Opel Antara
S výraznějším designem exteriéru, novými motory, přepracovaným podvozkem a vylepšeným interiérem spojuje Opel Antara v modelovém roce 2011 sportovní off-roadovou atmosféru s vysokou užitnou hodnotou a městským šarmem.
Zcela přepracovaná paleta motorů, sestávající ze dvou dieselových jednotek a jednoho benzínového motoru, splňuje emisní normu Euro 5 a zaručuje lepší jízdní vlastnosti při výrazně nižší spotřebě a emisích. K dispozici jsou dvě převodovky – šestistupňová manuální a automatická – které byly rovněž kompletně nové.
Dieselový motor 2.2 CDTI je nabízen ve dvou výkonových úrovních. Základní verze s výkonem 120 kW/163 hp dosahuje maximálního točivého momentu 350 Nm a je dostupná s pohonem předních nebo všech kol a s manuální či automatickou převodovkou. Spotřeba paliva činí 6,3 l/100 km (CO2: 167 g/km), zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,9 sekundy a maximální rychlost je 189 km/h (v případě verze s pohonem předních kol a manuální převodovkou). Toto pohonné ústrojí nabízí vyvážený poměr efektivity a dynamiky.
Výkonnější diesel o výkonu 135 kW/184 hp (maximální točivý moment 400 Nm) je standardně vybaven pohonem všech kol, je dostupný s oběma typy převodovek a zaujme vynikajícími jízdními vlastnostmi (zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy; maximální rychlost 200 km/h). Současně se může pochlubit vysokou úsporností a šetrností k životnímu prostředí s průměrnou spotřebou 6,6 l/100 km a emisemi CO2 175 g/km.
Alternativou k dieselovým motorům je benzínový motor 2.4 ECOTEC s výkonem 123 kW/167 hp a maximálním točivým momentem 230 Nm, který je dostupný s pohonem předních kol a manuální převodovkou nebo s pohonem všech kol v kombinaci s manuální či automatickou převodovkou. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10,5 sekundy, maximální rychlost je 190 km/h, spotřeba paliva činí 8,8 l/100 km a emise CO2 dosahují 206 g/km (verze s manuální převodovkou a pohonem předních kol). Tento motor prakticky nemá slabiny.
Inteligentní systém pohonu všech kol s proměnným rozdělením výkonu
Elektronicky řízený systém pohonu všech kol u Opel Antara kombinuje výhody pohonu předních kol – jako je nízká spotřeba – s lepší trakční schopností pohonu všech kol. Motor běžně pohání přední kola, přičemž řídicí elektronika neustále sleduje aktuální jízdní podmínky.
Pokud hrozí prokluz přední nápravy kvůli nedostatečné trakci, systém plynule přerozděluje výkon. V závislosti na jízdní situaci a vnějších podmínkách se rozmezí rozdělení točivého momentu pohybuje od 100 % na přední nápravu až po rovnoměrné rozdělení 50:50 mezi přední a zadní nápravu, včetně všech mezistupňů.
Nové naladění podvozku s dynamickým charakterem
Aby odpovídal živým motorům, má aktualizovaný Opel Antara zcela nově naladěný podvozek, který spojuje radost z jízdy a agilitu s vysokým komfortem. Rychlostně závislé posilování řízení bylo rovněž vylepšeno a nyní nabízí ještě přímější kontakt s vozovkou.
Mezi vylepšení podvozku a aktivní bezpečnosti patří zdokonalení systému ABS a standardní výbava Hill Start Assist (HSA), která zabraňuje couvání vozidla při rozjezdu do kopce. V závislosti na variantě a výbavě přispívají k lepší ovladatelnosti a atraktivnímu vzhledu sportovního crossoveru výrazná litá kola o průměru 17, 18 nebo 19 palců.
Oživený design s jasnou značkovou identitou
Nový Opel Antara se vyznačuje výrazným designem exteriéru s aktualizovanou přední maskou chladiče s chromovaným rámečkem, charakteristickou chromovanou příčkou značky a výrazným logem. Elegantní crossover má také nové mlhové světlomety, zadní světla s novou grafikou a výrazný ochranný panel proti podjíždění vpředu i vzadu.
