Opel RAK e Concept
Náklady na energii, účinnost a lehká konstrukce jsou v centru pozornosti na 64. Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Opel si nárokuje silnou pozici v centru dění s zcela novým elektrickým vozidlem poháněným bateriemi. Opel RAK e Concept otevírá novou kapitolu v elektrické mobilitě a rozšiřuje průkopnickou roli Opelu v oblasti alternativních pohonných systémů. Radikální RAK e je definován minimálními náklady na energii — 100 kilometrů za jedno euro —, třetinovým hmotnosti moderního malého vozu a maximální rychlostí 120 km/h.
„Chceme vyvíjet elektrická vozidla, která si každý může dovolit. Prodlužovací koncept Ampery demonstruje naše vedoucí postavení v elektrifikaci automobilu, experimentální vozidlo Opel RAK e si klade za cíl nabídnout ceny dostupné i pro mladší zákazníky. RAK e má skvělý vzhled a potenciál pro sériovou výrobu. V budoucnu bude efektivnost měřena v eurech, ne v litrech na 100 km; dnes jsme rádi, že představujeme náš ‚vůz za jedno euro'," řekl Karl-Friedrich Stracke, generální ředitel Opel, při světové premiéře ve Frankfurtu.
Koncept lehké konstrukce Opelu RAK e je založen na ocelové prostorové nosné konstrukci pod pláštěm z konvenčního syntetického materiálu. To umožňuje vysokou úroveň bezpečnosti a dostupné ceny. Opel se záměrně vyhýbá použití drahých kompozitních materiálů ve své filozofii lehké konstrukce, aby elektrická mobilita byla dostupná pro co nejvíce lidí.
Název „RAK e" připomíná průkopnický duch inspirovaný Fritzem von Opelem a jeho revolučním raketovým vozidlem v minulém století. V roce 1928 RAK 2 vystřelil vnuka zakladatele společnosti Adama Opela na maximální rychlost 228 km/h. „e" nestojí jen za elektrické, ale oživuje myšlenku průlomových experimentálních vozidel.
„RAK e je inspirován naším bohatým zásobníkem zkušeností v oblasti elektromobility, především Amperou"; vysvětluje Mark Adams, viceprezident pro design. „Tento progresivní koncept vytváří novou třídu elektrických vozidel; takto by mohla vypadat budoucí mobilita s ‚mým prvním elektrickým Opelem'. Jsme zvědaví na reakce návštěvníků výstavy."
Potenciál spektakulárního experimentálního vozidla se odráží v inovativním designu. Karoserie je vyrobena z plně recyklovatelného syntetického materiálu; prostor pro řidiče a spolujezdce v tandemovém uspořádání připomíná kluzák. Díky velkému přístrojovému víku si řidič a spolujezdec užívají pocit prostornosti a výhledu do všech stran. Přední sedadlo, sloupek volantu a loketní opěrky se automaticky nakloní dopředu pro snadné nastupování; dálkové ovládání přes chytrý telefon umocňuje vizuální efekt tohoto pohybu. Pedály a volant se přizpůsobují velikosti řidiče.
Sportovní charakter dvoumístného vozu podtrhují viditelné součásti podvozku, jako jsou přední kotoučové brzdy integrované v kolech a zadní kyvné rameno odvozené z motocyklu. Zadní kola zvyšují agilitu se šířkou rozchodu pouhých 600 mm.
„Vůz za jedno euro": Elektrický pohon s minimálními provozními náklady
Vývojové cíle — dynamický výkon, nízká hmotnost a optimální účinnost spolu s maximální jednoduchostí — se odrážejí ve vzhledu. Opel RAK e oslovuje různorodé zákazníky, ať jde o mladé lidi, ekologicky uvědomělé nebo technologické nadšence, pro které je skvělý vzhled elektrického vozidla stejně důležitý jako jeho spotřeba energie.
Aerodynamický Opel RAK e, dlouhý přibližně tři metry a vysoký 119 cm, nabízí bezuhlíkovou jízdu s minimálními provozními náklady. Po tříhodinovém nabíjení baterie za přibližně jedno euro má experimentální vozidlo dojezd až 100 km. To plyne z kombinace nízké hmotnosti, minimální čelní plochy, nízkého valivého odporu a vysoce účinného elektrického pohonu.
Spotřeba energie na osobu je desetkrát nižší než u hospodárného malého vozu. Přístrojový panel zobrazuje stav nabití baterie nebo nejbližší nabíjecí stanici, infotainment, vytápění a chlazení.
Široký rozsah volitelné výbavy v různých barvách, materiálech a tvarech by umožnil zákazníkovi přizpůsobit Opel RAK e svému vkusu. Nápadná barva laku v ostrém kontrastu se střechou a futuristická LED světla jsou zaměřeny přímo na mladé kupce — „cílovou skupinu, pro kterou máme více nových nápadů než kdy dříve," říká Mark Adams. S ohledem na místní zákony by dokonce i šestnáctiletí mohli začít svou řidičskou kariéru v Opelu RAK e omezením maximální rychlosti na 45 km/h.
Opel RAK e s hmotností pouhých 380 kg je jen třetinou hmotnosti moderního malého vozu. Průměr otáčení pouhých 5,5 m dělá z experimentálního vozidla ideální prostředek pro mobilitu ve vnitřních částech měst. Plánovaná maximální rychlost 120 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 13 sekund ukazují, že filozofie Opelu pro městskou mobilitu zahrnuje způsobilost k jízdě na dálnici. Pro takový výkon stačí Opelu RAK e velmi málo energie — špičkový výkon je 36,5 kW/49 k; trvale dostupný výkon je 10,5 kW/14 k. Využitelná kapacita baterie 5 kWh umožňuje dojezd 100 km, což odpovídá spotřebě paliva pouhých 0,6 litru benzinu. Při ročním nájezdu 10 000 km by tedy spotřeba energie Opelu RAK e činila skromných 525 kWh. To by mohl zajistit pětimetrový čtvereční solární panel o výkonu 500 W namontovaný na střeše garáže.
