení skleněných střech zde není žádná příčná vzpěra omezující výhled. Naopak, střecha zvětšuje pocit prostornosti interiéru a zlepšuje zážitek z jízdy. Sklo umožňuje uvnitř nejen užívat sluneční paprsky, ale i dramatické mraky nebo noční osvětlení ulic. Na rozdíl od běžných skleněných střech si v Opel Astra GTC mohou řidič, spolujezdec i zadní pasažéři užít výhled podobný tomu, jaký mají piloti pod průhlednými kabinami lehkých letadel. Opel byl prvním výrobcem automobilů na světě, který tuto inovativní skleněnou technologii nabídl ve výrobním voze. Světovou premiéru měla tato funkce již u předchůdce Astra GTC v roce 2006.
Nový Opel Astra GTC by měl do značky vnést ještě více vášně a dynamiky
Opel Astra je nejprodávanějším modelem v produktové řadě Opel. Desátý miliontý vůz Astra sjel z výrobní linky v Bochumu již v roce 2008. Od uvedení nejnovější pětimístné verze Astra na konci roku 2009 tvoří tento model přibližně třetinu všech prodejů Opel/Vauxhall. Kompaktní kombi Astra Sports Tourer je podle údajů za prvních osm měsíců roku 2011 lídrem svého segmentu v Evropě. V několika zemích, včetně Německa, Velké Británie a Itálie, je nejprodávanějším kompaktním kombi (leden-září 2011). Nový Astra GTC představuje vrchol v oblasti jízdní dynamiky a nejdynamičtější výraz nového designového jazyka Opel. Očekává se, že do značky vnesete ještě více vášně a učiní řadu Astra ještě atraktivnější. Od listopadu 2011 bude nové sportovní kompaktní kupé dostupné u prodejců. Již od června 2011 bylo přijato více než 15 000 objednávek.
Příběh úspěchu Opel Astra GTC začal jako designová studie GTC Genève, která byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 2003. Už ve fázi návrhu byla pozoruhodně podobná pozdějšímu sériovému vozu, který byl veřejnosti představen o rok později v Paříži. Na trh vstoupil na jaře 2005.
Ještě ve fázi prototypu bylo vozidlo vybaveno panoramatickým čelním sklem. V roce 2006 se Opel stal prvním výrobcem automobilů na světě, který tuto výbavu nabídl jako standardní prvek ve výrobním voze. Na rozdíl od mnoha jiných kupé, která jsou jen třídveřovou verzí svých pětidveřových hatchbacků, byla první generace Astra GTC samostatným modelem v rámci produktového portfolia Opel. Nejvýraznější designové prvky zahrnují sportovní proporce, nízkou protáhlou siluetu a dynamický oblouk střechy. Šipkovitý tvar přední i zadní části vozu je rovněž velmi výrazný.
Mnoho fanoušků kupé podlehlo kouzlu tohoto sportovního třídveřového vozu. Opel tak prodal přes 400 000 vozů Astra GTC po celé Evropě. Největší část připadla na Velkou Británii, kde bylo prodáno alespoň 106 000 kompaktních kupé s pravostranným řízením jako vozy sesterské značky Vauxhall. Německo je druhým největším trhem pro Opel Astra GTC (70 500 prodaných vozů), následují Španělsko, Rusko, Itálie a Francie. Rok 2006 byl pro GTC dosud nejúspěšnějším s více než 90 000 prodanými vozy po celé Evropě. Tyto výsledky potvrzují pověst Astra GTC jako „dostupného vysněného auta“ a pomáhají upevnit pozici Opel jako německé značky s největším emocionálním dopadem.
V roce 2006 začala výroba Opel Astra GTC s panoramatickým čelním sklem, což bylo průkopnické řešení v automobilovém průmyslu. Dosud je to jediné třídveřové kupé s touto exkluzivní konfigurací. Osmnáct tisíc evropských zákazníků Astra GTC si zvolilo tento mimořádný systém, který je v rámci rodiny Astra výhradní právě pro GTC. Čelní sklo dodává kompaktnímu kupé dynamický a sportovní nádech. Velké sklo vpředu, které sahá až do poloviny střechy, vytváří jedinečný vizuální zážitek a pocit prostoru, navíc přináší mimořádný zážitek z jízdy. Na rozdíl od jiných řešení skleněných střech zde není žádná příčná vzpěra omezující výhled. To znamená, že řidič, spolujezdec i zadní pasažéři si mohou užít výhled podobný tomu, jaký mají piloti pod průhlednými kabinami lehkých letadel. Celkově nový Opel Astra GTC spojuje to nejlepší z designu Opel s dynamickým ovládáním a exkluzivními prvky, jako je panoramatické čelní sklo.