Oživený interiér nabízí nové, vysoce kvalitní čalounění a obložení, přístroje s novou grafikou, přepracovanou středovou konzolu s dalšími úložnými prostory a elegantní možnost koženého čalounění Light Titanium. Mezi vylepšené bezpečnostní a komfortní prvky patří elektrická parkovací brzda, indikace zařazeného rychlostního stupně u manuálního režimu v automatických verzích, deaktivace předních a bočních airbagů na straně spolujezdce pro možnost montáže dětské sedačky, předpínače a omezovače síly pásů vpředu a sada na opravu pneumatik.
Silná alternativa v segmentu středně velkých SUV v Evropě
Díky atraktivnímu vzhledu, moderní nabídce pohonných jednotek, aktivnímu naladění podvozku a vysoce kvalitnímu interiéru je Opel Antara silným konkurentem ve svém segmentu. Sportovní crossover navíc nabízí vynikající poměr cena/výkon: benzínový motor 2.4 ECOTEC s výkonem 123 kW/167 hp ve verzi Selection s pohonem předních kol představuje velmi dostupný vstup do modelové řady Antara za základní cenu 26 780 eur.
Komplexní modernizace Opel Antara ukazuje strategii značky Opel, která klade větší důraz na stávající tradice, potenciál a odborné znalosti a oživuje je atraktivními produkty. Tradice vychází z modelu Frontera vyráběného v letech 1991 až 2003, přičemž vylepšená Antara znamená nový začátek. Segment SUV a crossoverů bude hrát v produktovém portfoliu značky důležitější roli s cílem posílit pozici Opel na evropském automobilovém trhu. Dalším krokem v tomto směru je kompaktní SUV plánované na rok 2012.
Evropská tržní strategie pro Opel Antara počítá s prodejem více než 15 000 vozů v debutovém roce 2011; následně se plánují roční prodeje 20 000 kusů. Přibližně 80 procent prodejů se očekává na trzích ve Velké Británii, Německu, Itálii a Rusku. Největším tahounem by měla být dieselová varianta s výkonem 163 hp, která by měla tvořit zhruba 75 procent prodejů.
Vzrušující přírůstek do segmentu středně velkých SUV
Segment středně velkých SUV v západní Evropě v posledních pěti letech stabilně rostl, s výjimkou mírného poklesu během globální ekonomické krize v roce 2009. Podíl SUV na celkovém trhu osobních vozů se za tuto dobu téměř zdvojnásobil, z 2,2 procenta (2005) na 4,2 procenta (leden–říjen 2010).
Výzkumy naznačují, že v následujících letech lze v tomto segmentu očekávat další růst. Tato třída vozidel těží z emocionálních faktorů, jako je rostoucí prestiž oproti běžným sedanům a kombíkům, univerzálnost a schopnost opustit vyšlapané cesty – v tomto případě zpevněné silnice – pokud je to potřeba.
Dalším faktorem jsou demografické změny v evropské populaci. Modely SUV a crossoverů jako Antara jsou obzvlášť oblíbené mezi staršími zákazníky, kteří oceňují pohodlný nástup a výstup z vozu a zvýšený pocit bezpečí díky vyšší pozici za volantem.
Silná konkurenční pozice s nosičem kol FlexFix a atraktivní cenou
Díky elegantnímu vzhledu, vylepšené nabídce pohonných jednotek, aktivnímu naladění podvozku a praktickému, vysoce kvalitnímu interiéru má Opel Antara silnou konkurenční pozici. Nový crossover cílí především na progresivní střední třídu a sociální vzestupce, kde je často výrazný zájem o technologie a pokrok.
Mnoho z těchto zákazníků vede aktivní životní styl, a díky integrovanému systému nosiče kol FlexFix nabízí Opel Antara této skupině nepřekonatelnou výhodu. To podtrhuje i atraktivní poměr cena/výkon: benzínový motor 2.4 ECOTEC s výkonem 123 kW/167 hp ve verzi Selection s pohonem předních kol představuje velmi dostupný vstup do modelové řady Opel Antara za základní cenu 26 780 eur.
Produktová strategie: Silnější zastoupení v segmentu SUV
Komplexní modernizace Antary ukazuje strategii značky Opel, která klade větší důraz na stávající tradice, potenciál a odborné znalosti a oživuje je atraktivními produkty. Tradice vychází z modelu Frontera vyráběného v letech 1991 až 2003, a vylepšený Opel Antara představuje nový začátek. Segment SUV a crossoverů bude hrát v produktovém portfoliu značky důležitější roli s cílem posílit pozici Opel na evropském automobilovém trhu. Dalším krokem v tomto směru je kompaktní SUV plánované na rok 2012.
„Antara není jen výrazně vylepšený vůz,“ říká Alain Visser, viceprezident pro marketing, prodej a poprodejní služby. „Je to také odrazový můstek pro náš návrat do segmentu SUV. Značka Opel bude v této třídě vozidel v budoucnu silnější a výraznější.“
Evropská tržní strategie pro Opel Antara počítá s prodejem 15 000 vozů v debutovém roce 2011; následně se plánují roční prodeje 20 000 kusů. Přibližně 80 procent prodejů se očekává na trzích ve Velké Británii, Německu, Itálii a Rusku. Největším tahounem by měla být dieselová varianta s výkonem 163 hp, která by měla tvořit zhruba 75 procent prodejů.
Dieselový motor 2.2 CDTI: Jeden z nejúspornějších ve své třídě
Základní dieselový motor je 2.2 CDTI, který je dostupný ve dvou výkonových úrovních. Verze s výkonem 120 kW/163 hp může být kombinována s pohonem předních nebo všech kol a s manuální či automatickou převodovkou. Výkonnější verze s 135 kW/184 hp je rovněž dostupná s oběma typy převodovek, přičemž pohon všech kol je u tohoto motoru standardem.
S maximálním točivým momentem 350 Nm v rozmezí 1 750 až 2 750 ot./min a kombinovanou spotřebou 6,3 l/100 km (CO2: 167 g/km) ve verzi s pohonem předních kol a manuální převodovkou představuje diesel s výkonem 163 hp atraktivní základní motor pro modelovou řadu Antara. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy a maximální rychlost 189 km/h potvrzují jeho vynikající dynamický potenciál.
Výkonnější diesel s 184 hp a pohonem všech kol zaujme maximálním točivým momentem 400 Nm (1 750–2 750 ot./min) a zaručuje vynikající ovladatelnost, nadstandardní výkon motoru a pohodlnou jízdu za všech okolností. Sprint z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy a maximální rychlost 200 km/h tyto vlastnosti ještě podtrhují. Současně zůstávají prioritou úspornost a šetrnost k životnímu prostředí (spotřeba paliva: 6,6 l/100 km; emise CO2: 175 g/km).
Tento nový dieselový motor patří mezi nejúspornější jednotky ve své kubatuře. Vysoký specifický výkon, nízké emise, snížená hlučnost a vibrace, stejně jako vynikající ovladatelnost a dlouhá životnost jsou zajištěny precizní koordinací různých komponentů, systémů a konstrukčních prvků, včetně:
Benzínový motor 2.4 ECOTEC: Atraktivní alternativa
Jako alternativa k dvěma dieselovým motorům je pro vylepšený Opel Antara k dispozici také nově vyvinutý benzínový motor 2.4 ECOTEC. S výkonem 123 kW/167 hp a maximálním točivým momentem 230 Nm (při 4 600 ot./min) kombinuje atraktivní charakter s vysokými jízdními výkony. Jako verze s pohonem předních kol je tento motor dostupný s manuální šestistupňovou převodovkou, a v provedení s pohonem všech kol buď s manuální, nebo automatickou šestistupňovou převodovkou.
Výkon, spotřeba paliva a emisní údaje potvrzují efektivitu tohoto motoru. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy, maximální rychlost 190 km/h, spotřeba 8,8 l/100 km a emise CO2 206 g/km prakticky nemají slabiny.
Motor 2.4 ECOTEC nabízí také řadu technologických prvků, mezi které patří:
Kromě velmi nízké spotřeby paliva a emisí je servisní náročnost Opel Antara rovněž velmi omezená: pravidelné prohlídky u benzínového i obou dieselových motorů jsou nutné pouze každých 30 000 kilometrů nebo jednou ročně. Interval výměny oleje je určen podle způsobu používání a jízdních podmínek a signalizuje jej ukazatel životnosti motorového oleje.
Volitelná manuální nebo automatická převodovka
Dva nové šestistupňové převodové systémy, jeden manuální a jeden automatický, spojují efektivitu s dynamikou a vysokým komfortem jízdy. Vyspělé detaily, jako jsou precizně navržená „Monoblock“ ozubená kola a složité synchronizační prvky a ložiskové elementy v manuální převodovce, zajišťují minimální sílu potřebnou k ovládání, plynulé řazení a provoz s nízkými vibracemi a třením.
Specifickým konstrukčním prvkem automatické převodovky je uspořádání ozubených kol na ose klikového hřídele bez vychýlení, což činí převodovku mimořádně kompaktní a univerzální. Široce odstupňovaný celkový převod umožňuje jak mimořádně rychlé zařazení první rychlosti, tak „dlouhou“ šestou rychlost pro pohodlnou jízdu s nižší spotřebou paliva při nízkých otáčkách. Řidiči mají na výběr ze dvou jízdních programů stiskem tlačítka – podle toho, zda chtějí „plachtit“ nebo jezdit dynamičtěji. Převodovka navíc disponuje automatickým stupňovaným brzděním, které zabraňuje nechtěným přeřazením při rozjíždění nebo jízdě z kopce.
Podle svých potřeb si mohou zákazníci Antary vybrat sportovnější crossover buď s pohonem předních kol, nebo s variabilním pohonem všech kol. Ten kombinuje výhody pohonu předních kol – například nízkou spotřebu – s vyšší dynamikou, výkonem a aktivní bezpečností.
Hlavními součástmi elektronicky řízeného systému pohonu všech kol ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) jsou elektromagnetická pilotní spojka a hydraulická víceplášťová mokrá spojka, které jsou integrovány v jediném modulu zadní nápravy. Toto řešení přináší řadu výhod: zajišťuje rychlou reakci, je kompaktní, lehké a bezúdržbové.
Zatímco přední kola zajišťují pohon i u verze s pohonem všech kol Opel Antara, aktuální jízdní podmínky jsou neustále sledovány a porovnávány mezi systémem ITCC a elektronickou stabilizací (ESC) na základě parametrů jako je rychlost kol, úhel natočení volantu a poloha plynového pedálu.
Pokud hrozí nedostatečná trakce a prokluz přední nápravy, systém reaguje do 0,1 sekundy a plynule přerozděluje výkon. V závislosti na jízdní situaci a vnějších podmínkách se rozsah rozdělení výkonu pohybuje od 100 procent pohonu předních kol až po rovnoměrný rozdělení 50:50 mezi přední a zadní nápravu, včetně všech mezistupňů.
Nové nastavení: lepší agilita a vyšší komfort jízdy
Řada úprav a doladění dala současné Opel Antara větší dynamiku a obratnost, čímž se zlepšila radost z jízdy i jízdní komfort.
Změny na přední nápravě zahrnují optimalizované McPhersonovy vzpěry s vyššími tuhostmi pružin a novým horním uložením vzpěry, které je měkčí v horizontálním i vertikálním směru, ale tužší v diagonální rovině. V kombinaci s upraveným uspořádáním tlumičů a zesílenou stabilizační tyčí s většími ložisky a měkčími vodicími pouzdry to zajišťuje vyšší tuhost proti náklonu, přímější cit volantu a lepší komfort jízdy.
Víceprvkové zavěšení zadní nápravy, se třemi příčnými a jedním podélným ramenem na každé straně, bylo rovněž přepracováno a doladěno. Podélná ramena jsou nyní hydraulicky tlumená pro lepší odizolování od konstrukčních vibrací. Optimalizovaná uložení vzpěr a vinuté pružiny s vyššími tuhostmi také tlumí nárazy od nerovností. V kombinaci se zesílenou stabilizační tyčí, širokým rozchodem (1 569 mm vpředu, 1 576 mm vzadu) a rozvorem, který je na tuto třídu vozidel dlouhý (2 707 mm), tyto úpravy zaručují lepší kontakt s vozovkou, vyšší stabilitu a vyváženější komfort odpružení.
Nový rychlostně závislý elektromechanický posilovač řízení s ozubeným hřebenem má upravené táhlo řízení a zesílený střední hřídel s kuličkovým vedením. Zvýšená tuhost systému přináší nejen přesnou zpětnou vazbu od vozu k řidiči, ale také vyžaduje minimální sílu při manévrování.
Brzdový systém elegantního crossoveru splňuje nároky na vysokou aktivní bezpečnost a vynikající jízdní dynamiku podvozku. Velké, větrané kotoučové brzdy vpředu i vzadu jsou kombinovány s optimalizovaným čtyřkanálovým ABS a funkcí brzdové asistence, což zajišťuje jisté zpomalení za všech okolností a na všech typech povrchu.
Široká škála moderních asistenčních systémů dále zvyšuje aktivní bezpečnost. Patří mezi ně:
Standardní výbavou všech verzí s pohonem všech kol je automatická kontrola světlé výšky, která udržuje konstantní světlou výšku vozu při zatížení nebo tažení přívěsu.
Opel Antara nabízí také mnoho praktických vlastností. Verze s pohonem všech kol mohou táhnout až 2 000 kilogramů (pohon předních kol: 1 500 kg) a program stability přívěsu (TSP) rozpoznává kývavé pohyby soupravy pomocí senzoru náklonu a účinně je eliminuje snížením výkonu motoru a řízeným brzděním.
Kromě lepších jízdních vlastností na silnici mají verze s pohonem všech kol i působivé schopnosti v terénu. Jízdu v náročnějším terénu usnadňují elektronicky řízené variabilní rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, světlá výška 176 mm, brodivost 450 mm, nájezdové úhly 20 a 24 stupňů vpředu a vzadu a přejezdový úhel 18 stupňů.
Podle výbavy je Opel Antara standardně vybavena 17- nebo 18palcovými litými koly (rozměr pneumatik 235/65 R 17 a 235/55 R 18). Nová výrazná kola o rozměru 8 x 19 palců jsou k dispozici jako volitelná výbava v kombinaci s pneumatikami 235/50 R 19.
Opel Antara spojuje dynamiku a jízdní výkony s prestižní elegancí a promyšlený koncept karoserie nabízí vysoký komfort a praktickou funkčnost. Začíná to délkou a šířkou (4 596 x 1 850 mm), které nezabírají více místa než běžné středně velké auto, a dělají z nápadného crossoveru ideálního společníka do města. Zvýšená sedadla (výška vozu 1 717 mm) poskytují nerušený výhled do všech stran, zatímco vynikající vlastnosti pohonného ústrojí a přesné řízení zaručují obratnost, živý výkon a snadné manévrování.
Interiér nabízí promyšlenou ergonomii, kterou pocítíte díky dostatečné světlé výšce vpředu i vzadu a velkému prostoru pro boční pohyb. Zadní prostor pro cestující má sklopná opěradla a prostor pro nohy (946 mm), který patří mezi největší ve své třídě. Opel Antara potvrzuje své kvality jako ideální vůz pro cestování nebo variabilní crossover s přesvědčivými vlastnostmi a praktickými prvky. Zavazadlový prostor pojme až 420 litrů v základním uspořádání; po sklopení zadních sedadel se zvětší na 865 litrů a při naložení až po střechu až na 1 420 litrů. Zadní opěradlo (dělené 60:40) a opěradlo předního spolujezdce lze sklopit, aby bylo možné přepravovat předměty dlouhé až 2,63 metru.
Přepracovaný interiér s vysoce kvalitní atmosférou
Nová Antara nabízí kromě prostorného komfortu a prémiového designu interiéru také „klimatické“ vylepšení. Automatická, kompletně přepracovaná klimatizace s vnitřním vzduchovým filtrem zajišťuje příjemné klima a atmosféru v kabině.
Vylepšený interiér Opel Antara je standardně vybaven elektrickou parkovací brzdou ovládanou tlačítkem. Kromě vysokého komfortu ovládání umožnila kompletní přepracování středové konzoly s loketní opěrkou a vytvoření flexibilních a prostorných úložných prostorů pro běžné předměty. Promyšlený systém úložných prostor doplňuje vysouvací schránka pod sedadlem spolujezdce, držák na brýle v stropním obložení, sítě na opěradlech předních sedadel a držák parkovacích lístků v palubní desce. Zadní prostor pro cestující nabízí také praktické úložné prostory, které lze rozšířit o multifunkční středovou loketní opěrku (volitelně).
Pořádek v zavazadlovém prostoru zajišťuje schránka pod podlahou a volitelný systém FlexOrganizer. Ten obsahuje dvě standardní lišty na obou zadních bočních stěnách, do kterých lze zacvaknout různé (volitelné) prvky FlexOrganizer, jako jsou sítě, přepážky, tyče nebo háčky. Zavazadlový prostor tak lze rozdělit na části, které zafixují náklad a zabrání jeho posunu.
Nepřekonatelně praktický: integrovaný nosič kol „FlexFix“
Dalším skvělým příkladem inovace a praktické funkčnosti je volitelný zadní nosič kol „FlexFix“. Vysouvá se jako zásuvka a lze jej rychle a snadno připravit k použití. Když se nepoužívá, zůstává prakticky neviditelný, integrovaný v zadním nárazníku, a tak neruší harmonický vzhled crossoveru. FlexFix umožňuje přepravu dvou kol (velikost kol 18 až 28 palců) při zachování plné funkčnosti interiéru. To znamená, že prostor pro cestující i zavazadlový prostor zůstávají plně k dispozici a nic není třeba instalovat, demontovat ani skladovat.
Rozsáhlá opatření pro maximální akustický komfort
Mezi další neviditelné, ale o to výraznější novinky modelového roku 2011 Opel Antara patří řada opatření proti hluku a vibracím. Patří sem:
Další opatření proti hluku, vibracím a nepříjemným zvukům (NVH) zahrnují přední konzolu, sloupky C a D, podběhy kol a stropní obložení, sloupek řízení, řadicí páku a obložení dveří. Snahy akustických specialistů přinesly přesvědčivý výsledek: vnímaná hladina hluku v interiéru nové Opel Antara byla snížena o více než 3 dB (A), tedy více než na polovinu.
Vylepšeny byly také funkce palubní elektroniky. Nyní zahrnují systémy pro efektivní řízení elektrického systému vozu a stavu nabití baterie („RVC“, Regulated Voltage Control) i pro optimalizaci zvukové izolace a energetické účinnosti ventilátoru motoru u dieselových verzí („PWM“, Pulse Width Modulated).
Kromě vysokých rezerv aktivní bezpečnosti podvozku a asistenčních systémů nabízí Opel Antara také rozsáhlé pasivní bezpečnostní prvky. Ty vycházejí z pevné konstrukce karoserie, která je z 37 procent vyrobena z vysokopevnostní oceli.
Boční nosníky, příčník a přední náprava, robustní nosník přístrojové desky i zesílené přední dveře rozvádějí energii nárazu při čelní srážce podél optimalizovaných cest, čímž pomáhají zabránit deformaci prostoru pro cestující. Sloupky B z plechů s proměnnou tloušťkou zajišťují bezpečnost při bočním nárazu. Zesílená zadní část karoserie s velkými podélnými nosníky a palivová nádrž umístěná před zadní nápravou doplňují bezpečnostní opatření karoserie.
Při drobných nehodách při nízké rychlosti pohlcují nárazové zóny vpředu i vzadu energii nárazu a omezují tak případné náklady na opravy. Opel také dbá na dlouhodobou kvalitu: všechny korozí ohrožené části karoserie jsou oboustranně pozinkovány.
Pasivní bezpečnost Opel Antara dále zvyšují rozsáhlé systémy zadržení a doplňkové prvky včetně:
Elegantní crossover s jasným propojením značky
Přepracovaná Opel Antara více než kdy dříve ukazuje spojení sportovního offroadu s městským stylem a vysokou každodenní funkčností.
Vnější změny crossoveru modelového roku 2011 zahrnují nově navrženou přední masku chladiče, jejíž dynamický tvar ve tvaru písmene V pokračuje v prolisu na kapotě až do elegantně se svažujících sloupků A. Chromovaný rámeček přední masky s charakteristickou chromovanou lištou, výrazným logem a novými mlhovými světlomety zdůrazňují sochařský designový jazyk Opel a prémiový vzhled crossoveru.
Tmavé kryty prahů a spodních partií karoserie spolu s výraznou ochranou proti podklouznutí jasně signalizují terénní schopnosti Opel Antara na nerovných površích a nezpevněných cestách. Záď vozu má vyvážené proporce a symetrii, která Opel Antara odlišuje od konkurence.
Jasné kontury vyjadřují robustnost a kvalitu, zatímco správně umístěné křivky spodku karoserie, boční linie a střechy vytvářejí harmonický celek. Sportovní Antara zaujme na první pohled velkými zadními světly obepínajícími boky vozu, která mají nově navrženou grafiku povrchu, zadním ochranným rámem proti nárazu a elegantními litými koly v rozměrech 17, 18 nebo 19 palců.
„Pečlivě vylepšený design dává Antaře nový charakter,“ říká Mark Adams, viceprezident designu ve společnosti Adam Opel AG. „Vylepšená Antara představuje větší jízdní dynamiku a kvalitu, a tím odráží filozofii produktu, která odpovídá standardům značky Opel.“
Interiér s novými budíky, novými materiály a větším úložným prostorem
Aktualizovaný interiér dynamického crossoveru nabízí vyšší komfort a kvalitu. Rozšířená standardní výbava zahrnuje elektrickou parkovací brzdu, která uvolnila místo pro nově navrženou středovou konzolu s dalším úložným prostorem. To zároveň přispívá k většímu pohodlí na cestách vpředu, kde sedadla mají sportovní tvarování a šestistupňové manuální nebo volitelně osmistupňové elektrické nastavení pro vynikající ergonomii.
Vylepšený interiér dále obsahuje budíky s novými rámečky a výraznou, snadno čitelnou grafikou přístrojového štítu. Nové obložení a čalounění, volitelný kožený paket Light Titanium a elegantní osvětlení interiéru vytvářejí velmi kvalitní atmosféru.
„Interiér v souladu s exteriérem ukazuje vývoj, kterým Opel Antara úspěšně prošla,“ dodává Mark Adams. „Řada atraktivních detailů dokumentuje sebevědomý styl, který posiluje emocionální a dynamické prvky celkového charakteru crossoveru.“
V souladu se svou pozicí sofistikovaného crossoveru s širokým spektrem využití nabízí nová Opel Antara špičkovou standardní výbavu, možnosti doplňků a široký výběr příslušenství.
Modelová řada Antara 2011 má v základu elektrickou parkovací brzdu, která usnadňuje rozjezd do kopce, zejména v kombinaci s asistentem rozjezdu do kopce (Hill Start Assist, HSA), který je rovněž součástí standardní výbavy. Nové bezpečnostní prvky zahrnují deaktivaci předních a bočních airbagů na straně spolujezdce při instalaci dětské sedačky, optimalizované předpínače bezpečnostních pásů na předních sedadlech a sadu na opravu pneumatik.
Zákazníci si mohou vybrat ze tří stupňů výbavy: Antara, Enjoy Plus nebo Cosmo. Mezi standardní prvky patří:
Možnosti individualizace nové Opel Antara začínají dlouhým seznamem barevných variant. K dispozici je sedm barev karoserie: Daydream Beige, Olympic White, Sovereign Silver, Placid Grey, Thunder Grey, Carbon Black a Cream White. V závislosti na stupni výbavy jsou interiérové barvy Marine/Jet Black (Antara), Jet Black nebo Light Cashmere (Enjoy Plus) a kožený interiér Jet Black, Light Titanium nebo Saddle Brown pro nejvyšší variantu Cosmo.
K dispozici je také výběr prémiových doplňků a příslušenství, včetně Comfort Packů pro verze Enjoy Plus a Cosmo.
Opel Antara může být vybavena rozsáhlým příslušenstvím pro speciální potřeby. Výběr sahá od střešních boxů, střešních nosičů a tažného zařízení až po exkluzivní litá kola, dětské sedačky, podložky a koberce do zavazadlového prostoru. K dispozici jsou také audio systémy kompatibilní s Bluetooth s ovládáním na volantu a USB rozhraní ve středové konzole pro připojení externích přehrávačů a Apple iPhonů.
Dalším praktickým doplňkem, který byl již u předchozí generace Antary velmi oblíbený, je bezkonkurenční systém nosiče kol FlexFix. Inovativní nosič je integrován do zadního nárazníku, když se nepoužívá, a snadno se vysune, když je potřeba. Umožňuje přepravu dvou kol, aniž by omezoval prostor v interiéru nebo zavazadlovém prostoru.
